第三章隧道工程施工作业指导书.docx
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第三章隧道工程施工作业指导书
第三章隧道工程施工作业指导书
中铁十五局集团有限公司大西客专指挥部
2012年3月20日编制2012年3月30日实施
第一节大管棚超前预支护施工作业指导书
1.适用范围
适用于新建大同至西安客运专线铁路站前V标隧道φ108规格的大管棚施工作业。
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计以及规范和技术标准，仔细的审核图纸，澄清有关技术问题。
制定安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员现场技术交底，并进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。
设专职及兼职安全员，安全员经培训合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施、施工机械，满足主要管理、技术人员进场生活、办公及施工需要。
3.技术要求
严格按照《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010J1149-2011及《大西铁路高速施工图设计文件》施工。
4.工艺流程及施工要求
4.1大管棚施工
施工工艺流程见图1。
4.2施作护拱
⑴混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部140°范围内施作，断面尺寸为1.0×1.5m，护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与管棚孔口管连接成整体。
导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。
⑵孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。
用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。
孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。
图1超前大管棚施工工艺流程图
4.3搭钻孔平台安装钻机
⑴钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由1～2台钻机由高孔位向低孔位进行。
⑵平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。
⑶钻机定位：
钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。
用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
4.4钻孔
⑴为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ127mm。
⑵岩质较好的可以一次成孔。
钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。
⑶钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
⑷钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。
⑸钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
⑹认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。
4.5清孔验孔
⑴用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。
⑵用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
⑶用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。
4.6安装管棚钢管
⑴钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径10～16mm注浆孔（靠孔口2.5m处的棚管不钻孔），孔间距15～20cm，呈梅花型布置。
管头焊成圆锥形，便于入孔。
⑵棚管顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔（Φ108mm或Φ127mm），然后用装载机在人工配合下顶进钢管。
⑶接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。
同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。
4.7注浆
⑴安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。
⑵注浆材料：
注浆材料为M20水泥浆或水泥砂浆。
⑶采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.5～1.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。
注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。
注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。
5.施工要求
⑴钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。
⑵钻孔外插角1°～3°以为宜，工点应根据实际情况作调整。
钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在1°～1.5°。
施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。
⑶严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。
⑷经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。
⑸掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。
6.劳动组织
6.1劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
6.2每个作业班组可按下表配置作业人员。
每个作业班组人员配备
施工负责人
1人
技术负责人
1人
专职安全员
1人
技术、质检、安全员、试验员
各1人
测量员
4人
工班长、领工员
各1人
钻机操作工
3～6人
管棚加工
2人
钢管顶进
8人
注浆
6人
施工人员要保持相对稳定，可根据现场情况及时调整。
其中施工负责人、技术负责人、技术员、质量员、安全员、材料员、试验员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。
7.材料要求
