汽车日常维护论文讲解.docx

汽车日常维护论文讲解.docx

《汽车日常维护论文讲解.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车日常维护论文讲解.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽车日常维护论文讲解

摘要

由于我国经济的飞速发展，交通事业日益完善，人们的生活质量和水平有了很大提升，汽车也逐渐普及了。

但是人们普遍对汽车维护方面的基础知识缺乏了解以于形成了车坏了至才修的错误观念。

事实上如果平时做好对汽车的日常维护能减少许多不必要的麻烦。

所以我们在享受汽车给我们带来方便的同时，也应该懂得一些汽车日常维护的知识，这对保障人身安全及延长汽车的使用寿命都有着重要的作用。

以下给大家介绍汽车日常维护方面的知识。

关键字：

维护检查保养

致谢10

参考文献11

一、关于汽车日常维护

1、汽车日常维护的重要性及必要性

人们常说：

车辆维护讲究“七分养三分修”，即车辆在全寿命使用过程中应做到经常检查、定期保养，对问题早发现、早解决，达到以保代修，甚至终身不大修的目的。

汽车保养的好，既能保持汽车美观、舒适，延长使用寿命，更重要的是能确保安全，减少维修费用。

加强汽车日常的维护与保养是一件不容忽视的事情，需坚持不懈的做好，并养成良好的用车习惯。

　　要保持良好的车况，日常维护与保养必不可少，特别是车辆的刹车、方向及轮胎的技术性能，灯光、喇叭、后视镜的齐全有效，各种油料、冷却液、制动液都要保持正常等。

这些都是驾驶员每次出车前应检查的，千万不能粗心大意、掉以轻心，一旦上路出了故障，将给自己带来不必要的麻烦，万一出了事故，后果就不可设想了。

以下用一实例证明搞好汽车日常维护的重要性：

有一单位2002年引进一批装配康明斯6BTA5.9发动机在大型客车，用于职工通勤和运线路。

到2007年为止这批车辆的行驶里程大都在30万KM左右，但由于驾驶员对日常维护的认识不同，其车辆运行成本的差别很大。

其中较典型的两辆车，一辆已经进行过两次发动机大修，而另一辆除正常的机油，三滤，二维费用外，所有总成件，基础件都未进行过更换维修。

究其原因，我们发现，是日常维护起了关键作用。

进行过两次发动机大修的车辆，一次是因缺油导致“胀缸”，“抱轴”而大修，另一次是因缺水导致“拉缸”，“抱轴”而大修，全是由于驾驶员日常维护不到位造成的。

如果驾驶员严格执行车前，行车中，收车后的检视，检查，就完全可以避免这两次大修。

反观未进行大的修理项目的车辆，其驾驶员非常注重日常维护及检查，严格按规范执行，特别是收车后，每次都认真检查车辆，确定不缺油，缺水，连接牢固，传动（皮带），电路都正常，并进行清洁，吹滤芯，使车辆保持良好的技术状态。

简单的工作，换来了可观的经济回报。

其它车辆的情况也是如此，注重日常维护的驾驶员，驾驶的车辆技术状况就相对较好，维修费用相对较低：

忽视或不认真执行日常维护的驾驶员，驾驶的车辆技术状况就相对较差，维修费用也相对较高。

维护工作贯穿汽车的整个使用周期，车辆管理者和使用者都应该认真贯彻维护规范，确保车辆保持良好的技术状态。

2、日常维护与保养制度

我国汽车保养制度的原则是“预防为主，定期检测。

强制维护”。

维护，顾名思义，就是维护和养护，其中养护是保障车辆技术性能的前提，而维修则是最后的无奈。

不论什么类型的车辆，要想保持良好的技术状态，就要保养好，护理好。

随着我国的汽车制造业的发展进步，制造工艺，材料等都有了质的提高，国家主管部门于上世纪末对我国一直沿用的四级保养模式进行了调整，改为三级维护制度（1998年交通部2号令），即日常维护，一级维护，二级维护，新的维护制度注重日常维护和一级维护，延长了二级维护周期。

日常维护是每日出车前，行车中，收车后由驾驶员负责执行的车辆维护作业，其中心内容是清洁，补给和安全检视；一级维护是由驾驶员和维修工的维护作业，除日常维护作业外，以清洁，润滑，紧固为主，检查制动，转向等安全部件；二级维护是由维修企业进行的作业。

