三合场过渡施工方案.docx

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三合场过渡施工方案

三合场改造施工方案

一、既有设备概况

宝成线三合场既有站场为5条接、发车股道，21组联锁道岔。

联锁设备为6502电气集中，轨道电路为25HZ轨道电路，站内电码化为国产8信息移频电码化，区间设备为ZPW-2000A无绝缘四显示自动闭塞。

二、改造施工的主要内容

既有宝成线三合场的改造为成绵乐客专占用三合场信号楼引起，因此本次改造主要是新建三合场室内信号设备。

将原联锁设备改造为微机联锁、TDCS设备、微机监测设备、区间ZPW-2000A器材利旧，TDCS的计算机网络设备、车站分机、值班员终端等利旧。

同时将既有国产8信息移频电码化设备更新为ZPW-2000A移频设备。

信号机、道岔电缆利旧（在信号楼处进行割接），机构、箱盒利旧。

轨道电路不发码的轨道电缆利旧，箱盒、抗流利旧。

轨道电路发码电缆新设，部分箱盒新设，抗流变压器利旧。

区间闭塞系统仍采用ZPW-2000A四显示自动闭塞。

本次施工维持既有制式不变，只是在新信号楼按原规模重建。

区间电缆在信号楼附近切割。

电源屏采用智能电源屏。

补偿电容采用防护罩安装方式。

新建的信号楼房屋采用法拉利笼进行电磁屏蔽。

三、总体改造施工方案

1、新建三合场室内信号设备并完成室内设备的模拟试验。

2、提报要点计划完成电缆过轨管道安装，敷设室外电码化电缆，稳设室外新增加的箱、盒。

3、预配轨道线把，并完成轨道设备的测试。

4、组装室外轨道箱内设备，安装室外补偿电容。

5、提报要点计划停用部分轨道区段，完成扼流变压器分箱、新增轨道箱就位、更换轨道箱内轨道设备的施工。

6、做好既有设备调查，完成电缆切割前的准备。

（1）了解既有信号机、道岔及区间信号设备控制电缆的根数、芯数及走向。

从新信号楼敷设根数、芯数、型号相同的电缆到便于接续的地方。

（2）核查信号机、道岔及区间信号设备控制电缆的使用情况，如第几组的每一根芯线为什么设备所用，做出对接配线图。

（3）报计划分别停用信号机和道岔设备，逐根逐芯核实电缆，为切割接续做好准备。

7、报计划停用站内联锁、TDCS及相邻区间信号设备，切割信号机、道岔及区间信号设备控制电缆，修改室外部分轨道箱电路配线，调整轨道电路。

对站内联锁、区间自闭进行联锁试验。

测电码化入口电流，完成三合场信号改造施工。

四、关键工序的施工方案

（一）、新电缆引入既有轨道箱、既有扼流变压器分箱，新增轨道箱、轨道箱内设备更换。

按施工图要求，三合场每咽喉新增一根电码化数字电缆，更换所有发码干线电缆，新设和利旧部分发码支线电缆。

同时将送、受端在一个箱子的配置按ZPW-2000电码化要求更改为送、受端分开的两个箱子配置，同时将原两扼流变压器由同时进一个箱子更改为分别进两个箱子，此项工作设及面大，项目多，技术要求高，为了减小开通工作量保证开通的顺利，所以必须在要点开通前分多次报计划要点完成此项工作。

