汽车装配工艺 78二号线客室车门门调整工艺.docx
《汽车装配工艺 78二号线客室车门门调整工艺.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车装配工艺 78二号线客室车门门调整工艺.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽车装配工艺78二号线客室车门门调整工艺
二号线客室车门调整工艺
1范围
本文本规定了车门尺寸调整的技术要求，适用于南京地铁二号线的电客车客室车门。
2规范性引用文件
《南京地铁二号线车辆维护手册》、车门安装调试说明书。
3安全注意事项
车门调整之前必须电动开关门5次，调门时必须断开车门电源，仅在最终测试阶段通电检查，不要靠近车门，防止意外夹伤或坠落。
4需要的工具材料
序号
工具名称
规格
数量
备注
1
十字形螺丝刀
2#X125
1把/组
2
棘轮扳手（可逆式）
6.3X150
1把/组
12.5X260
1把/组
3
接杆
12.5X250
4
扳手套筒（传动方孔6.3）
10
1个/组
5
扳手套筒（传动方孔12.5）
10、13、14、16、18
1套/组
6
内六角头
4、6、7
1套/组
配棘轮扳手12.5用
5
1个/组
配棘轮扳手6.3用
7
两用扳手
10、13、14、16、18、24、27、30、32
1套/组
8
斜口钳
140mm
1个/组
9
扭力扳手
0~100Nm
1把
10
C型卡钳
钳最大开口85mm
1把/组
调节门页密封用
11
橡皮锤
1把/组
12
游标卡尺
0~200mm
1把/组
13
钢卷尺
3m
1把/组
14
万用表
1把/组
序号
辅助材料
规格型号
1
螺纹锁固胶
乐泰243
2
橡胶保护剂
橡胶保护剂
3
记号笔
记号笔
1支
4
润滑剂
KLUBER（克鲁勃）
常用扭矩：
材料A2
螺纹直径（mm）
5
6
8
10
12
力矩（N·M）
5.1±0.5
8.8±0.88
21±2.1
44±4.4
75±7.5
指定扭矩：
5、车门调整
5.1总体结构图
图1
5.2顶部机构水平方向的调整
长导柱位于某一位置处时，使用铅锤在长导柱的整个长度上检查尺寸261，各个261之间的差值在±1mm之间，检查丝杆两端的尺寸280.5±1mm（见图2）。
5.3顶部机构垂直方向的调整
5.3.1使用铅锤在导杆的整个长度上检查垂直尺寸138.5±2mm,以上尺寸为初步安装参考尺寸，最终以门页高度20±2mm为准。
（见图2）
5.3.2完成机构水平方向和垂直方向的调整后紧固螺栓。
不使用乐泰243锁固螺栓。
注意：
两个方向的螺钉须交替拧紧，不能一次将其中一个完全拧紧。
图2
5.4门页对中调整
5.4.1对中门页调整将门页置于上滑道直道的前端位置。
在靠近携门架下部的相同位置，分别检查左右门页胶条到左右侧压条的横向距离。
5.4.2根据测量的结果，松开旋转防松螺母，旋转螺纹套（见图3），以在车体入口处对中左右门页。
然后使用40Nm的力矩紧固防松螺母。
图3
5.4.3横向距离必须在左右两侧的螺纹套上进行调整。
举例说明：
左门板与车体门框左侧间距16mm，右门板与车体门框右侧间距22mm，需向右调节3mm《（22-16）/2》（见图4）
图4
5.5左右携门架滚轮无法同步进出上滑道圆弧弯轨处或进出时阻力大的调整
主要是整体横向移动左右上滑道。
5.5.1略微松开左右上滑道的前后紧固螺母和左右上滑道中间过渡板的固定螺钉（见图5）。
根据实际情况，横向整体移动左右上滑道（使用橡胶榔头轻轻敲击），确保左右携门架上的滚轮同步进出上滑道圆弧弯轨处。
5.5.2旋紧左右上滑道连接板的固定螺钉和左右上滑道后部的紧固螺母。
5.5.3微调左右上滑道的前部腰形孔，保证左右携门架上的滚轮同步进出上滑道圆弧弯轨处时滚轮与上滑道的同一侧（内侧、外侧）接触，门系统的运动平滑，无卡涩现象，旋紧左右上滑道前部的紧固螺母。
微调左右上滑道的后部腰形孔，保证门页上部摆出距离，并确保左右两根上滑道的直线部分在一条直线上，左右携门架上的上滚轮与上滑道的同一侧（内侧、外侧）接触，门系统的运动平滑，无卡涩现象。