由此可见，日常维护和一级维护基本上是由驾驶员全部承担或以驾驶员为主的作业，在本文中，剔除维修单位进行的作业项目后将其统称为日常维护

3、日常维护的主要内容

做好车辆的日常维护与保养，其主要是坚持“三检”、保持“四清”和防止“四漏”。

坚持“三检”即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部件连接坚固情况；保持“四清”即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止“四漏”即防止漏水、漏油、漏气、漏电，保持车容整洁。

二、汽车日常维护细则

1、出车前的检查

车辆应着重检查车辆的制动、方向、灯光、轮胎等主要部件的技术状况。

如：

刹车是否灵敏，刹车油是否充足，转向横直拉杆球头球座是否松动，转向节等各部螺丝及连接是否牢固可靠，传动轴螺丝锁紧情况，各部灯光是否齐全有效，还应仔细检查轮胎的磨损情况，是否有割伤或异常情况，检查轮胎的气压和轮胎螺丝的紧固情况。

还应查看整车的外观，检查刮水片是否老化，如果影响刮水质量和行车安全，要及时更换。

同时还应检查驾驶室内外各后视镜是否完好，并擦拭干净，还要观察汽车停放位置有无油污泄漏情况，如果发现车下有燃油、滑润油、水或其他液体时，要尽快找到泄漏的具体位置，排除泄漏故障。

如果夜间出车，还需检查灯光亮度，远近光是否合适，必要时要调整好，视线不好容易产生驾驶员吃力而引起疲劳，容易发生危险，特别是在超车、刹车时能见度差，遇到路上有障碍物就很难处理危急情况，以致发生事故，如果长途行车，驾驶员还须注意适当休息，保证精心充沛再上路。

　　出车前还需检查准备充足的燃油、机油以及电瓶水供给状况，检查备用工具，千斤顶、轮胎板手、安全警示牌，灭火器等物件，如跑长途，要还带足备用金、地图、身份证及日常用的易耗配件，如灯炮、风扇皮带等物品，如果是货车还需带蓬布、捆扎货物的绳子等，准备一些简单的防暑防寒药品及急救包，以防万一。

夜间行车，加带一只手电筒。

待一切检查无误后，发动车辆，检查有无漏水、漏油、漏气、漏电后才能出车。

2、行车中的维护

车辆在行驶中，由于时间、道路、气候、车辆本身等会发生一些变化，行驶途中，应停车检查，通常应在行驶2小时左右进行，重点以安全方面为主，如检查轮胎的气压及有关总成部件温度，还应检查客车的行李架货物变动情况或货车货物捆扎是否松动，发现问题要及时处理，如长途车，要检查水温，加足冷却水，检查刹车鼓热度，以防刹车咬死跑偏而发生危险。

　　在行驶中，还需经常注意倾听车辆有无声响，有无气味变化，要注意沿途公路指向及公路标志，随时有准备应变，集中思想驾驶。

经常观察仪表显示情况，当发现警报灯亮，应立即停车检查。

当发动机水温始终低于正常温度（80℃）时，应及时查明原因，使发动机水温经常保持正常工作温度。

发动机温度过高时，应停车检查风扇皮带紧度和冷却系统是否缺水。

保持发动机正常的工作温度，会减少发动机的磨损，提高车辆的经济性和动力性，汽车在行驶中，还应注意转向系统的操纵性，有无跑偏、摆动等异常现象，如有应立即停车检查。

3、收车后的维护

经过一天的行驶，首先要做好全车的清洁工作，检查车况，在清洁车辆时，最好车的外壳用水清洗，车内部分尽量用布擦，以防长期用水洗造成车辆腐烂而缩短使用寿命，尽量不要用水直接冲洗发动机。

加足燃油，以备随时可以出车。

　　在检查中，如发现车辆有损坏，应查明部位，及时配合修理人员修复，晚上停车，应锁好车门、车窗，注意安全，有车库的最好停在车库比较安全，没有车库的应选择安全的地点，如遇装有重要货物，应派专人看守，长途运输过夜，车辆停放在外，要注意防窃。

