公路高架桥施工组织设计#辽宁.docx

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公路高架桥施工组织设计#辽宁

亚泰大街上跨解放大路高架桥

施工组织设计

中铁十三局集团有限公司

亚泰大街上跨解放大路高架桥A段项目经理部　

2010年3月

第一章……………………………………………………………编制说明

第一节…………………………………………………………………编制依据

第二节…………………………………………………………………编制原则

第三节…………………………………………………………………工程概况

第二章………………………………………………………施工总体组织

第一节…………………………………………………………………施工准备

第二节…………………………………………………………场地及临设布置

第三节………………………………………………主要工程进度计划及图表

第三章…………………………………………施工总体顺序安排和方案

第四章……………………………………………………………………重难点工程

第五章……………………………………高架桥的施工方案、施工方法

第一节…………………………………………………………钻孔桩基础施工

第二节…………………………………………………………………承台施工

第三节…………………………………………………………………墩柱施工

第四节………………………………………………………现浇连续箱梁施工

第六章…………………………………………………排水工程施工方法

第七章……………………………………………………………道路工程

第一节………………………………………………………………挡土墙施工

第二节……………………………………………………………路基填方施工

第三节…………………………………………………………………路面工程

第八章………………………………………………………工期保障措施

第九章…………………………………………质量保证措施和创优计划

第十章………………………………桥梁工程防止质量通病和预控措施

第十一章…………………………………………………………安全措施

第十二章…………………现场文明施工、消防、环保以及保卫措施…

第十三章……………………………………………………雨季施工方案

第十四章…………………………………………………………应急预案

第十五章……………………………………………………工程保修承诺

亚泰大街上跨解放大路高架桥施工组织设计

第一章编制说明

第一节编制依据

1、业主提供的《亚泰大街上跨解放大路高架桥施工图设计》

2、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。

3、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等。

4、本地区的气候特征及相关资料。

5、类似工程施工经验及长春市市政工程施工有关规定。

6、现场踏勘所获取的资料。

7、现行的设计和施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法。

第二节编制原则

1、满足业主对工期、质量、安全、环境保护、文明施工等方面的规定和要求。

2、综合考虑本工程的规模、特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济、按期完成施工任务。

3、确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行安全操作规程。

使施工现场全过程处于严密监控状态。

4、认真贯彻业主的指示、指令和要求。

第三节工程概况

一、工程简介

亚泰大街上跨解放大路高架桥A段工程五标段起点桩号K6+440，终点桩号K7+020。

主要包括桥梁、排水、道路等工程。

1、高架桥采用整体式箱梁结构，单箱五室，桥面全宽25m，箱梁跨中梁高2.188m，箱梁最外侧梁高2m，跨中腹板厚45cm，至端部加厚至85cm，跨中顶、底板厚25cm，端部加厚至55cm，梁底为弧形断面。

桥面纵坡通过调整桥墩的高度来实现；横坡则通过梁体顶板的斜置形成。

主梁采用纵横向预应力结构，横向预应力钢铰线主要布置在端横梁和中横梁内，预应力材料采用Φs15.20钢铰线和配套锚具和塑料波纹管。

桥墩采用H型墩，桥台采用钢筋混凝土重力式桥台。

基础全部采用桩基础，桥墩桩径均为1.8m，桥台桩径均为1.2m，采用钻孔灌注桩。

桥面铺装：

中粒式4%SBS改性沥青混凝土（AC-16）4cm厚、中粒式4%SBS改性沥青混凝土（AC-20）6cm厚、防水层和6cm厚C50混凝土调平层。

支座采用耐寒型GPZ（Ⅱ）型盆式天然橡胶支座。

2、排水系统采用污、雨水管线分流制。

本工程雨污水管道均采用钢筋混凝土承插管（Ⅱ级），采用120°混凝土基础。

3、道路部分全线采用柔性路面，主线、辅道、立交匝道新建结构以及车行道拓宽路段新建道路结构：

4cm中粒式4%SBS改性沥青混凝土（AC-16）掺0.3%聚酯纤维、5cm中粒式4%SBS改性沥青混凝土（AC-20）、7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）（石料采用反击碎石）、满铺路用玻纤土工格栅、两层20cm二灰碎石（8:

17:

75）、30cm石灰土（12:

88），总厚86cm。

二、主要技术标准

1、荷载等级

汽车荷载：

公路-Ⅰ级

地震作用：

地震基本烈度7度，地震动峰值加速度等于0.1g。

2、设计环境类别：

Ⅱ类

3、结构重要性系数为：

1.1

4、结构设计基准期：

100年

5、通航标准：

无通航要求

6、桥宽

全桥标准横断面布置为：

0.5m（防撞护栏）+11.5m（机动车道）+1m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=25m

7、桥梁纵、横坡

纵坡：

0.8%～3%；横坡：

1.5%

三、工程自然特征

1、工程地质条件

长春市位于松辽凹陷的东部边缘，古生代时期的沉积物较少，附近有奥陶纪灰岩，局部有二叠纪地层出露，在中生代地台下降，在东部山区有侏罗纪的沉积层，长春基岩有厚层白垩纪泥质砂页岩陆相沉积，第四纪中更新世有长白山岩浆活动，大屯有火山锥，附近有喷发形成的玄武岩盖厚1m左右。

2、水文气象条件

拟建工程沿线地下水属于第四纪孔隙潜水，受大气降水和伊通河河水补给，水位随季节性变化。

地下水对混凝土无腐蚀性，地下水年变化幅度为1～2m。

四、工程特点

1.工程地处繁华地段，施工场地狭窄，地下管线多，施工干扰大，工期紧张。

2.旋挖钻配冲击钻成孔，施工难度大。

3.鱼腹式连续箱梁施工：

线型控制、外观质量控制比较困难。

4.地处繁华地带，交通疏解压力大，安全文明施工要求高。

第二章施工总体组织

第一节施工准备

一、成立施工组织机构

成立亚泰大街上跨解放大路高架桥A段工程五标段项目经理部，项目部主要管理人员包括：

项目经理1人（一级建造师）、项目副经理1人、总工程师1人（高级职称）、副总工程师1人、技术员5人，试验工程师1人，测量员3人，专职安全员1人，计划员1人，物资科3人，财务科1人，办公室人员2人，共21人。

设工程技术科、安全质量科、物资设备科、施工计划科、办公室、财务科共六个职能部门，工程技术科下设资料室、测量班和试验室。

施工现场设6个施工队。

项目组织机构图

二、施工机械及试验、质检仪器设备配置

1、施工机械

为了满足本工程施工需要，提高施工进度，确保工期和质量，我单位将根据不同工程的施工工艺，结合我单位的既有机械及仪器设备情况，本着先进合理、经济适用的原则配备各种机械设备。

施工机械详见《拟投入主要施工机械表》表一。

2、工程测量

建立测量控制系统，对设计定线进行复测。

按施工要求加密座标点、水准点控制网。

对全线结构物测量分别作出测量技术方案，对重要的控制桩进行加固保护，并经常进行复测，每个结构物处设两个以上水准点，以利校核。

本合同段工程中的路基土石方工程、路面工程、桥梁及排水等结构工程，从开工前交接桩开始，直至工程竣工，都需要有全面、细致、精确的测量工作做保证。

为完成测量工作，我们建立各级测量组织，配备具有相当经验的技术人员，有实际操作能力、有测工证的测量人员，设置相当等级并经检验合格的测量仪器和工具，各级组织相互协作共同完成测量工作。

3、工程试验

工程施工中，需要做大量的试验工作。

工程所用的原材料要进行试验，根据试验数据确定能否用于工程施工；工程施工中砼、砂浆配合比等需要通过试验确定，施工过程中的质量检验、质量控制需要以试验数据为依据，施工成品的质量需要由试验进行确认。

