铁路施工注意事项.docx

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铁路施工注意事项

铁路施匸注总事项

第一部分桥梁在曲线上的布置

一、梁的布置与基本概念

1梁的布置

设在曲线上的钢筋混凝土简支梁式桥，每孔梁仍是直的，于是各孔梁中线的连接线成为折线，以适应梁上曲线线路之需要。

但若按图1所示布置，使线路中线与梁的中线在梁端相交，则由图可以看出，线路中线总是偏在梁跨中线的外侧，当列车过桥时，外侧那片梁必然受力较大；况且列车运行时要产生离心力，使外侧的一片梁受力较大的现象更加严重。

为了使两片梁受力较为均衡，合理的布置方案应把梁的中线向曲线外侧适当移动。

一般情况下梁的布置有两种方案：

⑴平分中矢布置：

在跨中处梁的中线平分矢距f,即梁的中线与线路中线的偏距f^f/2；在桥墩中线处梁的中线与线路中线的偏距E=f/2O这种布置的特点是内外侧两片梁的偏距相同（fi=E=f/2）,故两片梁的人行道加宽值相等。

⑵切线布置：

在跨中处梁的中线与线路中线相切，即偏距fLO;在桥墩中心处梁的中线与线路中线的偏距为E=fo

图1梁的中线连成折线示恵

1纟戈跆*中纟R2梁的中线

2基本概念

1/17

桥梁工作线：

在曲线上的桥，各孔梁中心线的连线是一折线，称桥梁工作线，与线路中线不一致，如图2,AB-就是桥梁工作线,"c是线路中线。

桥墩中心：

两相邻梁中心线之交点是桥墩中心，如图2中的A,

B及C各点。

基本概念中所述均指桥墩无预偏心的情况（见桥墩布置图3）；有预偏心时见桥墩布置图4,桥墩中心在偏距的基础上再向曲线外侧偏移一距离，偏移距离详见设计图。

桥墩轴线：

过桥墩中心作一直线平分相邻二孔梁中心线的夹角，这个角平分线即桥墩横轴（又称横向中线），如图2中的丽；过桥墩中心作桥墩横轴的垂线为桥墩纵轴（又称纵向中线）。

桥墩中心里程：

桥墩横轴与线路中线之交点称桥墩中心在线路中线上的对应点，如图2中的a、b及c点。

桥墩中心里程即以其对应点的里程表示之。

偏距E：

桥墩中心与其对应点之间的距离称为偏距，如图2的无、而及耳；偏距的大小由梁长及曲线半径决定之。

弧距：

两相邻桥墩中心对应点之间的曲线长度称为弧距，如图2中的"与处，但边孔之弧距为桥台胸墙（挡磴前墙）至相邻桥墩中心对应点之间的曲线长度。

偏角：

两相邻梁中心线之转角称为偏角，如图2中的a角。

弦切角：

弦线（即梁中心线）与桥墩中心处的切线（或切线之平行线）之夹角称弦切角，如图2中的B角。

一个桥墩的左右二弦切角之和等于偏角。

交点距：

两相邻桥墩中心或相邻二交点（指梁中线与相邻的左右二梁中心线相交的两个交点）之间的距离称交点距，如图2中的而及岚长度；但边孔的交点距是指桥台胸墙中点与相邻桥墩中心之距离

图2桥梁丄:

作线（梁按切线布置绘制）

1——线路中线2桥梁工作线3--桥墩横轴

4——桥墩纵轴5弦线

二、桥墩布置

如图3所示，桥墩中心位于相邻二梁中线之交点，这是指桥墩不

设预偏心的情况；桥墩横轴为相邻二梁中线夹角的平分线。

1线略中线2桥梁匸作线3—桥墩横轴

4桥墩纵轴E-偏跖AaA-桥墩中心才线路中心

如遇设有横向预偏心的桥墩，则应由两相邻梁中线交点（A点）,沿桥墩横轴向曲线外侧移动一个预偏心值（AA'）,作为桥墩中心（A‘），如图4所示。

基础、墩身、墩帽均应照此施工，但墩帽上支承垫石应按桥梁工作线施工，不设预偏心，如图5、6所示。

1

2

I1

・・・・-1

J

1

1

3

i

•

j

I

f

Jtjl1j

-

f

i

图5设有:

U偏心的桥墩

1一--桥墩中心线2——桥梁工作线3—预偏心值

图6设有预偏心的桥墩

1一一桥墩中心线2——桥梁工作线

注意事项：

1、铁路单线桥梁的曲线半径2000m时，曲线桥墩可不设横向预偏心，但设外矢距，即：

线路中心坐标沿法线方向向曲线外侧偏移偏距E值后为桥墩中心。

2、铁路单线桥梁的曲线半径R<2000in时，曲线桥墩设横向预偏心和外矢距，即：

线路中心坐标沿法线方向向曲线外侧偏移偏距E值和预偏心值后为桥墩中心。

3、铁路单线曲线桥台不设横向预偏心，桥台有直线布置和折线布置两种方案，应根据桥台尾处桥台中线与线路中线的偏距值大小而选定方案。

4、铁路双线曲线桥墩不设横向预偏心，但设外矢距。

5、纵向预偏心：

铁路桥梁桥跨为不等跨时，应根据设计图确认是否设有纵向预偏心，即梁缝中心线与桥墩中心线不重合，一般桥墩中心线向大跨方向偏移。

梁缝中心线

6、以上所述横向、纵向预偏心设置仅限于普通铁路曲线桥梁施工的一般情况，具体应以施工图纸或通用图纸为准，施工中应熟悉图纸（设计图纸及通用图纸），做到心中有数，避免出现错误。

