采制样设备检修工艺规程.docx
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采制样设备检修工艺规程
采制样设备检修工艺规程
1.1 MCZ—Ⅲ型入厂煤采制样装置
1.1.1概况：
主要结构和工作原理：
a.总体结构
该装置由大车、小车、采样系统、制样系统、操作室、气压系统、计算机及电气控制系统组成。
装置由计算机控制系统实现自动程序控制，采样点位由红外探测器和光电编码器探测定位，能按照子样提取---煤样均匀传送-----破碎-----缩分-----集样-----余煤自动弃除的工艺过程采制煤样。
装置的大车可沿大车轨道纵向运行，小车上悬挂着采样系统、制样系统、操作室，可沿大车横梁上的小车轨道横向运行，小车上的采样头可上下垂直运行，从而可对煤车车厢内意点进行采样。
b.大车传动机构（图7—1）
c.小车传动机构（图7—2）
图7—2小车传动示意图
1、被动车轮组2、主动车轮组3、齿轮联轴器4、立式圆柱齿轮减速机
5、电机6、液压推杆式制动器7、光电编码器
d.采样系统（图7—3）
图7—3采样头传动示意图
1、液压马达2、联轴器3、螺旋轴4、钢管套筒5、钻头6、储料斗
7、料门开头气缸8、煤面罩壳9、钢丝绳10、拉伸弹簧11、煤面发讯开关12、轴承箱
e.液压系统
液压站是带动采样壮举螺旋轴旋转的动力源，它主要由油箱、电机、油泵、电磁溢流阀、电磁换向阀、风冷装置（油冷却器）、电加热器、回油滤油器、压力继电器、以及连接管路组成。
系统最高工作压力由电磁溢流阀调定为25Mpa，当采样头钻到大石块等异物时，油马达的负载突然增大，系统压力由正常的10Mpa左右增大到24Mpa~25Mpa之间，油马达堵转，此时压力继电器发讯，采样头立即停止下降，并向上提升，油马达堵转消除。
当电磁换向阀电磁铁不通电，而电磁溢流阀电磁铁通电时，系统在卸荷状态下空载运行。
冬季当油温低于电接点温度计的下限设定温度5°С时，系统自动电加热器对油液加热，油温达到电接点温度计的上限设定温度15°С时，电加热器自动断电停止加热。
夏秋季油温高于电接点温度计的上限设定温度15°С时，系统自动启动风冷装置，起到冷却油温的作用。
油马达的回油经回油经回油滤油器过滤后回油箱，当滤油器中的滤芯被污物堵塞后，滤油器上的信号灯亮，此时应对滤芯进行清洗。
f.采样头升降传动机构（图7—4）
g.框架、导向机构、安全限位机构及管线拖链
框架是采样系统中的最大受力构架，它由型钢焊接而成。
采样头、导向机构、安全限位机构、配重、管线拖链等全部安装在框架内，滚筒和传动链轮安装在框架顶部。
导向机构包括采样头导轮、导轨以及配重导轨，其作用是对采样头和配重的运动起导向作用，防止采样头工作时产生过大振动。
安全限位机构由无触点限位开关和带有缓冲作用的死挡块组成，它们分别安装在框架的上部和下部，用于控制采样头上下运动行程及上下极限位置，对采样头升降传动机构起安全保护作用。
管线拖链用于液压系统中需要上下移动的高压软管、气压系统中的气管以及需要移动的导线。
h.制样系统
制样系统由破碎机、缩分器、集样器、机架等四个部件组成。
a）破碎机（图7—5）
图7—5破碎机传动示意图
1、螺旋式给料机2、高速环锤破碎机
b）缩分器（图7—6）
c）集样器（图7—7）
d）机架：
机架由型钢焊接而成，机架内安装着破碎机、缩分器、集样器，机架底部设置有走台，可方便整个制样系统的检修和维护保养。
i.操作室：
操作室悬挂在大车梁的一端。
室内配有空调、灯光照明，操作室三面设有玻璃窗，可以随时观察到煤车内的情况以及采样头的工作情况。
操作室正面设有操作台，操作室后面设有电器控制柜。
j.气压系统（图7—8）
装置中采样头的储料斗开关门、破碎机的螺旋给料机喂料门以及弃煤挡板都通过压缩空气驱动气缸进行控制，同时压缩空气可以用于对设备吹灰法进行气力吹扫。
整个气压系统由空气压缩机、过滤减压阀、电磁气阀、消声器、气缸以及气路管道组成。
空压机是系统的压力源，它的额定供气压力0.7Mpa，流量0.3米3/分。
过滤减压阀可过滤压缩空气中的水分及污物，同时对气缸所需工作压力进行调整并保持压力稳定，调压时向上提起过滤减压阀手柄，顺时针旋转手柄可使压力调高，反之可使压力调低，压力调整完毕后将手柄压下使其锁定。
过滤减压阀下部设有电磁气阀安装底板的排气口，可降低气缸换向时的排气噪声。
1.1.2设备规范：
a、型号意义：
b、技术参数：
序号
项目
主要参数
1.