本线在隧道进出口明暗交界处设计超前大管棚。
设计参数：
①导管规格：
外径108mm等，壁厚t=5mm满足设计要求；
②管距：
环向间距30cm；
③倾角：
外插角1°～3°为宜，可根据实际情况作调整；
④注浆材料：
M20水泥浆或水泥砂浆；
⑤设置范围：
拱部140°范围；
⑥长度：
30m。
8.设备机具配置
结合正常施工需要，管棚施工机械设备配置如下：
管棚钻机1～2台、电动空压机1台、注浆机1台、高速制浆机1台、混凝土拌合站一座、混凝土振动棒2个、钢模板、木模板、型材切割机1台、型钢弯制机1台、交流弧焊机2台、砼搅拌运输车（3.5m3）1辆、装载机1辆。
9.质量控制及检验
9.1质量验收规范
《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010J1149-2011
9.2分项验收标准
9.2.1主控项目
●管棚所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。
检验数量：
以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管，每60t为一批，不足60t按一批计。
施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的20%进行见证取样检测或按施工单位抽检次数的10%进行平行检验，至少一次。
检验方法：
施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验；监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检测或平行试验。
管棚所用钢管的品种和规格必须符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察，钢尺检查。
管棚搭接长度应符合设计要求。
检查数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
尺量。
注浆浆液的配合比应符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位进行配合比选定试验；监理单位检查配合比选定单，并进行见证试验。
注浆压力应符合设计要求，注浆浆液应充满钢管及其周围的空隙。
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位按施工单位检查数量的20%见证检查。
检验方法：
施工单位查施工记录的注浆量和注浆压力，观察；监理单位见证检查。
9.2.2一般项目
管棚钻孔的允许偏差应符合下表的规定：
管棚钻孔允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
方向角
1o
2
孔口距
±50mm
3
孔深
±50mm
检验数量：
施工单位全部检查
检验方法：
仪器测量、尺量
10.安全要求及环境保护
10.1安全要求
10.1.1大管棚必须在洞身开挖前完成。
洞口开挖时应预留管棚施工台阶，搭设管棚施工工作室，钻机脚手架平台应支撑在稳固的地基上。
在软弱围岩地段，立柱底应加设垫板或垫梁。
10.1.2在施作大管棚预支护的过程中应设置必要的监测项目，根据监测反馈信息及时采取相应的措施以保证施工安全和施工质量。
10.2环保要求
10.2.1对施工便道，经常洒水，减少灰尘。
10.2.2对机械、车辆要经常检修保养，防止漏油污染土地和水源。
10.2.3除设计要求外，不得随意开挖和破坏原有地貌和生态环境。
10.2.4施工中发现有价值的文物，采取一切必要的措施保护现场，防止任何人员移动或损坏，报告国家有关部门。
第二节超前小导管施工作业指导书
1.适用范围
适用于铁路大西客运专线站前5标隧道超前小导管的施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计以及规范和技术标准，仔细的审核图纸，澄清有关技术问题。
制定安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员现场技术交底，并进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。
设专职及兼职安全员，安全员经培训合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施、施工机械，满足主要管理、技术人员进场生活、办公及施工需要。
3.技术要求
《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010J1149-2011；《大西客专施工图及设计文件》
4.工艺流程及施工要求
4.1超前小导管施工
施工工艺流程见图1。
4.2制作钢花管
小导管前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔10～20cm梅花型钻眼，眼孔直径为6～8mm，尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。
小导管构造见图2。
图2注浆小导管结构图
图1超前小导管施工工艺流程图
4.3小导管安装
⑴测量放样，在设计孔位上做好标记，用凿岩机，孔径较设计导管管径大20mm以上。
⑵成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。
4.4注浆
采用注浆泵压注水泥浆或水泥砂浆。
注浆前先喷射混凝土5cm厚封闭掌子面，形成止浆盘。
注浆前先冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行。
单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。
注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。
注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。
注浆参数可参照以下数据进行选择：
注浆压力：
为0.5～1.0Mpa
浆液初凝时间：
1～2min
4.5注浆异常现象处理
⑴串浆时及时堵塞串浆孔。
⑵泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查。
⑶进浆量很大，压力长时间不升高，应重新调整砂浓度及配合比，缩短胶凝时间。
5.劳动组织
5.1劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
5.2每个作业班组可按下表配置作业人员。
每个作业班组人员配备
施工负责人
1人
技术负责人
1人
专职安全员
1人
技术、质检、试验人员
各1人
工班长、领工员
各1人
钻孔
12～15人
焊工
1人
注浆
2人
其中施工负责人、技术负责人、技术员、质量员、安全员、试验员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。
6.材料要求
超前小导管配合型钢钢架使用，应用于隧道Ⅴ级围岩拱部超前注浆预支护，其纵向搭接长度不小于1m。
超前小导管设计参数：
①前导管规格：
符合设计要求；
②小导管环向间距：
Ⅳ级围岩为40cm；Ⅴ级围岩为30cm；
③倾角：