为此，在本合同段施工过程中，委托有资质的试验单位进行试验。

4、材料、试验、测量设备

材料、测量、质检仪器设备见《拟投入主要试验、测量、质检设备表》表二。

三、技术准备

1．经理部各施工作业队管理人员进入施工现场进行调查研究，在编制实施性施工组织设计的同时，对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底；

2．组织学习本工程招标文件及施工规范；

3．完成各类结构物的模板设计；

4．完成预应力张拉工艺施工的机具、技术等准备工作及其他构件的准备工作；

5．测量人员作好交接桩和工程复测工作。

四、施工生产准备与筹划

1.清除施工现场的障碍物，设置道路护栏，平整场地，熟悉现场各结构物位置，水文地质情况，完成运输组织的筹划。

2.施工用机具、设备、车辆准备

进场机械设备详见《拟投入主要施工机械设备表》。

3.建立材料库、钢筋存放场、钢筋加工厂，建立一个配有电锯、电刨等机械设备，能进行木材加工厂。

4.为达到城市环保要求，确保优质精品工程的实现，我项目经理部决定所有结构用混凝土全部采用商品混凝土。

五、材料选择

人员进入现场后，立即着手做出材料供应计划，确定工程所需钢材、水泥、木材、油料、地产材料等的数量，熟悉供货地点，确定运输方式，建立完善的检测、试验手段，确保进场的材料均为合格产品。

所购材料无论量大量小，均立约选购，首先由我单位自行检查合格，并经监理工程师审批同意后，再进入施工现场。

同时加强材料的不定期动态抽查，确保使用合格的材料。

定制加工各种模板，保证工程按期开工。

六、编制开工报告

在有关人员进场、设备到位、材料试验、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。

第二节场地及临设布置

一、场地布置

项目经理部设在大经路全安广场附近租用的写字间内，各施工队就近租用房屋为驻地。

各施工场地主要利用待建工地空地。

场地布置的原则是尽量紧凑，少占土地，减少环境污染和对居民的影响，保障交通。

具体详见《亚泰大街上跨解放大路高架A段施工总平面图》。

二、施工用水、用电

⒈施工用水：

本合同段工程用水全部采用市内自来水，通过与业主协商，现场计划设2个水源点。

同时根据实际情况设置集水池蓄水。

全部施工和生活污水和废水，排入市政污水管网。

⒉施工用电：

计划向业主申请在大经路两侧各设一台变压器（315KVA）。

三、防火

在履行合同工期内，除了与当地消防部门取得联系、必要时请给予协助外，还须采取一切有效的防火措施，并在材料库、木工厂及施工机械车辆上配备适当数量的手持式灭火器。

第三节主要工程进度计划及图表

一、主要工程进度计划

根据业主拟定的完工日期，根据招标文件和现场考察情况，本工程结构物圬工数量大、工期紧、场地小、施工干扰大、工序繁多等特点，我单位准备采用道路、桥梁同时施工，多点平行作业的方法同时开工。

道路工程：

2010年4月1日～2010年8月15日

桥梁工程：

钻孔桩：

2010年3月25日～2010年4月28日

承台、墩柱：

2010年4月10日～2010年5月20日

第一联连续梁：

2010年6月11日～2010年7月20日

第二联连续梁：

2010年4月30日～2010年6月30日

第三联连续梁：

2010年4月20日～2010年6月10日

防撞墙：

2010年7月1日～2010年7月31日

桥面铺装层：

2010年7月10日～2010年8月5日

桥面防水：

2010年8月6日～2010年8月8日

桥面沥青砼施工：

2010年8月9日～2010年8月12日

伸缩缝安装：

2010年8月13日～2010年8月17日

排水工程：

2010年6月1日～2010年6月30日

二、横道图

总体施工进度安排见《总体施工进度计划横道图》。

三、劳动力组织计划

劳动力组织计划详见《劳动力计划表》。

四、主要材料供应计划

主要材料供应详见《主要材料供应计划表》。

第三章施工总体顺序安排和方案

根据本工程的工程任务及现场实际调查的结果，结合本工程的特点和工期要求，为确保本工程按期完工，总的施工顺序为：

先施工高架桥的钻孔桩基础、承台、墩柱、连续梁支架施工，在此施工期间，不影响高架桥施工地段，污水管线和雨水管线就可以施工；然后施工桥面系同时桥下道路开始施工，早日完工。