车辆靠路边过夜要选宽阔的安全路段，不能停在弯道、陡坡上，以防止发生危险。

4、平时对汽车零部件的维护及保养

（1）对轮胎的保养。

汽车轮胎的日常保养是汽车维护的重要组成部分，如果不对其进行保养，对于汽车的正常行驶会造成很大影响。

汽车轮胎的保养要注意很多，比如新轮胎必须磨合，因为良好的磨合有助于延长轮胎的使用寿命，还要经常检查轮胎的磨损情况，清除异物。

在汽车行驶过程中如果发现车辆出现不正当的震动或者车辆偏出预行轨迹，要尽快停车检查磨损情况，如果检查不出，要谨慎并且降低车速开往最近的维修处进行全面的检查。

（2）制动液的定期更换汽车的制动液要定期及时更换。

特别是在夏天温度较高的时候，汽车制动时容易产生高温，制动系统液压用油具有明显的吸水性，使用一定时间后其沸点会下降，从而在高温的作用下沸腾。

所以车主在夏季应该多多注意制动液的状态，一般定期2年或者5年更换一次。

保障制动液的沸点在正常范围内，从而可以确保在车辆行驶过程中制动系统不会因为产生空气而导致刹车失灵的事故。

（3）正时皮带的定时更换。

正时皮带是驱动发动机的配气机构，保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

另外，在有的车型中正时皮带还负责驱动水汞，如捷达电喷，桑塔纳，奥迪等。

一般情况下，正时皮带是不可以出现跳齿或者断裂的，一旦发生，发动机不能正常工作。

就会出现怠速不稳，加速不良或者不着车等现象。

所以，车主必须定期到维修处更换正时皮带，保证其正常工作。

（4）变速箱油的定期更换。

变速箱油更换主要是针对自动挡的车辆来讲的。

因为自动挡的车辆变速箱内部结构比手动挡的更加复杂，零件更加精密。

所以自动变速箱在保养方面有更高的要求。

自动变速箱在保养方面要注意经常检查变速箱的油位还有要定期更换变速油箱。

这样确保在行驶时换挡更加方便和舒适。

（5）合金轮壳的保护轮壳的美观程度对整车的外型美观有很大影响。

小轿车轮壳大多是合金制造的为了长期保持合金轮壳的漂亮外观，一般每两个星期应该彻底清洗轮壳上的盐分污染和制动片剩余物，否则，合金的表面会受到损害。

清洗好后，再用防酸清洁剂进行处理。

一般三个月给轮壳上一次蜡，但不能对伦科是用油漆光亮剂或其他研磨材料。

如果合金防护漆受到损坏，行驶中受到硬物的碰伤有伤痕时，应尽快对合金轮壳进行修理

（6）皮革制品的保护高档轿车上有很多器件是用皮革包装或制造的，如方向盘及座椅等。

清洁这些皮革制品时可先用一块湿布擦去皮革上的污物。

如果污染比较严重，那么可用一块蘸上稀清洁剂的海绵擦拭。

但擦拭时不得将皮革弄的太湿，以免使水沿着合缝渗入机件。

用清洁剂擦洗后，再用一块干燥的软布或毛巾将其抹干，然后打开车门，让空气流通，彻底晾干皮革上的水分。

必要时，可用皮革保护剂，如皮革上光剂。

液体鞋油等，对即将晾干的皮革上光擦拭。

（7）雨雾天气车身的保护遇雨雾天气出车，车身表面会有大量的水或水汽，而车身上的微小损伤处暴露出的金属部分会生成铁锈。

天气寒冷，损伤部位的水还会冻结成冰，其张力会将油漆层胀开使该处产生裂痕，当轿车在雨雾天气行驶后应立即将车身表面的水分擦干，雨雾或大雾天，应将车驶入车库，也可用预卜车罩将车身保护起来。

