铁路专用线和站场土石方施工组织设计.docx
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铁路专用线和站场土石方施工组织设计
目 录
1.编制依据3
1.1.编制依据3
1.2.编制原则3
2.编制范围4
3.工程概况及主要工程数量4
3.1.工程概况4
3.2.主要工程数量4
4.施工总体方案5
4.1.施工组织机构及施工队伍的分布5
4.2.大临工程的分布及总体设计7
4.2.1混凝土拌和站7
4.2.2.施工便道7
4.3施工用电7
4.4.施工用水7
4.5.施工测试7
4.6.内业资料8
4.7.施工程序8
5.主要工程施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求10
5.1.总体施工方案10
5.2.主要工程施工方法及施工工艺11
5.2.1.路堤及站场场地平整填前碾压施工11
5.2.2.路堤、站场场地平整及基床底层施工13
5.2.3.路堤附属工程施工23
5.2.3.1片石混凝土挡土墙施工23
5.2.3.2浆砌片石护肩施工31
5.2.3.3拱型骨架护坡施工32
5.2.3.4灌木种植工程施工36
5.2.4确保路堤压实标准的工艺措施38
5.2.5控制路堤不均匀沉降采取的技术措施38
6.施工进度计划及保证措施39
6.1.总体进度目标39
6.2.总体进度安排39
6.3.确保进度目标的措施40
6.4.特殊季节的进度保证措施42
7.劳动力计划、主要材料工程设备的使用计划和供应方案、保供措施43
7.2.主要材料的使用计划和供应方案、保证措施45
7.3.工程设备的使用计划和供应方案、保证措施49
8.质量管理体系及措施51
8.1.质量目标51
8.2.质量保证体系51
8.3.质量保证措施52
8.4.质量通病及采取的措施54
9.安全管理体系及措施54
9.1.安全目标54
9.2.安全生产保证体系54
9.3.安全保证措施54
10.环境保护、文明施工管理体系及措施措施61
10.1.环境保护、文明施工目标61
10.2.环境保护、文明施工管理保证体系62
10.3.环境保护措施62
10.4.水土保持措施66
10.5.文明施工管理66
11.6.文明施工措施70
附表一：
施工总平面图
附表二：
施工进度计划（横道图）
实施性施工组织设计
1.编制依据
1.1.编制依据
⑴《铁路路堤工程施工技术指南》TZ 202-2008；
⑵《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2010；
⑶《铁路路堤填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011；
⑷《铁路路堤土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006；
⑸《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；
⑹《铁路路堤工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；
⑺《铁路路堤工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；
⑻《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；
⑼神东凯悦神木煤炭集运有限公司铁路专用线和站场场地平整土石方工程施工招标文件及施工招标答疑资料。
⑽国家及铁道部现行有关设计、施工规范和工程质量检验评定标准及陕西铁路局有关文件等。
⑾我单位对现场踏勘、调查、咨询所取得的相关资料。
⑿我单位多年来从事类似工程的施工经验，以及我单位技术、设备状况，企业定额等。
1.2.编制原则
⑴严格执行国家、铁道部关于铁路堤本建设的政策、法令、法规和有关规定。
⑵严格执行国家、铁道部现行铁路工程施工技术规范，操作规程和质量检验评定标准。
⑶严格执行陕西铁路局关于既有线施工方面的各种管理办法和相关文件。
⑷满足招标文件对施工组织设计的具体要求：
施工方案科学合理，方法切实可行，措施具体可靠，满足总工期和阶段性工期的要求。
施工机械设备配套齐全，搭配合理，并有富余，满足施工方案及工艺要求。
机构设置合理，专业技术人员满足需要。