第二部分竖曲线

一、基本概念

线路纵断面是由许多不同坡度的坡段连接成的，为了缓和坡度在变坡点处的急剧变化，使列车能平稳通过，在坡段间设置曲线连接，这种连接不同坡段的曲线称为竖曲线。

坡度变化之点称为变坡点。

竖曲线有凸形与凹形两种。

顶点在曲线之上者为凸形竖曲线；反之称为凹形竖曲线。

连接两相邻坡度线的竖曲线，可以用圆曲线，也可以用抛物线。

目前，我国铁路上多釆用圆曲线连接。

二、竖曲线的测设（圆曲线）

如图1,竖曲线与平面曲线一样，首先要进行曲线要素的计算。

由于允许坡度的数值不大，纵断面上的曲折角a可以认为

铁路施匸注总事项

a=Ai=i-i2

（1）

式中，ii、i2为两相邻的纵向坡度值；

Ai为变坡点的坡度代数差。

曲线要素除了半径R及纵向转折角a外，还有：

1.竖曲线切线长度T

T=Rtga/2

（2）

因为a很小，故tga/2=a/2=l/2（i-i2）,所以T=l/2R（i厂

i2）=R/2Ai

2.竖曲线长度L

由于曲折角a很小，所以L~2T（3）

3.竖曲线上各点高程及外矢距E

由于a很小，故可以认为曲线上各点的y坐标方向与半径方向一

致，也认为它是切线上与曲线上的髙程差。

从而得

（R+y）2=R2+x2故2Ry=x2-y2

又『与/相比较，其值甚微，可略去不计。

故有2Ry=x2,所以

y=x2/2R（4）

算得高程差y,即可按坡度线上各点髙程，计算各曲线点的高程。

从图中还可以看出，y啖~E,故

E=T2/2R⑸

三、施工放样

竖曲线上各点的放样，可根据纵断面图上标注的变坡点里程及髙程，利用公式

（1）、⑵、⑶求出竖曲线长度L,然后以变坡点里程为分界点减（加）L/2竖曲线长度确定竖曲线的ZY（YZ）点。

以附近已放样的ZY（YZ）点的里程及高程为依据，向前或向后量取各点的x值（放样点与ZY（YZ）点的里程差），利用公式⑷求出高程差y。

在竖曲线内，路肩设计髙程按下式计算：

H二H'±y（6）

式中H-竖曲线内路肩设计髙程；

H'-竖曲线内按坡度计算的路肩高程；

y—竖曲线髙程差，凸形时为凹形时为“+”。

第三部分涵长计算

一、准备工作

1.现场核对

涵洞开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、孔径、长度、出入口髙程以及与灌溉系统的连接等进行核对。

2.施工详图

若原设计文件、图纸不能满足施工需要时，例如地形复杂处的陡峻沟谷涵洞、斜交涵洞、平曲线或大纵坡上的涵洞、地质情况与原设计资料不符处的涵洞等应先绘出施工详图或变更设计图，上报监理、业主同意后，依图放样施工。

二、涵洞长度计算

㈠一般规定

1.涵洞长度界定

涵洞长度系指涵洞出入口两端墙外缘间的总长度，包括沉降缝、接缝在内，计算精度至O.Olmo

2.影响涵洞长度的因素

涵洞长度是按照路基宽度（包括曲线路基加宽及路线间距加宽等）、路堤边坡率、涵洞顶填土高度、出入口沟底高程、两端翼墙形状及斜交影响等因素确定的。

计算时先结合上下游原沟床形状、路肩或路面与沟床高差算出长度，再结合实际地形，检查所拟定的出、入口沟底髙程和算得的涵长是否合适？

有无涵底悬空或深挖现象？

反复进行试算获得满意的出、入口沟底高程及涵洞长度为止。

也可在路线横断面图上绘出路堤坡脚线，确定出、入口髙程，计算涵长。

㈡涵洞与路线正交的长度计算

正交涵洞图1

涵洞与路线正交如图1所示，涵洞长度计算公式如下:

L上二（B上+m（H-h上））/（l+mi0）

（1）

L下二（BT+m（H—h下））/（l-mi0）

（2）

L二L上+L下⑶

式中：

・上、L下、L-涵洞上、下游长度及总长度，m；

B―路基宽度，m；

B上、B下一由路基中心至上、下游路基边缘的宽度，当路基无加宽时为0.5B,m；

H-路基填土总高度，即由涵底中心至路基边缘的

髙度,m；

h上、h下一涵洞上、下游洞口建筑高度，m；

m--路基边坡率（按1:

m表示）；

io—涵底纵坡（以小数表示）。

注：

上述⑴、⑵、⑶三式所示假定涵洞端墙帽石底与端墙外缘交点位于路基边坡延长线上。

当帽石底端外缘不位于路基边坡延长线上时，则按以下各式计

铁路施匸注总事项

算:

L上二（B上+m（H-h上-1）+a）/（l+mi0）（4）

L下二（B下+m（H-h下-1）+a）/（l-mi0）（5）

式中：

t-涵洞端墙帽石厚度，

a--涵洞端墙帽石宽度，mo

㈢涵洞与路线斜交，洞口端墙斜做（与路线平行）时涵洞长度

计算

斜交涵洞，洞口斜做图2

如图2,斜交涵洞洞口斜做的涵长计算公式:

L上二（B上+m（H-h上））/（cosa+mio）（6）

L下二（B下+m（H~ht））/（cosa-mio）⑺

式中：

a-涵洞轴线与路线中线的垂线的夹角，即涵洞斜度。

其余符号意义同前。

㈣大纵坡路堤上的斜交涵洞

当涵洞与路线斜交，路基纵坡较大，涵洞长度需要考虑纵坡影响时，无论上游或下游，其填土计算高度与中心不同，近路基低点一侧

铁路施匸注盘事项

填土计算髙度应减少，近髙点一侧应增加。

设i

2为路基纵坡，则填土髙度减少或增加之值AH可按下式计算：

A

H二L上.下sinai2（13）

在有纵坡路基上的斜交涵洞，无论洞口斜做或正做，近路基纵坡低点一侧或近髙点一侧涵身长度可分别按下式计算，将两式计算的数值相加即为涵洞全长。

近路基纵坡低点一侧：

L上、下二B上、下+m（H-h上、下）/（cosa±mi0）+sinai2m（14）

近路基纵坡高点一侧：

L上.下二B上.下+m（H-h上.下）/（cosa±mi0）-sinai2m（15）式中：

i2-路基纵坡（以小数表示）；其余符号意义同前。

㈤当路基边坡有两种边坡率时的涵长计算

RPBF

IL卜1

1L.I

L1

r^1

路基有两种边坡率的涵洞图4

在图4中，B'上.下一路基边坡变坡点的上、下游宽度，m；

Ho—由路缘至路基边坡变坡点的髙度，m；

H'--由路基边坡变坡点至涵底中心的髙度，m；

ml—变坡点以上路基之边坡率；

n~变坡点以下路基之边坡率;

io--涵底纵坡。

依图可得：

B'上二B上+叫乩（16）

B'下=Br+miHo（17）

H'=H-Ho（18）

以上所列三式之值代替B,B下、H和以n代替ni,便可以按照式⑴〜⑸计算出两种路基边坡的正交、斜交和纵坡上的涵洞长度。

斶当涵洞设在平曲线内，路基有超高加宽时的涵长计算

B>.B卜

涵底纵坡与路基超高横坡方向一致的涵洞图5

1.涵洞底坡i。

与路基超高横坡L方向一致，如图5所示。

图中：

W--路基加宽值，m；

ii—路基超髙横坡度（用小数表示）；

H上、H下一上、下游路基边缘至涵底中心髙度，in。

于是可得:

B上二0.5B

（19）

B下二0.5B+W

®）

H上二H+Bi】

（21）

H下二H-Wi

（22）

将上列各式之值代入前述各式中，可计算出超高、加宽、正交、斜交的涵洞长度。

2.涵洞底坡i。

与路基超髙横坡h方向相反，如图6所示。

Be

B卜

w

B

1

r

L上一Lf

涵底纵坡与路基超高横坡方向相反的涵洞图6

图中符号意义同图5。

由图可知：

B上二0.5B+W

（23）

B下二0.5B

（24）

Ht=H-Wi1

（25）

HT=H+Bil

（26）

将以上各式之值代入前述各式中，可以算出超髙、加宽、正交、斜交的涵洞长度。

三、施工放样

当涵洞位于路线的直线部分时，其中心应根据线路控制桩的方向和附近百米桩里程来测定，位于曲线部分时，应按曲线测设方法测定。

正交涵洞的轴线垂直于路线中线，斜交涵洞的轴线与路线中线前进方向的右侧成斜交角。

角与90°之差称为斜度4）。

测量放样时，应注意涵洞长度、涵底标髙的正确性。

对位于曲线和陡坡上的涵洞应考虑加宽、超高和纵坡的影响。

对基础面的纵坡，当涵洞填土在2ni以上时，应预留拱度，以便路堤下沉后仍能保持涵洞应有的坡度，此种拱度最好做成弧形，但应使进水口标高高于涵洞中心标髙，以防积水。

基坑开挖后，在基坑内恢复纵横轴方向线，涵洞基础和其它各部分的砌筑或立模均依据此方向线测定。

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