物流学概论.docx

物流学概论.docx

《物流学概论.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流学概论.docx（23页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

物流学概论

第三方物流

导入案例：

美国福特汽车公司的创始人亨利·福特一直有一个梦想，就是要成为一个完全自给自足的行业巨头。

于是，除了大规模庞大的汽车制造产业，他还在底特律建造了内陆港口和错综复杂的铁路、公路网络。

为了确保原材料供给，福特还投资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂，甚至买地种植制造油漆的大豆。

他还在巴西购买了250万英亩（约1万平方公里）的土地，建起了一座橡胶种植园，以满足他的汽车王国对橡胶的巨大需求。

此外，他还想投资于铁路、运货卡车、内地运输和远洋运输，这样整个原材料供应、制造、运输、销售等都被纳入他所控制的范围内。

这是他要建立世界上第一个垂直一体化的公司辛迪加的一部分，本来还有很多很多，但日久天长，福特发现在自己系统控制之外的独立专业化公司有些工作比福特公司自己的机构干得更好。

随着政治、经济环境的不断变化，福特公司的金融资源都被转移去开发和维持自己的核心主力—汽车制造、销售、运输等，制造之外的工作都交给独立的专业化公司去做。

福特在此方面的转变表明，在社会分工日益专业化的现代经济中，没有哪一家厂商能够完全做到自给自足；只有将企业有限的资源投入到加强自身核心竞争力上，才能够成为赢家。

同样，如果企业自己不是物流公司，那么最好将企业的物流业务交给一个独立的专业化的物流公司去做。

知识目标

1、掌握第三方物流产生的背景

2、掌握第三方物流的概念和特征

3、理解第三方物流的作用

4、了解第三方物流的发展状况以及我国第三方物流发展落后的原因

技能目标

1、第三方物流企业的成功因素

2、第三方物流企业的虚拟经营

第一节第三方物流的概念

一、第三方物流产生的背景

20世纪70年代，由于经济从高增长转为低增长，市场竞争加剧，产品需求向多品种小批量方向发展，给企业带来了时间、空间及费用管理方面的难度。

在时间上，为了满足准时交货的要求，只有采用缩短物流流通时间的方法，将部分服务工作转向中介企业；在空间上，为了满足库存存储的需要，在现有仓库基础上，企业采用了租用外部公司仓储空间的方法；在费用上，为了适应多品种小批量的运输特点，只有采用小批量集成运输，即将不同货主所委托运输的不同货物集成在一起，由运输企业发运，以减少运输费用。

企业之所以采用以上种种外购物流来补足其自身能力的补足，主要原因是：

他们认识到每个企业都有其专长，有其特别强的竞争优势，但不可能精通所有业务，对于那些非优势部分，可以让擅长的专业公司去管理。

随着现代科学技术的迅猛发展，市场瞬息万变，生产和流通都面临着前所未有的机遇和挑战，产品生命周期越来越短，企业利润越来越薄。

据统计，美国产品的制造时间仅占产品从生产到送到消费者手中的时间段额5%，而在流通领域停留的时间却高达95%。

在商品流通中，物流成本占商品流通费用的50%左右，因此加快物流速度、减少流通被广泛认为是“第三利润源泉”，专业分工协作也被认为是社会进步的表现。

规模化、专业化的第三方物流在整体经济效益中发挥着重要的作用，因此要发展物流服务，建立第三方物流，以叠加企业与第三方物流各方面的优势；通过外购资源，使企业承担的风险分散，同时还可以从中降低成本。

这样能为企业提供物流需求完整服务的物流服务商—第三方物流便不断兴起，第三方物流逐渐形成了物流行业，并且正在不断壮大。

第三方物流兴起的原因，可以归纳为以下几方面的变化因素。

（一）环境变化

第二次世界大战以后，国际企业内部生产水平的进一步提高，伴随着存货管理已实现生产与分配间的“零库存”的优化，这意味着原材料、部件与组件的备货时间大大缩短。

同时，全球经济一体化进程的迅速发展和新兴市场的形成，迫使企业采用全球战略，以寻找他们的生产资源，越拉越多的产品作为全球产品在世界范围内销售，这些需求构成了物流发展的原动力。