劳动力安排和主要材料供应计划满足施工方法和进度要求。
施工总平面布置做到统筹安排、合理布置、节约用地、减少干扰、满足环境保护及水土保持要求。
保证安全、质量、工期、文明施工、环境保护和水土保持的技术措施切实可行、具体可靠。
2.编制范围
编制范围为：
K19+644.71～K22+481段正线全长2836.29m范围内的路堤工程、站场工程及边坡防护工程。
3.工程概况及主要工程数量
3.1.工程概况
⑴本段K19+645～K22+475位于陕西省榆林市神木县燕家塔，主线路长2830m，属于宽浅的乌兰木伦河“U”型河谷及一、二级阶地，地形平坦、开阔。
⑵工点范围内出露底层主要为第四系全新统人工填土、冲洪及细沙，下伏猪猡系下统（J1）砂岩夹页岩，
⑶地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为Ⅵ度。
土壤最大冻结深度为146cm。
⑷本地气候属亚热带季风气候,四季变化明显,霜期较短,夏季干热,冬季干寒,汛期雨量集中,雨季集中在6-7月份。
⑸按照设计要求，路堤及站场场地平整填料为Ⅱ类土；16股道K20+151-K20+220段左侧及20股道K20+186-K20+540段左侧设设置重力式路堤挡土墙，最大墙高6m，埋深不小于1.5m，墙身采用C15片石混凝土浇筑。
⑹16股道K20+151-K20+220段左侧路堤挡土墙以上坡面采用在中沙棘防护，并与路肩处设款0.6m高0.6m的干砌片石护肩。
与16股道K20+220-K20+285段左侧、18股道K20+177-K20+285段右侧及K20+177-K20+540段左侧路堤坡面设拱型骨架护坡防护，骨架内在中灌木。
3.2.主要工程数量
挖方17971m3：
填方627548m3：
A组填料57975m3：
挖台阶38984m3：
C15片石混凝土6301m3：
M7.5浆砌片石2116m3：
栽种灌木23717m2：
三七灰土12669m3：
换填粗粒土13288m3：
拆除圬工5897m3
4.施工总体方案
4.1.施工组织机构及施工队伍的分布
我公司中标后，为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对神东凯悦神木煤炭集运有限公司铁路专用线和站场场地平整土石方工程项目特点，按照项目法施工组建陕西聚虹交通工程有限公司神东凯悦神木煤炭集运有限公司铁路专用线和站场场地平整土石方工程项目经理部，配备精干力量，全面完成本段建设任务，驻地设在神木县燕家塔。
组织机构见图4-1。
我项目部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》（GB/T50326-2001），组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。
项目部主要管理人员和技术人员选派具有国内铁路干线及站场施工经验、专业技术能力强、综合素质高的管理人员和技术人员。
4.2.大临工程的分布及总体设计
4.2.1.施工总平面图
施工总平面图见（附表一施工总平面图）
4.2.2.混凝土拌和站
对于本段拌和站的设置方案，项目部按照统一规划，以全线机械化、自动化、程控化、专业化、标准化、生产工厂化的要求，设1个混凝土拌和站（K20＋300线路左侧150m处），日生产能力60m3/h。
4.2.3.施工便道
由通村道路－－新建施工便道组成施工道路系统。
结合工程实际情况，对既有便道进行改扩建拓宽加铺砂砾石路面，并增加新修施工便道。
道路标准：
成形后路面宽9m，最大坡度＜6%，转弯半径＞100m。
既有便道：
从现有铁路桥头至集煤站台北头，在原有便道上扩建，长度约4000m，表面铺20厚天然砂砾石，过水处设置排水沟。
新建道路：
从土场到K19+900段采用新建道路，长度约2000m，征地宽9m，基础抛石挤淤密实后，回填碎石土夯实，路面高出原地面不小于0.5m。
表面铺20cm厚级配碎石。
本段施工便道布置详见后附的施工平面布置图。
4.3.施工用电
本工程施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。
本段具体供电方案如下：
由燕家塔变电所引入高压线到K20+350处，在此处设置变压器1座，计划供电量200KW，由该变电站没中基引入低压线路，供路堤及站场施工用电。