具体施工顺序为：

钻孔桩施工一队从0#桥台开始施工，然后按顺序从1#墩向大墩号施工

钻孔桩施工二队从11#墩开始向小墩号顺序施工

桥梁施工一队分2个作业班组，一个班组专门施工0#桥台，另一个班组按顺序从1#墩施工承台、墩柱及第一联现浇连续梁

桥梁施工二队从11#墩按顺序施工承台、墩柱及第三联现浇连续梁

第二联连续梁的承台、墩柱、现浇连续梁由桥梁一队和二队从两端向中间共同施工

钻孔桩采用旋挖钻机和冲击钻配合成孔，钢筋笼在钢筋加工厂分节加工成型，整体吊装连接成笼，混凝土采用导管法进行灌注。

承台采用挖掘机开挖、人工整修，模板用钢模和竹胶板，混凝土用罐车运输、滑槽下落、人工捣固。

墩柱采用大块整体组合钢模，混凝土采用商品混凝土，混凝土布料机输送、串筒下落，人工振捣。

现浇连续箱梁采用满堂支架和梁式支架法施工，箱梁分底板、腹板、顶板三步浇筑。

外模使用清水板拼装，内模使用十三合板拼装。

混凝土采用两台混凝土布料机直接入模。

混凝土达到张拉强度后及时张拉，然后压浆、封端。

路基土石方工程:

道路施工队负责路基开挖及填筑，机械化作业，挖掘机、推土机、自卸汽车联合挖装运，推土机粗平、平地机精平，振动压路机碾压，构造物墙背使用手扶式振动夯分层夯实。

路面工程：

路基施工完毕，经检验合格后，道路施工队进场负责整个标段的二灰碎石、石灰土基层和沥青混凝土面层的施工。

雨排水工程和污水工程的施工与高架桥施工穿插进行，避开对高架桥的干扰。

沟槽（坑）的开挖采用挖掘机施工、人工整修。

污水管和排水管在厂家订购合格产品，现场人工铺设，闭水试验合格后分层回填密实。

第四章重难点工程

1、鱼腹式连续箱梁的线形控制

为保证鱼腹式连续箱梁的线形，在施工中为确保整体的线型，对各施工阶段进行工况模拟计算，设置好各种变形预留量，施工过程中加强对工程主体和施工设施的监控量测，及时反馈信息以指导施工，确保成桥后桥梁线形美观，符合设计要求。