采样方式
按GB475—96标准，每节车厢3点/5点
2.
采样深度
煤面400mm以下随机控制（可最低采至距车厢底200mm）
3.
每个点采样重量
≥5kg
4.
适用原煤水份
＜150kg
5.
适用运煤车厢
≤10%
6.
适用运煤车厢
通用敞车（车厢最小宽度2.7m）
7.
采样时间
≤3分钟/节
8.
出料粒度
≤6mm
9.
缩分比
1/10~1/60自动无级调整
10.
集样重量
≥1.5kg
11.
集样罐位
6罐（可收集装6种不同煤种的煤样）
12.
工作方式
自动/手动
13.
主控机型
AWS-824P型工控计算机
14.
适用铁路轨线
单线/双线
15.
适用安装轨距
5m~16.5m（根据用户要求定）
16.
整机用电功率
68kw
17.
外形尺寸
见外观结构图
18.
整机重量
约30吨
减速机明细表
序号
名称
型号
数量
制造厂
所属部件
1
园柱轮减速机
ZSC（A）-500-Ⅳ-1
1
泰兴减速机厂
大车
2
园柱轮减速机
ZSC（A）-500-Ⅳ-2
1
泰兴减速机厂
大车
3
立式园柱轮减速机
ZSC40-Ⅳ-1
1
泰兴减速机厂
小车
4
摆线针轮减速机
BWY2-23-2.2
1
常州电力修造厂
螺旋给料机
5
摆线针轮减速机
BWY2-17-2.2
1
常州电力修造厂
缩分器
6
摆线针轮减速机
BW4-87-3
1
常州电力修造厂
升降机构
7
蜗轮减速机
CWS63-50-Ⅱ
1
准阴清江减速机厂
集样器
8
行星齿轮减速机
（专用）
1
常州电力修造厂
缩分器
9
蜗轮减速机
（专用）
1
常州电力修造厂
缩分器
1.1.3、检修项目：
a、大车传动机构检修
a）大车立式园柱齿轮减速机解体检修；
b）大车液压推杆式制动器及弹性联轴器的检修；
c）大车行走轮系及夹轨器的检修；
d）大车电动机检修、光电编码器检修；
b、小车传动机构检修：
a）小车立式园柱齿轮减速机解体检修；
b）小车电磁制动器检修；
c）小车行走轮系检修；
d）小车电动机检修、光电编码器检修；
c、采样机构的检修；
a）采样头检修与更换；
b）液压系统的检修；
c）轴向柱塞泵的检修；
d）阀类的检修；
d、制样机构的检修：
a）螺旋输送机的检修；
b）破碎机的检修；
c）缩纷器的检修；
d）集样器的检修；
1.1.4、检修工艺及质量标准：
a、大车传动机构检修
a）大车立式园柱齿轮减速机参照园柱齿轮减速机检修标准；
b）大车液压推杆式制动器及弹性联轴器参照液压推杆式制动器及弹性联轴器的检修标准；
c）大车行走轮系及夹轨器的检修：
●对全部行走轮的轴承应进行详细检查，用汽油清洗内部轴承，认真检查轴承的内外圈、滚动体、保持架，如发现其中一项不符合标准应予以更换轴承。
●对夹轨器进行检修，确保闸瓦无损坏，螺栓无断裂，丝杆、套、弹簧等均完好，各不见夹紧松开自如、灵活可靠；
●轮缘磨损尺寸超过原尺寸的50%时应更换车轮，更换车轮时必须用千斤顶顶起门架，使车轮离开轨面；
d）车电动机检修、光电编码器检修交地电气班检修；
b、小车传动机构检修：
a）小车立式园柱齿轮减速机参照齿轮减速机的标准检修；
b）小车电磁制动器参照制动器的标准检修；
c）小车行走轮系参照大车轮系的检修；
d）小车电动机检修、光电编码器检修交电气班标准化检修；
c、采样机构检修：
