浙江02省道昌化至昱岭关段高速公路施组1.docx

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浙江02省道昌化至昱岭关段高速公路施组1

施工组织设计建设书

表1施工组织设计文字说明

第一章编制依据与原则

第一节编制依据

一、02省道某段高速公路建设项目第六合同段招标文件和交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。

二、标前会议所澄清的问题及补遗书等。

三、合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。

四、现场实地勘察调查资料。

五、我单位的技术实力以及近年来参加公路、铁路等类似工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。

第二节编制原则

一、管理人员和施工队伍：

组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、隧道、路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。

就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。

二、施工组织：

统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。

三、机械设备配套：

采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。

四、施工工艺：

根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我局开发的空心高墩爬模施工、挂蓝悬灌法施工等先进的国家级、部级工法，隧道开挖采用光面爆破施工工艺，实行样板引路、试验先行。

五、文明施工和环境保护：

合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。

严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。

第二章工程说明

第一节工程概况

一、工程简介

02省道某段高速公路处于02省道末段，即皖浙两省交界段。

是连接黄山、杭州两大风景旅游胜地的重要干线公路，是安徽省通往华东沿海港口的一条重要通道。

它是杭州市“旅游西进，公路先西进”的重大举措，对促进沿线经济的发展将起到举足轻重的作用。

路线全长36.68公里，本次招标共划分六个合同段，其中第六合同段桩号为K31+200-K36+680，为路基、隧道、桥涵工程标段，合同段全长5.48公里。

二、主要技术标准

本项目全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速80km/h，路基宽度24.5米，其中行车道宽2*3.75米，左侧路缘带宽度0.5米，硬路肩宽度2.75米，土路肩0.75米，中央分隔带宽度1.5米；桥涵与路基同宽，设计荷载汽超-20、挂-120，设计洪水频率大桥1/100、小桥涵洞1/100；隧道设计行车速度80km/h，采用整体式（双跨连拱）隧道，净宽9.75米，净高7.05米，洞内路面设计荷载汽超-20、挂-120。

三、工程内容及主要工程量

本合同段主要工程内容为此区间内的路基土石方、隧道工程、桥梁工程、防护工程、排水与涵洞工程等。

主要工程量有路基土石方挖方130.5万m3，填方103.3万m3，大桥240m/1座，中桥51.9m/1座，小桥42m/2座，涵洞18道，隧道130m/1道，泄水隧洞385m/2座。

第二节自然条件

一、地形、地貌

本合同段工程地处山岭区，地貌类型主要为低山丘陵、沟谷、山麓、斜地、山涧河谷。

二、气象、水文

路线所经地区属亚热带季风气候区，受东海影响，气候温和湿润。

雨季集中在6～8月份，月平均气温八月份最高28℃，一月份最低5，3平均相对湿度在80%左右。

年平均降雨时1558mm，雨量分布主要集中在5-7月的梅雨季节和8-9月的台风季节，冬季雨量较小，风向随季节变化明显。

松散岩类空隙水赋存于第四纪松散堆积层中，富水性随含水层性质不同而差异较大，地下水对砼一般无侵蚀性。

三、地质、地震

区内出露基岩的岩性较复杂，主要岩性为泥岩、页岩、泥灰岩、含粘性土碎石、含碎石亚粘土、砂、砾、卵石、漂石、砂亚粘土。

地震基本烈度为小于Ⅵ度区。

第三节施工条件

一、交通条件

本合同段地形起伏较大，施工场地、临时用地受到一定限制。

路基填挖变化频繁，高填深挖路基较多，路基填料为纵向调运。

交通道路以02省道为主，同时利用其它可利用乡村道路，局部路段需修建施工便道。

二、沿线筑路材料情况

沿线筑路材料储量丰富，运距较近；块石、片石、碎石、砂等料场沿线均有分布，02省道附近水泥厂众多，水泥质量均符合路用要求。

三、电力情况

沿线各地供电条件良好，经与电力主管部门协商后，均可供应工程所需用电。

第四节主要工程特点

一、本合同段云溪坞大桥上部结构为预应力连续刚构，设计采用挂蓝悬臂施工，施工技术难度较大。

二、昱岭关隧道为四车道连拱隧道，最大开挖宽度达25.6m，施工难度大，且隧道工程地质条件差，均为Ⅱ类浅埋围岩，洞身有偏压。

三、本合同段桥梁工程高空作业和隧道开挖掘进作业，存在诸多不安全因素，施工中需做好各项安全防范措施，以确保安全施工。

四、现场交通条件较好，交通便利。

五、相对于本合同段工程量，工期要求宽松。

三章施工总体安排

第一节安全、质量、工期目标

一、安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。

杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。

二、质量目标

确保单位工程合格率100%，优良率90%以上，工程质量评分值达到90分以上，工程竣工确保达到省部级优质工程。

三、工期目标

计划于2002年6月18日开工，2004年4月23日竣工，比业主要求的工期提前1.5个月竣工。

第二节施工准备

第一批施工人员进驻现场后，立即开始进行施工准备工作。

一、内业准备

1、认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。

2、编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。

3、进行临时工程设施建设的具体设计。

4、根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。

二、外业准备

1、现场详细调查和地质勘察。

2、根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设置临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。