5.5.4调整完成后，使用44Nm的力矩，紧固上滑道的前后紧固螺母；使用21Nm的力矩，紧固左右上滑道连接板的固定螺钉。
图5
5.6上部摆出调整
5.6.1确保门页在运动过程中，车体与携门架之间无碰撞；并将门页移动到开门位置时，确保滚轮不位于上滑道的弯曲部位。
（见图6）
5.6.2松开上滑道后沿的紧固螺母，沿上滑道后部腰形孔调整，可测量携门架上方门页外表面与车体外表面的距离，使门页上部摆出尺寸满足56±2mm,（见图6）。
5.6.3在调整过程中，左右门页的上部摆出距离最大相差≤±2mm。
调整完毕后，使用扭矩扳手，按规定值44Nm紧固上滑道的后沿紧固螺母。
图6
5.6.4松开上滑道前部紧固螺母，将门页拉至如图所示位置（见图7），此时左右携门架上的上滚轮还在滑道直轨部分，尚未进入弯轨部分。
5.6.5调整上滑道前部腰形孔。
测量携门架上方门页外表面与车体外表面的距离，使门页上部摆出尺寸与5.6.2中第二步门页上部摆出尺寸相一致，保证左右上滑道的直线部分在同一直线上，左右携门架上的上滚轮与上滑道的同一侧（内侧、外侧）接触，确保门系统的运动平滑。
5.6.6上滑道前部调整完成后，使用扭矩扳手，按规定值44Nm紧固上滑道的前沿紧固螺母。
图7
5.7下部摆出调整
5.7.1确保在门页运动过程中，车体与携门架之间无碰撞用延长孔调节摆臂座，使门页摆出额定达到56±2mm。
（见图8）
5.7.2拆开车门立柱罩板，调整下滚轮摆臂座。
图8
5.8下滚轮摆臂的上下方向调整（见图9）
5.8.1在关门位置，滚轮摆臂不能刮到下滑道或螺钉头。
必须满足下滑道边缘和滚轮臂之间5mm的最小距离，滚轮面下部不得低于下滑道底边。
5.8.2在开门位置，滚轮在与滑道相同的高度滚动，滚轮摆臂水平放置。
为了调整滚轮高度，从滚轮摆臂上部移去垫片，加在下部，反之亦然。
关门位置开门位置
图9
5.9门页平行度调整（见图10）
出厂时两个携门架安装面都已被调整与导杆平行，以使门页与携门架安装面连接后，门页处于恰当的位置。
如果门页安装后发现其不平行，调整门页平行度
5.9.1使用扳手轻微松开携门架上五个螺钉。
5.9.2旋转偏心轮，使门板外侧与密封面平行，满足0～-2mm的尺寸要求。
5.9.3调整完毕后旋紧偏心轮上的紧固螺钉。
注意：
拧紧螺钉时保证偏心轮不能转动。
图10（左门页示意图）
5.10门页V形调整（见图11）
5.10.1将门页放置在上滑道直道位置。
调整门页V形，要求两页门页上部比下部大2到5mm。
携门架
X
图11
5.10.2松开两个下滑道，保证门页没有被滚轮摆臂组件夹持着。
5.10.3松开携门架上紧固螺栓，转动携门架连接板上的偏心轮进行调整（见图12）。
5.10.4调整完毕后，使用扭矩扳手，按规定值44Nm紧固螺钉。
图12
5.11门页高度调整
5.11.1在门关闭位置，门页上沿与车体入口门框上沿间隔达到额定值20，误差±2mm，胶条与密封压条边缘13.5。
（见图13）
5.11.2在门关闭位置，门页下沿密封胶条与门槛至少重叠14mm。
确保在门板运动过程中上密封倾斜角和门板之间没有碰撞
5.11.3如果需要进行调试，增、减顶部机构上面的垫片。
调整完毕后，使用扭力扳手按额定力矩加固机构的紧固螺钉。
禁止使用乐泰243加固。
图13
5.12门页密封的调节
调整下滑道（见图14）
5.12.1松开2个下滑道的螺钉，手动将门页置于关闭位置。
拆除下挡销，用C型卡钳把左右门页下部铝型材夹在一起，两根护指胶条左右边尺寸为44.3±4mm。
5.12.2将每套门板压向内部，直到门板外表面与车体外表面平齐（=密封倾斜角和门板外表面之间171mm的距离，并将下滑道向车体中心处移动，再使用紧固螺钉紧固下滑道。
图14
5.13机构上滑道微整（见图15）
5.13.1微调左右上滑道前部腰形孔。
微调完毕后，旋紧左右上滑道前部的紧固螺母。
5.13.2根据实际情况，可依照5.6章说明，微调左右上滑道的后部腰形孔。
5.13.3微调要求：
微调完成后，应保证门页上部摆出距离，并确保左右两根上滑道的直线部分在一条直线上；开关门运动过程中，无论直轨或弯轨，左右携门架上的上滚轮同时与滑道的同一侧（内侧、外侧）接触，门系统的运动平滑，无卡涩现象。