按施工内容，此项工作可分两种类型；

1、原轨道箱内有利旧电缆的。

如下图所示

施工方法如下；

（1）施工准备：

（a）完成轨道轨道器材测试，轨道线把预配，轨道箱内设备组装。

（b）提前一个月报相关影响范围区段的要点计划。

（c）完成新增电缆的敷设，并将电缆引入新设的箱、盒。

（2）具体施工方法

第一步：

破除原轨道箱处硬面化，开挖并清除轨道箱及扼流变压器周围的土，挖出备用电缆。

第二步：

用过渡线临时连通牵引回流。

第三步：

拆除原两扼流之间的中心连接板，移设两扼流至新位置。

（原两扼流之间中心距离650mm，现改为1100mm）安装新中心连接板。

拆除临时过渡线。

第四步：

将一个扼流的电缆从原轨道箱中抽出穿入新轨道箱并完成相应的配线。

第五步：

将转接电缆从原轨道箱内抽出穿入新轨道箱并完成相应的配线。

第六步：

在原轨道箱和新轨道箱之间敷设一根临时过渡电缆并完成相应的配线。

第七步：

拆除原轨道箱内设备。

调整新轨道箱内的新轨道设备，完成轨道电路的调整。

第八步：

按标准调整新轨道箱及扼流各部尺寸，盘好备用电缆，回填土并捣固，清理场地完成施工。

施工完成后如下图所示：

2、原轨道箱内无利旧电缆的。

如下图所示

施工方法如下；

（1）施工准备：

（a）完成轨道轨道器材测试，轨道线把预配，轨道箱内设备组装。

（b）提前一个月报相关影响范围区段的要点计划。

（c）完成新增电缆的敷设，并将电缆引入新设的箱、盒。

（2）具体施工方法

第一步：

破除原轨道箱处硬面化，开挖并清除轨道箱及扼流变压器周围的土，挖出备用电缆。

第二步：

用过渡线临时连通牵引回流。

第三步：

拆除原两扼流之间的中心连接板，移设两扼流至新位置。

（原两扼流之间中心距离650mm，现改为1100mm）安装新中心连接板，拆除临时过渡线。

第四步：

将一个扼流的电缆从原轨道箱中抽出穿入新轨道箱并完成相应的配线。

第五步：

在原轨道箱和新轨道箱之间敷设一根临时过渡电缆并完成相应的配线。

第六步：

拆除原轨道箱内设备。

调整新轨道箱内的新轨道设备，完成轨道电路的调整。

第七步：

按标准调整新轨道箱及扼流各部尺寸，盘好备用电缆，回填土并捣固，清理场地完成施工。

施工完成后如下图所示：

（二）、利旧电缆割接施工方案

三合场站内共有5股道，21组道岔，28架信号机，26个轨道区段，既有区间共有12架通过信号机，14个轨道区段。

新建信号楼及计算机联锁，站场、室外设备保持不变，既有信号机、道岔，区间设备干线电缆必须在既有信号楼外面，既有的站台上，截断电缆，用电缆接头做电缆倒接，把既有老电缆引入新信号楼。

如图所示

经统计，需倒接的信号电缆共计18根，总电缆芯数563芯。

所有割接的电缆必须在大封锁时间内完成，前期施工调查、准备等工作均不得影响既有设备使用，所以必须采用科学、合理的组织，周密、详细的安排，才有可能保证施工的胜利完成。

