路基土石方施工方案.docx
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路基土石方施工方案
路基土石方工程施工方案
一、路基土方开挖施工方案
1、开挖前施工准备工作
A、在进行路基挖方前应测量恢复中桩，进行路基横断面的精确放样工作，应对照设计图纸在变坡点处和特殊变化点处或分级台阶平台变坡点处加设控制桩，并在施工过程中用全站仪随时进行检查和复核，特别是在开挖至分级平台位置处应重新对该平台处的开挖边线进行放样控制。
B、施工场地清理，路基用地范围内的（包括弃土场、借土场）的树木、灌木丛均应清除垃圾及有机物及原地面下30cm的草皮、农作物均应清除干净。
C、在路基所有挖方段施工前都应在路基红线和开挖边线之间做临时截水沟，对高挖方段设计有截水沟的地段，有条件的可先测量放样作好截水沟后再进行路堑开挖的施工，在雨季进行挖方施工的土质边坡，在未作边坡防护之前，还应对开挖成型的边坡进行临时遮挡防护。
D、如在开挖中出现石方，应通知项目部工程部进行土石分界确定报监理认可后再施工。
E、在居民区附近施工时施工队应采取有效措施保护居民区的房屋和人员的安全和通行提供方便。
F、土方路基实测标准
土方路基实测项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
二级
公路
三、四级
公路
1△
压
实
度
（%）
零填及
挖方（m）
0~0.30
—
—
94
按附录B检查
密度法：
每200m每压实层测4处
3
0~0.80
≥96
≥95
—
填方
（m）
0~0.80
≥96
≥95
≥94
0.80~1.50
≥94
≥94
≥93
>1.50
≥93
≥92
≥90
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程（mm）
+10,-15
+10,-20
水准仪：
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
20
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
0.3
0.5
水准仪：
每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
2.土方开挖施工方法
（1）、路基土方开挖全部采用机械开挖，推土机、装载机、挖掘机、自卸汽车运输配合作业。
开挖前对土质进行检测试验，适用路基填方的材料方可作为路堤填方的填料，不适宜作为路堤填方的填料全部运至弃土场作弃方处理。
（2）、在路基挖方开工前，至少28天前，将开挖的工程断面图及土石方的调配图提交监理工程师检查认可，在开工前至少14天，将所有的施工方案（包括开挖、爆破方案及安全措施）等报请监理工程师审批，批准后方可作业。
挖方工程应根据图纸规定或监理工程师确定的位置、标高和横断面进行开挖，开挖时将边坡留出一定的宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计要求。
（3）、对高边坡和大挖方路堑挖方段采用混合掘进法，先沿横向两侧挖出若干条辅助道，再沿路堑挖出纵向通道。
然后结合总人力、机具设备进行配置，沿纵横通道同时平行作业。
（4）、挖方的顺序和开挖方法要与其他施工工序相配合，对地下管道、缆线保护区，应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。
（5）、开挖中如发现土层性质有变化时，应立即停止施工，并立即通知监理工程师和设计代表到现场会堪，确需修改施工方案及挖方边坡的，由设计代表作出修改方案后报监理工程师备案后，再按变更设计进行组织施工。
（6）严禁用爆破法施工，开挖时均自上而下按设计边坡度分层开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞开挖。
在开挖时如发现土层性质有变化时，修改施工方案，并报请监理工程师批准后实施。
（7）、挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或透水性材料或其他措施进行基底处理。
零填挖路床顶面以下0～80㎝范围内的压实度，不应小于96%。
如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。
特殊路基土层上的零填挖路床面，应按图纸或监理工程师的要求，采取挖除非适用材料另行回填或其他措施处理，使之达到规定的压实度。
挖除、回填的厚度应按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实。
路基施工中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，而使路基免受浸害。
石方路堑的路床顶面标高应符合设计要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
路床顶面高程各种的允许偏差应符合技术规范要求。
（8）、利用挖方中适合路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤，弃方、废方运到指定的弃土场内按规定堆放和复垦。
（9）、修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。
二、路基石方开挖施工方案
1、开挖前施工准备工作
A、在进行路基挖方前应测量恢复中桩，进行路基横断面的精确放样工作，应对照设计图纸在变坡点处和特殊变化点处或分级台阶平台变坡点处加设控制桩，并在施工过程中用全站仪随时进行检查和复核，特别是在开挖至分级平台位置处应重新对该平台处的开挖边线进行放样控制。
B、在路基所有挖方段施工前都应在路基红线和开挖边线之间做临时截水沟，对高挖方段设计有截水沟的地段，有条件的可先测量放样作好截水沟后再进行路堑开挖的施工，在雨季进行挖方施工的土质边坡，在未作边坡防护之前，还应对开挖成型的边坡进行临时遮挡防护。
C、石方路基检测标准
石方路基实测项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