另外增设1台50KW的发电机，以供停电时备用。
4.4.施工用水
现场施工用水采用当地筑坝拦水的方式进行解决。
4.5.施工测试
项目部设置工地试验室，在项目经理部中心试验室的统一领导下，负责现场试验检测工作，试验室配备满足工程需要的工程试验、检测、量测仪器设备。
试验室负责取得本段的试验参数和检测结果、设备仪器的管理。
工程部负责对地质状况进行勘察核实，对各种埋设装置进行保护，按设计文件进行量测记录，收集整理分析数据，对试验监测结果进行跟踪分析，确定出指导施工的各项参数，对重大项目和工艺进行攻关，解决施工过程中的难点和重点问题。
健全试验检测设备管理制度，建立台账并设专人管理。
定期对设备进行检定，到期未检定的不准投入使用。
加强文件和资料的管理，设专人负责。
坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。
4.6.内业资料
内业资料由项目分负责整理，项目部统一管理。
4.7.施工程序
4.7.1.征地拆迁
本着“合理布局，节约用地”的原则，对施工区所在永久征地范围内的地亩、民房、电力线等，在神东电力公司的统一部署下，按照程序进行征地拆迁；对项目部驻地、拌和场、施工道路等临时征地，按照当地政府的有关程序文件和有关标准，先办理手续，后开工。
4.7.2.场地清理
按照大临设施布置进行规划，对本段内场地进行平整、清理，做好“三通一平”，为正式工程施工创造条件。
4.7.3.测量放线
项目经理部待设计院对导线桩交底以后，我项目部根据公司《施工技术管理条例》的规定，对该段进行线路复测和征地放线工作。
4.7.4.现场核对
为最大限度地纠正和避免因施工图与现场实际不一致及工点设置不合理而造成的损失乃至造成工程隐患，对本段路堤工程在工点开工前进行施工图现场核对，完善施工图设计，确保工点设置合理，强化使用功能，合理使用投资。
未经现场核对、完善的工点不予开工。
4.7.5.开工报告
中标后，项目部组织有关人员做好以下工作：
尽快会审设计文件、施工图纸，澄清有关问题；
完成复测工作、工点放样，并经监理工程师确认；
完成地质复核工作；
单位工程施工图（资料）核对优化设计工作；
机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要；
单位工程施工组织设计已经编制完成并经审批；
工程开工申请报告附件应齐全，重要测量资料、试验资料、施工组织设计等均应作为开工申请报告的附件。
4.7.6.工程实施
接到中标通知书，立即组织人员按照设计文件、原铁道部有关规范、规程和验标及组织设计施工进行实施。
4.7.7.施工自检
项目部设置安全质量部，全面负责本段的质量检查和管理工作，质检工程师负责全部工序的质量检查。
各项目部技术人员负责本管段的工序检查。
各施工队负责本施工队施工工序的自检。
建立三级质量检查体系，即施工队自检合格后，报现场技术员检查，检查合格后报质检工程师，质检工程师检查合格方可报驻地监理工程师，合格后方可进行下一道工序。
加强工序质量检查，如有一方检查不合格不得进行下一道工序，在施工当中必须不定时的抽检，如发现不合格工程必须制定补救措施或进行返工处理，保证工程质量达到施工规范及验标的要求。
4.7.8.报检签证
所有分项工程由质检人员进行100%的自检，并办理规定手续后，报驻地监理工程师现场检查，确认合格签署同意后方可进行下道工序施工。
对施工中使用的原材料、成品或半成品严格按相关规定进行检验，经质检人员检验合格，报驻地监理工程师批准后方能使用。
4.7.9.试验检测
为了保证试验检测机构的独立性和检测工作的公正性，实行总工程师技术负责制。
工程试验检测的基本任务是：
检测工程所使用原材料的质量是否符合国家及行业标准有关要求及合同的技术要求；检测工程结构和构件的成品、半成品的质量是否满足设计要求；通过现场测试和监督，严格控制施工质量；研究推广新材料、新技术、新工艺，推进本企业的技术进步，为科研、设计、施工提供可靠数据和资料。
4.7.10.质量评定
严格按照原铁道部质量评定标准对分项、分部、单位工程进行质量评定。
4.7.11.工程验收
本工程内各项工程施工完后，整理出以下资料：
（1）工程竣工报告；
（2）工程质量检验评定资料；
（3）竣工图表及其它文件（隐蔽工程检查证）；
（4）变更设计文件;
（5）路堤表；
（6）工程日志、施工测量记录及各种控制标点的位置与贯通测量资料；