3、现场的“三通一平”及临时设施的修建。

4、建立工地试验室。

5、对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，并填写检验报告，报监理工程师。

第三节临建工程和施工场地布置

本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。

一、施工便道

本合同段施工便道主要是通往各工点及弃土场的临时道路，施工便道长1.78km，采用天然砂砾路面，便道占地12.5亩。

二、施工房建

施工房建设置位置及数量的原则是：

租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。

项目经理部租用房屋，各工程队的生活办公用房及工地试验室采用军用帐篷及砖混结构房屋相结合，屋内外地面采用水泥地面，驻地周围设围栏。

。

三、施工用水、用电

1、施工用水

施工用水从颊口溪中取用或打井抽水。

2、施工用电

施工用电由既有电网引入，自设变压器及配电柜，由发（配）电室引至各施工工点供施工生产、生活使用，输电距离远且附近无可用电源时，采用自发电。

施工前期，采用自发电解决现场施工用电，以利尽快展开施工，电网引入后，发电机做为备用电源。

四、施工通讯

项目经理部和具备接引条件的施工队安装程控电话，现场调度指挥采用无线对讲机，各工程队队长和现场主要管理人员配备移动电话，以保证对内和对外联系畅通。

五、施工场地

为少占耕地，节约投资，本合同段桥涵工程施工场地原则上均安排在与之相邻的路基面上。

六、弃土场

弃土运至业主指定地点，本合同段指定的弃土场共有四处，均在路线右侧，其上路桩号分别为K34+100、K34+500、K35+100、K36+900。

占地75亩。

以上相关施工场地布置情况及占地数量详见《表4施工总平面布置》。

第四节设备、人员动员周期

和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期

我单位在接到中标通知书后，立即成立《中铁第十九工程局第一工程处02省道某段高速公路第六合同段项目经理部》，以最快的速度分三批调遣施工队伍进场。

第一批200人的主力和急需使用的机械设备在中标后5天内进场，开始进行现场调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。

第二批360人和主要施工机械及试验仪器在中标15天内到达现场，进场的主要工作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，另一方面着手主体工程施工，第三批施工人员和机械设备在2002年7月31日前全部进场。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、所有机械和部分行走机械采用火车及汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。

2、施工人员及机械设备主要从我单位江苏、浙江等工点就近调入，施工人员乘坐火车或汽车至余杭市，再转乘汽车至施工现场。

3、主要材料沿线为主，用汽车直接运至施工现场。

第五节施工组织机构

我处高度重视本合同工程，中标后将其列为本年度重点在建工程之一。

组建《中铁第十九工程局第一工程处02省道某段高速公路第六合同段项目经理部》，实行项目法管理，设项目经理1人，党委书记1人，项目总工程师1人，项目质检负责人1人，项目副经理2人。

项目部设施工技术科、安全质量科、测量实验室、物资设备科、计划财务科、综合办公室6个科室。

配备具有多年高速公路施工经验的管理及技术人员。

详见表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》和表2《拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。

第六节施工单元划分和施工队伍安排

根据本合同段的工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和现场施工条件，结合拟上场队伍的技术装备和施工能力，将本合同段划分成四个施工单元，第一施工单元为桥梁工程，第二施工单元为路基土石方。

第三施工单元为隧道工程，第四施工单元为涵洞工程、防护及排水工程。

拟安排二个桥梁工程队、二个土石方工程队、一个隧道工程队和三个土建工程队共同承担本合同段施工任务。

施工单元划分和各工程队承担工程量情况详见《施工总体安排表》。

施工总体安排表

施工单元

工程内容

施工队伍安排

桥梁施工单元

云溪坞大桥

桥梁工程一队

江家塘中桥

桥梁工程二队

K31+707预应力空心板小桥

K35+560预应力空心板小桥

路基土石方施工单元

K31+200-K34+000段路基土石方工程

土石方工程一队

K34+000-K36+680段路基土石方工程

土石方工程二队

隧道施工单元

昱岭关隧道、泄水隧洞

隧道工程队

涵洞、防护及

排水施工单元

K31+200-K34+000段涵洞、防护及排水

土建工程一队

K34+000-K35+700段涵洞、防护及排水

土建工程二队

K35+700-K36+680段涵洞、防护及排水

土建工程三队

第七节资源配置计划

一、劳动力计划

根据施工总体安排，考虑施工区内冬季严寒停工对施工生产的影响因素，各工程队需劳动力如下：

桥涵工程一队：

安排150人参加施工。

桥涵工程二队：

安排100人参加施工。

土石方工程一队：

安排80人参加施工。

土石方工程二队：

安排95人参加施工。

隧道工程队：

安排165人参加施工。

土建工程一队：

安排85人参加施工

土建工程二队：

安排80人参加施工

土建工程三队：

安排85人参加施工

项目经理部：

25人

据此共计安排865人先后上场施工。

施工中将根据月、季度计划安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。

劳动力上场计划详见《劳动力动态图》。