5.13.4完成后使用44Nm的力矩，紧固上滑道的前后紧固螺母。
图15
5.14压轮调整
通过松开紧固螺钉，旋转偏心轮，重新旋紧螺钉这3步实现压轮的调整。
使用调节螺钉进行微调（<0.5mm）。
保证滚轮深度与门板加强点之间1-2mm的距离。
（见图16）
图16
5.14.1通过电动开、关门，检查压轮的安装情况。
5.14.2向下移动滚轮时松开两个埋头螺钉；（见图17）同样旋转两个调整螺钉，直到调整螺钉轻微接触到入口。
5.14.3通过偏心轮进行高度调整；
5.14.4使用调节螺钉进行微调（<0.5mm）。
5.14.5重新旋紧埋头螺钉，涂乐泰243。
图17
5.14.6同时检查滚轮和门板之间3mm的螺钉，通过增加或移去垫片进行调整。
5.14.7重新打开门板，在延伸槽中将滚轮再向下移动0.5-1mm，实现滚轮压板相对于门板加强点的调整。
5.14.8完成调整后，用乐泰243加固紧固螺钉，并用所需力矩将其旋紧
注意：
滚轮必须与门板加强点完全接触。
一旦调整，滚轮在关门位置将很难转动。
如果压轮的接触压力太高，门板可能会停留在关闭位置。
这将会导致感应边缘的接触压力太小。
5.15下定位销调整
上下调整挡销，使挡销末端和挡块底部之间的距离在2-3mm之间。
调整结束后，使用扭力扳手，按额定力矩旋紧挡销支架紧固螺栓，用21Nm的力矩旋紧挡销上的螺母。
禁用乐泰243锁固胶。
（见图18）
图18
5.16车门打开宽度调整（见图19）
5.16.1将门打开至最大处测量门的开度，根据测量值调节携门架上橡胶缓冲头的螺纹旋进长度。
要求通过宽为1400±5mm。
5.16.2用防松螺母紧固橡胶缓冲头
要求：
左右携门架上的橡胶缓冲头必须同时接触到门框
图19
5.17调节“门关闭且锁紧”关到位开关S1
5.17.1电动关门使门处于关闭状态。
然后切断电源，隔离相应的门区域以避免夹伤。
门到位开关安装在顶部机构上。
当门处于关闭位置时，该开关处于松开的状态。
5.17.2测量门处于关闭位置时左右携门架组件中直线轴承套筒间的距离X（见图20）。
图20
5.17.3手动开门，再手动慢慢地使门页位于关闭位置。
关到位开关（S1）应在离尺寸“X”还有4～7mm时动作（见图21）。
图21
以上功能的实现是通过移动门到位开关组件底板的位置完成的（见图22）。
调节门到位开关组件底板位置前，松开紧固螺钉；调节之后，拧紧底板的紧固螺钉。
图22
5.18检查退出服务锁机构（S2）的功能
隔离开关S2位于右侧门框立柱隔离开关组件盒中，见图23。
图23
5.18.1手动将门移到完全关闭状态。
移开隔离开关盒的盖子。
用方形钥匙开启退出服务锁，使锁闩完全伸出，检查锁闩是否推动凸轮和隔离开关S2是否动作（被压下），见图24。
此时内外侧的指示灯亮起。
图24
当完成功能检查后，重新盖上隔离锁开关盒的盖子，用螺钉紧固。
5.19S3:
紧急解锁装置调整（见图25）
5.19.1在安装钢丝绳前应在钢丝绳上涂一层KLUBER。
5.19.2分别将内、外钢丝绳组件穿入预定的安装通道内。
图25
5.19.3将内外钢丝绳组件的调节器旋入位于制动器的紧急解锁装置上
5.19.4将套管插入调节器里，并将钢丝绳穿过调节器。
5.19.5套管也在装置中被夹住，并用螺母夹紧，钢丝绳用夹头夹紧。
如图26
图26
5.19.6通过调节图27所示的调节器以及的夹头和钢丝绳的伸出长度来调节钢丝绳的张紧程度，以实现：
使用四方钥匙反复操作外操作装置的锁芯和用手旋转内操作装置手把，直至调整到能够正确地解锁、复位，同时紧急解锁微动开关动作正确。
图27
6功能测试
6.1按住EDCU上的白色维护按钮，接通车门电源开关。
6.2使用EDCU上的白色维护按钮，进行开、关门功能检查；使用方孔钥匙测试车门紧急解锁、切除等功能检测。
6.3在司机室进行开关门操作，进行开、关门功能检查。
6.4测试完成后使用乐泰243拧紧前面动过的螺栓，使用红色记号笔打上标记。
6.5用方孔钥匙盖上车门上方和左上方的拱形罩板。
升级会员 