外插角1°～3°，可根据实际情况调整；
④注浆材料：
M20水泥浆或水泥砂浆；
⑤设置范围：
Ⅲ、Ⅳ级围岩为拱部120°范围，数量为每环39根；Ⅴ级、黄土Ⅴ级围岩为拱部140°范围，数量为每环61根；
⑥超前小导管长度：
Ⅲ级围岩长度为4米、每2.4米施做一环；Ⅳ级围岩长度为3.5米、每2米施做一环；Ⅴa级围岩长度为3.5米、每1.6米施做一环；Ⅴb级围岩长度为4米、每1.8米施做一环；黄土Ⅴb级围岩长度为4米、每1.8米施做一环。
纵向搭接长度均不小于1米。
7.设备机具配置
结合高速大断面隧道的特点，每工班施工机具配置如下：
注浆泵1台、煤电钻（或风动凿岩机）不少于10台、气焊机1台、电焊机1台。
8.质量控制及检验
8.1质量验收规范
《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010J1149-2011
8.2分项验收标准
8.2.1主控项目
●超前小导管所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。
检验数量：
以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管，每60t为一批，不足60t按一批计。
施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的20%进行见证取样检测或按施工单位抽检次数的10%进行平行检验，至少一次。
检验方法：
施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验；监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检测或平行试验。
●超前小导管所用的钢管的品种和规格必须符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部建成。
检查方法：
观察、尺量。
●超前小导管与支撑结构的连接应符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部建成。
检查方法：
观察。
●超前小导管的纵向搭接长度应符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部建成。
检查方法：
观察。
●注浆浆液的配合比应符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位进行配合比选定试验；监理单位检查配合比选定单，并进行见证试验。
●超前小导管注浆压力应符合设计要求，注浆浆液应充满钢管及其周围的空隙。
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位按施工单位检查数量的20%见证检查。
检验方法：
施工单位查施工记录的注浆量和注浆压力，观察；监理单位见证检查。
8.2.2一般项目
超前小导管施工允许偏差应符合表1的规定。
表1超前小导管施工允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
方向角
2°
2
孔口距
±50mm
3
孔深
+50，0mm
检查数量：
施工单位每环抽查3根
检查方法：
仪器测量、尺量
9.安全控制及环保要求
9.1安全要求
9.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。
施工佩戴好各种安全防护用具，遵守各种安全生产规章制度。
9.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
9.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
9.1.4所有操作工人必须带安全帽，防尘口罩，防尘工作服，雨靴，橡胶手套安全绳、安全防护网等。
施工人员应经培训合格后上岗。
9.1.5电线包皮应完好，开关应装在固定闸刀盒内。
9.1.6安全员应随时观察地质变化，发现有松动滑块现象，应立即撤离工作面。
9.2环保要求
10.2.1对施工便道，经常洒水，减少灰尘。
10.2.2对机械、车辆要经常检修保养，防止漏油污染土地和水源。
10.2.3除设计要求外，不得随意开挖和破坏原有地貌和生态环境。
10.2.4隧道施工作业地段必须保证足够的照明。
不安全因素较大的地段应加大照度。
在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明，漏电地段照明应采用防水灯头和灯罩。
第三节隧道开挖施工作业指导书
1.适用范围
适用于新建大同至西安客运专线铁路工程站前V标隧道工程。
2.作业准备
2.1内业准备
开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行书面技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训，关键作业人员考核合格后持证上岗。
2.2外业准备及技术准备
（1）测量人员进行施工放样，放出线路中桩，测绘洞身横断面图与设计比较。
（2）挖掘机、装载机、空压机、钻机、运输车辆进场并进行保养。
（3）防护材料进场。
（4）混凝土拌合站安装完毕并经调试。
2.3技术准备
（1）导线复测完毕，成果可用。
（2）砂、石、料、钢材、水泥等原材料试验完成，混凝土配合比设计完成并经监理审批
（3）分项开工报告已批复。
3.技术要求
隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、勤量测”的原则，开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量，严格控制超欠挖。
并按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。
4.施工程序与工艺流程
4.1双侧壁导坑法
先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的方法。
将断面分为共计七个单元的开挖及支护。
4.1.1双侧壁导坑法施工工艺
施工工艺流程见附图
4.1.2双侧壁导坑法施工工序
㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф42小导管及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护。
⑵机械开挖①部，人工配合整修。
⑶必要时喷5cm
厚混凝土封闭掌子面。
⑷施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初
喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和I20临时钢架，并设锁脚锚管，安设I20横撑。
⑸安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
㈡、⑴在滞后于①部一段距离后，机械开挖②部，人工配合整修。
⑵必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面。
⑶导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。