同时为确保混凝土的外观质量，从单质材料，砼和易性、坍落度等方面严格控制好混凝土的质量。

采用定型钢模板、跳板和优质清水板作为连续梁的外模，做好模板的加固和板缝处理，防止出现跑模、漏浆。

2、跨越永安桥梁式支架的施工

本桥在第二联的④～⑤跨处，跨越亚泰大街上既有的永安桥，为了保证永安桥的安全，在该跨处采用军用梁梁式支架法施工。

3、交通疏解

由于亚泰大街为长春市的主干道，车辆众多，交通流量非常大，在工程施工期间，成立交通疏解协调小组结合现场实际情况实施交通疏解。

施工期间在施工现场及工地附近竖立交通疏解的行车和警示标志。

在各个交叉路口均设置明显的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、限高架等避免造成交通混乱。

增加照明设备、夜间警示、引导车流标志，改善夜间照明条件，确保夜间行人、行车安全。

加强与地方政府、城市管理部门、交警部门等相关部门的沟通及协调工作，必要时邀请交警部门配合疏导交通。

第五章高架桥的施工方案、施工方法

第一节钻孔桩基础施工

亚泰大街上跨解放大路立交桥A段工程五标段钻孔桩基础共56根，其中桥墩桩基础直径1.8米，桩长38米，共44根，桥台桩基础直径1.2米，桩长27米，共12根。

一、钻孔桩总体施工顺序

根据现场的实际情况，先施工第三联和第二联的桩基础，保证这两联连续梁的施工，其次施工第一联桩基。

二、施工设备的选择

根据现场地质的实际情况，采用2台中联250旋挖钻机配合4台反循环冲击钻成孔。

三、施工方法

根据实际地质情况，先用旋挖钻机进行钻孔，钻孔直径比设计桩径的小30cm，当旋挖钻钻到中风化和微风化粉砂质泥岩地层时，立即将冲击钻就位，开始按照设计桩径重新钻孔，直至成孔。

1、场地准备

本桥桩位位于亚泰大街主道上，根据测量放线的桩位，准确定出钻孔中心位置。

查找相关资料，探明桩位处地下管线的位置。

如果与桩位发生冲突，则要和有关单位协商解决。

2、测量定位

根据设计图纸，准确放出钻孔中心的位置，并放出不少于两组的护桩以便钻孔过程中核对桩位和保护中心桩。

在钻孔准备过程中注意保护护桩，将其明显标记以避免在施工时碰撞护桩。

3、钢护筒制作与埋设

钢护筒采用6mm厚钢板。

护筒直径比设计桩径大30cm，埋置深度视地质情况而定。

护筒中心与设计桩位中心偏差控制在5cm以内，斜度控制在1%以内，护筒顶面高出地面0.3～0.5m。

钻孔之前将准确的孔位用十字线标在护筒上。

护筒四周用粘土填筑，并分层夯实处理。

钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。

4、钻机就位

钻机就位对钻孔质量和能否顺利钻进关系重大，就位时应保证钻头中心对准桩位中心。

由于钻机设备较重，施工场地必须平整、宽敞，并有一定硬度，避免钻机发生沉陷。

5、泥浆准备

泥浆由水、粘土和添加剂组成，造浆用的粘土符合下列技术要求：

胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，制浆能力不低于2.5m3/kg。

泥浆性能指标符合下列技术要求：

泥浆相对密度1.06～1.10，含砂率不大于4%，胶体率不小于95%，失水量不大于20mL/30min。

6、钻孔　

旋挖钻机采用筒式钻斗。

钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。

钻头直径比设计桩直径小30cm。

当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点。

钻机施工过程中保证泥浆面始终不得低于护筒底部，保证孔壁稳定性。

通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁。

在钻孔过程中，随时对孔位、孔深、孔形、孔径、竖直度等几何尺寸进行检查。

在钻到中风化和微风化粉砂质泥岩地层时，停止钻孔，立即改换冲击钻机。

7、冲击钻就位、钻孔

冲击钻机必须立即就位，缩短间隔时间。

钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内，钻机支立应牢固，不得在钻孔过中发生偏斜或位移、倾覆。

开钻前复测桩位，主动钻杆垂直机架，钻机主轴中心线与桩中心线必须在同一直线上。

在钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔，并对钻碴作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式、泥浆稠度。

根据地层情况确定冲程，且注意均匀地松放钢丝绳的长度，在遇到漂石或岩层时可采用较大的冲程，但不应超过6m，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。

8、清孔

钻孔至设计高程，探孔判断是否有缩径情况，如有，则继续扩孔到畅通为止；若无缩径情况，孔深、孔径、孔的偏斜符合要求，则进行清孔。

清孔应符合下列规定：

孔底500mm以内的泥浆相对密度、含砂率、粘度≤28%，灌注砼前，孔底沉碴厚度均符合规范要求。

9、钢筋笼的加工与吊装

钢筋笼严格按设计和规范要求制作。

⑴、钢筋骨架的制作

钢筋骨架在场外钢筋场地制作。

钢筋骨架采用加劲筋成型法制作。

制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋的位置。

焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。

在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上述方法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。