为参与世界性竞争，企业必须降低产品的成本（包括生产成本和销售成本），降低库存（包括仓储与运送过程中的库存），增加效益。

此外，企业还要求准确、及时的信息，要求增加整个供应链流程的可视性。

第三方物流提供者为企业解决了上述难题，因此，越来越多得企业纷纷选择了物流业务的外包。

第三方物流的产生也是社会分工的结果。

在Outsourcing等新型管理理念的影响下，各企业为增强市场竞争力，将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去，寻求社会分工协作带来的效率和效益的最大化。

专业化分工的结果导致许多非核心业务从业务生产经营中分离车来，其中就包括物流业务。

他们将物流业务委托给第三方物流负责，不但可以集中精力发展自己的核心竞，抓好生产，而且可以降低成本。

第三方物流企业则以物流为核心竞争力，依靠自己的物流实力、完善的物流服务功能参与市场竞争，取得市场竞争优势。

这样，第三方物流的出现，既实现了社会的合理分工及社会资源的合理配置，同时又使生产企业和物流企业的核心竞争力得到了加强，效益显著提高，充分显示了第三方物流的综合优越性。

（二）用户需求变化

随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，企业要想在严峻的市场竞争环境下生存发展，必须提高资源配置的效率，以赢得竞争的优势；而提高资源配置的效率，则必须让企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都活动竞争优势，因而比需将有限的资源集中在核心业务来建设物流设施、购买物流设备，这对于缺乏资金的企业，特别是中心企业来说，是个沉重的负担。

企业自己从事物流活动存在或多或少的弊端，比如会因生产规模过小或生产季节性等原因，降低物流效率；大量的物流投资，可能带有事实上的风险；企业的物流手段有限，无法程度大规模或集装箱运输或铁路运输或国际运输，等等。

这些弊端必须使企业发现物流不是自己的核心竞争优势。

同时，企业对自营物流的认识也发生了变化，它们需要将物流业务外包给专门从事物流服务的第三方物流，因此，第三方物流应运而生并发展壮大。

（三）信息技术的发展

信息技术特别是计算机技术的高速发展与社会分工的进一步细化，推动着管理技术和思想的迅速更新，由此产生了供应链、虚拟企业等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念。

这既增加了物流活动的复杂性，又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应、有效的顾客反应等更高的要求，使一般企业很难承担此类业务，由此产生了专业化物流服务的需求。

第三方物流的思想正是为了满足这种需求而产生的。

信息技术实现了数据的快速、准确传递。

一方面，信息技术提高了物流企业仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，促进了订货、包装、保管、运输、流通加工的一体化，使大规模、高质量、高服务水平处理物流作业成为可能；另一方面，方便实用的信息技术，使物流企业与其他企业之间的沟通交流、协调合作方便快捷，并能有效跟踪和物流渠道管理中的货物，精确计算物流活动的成本。

这就使客户企业可以随时跟踪自己的货物，因而放心地把自己的物流业务交由第三方物流企业处理。

这些环境条件都促成了第三方物流的产生。

第三方物流的出现一方面迎合个性的时代企业间专业合作（资源配置）不断变化的要求，另一方面实现了进出物流的整合，提高了物流服务质量，加强了对供应链的全面控制和，促进供应链达到最佳的效果。

综上所述，第三方物流的产生是社会分工，企业竞争和信息发展的结果，第三方物流给供应链各参与者带来了很多好处和方便，因而受到了极大的欢迎，它必将成为21世纪物流业的主流。