⑷接长型钢钢架和I20临时钢架，安装锁脚锚管。
⑸钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
㈢、在滞后于②部一段距离后，机械开挖③部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同①。
㈣、在滞后于③部一段距离后，机械开挖④部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同②。
㈤、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф42小导管超前支护。
⑵机械开挖⑤部，人工配合整修。
⑶喷5cm厚混凝土封闭掌子面。
⑷导坑周边初喷4cm厚混凝土，架立拱部型钢钢架和I20临时横撑，安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
㈥、⑴在滞后于⑤部一段距离后，机械开挖⑥部，人工配合整修。
⑵喷5cm厚混凝土封闭掌子面。
㈦、⑴在滞后于⑥部一段距离后，机械开挖⑦部，人工配合整修。
⑵喷5cm厚混凝土封闭掌子面。
㈧、⑴根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I20临时钢架及上部临时横撑。
⑵利用仰拱栈桥灌筑衬砌边墙基础与仰拱混凝土。
㈨、灌筑仰拱填充至设计高度。
㈩、利用衬砌模板台车一次性灌注衬砌（拱墙衬砌一次施作）。
4.2三台阶临时仰拱法：
三台阶临时仰拱法是在三台阶七步开挖法基础上演变而来，在完成上台阶支护后为防止围岩变形及早将上台阶拱架闭合成环，分上、中、下台阶三个开挖面，但中、下台阶各开挖面仍需沿隧道纵向左右错开，平行推进。
4.2.1施工工艺流程（见附图）
4.2.2施工工序
㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道断面Ф42小导管及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护。
⑵机械开挖上台阶，人工配合整修。
⑶必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面。
⑷施作上台阶的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架，并设锁脚锚管，安设I20的临时横撑。
㈡、⑴在滞后于上台阶一段距离后，机械开挖中台阶左侧，人工配合整修。
⑵必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面。
⑶施做中台阶左侧的初期支护并设锁脚锚管后复喷混凝土至设计厚度。
㈢、在滞后于中台阶左侧一段距离后，机械开挖中台阶右侧，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同中台阶左侧。
㈣、在滞后于中台阶一段距离后，机械开挖下台阶左侧，人工配合整修，步骤同上。
㈤、在滞后于中台阶一段距离后，机械开挖下台阶右侧，人工配合整修，步骤同上。
㈥、⑴在滞后于下台阶一段距离后，机械开挖隧底，人工配合整修。
⑵隧底周边部分初喷4cm厚混凝土。
⑶安设型钢钢架仰拱单元，使之封闭成环。
㈦、⑴根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I20临时钢架及上部临时横撑。
⑵利用仰拱栈桥灌筑仰拱混凝土。
㈧、待仰拱砼达到初凝强度后灌筑仰拱填充砼至设计高度。
㈨、利用衬砌模板台车一次性灌注衬砌砼（拱墙衬砌一次施作）。
5.劳动组织
劳动力组织方式：
架子队
劳动力应结合工程量大小、工期安排要求进行合理的配置，结合正常的施工需要，配置如下：
序号
工种
人数
1
技术负责人
1
2
领工员
1
3
安全员
1
4
工班长
1
5
开挖工
20-30
6
装载机司机
2
7
挖机司机
1
8
空压机操作员
1
9
自卸汽车司机
5
6.设备机具配置
隧道开挖施工主要施工机械设备应根据不同地质情况下的不同开挖方法合理配备，配备情况如下表：
序号
机械名称
数量
状况
1
开挖台车
1
良好
2
风钻
20
良好
3
空压机
1
良好
4
挖掘机
2
良好
5
装载机
2
良好
6
自卸汽车
5
良好
7.质量要求
7.1验收规范
《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》
7.2分项验收标准
7.2.1主控项目
●隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。
检验数量：
施工单位每一开挖循环检查一次；监理单位按施工单位检查数量的10%平行检验。
检验方法：
采用仪器测量。
●隧道开挖应严格控制欠挖。
当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。
拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。
检验数量：
施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。
检验方法：
施工单位采用自动断面仪测量等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量，现场核对开挖断面。
●洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。
检验数量：
施工、监理单位每一开挖循环检查一次。
检验方法：
施工单位进行工程地质观察和描述；监理单位见证检查。
●光面爆破或预裂爆破钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置，钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。
掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。
周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖轮廓线15cm。
检验数量：
施工单位每一开挖循环检查全部掏槽眼和10个周边眼；监理单位按施工单位检查数量的20%见证检查。
检查方法：
测量。
●隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。
隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。
检验数量：
施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。
检验方法：
施工单位用仪器测量底部高程，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量，核对开挖断面。
●隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。
当需要进行加固处理时，应符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理
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