3
2
纵断高程（mm）
+10，-20
+10，-30
水准仪：
每200m测4断面
2
3
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
4
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
5
平整度（mm）
20
30
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
6
横坡（%）
0.3
0.5
水准仪：
每200m测4断面
1
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
1
平顺度
符合设计要求
2、石方开挖施工方法
石方开挖是路基土石方工程的重点，需爆破的石方采取监理工程师批准的爆破方案，经爆破后，用推土机集料、装载机装或挖掘机直接挖装，自卸汽车运输的施工方法施工，不需爆破能直接用机械开挖的石方如软石、强风化石直接按上述机械施工方法进行施工。
石方开挖施工工艺流程：
施工测量精确放样→清理表土及准备施工作业面→现场炮孔位置布置设计→钻孔爆破→清运爆破渣料→开挖路基平台和边坡→复核边坡位置和坡比→整理路容和不合格的边坡。
3、一般爆破作业
爆破方法
a、根据地形、地质、开挖断面及施工人员及机械设备配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法进行组织施工。
开挖时应从上而下逐级进行，每开挖一级及时进行防护加固。
b、拟采用毫秒微差起爆、光面爆破相结合的控制爆破施工技术，既控制飞石和爆破振动波，最大限度地消除振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，又保证边坡岩石完整和边坡坡度符合设计要求。
c、石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，根据我司爆破施工经验，结合本工程实际情况，本着安全、高效的原则，设计出最佳爆破方案，
石方大开挖施工时，采取潜孔钻施工，在距离设计坡面2～3米时应采用光面爆破，钻孔孔向应与坡面线的角度一致，光面爆破作业应控制炸药用量，严禁放横炮。
爆破设计及施工方案
d、爆破设计方案
路基石方开挖爆破施工以松动爆破为主，在距挖方段的设计边坡2米左右位置，采用光面爆破。
在局部靠近居民建筑物附近，我们采用小药量减弱松动爆破或非电毫秒微差爆破。
震动、冲击波、飞石、噪音、毒气是爆破作业的五大危害，而其中震动和飞石是本工程爆破最大的安全控制内容，所以，必须严格控制单响最大用药量和飞石安全距离的验算。
根据爆破振动安全距离公式计算一次爆破装药量：
Q=[R1（V/K1）1/α]3
其中：
Q是一次起爆药量，kg。
齐发爆破取总药量，微差爆破取最大一段药量；
R1－爆破振动安全距离，m；
V－安全振动速度，cm/s；
K1－爆破振动传播途径介质系数：
暂取150～180；
α－爆破振动衰减系数，在本工程：
暂取1.6～1.8。
根据我国有关爆破规程，针对各类建筑物和构筑物所允许的安全振动速度规定如下：
土窑洞、土坯房、毛石房屋为1.0cm/s；
一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物为2～3cm/s；
钢筋砼框架房屋为5cm/s。
本工程最大单响爆破药量，应根据不同的地质情况、被保护建筑物距离、不同的房屋结构而选取相应的参数进行计算。
飞石安全距离计算公式：
R3=20K3n2W
其中：
R3－－飞石安全距离（m）；
K3－－与岩石性质、地形有关的系数，选K3＝1.5；
n－－爆破作用指数，松动爆破0.5W－－抵抗线（m）。
飞石控制除了控制最大一次用药量外，还要注意炮孔的方向、炮孔堵塞长度和质量等因素，无论验算数据如何，本工程的最小安全警戒半径不能小于50m以远。
根据以上两个爆破公式计算后，爆破方案参数见下表，以作为参考，各参数应根据现场实际情况、试爆效果情况反馈后可作适当调整。
为了控制单响最大药量，爆破网路可以灵活采用串联、并联或串、并联结合的敷设方式。
表爆破参数表
方案
梯段高度H（m）
抵抗线W
孔距a（m）
排距b（m）
超钻h（m）
药量单耗kg/m
装药结构
装药方式
最大单响药量kg
减弱松动爆破（15m以远）
1.2
0.8~1.0
1.2
1.0
0.2
0.30～0.35
柱状
偶合
2.10
光面爆破
1.8
0.6~0.8
0.5
0.2
0.15～0.20
柱状
间隔不偶合
3.00
e、爆破施工方案
参加爆破施工人员必须持有特种作业证上岗，岗前进行培训。
钻孔机具采用电钻，人工装药堵塞。
炸药采用2＃铵梯炸药（干处）和乳化炸药（有水），引爆主要采用毫秒电雷管。
离建筑物较远的位置，采用松动或减弱松动爆破。
对于很靠近建筑物的位置（距离小于5m），为了减小一次起爆药量，我们拟采用非电塑料导爆管毫秒微差爆破，这种爆破可以做到单孔微差爆破，但施工成本比普通爆破高2.5倍。
另外，为了控制路堑边坡设计位置和减少震动以提高边坡稳定性，在距边坡1.5～2.0m位置拟采用两轮光面爆破。
f、试爆
为了安全起见，我们将在距离被保护建筑物5m、10m、20m等不同的水平距离、不同的深度以及不同岩体介质的位置事先作小药量的试验爆破，检验爆破的实际效果，主要检验震动和飞石情况，为后续爆破提供可靠的依据，从而达到指导施工的目的。
爆破施工顺序
挖石方段路基爆破施工的顺序要遵循以下原则：
对路基纵向和每一个挖方断面都要按设计路床标高由低向高方向的台阶法施工，不能在中间或路床设计标高高的位置先爆破，也切忌在某一处一挖到底的做法，以避免形成水塘，不利排水。
对半挖半填断面，由路中向挖方边坡一侧的顺序做松动爆破，边坡用光面爆破；如果周边环境不允许滚石（或因下挡墙未修），则爆破时在外边留一块不爆，作为天然的挡墙挡住滚石。
对两边是路堑的断面，先用松动爆破炸中间部分，后用光面爆破炸路基边坡。
同一个梯段高度，先施
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