瑞丰 鹅岭山A1A7栋 钢结构吊装方案概要.docx
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瑞丰鹅岭山A1A7栋钢结构吊装方案概要
瑞丰·鹅岭山A1-A7栋
--钢结构
专
项
吊
装
方
案
施工单位：
编制单位：
审批单位：
编制人：
审批负责人：
编制日期：
年月日审批日期：
年月日
目录
第一章工程概况1
一、工程范围1
二、工程结构特点1
三、周边环境地形情况1
四、编制依据1
五、执行的规范、标准2
第二章吊装的重难点与安全隐患2
一、吊装重难点2
二、安全隐患2
第三章吊装工具计算选型2
一、吊机的选用及计算2
第四章吊装前的准备工作5
第五章吊装的具体步骤6
第六章测量控制8
一、钢柱轴线控制8
第七章质量措施8
第八章安全保护措施9
第九章安全文明施工9
第十章吊装安全应急预案10
一、应急组织机构10
二、职权分工10
三、应急预案的实施10
四、预防措施11
五、处理和改进11
六、应急联系电话：
12
第一章工程概况
一、工程范围
钢结构施工范围：
箱型柱与夹层平台钢梁、压型钢楼承板等安装。
名称
规格尺寸（mm）
长度（mm）
重量（t）
数量
钢柱
□300*16
17.45
2.7t
6
钢柱
□300*14
17.4
2.45
8
钢柱
□300*10
3.0
0.3
钢梁
H400*200*12*14
0.4
钢梁
H400*200*10*14
0.3
钢梁
H400*250*14*18
0.3
二、工程结构特点
该工程为钢楼梯平台结构。
平台标高较多，导致钢梁构件规格小、数量多，大小构件总数估计有900根。
如此繁多的构件进场，要求构件摆放位置清楚，标记清楚，来料按照安装顺序，切勿盲目一次性堆积。
加之，该工程工期较紧，给现场安装带来一定的挑战。
三、周边环境地形情况
本工程地处城市主要街道边，在施工区域内的行人及闲散人员密集。
该工程区域的道路交通便捷，车流量较大，白天货车进出实行管制通行，工地范围内全部封闭的时间有限，受外界影响较大，不利于吊装施工。
四、编制依据
多次施工同类型高架钢结构制作安装的经验；
施工现场运输线路实际勘察；各种资料及技术数据；
瑞丰•鹅岭山A1-A7栋项目工程施工图；
国家及行业的相关规范、规程，规定及标准。
五、执行的规范、标准
1、《建筑结构荷载规范》GB50009—2012
2、《钢结构设计规范》GB50017—2003
3、《混凝土结构设计规范》GB50010--2010
5、《砌体结构设计规范》GB50003--2011
6、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81—2002
7、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205—2001
8、《建筑钢结构防火技术规程》DG/TJ08—008-2000
9、《混凝土结构加固设计规范》GB50367--2013
第二章吊装的重难点与安全隐患
一、吊装重难点
瑞丰•鹅岭山A1-A7栋钢结构分部工程的安装难点在于：
该项目地处交通要道，车流量大；钢构件长度较长，吊车的作业半径太大24m，现场道路条件有限。
对于吊车的选择与吊装采用的方法尤为重要，我们将与专业的吊装公司协商，在满足安全吊装要求的前提下，选择最为经济可行的吊车进行吊装作业。
针对场地狭小等现场问题，我们需要甲方在安装的过程中，给予我们最大的配合。
二、安全隐患
1、防止高空坠物的发生；
2、做好安全用电的防护；
3、防止大型钢构件的碰撞；
4、操作人员的高空作业安全措施保障；
5、如遇天气能见度低时等天气问题，吊装的安全操作。
第三章吊装工具计算选型
一、吊机的选用及计算
单个构件最大重量为2.7t,长度为17.45m，吊车的作业半径为24m。
考虑各部分重量、高度、成本等因素，现场用1台120T汽车吊进行箱梁吊装就位工作。
120吨汽车起重机起重性能表
查表得120吨吊机单机在24米回转半径,主臂长度27.2米下额定起重量为5.4吨。
吊装安全验算：
杆长：
27.2米幅度：
24米起重量：
5.4吨
计算式：
Q实≥Q1+Q2
Q实-吊机实际起重量
Q1-构件重量
Q2-吊钩、索具重量
在工况条件为：
主臂27.2米，作业半径24m半径时，额定起重量为
Q额=5.4T
每台吊机的实际起重量应控制在额定起重量的80%以内，
Q额×80%=5.4t×80%=4.32t
选用120t汽车吊时，吊钩与锁具重量为1.25t，则起重机的实际起重量为
Q实=2.7+1.25=3.95t<4.32t符合吊装要求。
由于现场条件所限，钢梁的单根重量最大为0.4t，用120t吊车将钢柱吊装完成之后，将120t吊车撤走。
按照以上的计算方法得出，采用一台25t的汽车吊即可满足吊装要求。
第四章吊装前的准备工作
1、办理相关手续，进行现场布置。
2、组织相关人员进行交底，熟悉图纸和吊装流程，行车路线，明确各人责任。
3、钢柱吊装前应对柱底标高、中线进行复测，符合允许偏差后方可安装。
按照设计要求、施工图和工艺文件及施工现场实际，进行钢柱的吊装。
4、钢柱吊装时地面采用1台120ｔ吊车进行作业。
钢柱在起吊过程中，应保证其平稳下落，现场配备专职吊车指挥员。
5、吊装顺序
吊装顺序
钢柱吊装（从里到外）
第一层标高钢梁安装
第二层标高钢梁安装
第一层标高楼层板安装
按照顺序依次吊装
6、检查设备机具，人员到位情况
7、与甲方、监理及上下工序有关施工单位进行工序、进度及交叉作业的相互协调。
第五章吊装的具体步骤
开始吊装之前，参照吊装平面布置图
1、根据现场实际情况，如图所示：
其中吊装时采取的具体步骤为，运输车辆将构件运至指定的下货区域，同时事先将120t吊车停放在公路上。
地面上的操作人员要相应的检查好钢丝绳与锁扣等吊具，一切准备就绪的情况下，吊车专职指挥员通知吊车司机启动吊车，落下吊钩。
工人师傅用锁扣等工具将钢柱与吊钩连接妥当，经检查无误后，吊车缓慢启动。
在钢柱脱离地面之后，一定要控制吊车的速度，保证钢柱在空中不要发生明显的晃动。
当钢柱靠近安装部位时，工人师傅要采取稳固措施，将钢柱的安装方位调整到位。
此时，吊车司机严格控制住下降速度，待钢柱与预埋螺栓对接到位后，拧紧螺栓，将钢丝绳或布带从吊车上取下。
如此方法，依次吊装钢柱，直至全部安装就位。
第六章测量控制
一、钢柱轴线控制
先根据座标在基础上准确的放出轴线和中心线；
钢柱在装配制作时要放出中心线和轴线，焊接完后复查各线并打上洋冲标志；
钢柱在吊装就位时离支座约50mm时，精调钢柱，让钢柱上中心线和轴线对应上基础上的各线；
复查各线的重合后，吊车缓慢松钩就位，在松钩过程中要随时注意各线的偏移。
第七章质量措施
一、保证安装精度的技术措施
本工程安装测量，首先要通过计算，确定安装后轴线及矢高，以及设计图纸上几何尺寸规定的测量数据，会同设计、监理确定，施工原则为：
以设计标高、轴线为基准，施工测量方法：
以全站仪结合其它方法进行全面测量。
二、安装后整体测量内容及方法
序号
内容\项目
控制尺寸（mm）
检验方法
1
钢柱顶支座偏移
±5
全站仪、钢卷尺
2
钢梁节点偏移
±5