二、第三方物流的定义

（一）第一方物流和第二方物流

要弄懂第三方物流的概念，首先应先弄明白什么是第一方物流和第二方物流。

1、第一方物流

第一方物流是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程。

传统上，多数制造企业自己都配备了规模较大的运输工具和储存自己产品所需的仓库等物流设施，来实现产品的空间位移。

特别是在产品输送量较大的情况下，企业都比较愿意由自己来承担物流任务。

但是，随着市场竞争日趋激烈，企业越来越注重从物流过程中追求“第三利润”，因此感到由自己从事物流确实存在一系列问题。

例如，以下一些问题随着第三方物流的兴起就显得越来越突出：

（1）由于产品的市场需求在时间上的不平衡，企业配置物流设施的能力是根据需求旺季还是需求淡季确定，往往成为企业头疼的事。

无论怎样配置，都可能造成物流能力的浪费和紧张。

（2）制造企业的核心竞争能力在于它所制造的产品，物流并不是其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业的物流企业高。

（3）企业自己从事物流很难构建一个有效的物流网络，因此，几乎难以达到及时供货的要求。

特别是在供需双方的地理位置相距较远的情况下，企业无法实现有效的物流。

（4）随着第三方物流的兴起，以及其提供的日趋完善的物流服务，第一方物流原有的一些优势黯然失色。

2、第二方物流

第二方物流是指由物资的需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。

传统上，一些较大规模的商业部门都具备自己的运输工具和储存商品的仓库，以解决产品从制造企业到商场的物流问题。

但是，传统的由第二方承担的物流同样存在以下一些问题：

（1）自备运输工具的仓库已经使物资需求者的经营成本提高，在微利的商品经营时代，这种成本的支出是商业企业难以承受的。

（2）由于商品的市场需求在时间上的不平衡，商业企业难以合理配置物流设施能力，无论怎么配置都可能造成物流能力的浪费和竞争。

（3）商业企业的核心竞争能力在于商品的销售能力，物流并不是其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业的物流企业高。

（4）商业企业自己从事物流很难构建一个有效的物流网络，因此，几乎难以达到及时供货的要求。

（5）随着第三方物流的兴起，以及其提供的日趋完善的物流服务，第二方物流原有的一些优势也逐渐失去。

（二）第三方物流

第一种看法是，从字面上看，第三方物流是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。

在有关的专著中，将第三方物流供应者定义为“通过合同的方式确定回报，承担货主企业或部分物流活动的企业”。

它提供的服务形态可分为运营有关的服务、与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务三种类型。

无论提供哪种形态的服务，都必须优于过去的一般运输者和合同运输业提供的服务。

另一种看法是，对外委托形态才是真正意义上的“第三方物流”、即由货主企业以外的专业企业代替其进行物流系统设计，并对系统运营承担责任的物流形态。

这种观点认为，第三发物流与传统的对外委托有着重要的不同之处。

传统的对外委托形态只是将企业物流活动的一部分，主要是物流作业活动，如货物运输、货物保管交由外部的物流企业去做，围绕库存管理、物流系统设计等的管理活动以及一部分企业内物流活动仍然保留在本企业。

同时，物流企业是站在自己物流业务经营的角度接受货主企业的业务委托，以费用加利润的方式定价，收取服务费。

那些能提供系统服务的物流企业，也是以使用本企业的物流设施、推销本企业的经营业务为前提，而不是以货主企业物流合理化为目的设计物流系统。

第三种看法是，第三方物流是站在货主的立场上，以货主企业的物流合理化作为系统设计和系统运营管理的目标。

第三方物流企业不一定要保有物流作业能力，即可以没有物流设施和运输工具，不直接从事运输、保管等作业活动，只是负责物流系统设计并对物流系统运营承担责任，具体的作业活动可以采取对外委托的方式由专业的运输、仓库企业去完成。

从美国的情况看，即使第三方物流企业保有物流设施，也将使用本企业物流设施的比例控制在20%左右，以保证向货主提供最适宜的服务。

第三方物流企业的经营效益是直接同货主企业的物流效率、物流服务水平以及物流系统效果紧密联系在一起的。

在中国2001年公布的《物流术语标准》中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。

它是物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内为其他企业提供所有或某些方面的物流业务服务。

从广义以及物流运作的角度来看，第三方物流包括一切物流活动以及发货人可以从专业第三方物流商处得到的其他一些增值服务。

提供这一服务是以发货人和第三方