但使用雨布或车罩时，要注意雨布和车罩本身的清洁，以防污物擦伤车身表面。

（8）车身漆膜的保护轿车车身外表漆膜平整光滑，丰满，色泽鲜艳。

这是轿车生产线采用了先进的涂装技术，而这些工艺一旦离开生产线，就难以在分散的维修站进行，所以轿车车身漆膜破损就很难恢复到原样

（9）电镀层的保护有些轿车的保险杠或车灯框是金属或塑料表面镀银，使零件表面有光泽且能起到防锈的作用，但电镀件也会因时间过久二降低其防锈的效能。

因为电镀层的表面存在着许多微小的孔洞，当电镀表面受水时，水分就会由这些小孔渗入引起镀层下的金属生锈。

由于锈层夹在金属与电镀层间，会使得电镀层剥落开缝为了防止电镀件的锈蚀，需要在电镀零件的表面涂上一层薄光蜡。

对于塑料制品的电镀件，不存在生锈的可能，应在保养中用沾湿的抹布轻轻擦洗即可。

但在电镀层与塑料之间的结合能力差在擦拭时不要用力过大，以免造成电镀层剥落。

当电镀件上发生电镀件剥落时，应将其清理干净，并做好防锈处理以防止锈蚀蔓延。

然后再做电镀处理，这样才能恢复原有的光泽。

起到保护作用。

三、汽车在日常维护过程中存在的问题与误区

误区一：

螺栓拧得越近越好。

大部分车主都有这样的想法，认为螺栓拧得越紧，汽车的安全度就越高。

其实这种想法是错误的。

汽车上的螺栓，螺丝以及各种零件都有其固定的预紧力。

螺栓不能拧得过紧，否则，通过这些螺栓连接的固件可能会产生永久变形，降低汽车部件的使用寿命。

同时也会导致螺栓因过度拉伸而产生变形，从而影响螺栓的预紧力，导致汽车部件产生松动，危险系数飙高。

另外，由于螺栓变形而无法固定部件，产生滑扣甚至出现螺钉断裂现象，对于在高速公路上行驶的汽车，出现这种情况，容易导致车祸。

误区二：

皮带栓得越紧越安全。

汽车的发动机上的水汞、发电机、风扇以及空调等都是靠皮带来带动转动的。

一些车主往往不注意调整皮带的预紧度，这样容易导致皮带因拉伸过大而老化变形，另外皮带轮也容易造成扭曲，皮带之间连接的转轴也会因为承载的压力过大而降低使用寿命，损坏过大。

这点对于风扇皮带来说更明显，尤其在夏季，气温很高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，所以就不断提高风扇皮带的进度，造成风扇皮带过紧。

这种做法是不正确的。

风扇皮带的松紧度应适当调整，过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

误区三：

发动机的冷却水温越低越好。

发动机是汽车的要害部位，平常要谨慎检查和保养。

而发动机的冷却是发动机正常工作所必需的。

冷却可以保证发动机受热机件的工作温度不超过材料所允许的限值，减少受热机件的热应力，保证受热机件在高温工况下的机械性能；冷却还能保证发动机的运动机件如活塞与缸套之间适当的间隙和缸套工作面上润滑油膜的正常工作状态。

夏季的时候由于天气炎热，部分司机就认为发动机的冷却水温越低越好，但事实却是过分低的水温会使发动机的磨损度增大。

汽车发动机既不能太热也不能太冷，冷却水温过低会造成很多不良后果。

比如会恶化发动机的燃烧条件。

汽油机会因此混合气体不均匀，柴油机爆燃和燃烧不完全，从而增加发动机的耗油量和热量损失。

另外，发动机冷却越低，会使燃油燃烧恶化，润滑油粘度增大，增加机件之间的磨损。

还有，发动机冷却水温度过低，使燃料燃烧产生的热量，大量的通过冷却水与尾气，散发到空气中去了。

热量转换为有效机械能变少，使发动机的效率下降。

误区四：

汽车润滑油越多越好。

作为一名合格的司机，在开车出发前，通常都会检查发动机润滑油的量。

而且在暖车时会习惯检查润滑油路的压力。

在日常生活中，发动机润滑油并不是越多越好，润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间。

润滑油如果过多的话，部分就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。

这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向。

另外，过多的润滑油会产生连杆大头击油现象，增加曲轴转动阻力，减少发动机的功率，并使得油温升高、起泡沫或形成油雾、油气，高温时会引起燃烧和曲轴箱爆炸。

所以润滑油的量要控制在合理的范围之内。

四、结论

俗话说：

“小心驶得万年船”。

作为一名汽车驾驶员，保持小心谨慎的态度，并注意加强对汽车日常的维护与保养，这对保障人身安全及延长汽车寿命都具有重要作用。

在平时的使用中，我认为，应注重做好出车前、行驶中、收工后的检查及维护，以及平时注重加强对汽车零部件的维护及保养。

致谢

在论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师机械工程学院的***老师，在老师的悉心指导下我的论文才能顺利完成，在此表示真诚的谢意。

在论文的写作过程中也得到了许多同学的宝贵建议，同时还得到许多在工作中许多同事的帮助和支持，在此一并致以诚挚的谢意。

感谢所有关心帮助过我的良师益友。

最后向在百忙之中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心的感谢！

参考文献：

杨江河，《汽车养护与检测技术》，北京，机械工业出版社，2003，182至186页.

彭光乔等，《汽车保养与维护》，北京，北京理工大学出版社，2011，67页至70页.

姚时俊，《汽车养护经验谈》，北京，机械工业出版社，2007，82至84页.

肖永清等，《现代汽车使用与维护技巧》，北京，化学工业出版社，2004，23页至26页.

齐志鹏等，《汽车使用与养护问答》，北京，人民邮电出版社，2007，54页至56页.