a）、采样头检修：
●更换采样头：
将采样头放至最低点，拆下下端的紧固螺栓，便可拆下采样头，但安装时一头的旋向应与螺旋轴的方向一致；
●更换采样头下支撑轴承：
取下采样头后，拆除螺旋轴下端的密封端盖，便可按更换轴承的标准更换支撑轴承；
●更换轴承箱内轴承及联轴器：
将液压马达吊下，便可拆除齿轮箱轴承和联轴器，并参照齿轮及联轴器检修标准进行；
b）、液压系统的检修：
●首先对准备检修、检查的阀，在从油系统解列之前，进行认真的检查、清洗，做好数据记录；
●将阀类从阀座或联接管路上卸下。
注意：
阀底座处的密封胶圈或联接螺纹处的紫铜垫、石棉垫等不要丢损或损坏，以备安装时参考。
●将阀类从阀座或联接螺纹处卸下后，应将阀座孔或管路螺纹孔用破布堵住，不得将任何细小的杂物掉入系统中。
●将阀体、阀盖拆卸之前，应认真做好标记。
拆下的阀盖及所属部件，应按先后顺序摆好，不得混乱和丢失。
●在抽出阀芯时，用力方向与阀芯的轴心线应重合，不得歪斜，不得划伤密封面。
对于针形阀的顶尖部位，要特别保护，不得将针形阀顶尖损伤。
抽出换向阀的阀芯时应记住阀芯的工作位置及方向。
●全部零件拆卸后，应进行认真的清洗、检查。
发现阀体、阀芯磨损严重，间隙大于0.2mm；壳体开裂漏油；阀芯弯曲变形，运动受阴；弹簧拆断、变形等都应报废，更换新的部件或整体更换。
●对无损坏的零件，在清洗测量后应进行回装。
在回装时应按先后顺序和标记进行，不得漏装错装、反装。
●在阀类拆装过程中，检修人员不得戴手套，不得用金属器械敲打或划伤阀座、阀芯及接触面、结合面，而应采用橡胶锤或垫以木板等进行操作。
●阀体安装完毕后，应及时回装在油系统上，否则，应将阀体内灌满液压油，并用布或丝堵将阀体上所有孔洞封死，以避免阀体内锈蚀和尽可能物落入。
c）、轴向柱塞泵的检修参照斗轮机部分检修；
d）、阀类的检修：
溢流阀、节流阀、单向阀检修标准：
●通流部分的磨损面积，不应大于阀内的总通流面积的1/3。
●阀体内部、阀芯工作面、沟槽、麻点深度不应大于0.1mm。
●针形阀顶尖部位，不得倒钝，掉渣。
●调节弹簧应无锈蚀、无斑点、无裂纹、无变形。
●阀体内无尽可能物，阻止小孔畅通，阀芯运动灵敏无卡阻现象。
●阀和系统联接后，调节灵活，开关自如，并能较容易的满足系统所须的参数。
阀体
●外部无漏油，调节机构的锁紧装置可靠，保证在任何状态下无松动。
换向阀质量标准:
●阀体各处密封环无老化、无变形、无裂纹，各密封点无漏泄。
●阀体两侧复位弹簧，无变形、无断裂，而且弹簧的特性要求一致。
●阀芯与阀座的间隙保证在0.005-0.02mm之间。
●阀芯的椭圆度和锥度允差为0.003-0.005mm。
阀体与阀芯接触面粗糙度不低于
●阀芯上的环形槽深度和宽度应保持在0.3-1mm以内。
●阀的内泄量不大于15-20毫升/分。
●阀内不得有任何杂物，各联接油孔，操作油路不得堵塞。
●磁阀和液阀，换向灵活，无卡死、紧涩现象。
开闭阀质量标准:
●阀体与阀杆的表面粗糙度不低于0.8，配合间隙不大于0.025mm。
●阀芯椭圆度及锥度不大于0.0125mm。
●阀体的中心孔、椭圆度不大于0.0125mm。
●阀芯、阀体表面不得有纵向沟槽。
●阀体与阀盖的同心度误差不超
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