爱丽舍鼓风机调速模块解决办法word资料10页.docx

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爱丽舍鼓风机调速模块解决办法word资料10页

自己更换鼓风机调速模块

故障现象：

只要打开钥匙门（仪表盘供电状态），鼓风机就呼呼的转，冷暖风开关无论转到什么位置，几乎都没有用。

原因分析：

由于风机转动很好，说明电路和风机本身都没有问题，最大的可能是鼓风机调速模块故障了。

排除方法:

更换鼓风机模块。

具体步骤：

1. 准备工具：

尖嘴钳1把， 十字螺丝刀1把，T-30米字型螺丝刀1把（光线不好时应备1把手电筒）。

详见图1：

2. 拆下副驾驶脚上部的黑绒面护板上的3颗护板固定螺钉（详见图2中红圈标注位置），放下护板。

3.放下绒面护板后，就可以看到鼓风机了（见图3）。

鼓风机由3颗螺钉固定，依次卸下，即可取下鼓风机。

拆下鼓风机前应拔下鼓风机插头。

注意：

黑色胶皮管不需要拔下！

鼓风机拆下后的样子（图4）

4.拔下调速模块与电机连接导线（拔下前可以简单做个标记，防止装错，一般情况下想装错也不容易，算是养成个好习惯吧），拆下鼓风机电机与壳体固定的1个螺钉（图5），取下电机。

（图6）

鼓风机电机可以直接拔出来。

5.拆下鼓风机壳体上固定调速模块的2颗螺钉，取下调速模块。

（图7、8）

拆下的调速模块。

6.安装上新模块（沈阳汽配城45.00），按拆卸反步骤进行恢复即可。

提示：

整个拆装过程非常简单，仅需拆动9颗螺钉（见图9），大约十五分钟就足够了，根本没有什么技术含量，完全可以自行操作。

（4s店可能要200.00）

案例二：

空调出风口调速模块损坏风机狂转属多发病，空调风扇送风转速失控，空调风扇全速狂转，声音像喷气机差不多少！

有点亏张，呵呵，其实声音真的很大。

自己换其实也不难，只要肯动手的，按下面的操作来其实很简单！

那些4S店和汽修厂小工都能解决的问题，我就不信修不了！

去4S店一般是不会修的，直接换总成，如果修要200-300元，材料1百多，工时1百多，太黑了！

自己修只要不到50元左右的材料费！

又省了几天工资！

核心调速元件是2个三极管组成的达林顿管，有一只坏了，其实这个元件就不管它了，直接买一个鼓风机调速模块换了就可以。

需要拆的地方：

1、副驾驶储物箱。

2、副驾驶脚坑上面那个绒面的护板。

拆卸方法：

1、副驾驶储物箱上沿，也就是靠近前风档玻璃一端，有四颗螺丝，拆下，然后轻轻把储物箱往外拉，OK，搞定！

2、副驾驶脚坑上面那个绒面的护板跟中控台连接处有三颗螺丝，拆下，然后把那个护板轻轻的往下压，不需要完成取出。

OK，又搞定！

3、现在映入你眼帘的，就是空调暖风系统中的风机和风道部分了。

4、风机是个圆型的东东，仔细看一下，上面有一条红线，一条黑线，还有一个插排。

那个红线是风机的火线，那个黑线是风机的地线，那个插排对应的，位于风机内部的，就是调速模块了。

风机有四颗螺丝，应该是用7"钣手拆。

5、拆下来风机后，可以看到风机的页轮。

调速模块就在页轮的下面。

6、拆模块必须把页轮往外撬一下，这样才能卸下调速模块。

撬风机页轮的方法：

沿着调速模块向左向右找，可以看到有一个小缺口，里面是个橡胶件。

其实认真看一下，这种小缺口一共有三个的。

（很简单的，鼓风机背面有三颗螺丝固定要用短杆梅花起子弄下来，如果细心，有手电筒操作，储物箱上面螺丝不卸下也可以，直接下储物箱下面的毛毡装饰绒布的几个螺丝）用改锥把调速模块两边小缺口里面那橡胶块往里使劲的压，一边往外掀页轮。

等撬出来的页轮离原来位置2CM左右时，就可以取出调速模块了。

把风机外面的红线黑线和插排线全部取下，然后把调速模块上的两个螺丝旋下，就可以拿下调速模块了。

7、更换调速模块，然后按相反顺序回装即可！

分析：

是设计缺陷造成的。

爱丽舍的风机开关处于关位置时，并非真正的关掉了，而是堵转（旧车甚至在低风量状态也是如此），电压全部加在模块上面，很快崩溃。

具体故障表现：

空调风扇不出风，只有最大出风档才有风送出。

经与4S联系，确认是鼓风机调速模块坏了，需要更换。

经过淘宝网查询，得知这个调速模块共有三种：

一种是老爱的，

一种是新爱的（08款新爱）

一种是最新款新爱（2011款）。

前两种模块都是使用两枚铁壳三极管，最新款模块取消了铁壳三级管。

再次咨询4S，他们答复这三种模块都是通用的，接口与功能都一样的。

我经过反复考虑，认为之前两种模块不管是法雷奥牌的还是TL牌的，都经常烧坏，看来还是车友说得对，是电路设计有毛病！

于是我决定在网上订购一块最新款的模块，估计最新款的模块把原来的设计失误给纠正过来吧。

新款模块连邮费是100元整，法雷奥的大约是60元，TL牌的大约是45元。

配件到手后，自已动手，按照之前网友帖子所述之方法，将旧模块给拆下来了，好家伙，旧模块是TL牌的，看来08年这个配件质量就缩水了。

把旧模块跟新模块放在一起拍了照片，比较一下，安装孔都一样，应该可以装。

但是把新模块放到鼓风机底壳上一比划，就傻眼了！

新模块尺寸与旧的有2mm的差别，不能完全安装到位。

这个小问题难不倒我，我用美工刀片，把鼓风机底壳侧边切除了一小块，侧边是塑料的，很容易切除；切除之后，模块顺利安装到位。

装好模块之后，把鼓风机装回底壳，把罗丝全部装回去，就行了。

打开电门，出风口马上吹出丝丝微风，大功告成！

左新款，右旧款（已损坏）.看图片可知新款的取消了继电器,老款的有一个小继电器.个人认为老款这个继电器装得很不严谨,竟然裸装在鼓风机里边,这个地方有大量灰尘,灰尘很容易把继电器的触点弄脏,导致接触不良.

左新款，右旧款

鼓风机拆出来，顺便用高压汽枪把风叶给吹干净了，原来这个地方积了有半斤灰尘，老脏了。

图片是清洁后拍摄。

鼓风机看起来还不错，还是航天工业的产品哦。

这个风机也挺多灰的，我用高压汽枪给吹了一下，光洁如新。

鼓风机

用刀片把鼓风机底壳的这个侧边切除一小片（红线所示），注意只切除靠里边这一片就行罗，外边的不需要切。

切除一部分侧边之后，模块才能顺利安装到位。

红线指示为切除部分。

我拍了两张侧面的图,你看下吧.我是不懂这个的.

散热板与电路板之间帖得很近,不懂之间是否装有达林顿管?

希望以上资料对你有所帮助，附励志名言3条：

1、宁可辛苦一阵子，不要苦一辈子。

2、为成功找方法，不为失败找借口。

3、蔚蓝的天空虽然美丽，经常风云莫测的人却是起落无从。

但他往往会成为风云人物，因为他经得起大风大浪的考验。