一、割接的施工组织及方法

（一）组织既有电缆配线调查工作

根据现场实际情况，制定调查方法。

根据制定的方法，项目部组织技术人员认真调查，详细记录。

调查方法：

信号机：

在控制台排进路使需要核对的信号机单独开放关闭两次，同时在分线盘端子测电压以确定该信号机所用电缆的位置。

出发信号还要测相应发车表示器电压。

道岔：

ZD型和液压ZY型均采用4线控制电路，在控制台单独操纵道岔两次，同时在分线盘测定、反位动作及表示电压，并交叉测量有无混电现象。

轨道：

只需核对非电码化利旧部分。

非电码化送端是集中送电，在不使用的情况下，要点在分线盘断开送电条件，在端子上摘开电缆芯线和室外方向盒主管进行导通核对。

受端的核对需在室外轨道箱盒内断受电端保险，同时在分线盘测受端轨道电压，控制台面上再核对该区段出现红光带。

区间设备：

ZPW一2000A自闭、轨道、发送端、接收端在室外双体区间移频轨防护盒内要点拆电缆，移频柜衰耗盒红轨，并在区间综合柜零层测试电压是否和做出的条件一致。

区间通过信号机点灯电缆可以通过正常跑车，根据区间轨道的占用和出清，再在区间综合柜零层测试电压来确认每架通过信号机的三个灯位的电缆通道。

当分线盘端子用途确定之后，拆开分线盘电缆线把，顺分线盘端子沿电缆芯线一直查到电缆根部以确认组别（如不能确认组别可在既有电缆根部剥开一段电缆核对确认）

（二）绘图倒接施工电缆图

1．从大学毕业生中挑选精通CAD绘图技术人员担任绘图工作。

2．根据电缆的实际用途、组别，绘制电缆倒接配线图，按

（1）信号机。

（2）道岔。

（3）轨道电路。

（4）区间设备，分别绘制。

绘制完后，由技术负责人进行检查、核对。

再组织作业人员与现场配线复核，修改绘图错误。

（三）做好既有电缆标识工作

在接头处挖出既有电缆，挑选两名做事认真、仔细的信号技术人员负责。

一根一根核对并标示既有电缆，用透明胶带固定好标识，防止脱落。

标识完后，需经过2次检查，确认标识无误。

（四）组织技术人员局部导通

为了保证新敷设的新信号楼至割接点的电缆配线及芯组使用正确，需组织专人对此段电缆进行彻底导通。

要求对各种电路反复导通2次以上，保证新敷设的新信号楼至割接点的电缆配线及芯组使用正确无误。

（五）做好施工封锁前各项准备工作

1、为做好三合场站的信号施工大封锁，需编制专门的施工组织文件，重点对施工顺序、施工节点及人员劳力等进行优化。

2、根据倒接施工要求，把相关的资料上墙。

同时核对上墙资料是否正确。

3、进行详细的施工技术交底，施工前必须让每名职工明白自己该做什么，怎么做，为什么这么做。

二、安全措施

1、电缆割接场地选择在较为宽敞的地方,并注意天气情况避开阴雨天等。

2、割接用新电缆和既有电缆型号要相同，并确保新旧电缆A、B端对接。

3、既有电缆要核实好,拉动核实,如果割接点前后有接头,要利用天窗点,电缆开窗核实,

4、工具材料要有备份,要有人检查,有人核实,

5、区间长电缆为防止割开后有高电压存在,要在割接前,先把屏蔽层用软缆接通

6、开挖至地面下30cm后严禁继续使用铁镐开挖，发现有光缆、电缆时要及时向施工负责人反映，并采取可靠防护措施后，方可开挖，以确保地下既有设施的安全。

7、施工人员必须携带小工具、绝缘胶布、软导线等物品，如发现有损伤地下设施时，应及时组织处理并向施工负责人报告，不得隐瞒。

8、专设盯台防护人员，防护人员之间要做到呼唤应答，并做好防护记录，认真保存，未设防护严禁开工。

防护方式的设定要根据站场了望条件、列车速度等因素来制定。

防护用品要齐全，确保通信畅通，防护人员站位合理。

防护人员必须经过培训、考试合格后，方可上岗。

施工中严格执行“三不动、三不离”安全规定。

9、在既有线施工，施工负责人接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点所在位置设置可靠防护后，方可指示开工。

施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。

10、凡影响行车的施工必须事先在《行车设备登记薄》上登记，经车站值班员同意签认后，方可施工。

施工完毕后，与有关单位共同试验，确认性能良好，才能交付使用。

11、做好班前班中班后安全检查工作，发现事故苗子及时处理，不留事故隐患。

12、成立应急抢险小组，由项目经理兼任组长，抽调技术过硬、经验丰富的职工担任骨干。

13、突发事件应急抢险处理办法：

1）突发事件报告程序：

Ø迅速、准确、逐级上报的原则；发生任何突发事件都应第一时间上报，情况不明的先简报，查明原因后续报。

Ø上级领导、设备监管单位并举的原则。

2）现场情况报告应包括的事项：

Ø报告人姓名、单位；

Ø事件发生时间（时、分）、地点（站、区间、公里标或股道）；

Ø突发事件概况、设备损坏情况及影响程度；

Ø人员伤亡情况；

Ø请求救援的内容；

Ø其它必须说明的内容。

3）现场作业纪律：

Ø抢险方案确定前，抢险救援小组到达现场后要在指定地点待命，抢险小组负责人需尽快掌握现场情况，研究救援方案，并向本单位领导及设备监管单位报告。

Ø必须坚决执行现场抢险救援作业指挥人的命令，加强协调动作，注意相互配合，谨防事件扩大。

抢险救援作业由各单位抢险救援小组负责人负责具体实施，其他人员不得向抢险人员下达命令。

Ø抢险作业现场发生有危及人身或车辆、设备安全的紧急情况时，作业人员应立即停止作业，采取有效措施进行防护，并迅速通报抢险救援作业指挥人。

Ø抢险作业完毕，须清理现场、清点人数、撤除抢险设施、设备、工具、器材，撤出现场后向现场抢险救援作业指挥人报告，由其向现场抢险领导小组报告。

4）电缆中断应急处理办法

Ø局部中断：

启用备用电缆芯线，备用芯线不够用时应拉临时线恢复使用，应优先接通道岔控制电缆，。

Ø完全中断：

采用临时线缆将中断电缆对接，与电务部门共同试验后恢复设备使用；随后要点使用相同规格电缆重新接续，接续后与电务部门再次试验后恢复设备使用。

中国通信信号公司

2011年2月20日