全站仪、钢卷尺
3
钢柱相临支座高差
±5
激光经纬仪、钢卷尺
4
钢梁弯曲
±5
激光经纬仪、钢卷尺
5
节点标高
+8，一5
全站仪
6
坐标位移动（X、Y）
8
全站仪
7
坡口间隙
±2
焊缝量规
8
单根杆件直线度
±3
粉线、钢尺
8
接口错位
t／lO，<2
钢直尺
三、现场吊装质量控制措施
1、施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底。
2、构件在运输过程中，运输的支承点应按规定，起吊过程中构件底部应有护角。
3、构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。
4、构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。
5、构件在吊装过程中，严禁碰撞其它构件，以免损坏预制箱梁。
6、机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。
7、各构件起吊后应呈水平。
8、各构件移动时应小心移动，速度应缓慢，以免损坏构件。
第八章安全保护措施
1、细心检查杆件有否严重损伤，锈蚀严重者严禁使用，严格按照规程施工，不得偷工减料。
2.施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨音，非工程人员禁止入内。
3、各机具、设备应满载试运行，不得超载运行，严格按操作规程操作。
4、“五不吊”：
指挥手势或信号不清不吊；重量；重心不明不吊；超载不吊；视线不明不吊；捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。
5、在施工起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人，作业人员戴安全帽，穿工作鞋，系安全带。
6、平台上不准堆放材料和杂物，以减少型钢承受过多的施工荷载。
第九章安全文明施工
1、入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。
2、施工前安全检查员应组织有关人员进行安全交底。
3、吊机、拖挂机车行走路线应平整压实，基坑回填的地方应铺设20毫米厚钢板。
4、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊机司机应听从指挥。
5、开工前应检查工具、机械的性能。
防止绳索脱扣、破断。
6、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。
7、在夜间施工时应设置足够灯光，施工的需要。
8、注意高空施工安全。
9、吊装时应设置施工禁区。
10、运输车到达现场前，与交警部门协调沟通好吊装时间和相应的交通疏解措施，派人疏导交通，以免发生交通事故。
11、严禁在六级大风及下雨的情况下进行吊装作业。
12、施工现场文明施工措施
加强现场场容管理，现场做到整洁、干净、节约、安全、施工秩序良好，现场道路必须保持畅通无阻，保证物质材料顺利进退场，场地应整洁，无施工垃圾，场地及道路定期洒水，降低灰尘对环境的污染。
积极遵守地方政府对夜间施工的有关规定，尽量减少夜间施工。
若为加快施工进度或其它原因必须安排夜间施工的，应采取有效措施尽量减少噪声污染。
第十章吊装安全应急预案
为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订吊装应急预案。
一、应急组织机构
成立钢箱梁吊装安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：
组长：
副组长：
成 员：
二、职权分工
1）组长职责：
发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。
2）副组长职责：
协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
3）成员职责：
协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。
负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。
三、应急预案的实施
●施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
1）发生事故时，安全领导小组要立即救人。
2）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”求得外部支援；求援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。
3）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
4）将信息迅速传递给总公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位。
5）公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，
6）应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
7）事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。
四、预防措施
1）强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。
2）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。
3）凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，并应清除鞋底泥砂油垢。
4）吊装作业纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
5）安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一榀必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允许机械电气带故障工作。
6）连接吊耳等加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
7）五级风以上严禁作业，必须用索具稳固已吊装箱体和起吊天车，停止工作时要切断电源，以防发生意外。
五、处理和改进
劳工部在事故或事件发生后，应对发生的原因进行调查分析，针对事故或事件发生的原因，责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急方案和相关程序进行评审及修订使其不断完善，提高应变应急能力。
6、应急联系电话：
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