然后在骨架内按设计位置焊上检测管，在骨架一周每隔2m焊4根定位钢筋。

钢筋骨架制作时，严格控制外形尺寸。

制作好的钢筋骨架放在平整、干燥的场地上。

存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土。

在骨架上挂上标志牌，写明墩号、桩号等。

存放钢筋骨架注意防雨、防潮。

钢筋骨架制作时尽量靠近桩位，以便减少倒运距离。

⑵、检测管安装

钢筋骨架加工完成后，在骨架上安装Φ57×3mm的检测管，接头处采用Φ70×6mm的钢套管焊接，检测管下端伸至桩底，上端高出破桩头顶面20cm，下端用钢板封底焊牢，不能漏水，浇注桩基混凝土前将其灌满水，上口用塞子封死；检测管等间距布置，焊接在加劲箍上。

⑶、钢筋笼的吊装

钢筋骨架的起吊采用汽车吊。

为了保证骨架起吊时不变形，采用三点吊。

第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中部，第三吊点设在骨架的下部距底部3～5m处。

起吊前,在骨架内部临时绑扎两根松木杆以加强其刚度。

起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点和第三吊点同时起吊。

待骨架离地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二和第三吊点，随着吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。

解除第一吊点，检查骨架是否顺直。

如有弯曲调直处理。

当骨架进入孔口后将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。

然后，由下而上地逐个解去绑扎松木杆的绑扎点。

解去后，松木杆受水的浮力自行浮出水面后即取去。

当骨架下降到第二吊点附近的加劲筋接近孔口时，用两根平行钢管穿过加劲筋的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到第三吊点，同样方法解开吊点，继续下降骨架至最后一个加劲筋处，慢慢将骨架下放至设计位置。

骨架就位完毕后，详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于±5cm。

分节制作的钢筋笼采用帮条焊连接。

10、导管安装

导管钢管，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管。

由管端粗丝扣、法兰螺栓联接，接头处用橡胶圈密封防水，砼浇筑架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。

11、灌注水下混凝土

（1）水下混凝土采取垂直导管法灌注施工，导管在使用前进行密闭试验以检验导管的密封性。

混凝土采用商品混凝土，用砼搅拌运输车水平运输至桩位，砼经过储料斗和导管到达孔底。

施工中确保灌注工作的连续，在任何情况下不中断灌注工作。

初始灌注混凝土量经计算，确保导管埋深大于1m，以防止断桩。

混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象。

灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为180-220mm。

首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求即可正常灌注，如发现导管大量进水，表现出现事故，按应急方法处理。

灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。

在灌注过程中，要防止砼拌和物从漏斗处掉入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。

灌注过程中应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

导管提升采用吊车提升，每次提升经测量之后再进行，以确保导管始终埋入砼内2m～6m。

灌注的桩顶标高预加一定高度，以保证桩头砼质量。

预加高度比设计高度高出0.8m～1.0m

（2）灌注注意事项

Ⅰ混凝土堵管的原因及处理

混凝土堵管的原因主要有两种，第一种是导管底部被泥沙等物堵塞，第二种是混凝土离析使粗集料过于集中而卡塞导管。

第一种情况多发生在首批混凝土下注时，由于导管底口距孔底的距离保持不够，因安装钢筋及导管时间过长，孔内钻渣淤积加深，处理办法是用吊车将料斗连同导管一起吊起，待混凝土灌注畅通后再把导管放置回原位。

第二种情况多发生在混凝土浇注过程中，处理办法是把导管吊起，快速向井架冲击，应注意的是切不可把导管提出混凝土面以外。

为避免此类事故发生，应严格要求做到：

①导管要牢固不漏水；②混凝土和易性要好；③混凝土浇注必须要在初凝前