（7）工程地质及水文地质的实际情况资料；
（8）工程材料试验及工程试件的质量鉴定报告单；
（9）重大质量事故处理记录；
（10）施工小结。
报监理站进行工程竣工验收，办理工程验收手续。
4.7.12.土地复耕
按照设计院指定的场地弃碴。
弃碴前先将地表0.5m厚熟土集中存放，然后砌筑片石挡碴墙，墙身设泄水孔，碴底预埋透水管道，必须先挡后弃，工程结束后对弃碴场进行平整，地面做必要的防护，将存放的熟土回填弃碴场顶部，植草复垦。
工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。
4.7.13.工程保修
工程项目竣工移交时，应按有关规定向业主提供有关资料，并按合同及业主要求实施工程保修服务。
由施工技术部门及安全质量监察部门负责工程保修期间的工程回访和保修工作；在工程保修期内，属原材料、结构件和施工等原因造成的不能满足使用要求的不合格品我公司将无偿组织返修。
5.主要工程施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求
5.1.总体施工方案
路堤工程按土工结构物要求进行施工，该段从K22+000开始以北100米为施工段分段组织流水施工，具体施工任务由第三项目分队承担。
首先进行路堤及站场土石方试验段施工，试验段设在K21+900—K22+000（100m，土方回填），在取得施工参数后，严格按照“三区段、四阶段、八流程”的施工工法进行施工，组织机械化施工作业，确保工程质量。
片石混凝土挡土墙采用平行流水、分段施工法；按此法在施工过程中及调整施工时间，使其与进度相稳合。
挡护工程和排水系统与路堤工程协调进行，及时施工，保证路堤稳定和有利水土保持。
按照土方调配合理，管理长度适中，便于质量控制，工作量基本均衡的原则进行施工。
根据工期核定施工机械设备，合理组织填料供应，分区段组织机械化施工。
区段内按照开挖土石方可利用的原则，在开挖段与回填段相互调配，多余的土石方运至弃碴场堆放。
路堤填料选用：
基床底层表层：
采用级配砂砾石（取自沿线河流）或级配碎石（取自沿线采石场）；基床底层：
采用A组填料；基床底层以下路堤：
采用A组及C组中的不易风化之块石、碎石、砾石类填料（均必须满足颗粒粒度及级配要求），部分采用细粒土（膨胀土、有机土等性质不稳定的土除外）、粉土和易风化软岩块石及其风化物等C、D组填料的改良土填筑，并同时采取边坡加筋、坡面防护等加固措施。
5.2.主要工程施工方法及施工工艺
5.2.1.路堤及站场场地平整填前碾压施工
5.2.1.1冲击压实
本段冲击压实分为填前碾压，即路堤基地及坡脚外3米范围内进行冲击碾压处理。
冲击压实适用范围及条件见表5-1。
表5-1冲击压实适用范围及条件
序号
天然地基部分的填前碾压
填土的分层压实
挖方地段
填方达到标高后的追密压实
1
一般路堤地段，不存在下列情况时采用：
①不良地质（如A.岩溶或地下空洞、B.地面以下2～3m存在软土夹层、C.粉性土地基、D.地层含水量＞60%地层）；
②附近存在既有建筑物影响（如距桥台、防洪堤、危房或古建筑50m范围的路堤段）；
③已采用各种桩基加固地段。
1、高填方地段；
2、当存在下列情况时不应采用：
①填方高度＜5.0m且有涵管的地段；
②已设置路肩挡墙地段；
除硬质岩、强～弱风化的软质岩地段外的所有路堑（开挖后路堤面）地段；
路堤填土，特别是锯齿形的纵断面填方地段达到设计标高后，采用冲击追密压实；
2
低路堤、基床底层处理路堤（H＜3.0m）;
新线与既有线相接，帮宽部分的地基及填方；
/
/
3
堤堑过渡段；
/
/
/
4
膨胀土及红黏土路堤地段；
/
/
/
在需要冲击夯实的的工作面配备1台YCT25冲击式振动压路机、1台推土机、1台洒水车。
压实度的检测可以采用灌砂法。
为了考察冲击碾压效果，冲击碾压前后的干密度变化更为直观，故可以采用核子密实度仪对同一测点进行对比检测（测点应尽可能重合）。
冲击压实施工工艺流程见图5-2。
将路堤范围内的杂物清除，用推土机粗平。
检测表面以下50cm处的土体含水量。
含水量应控制在最佳值的±2%以内，否则应进行晾晒或洒水。
冲击碾压时，冲击式压路机的行进速度控制在4km/h以内，从路堤的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序“先两侧、后中间”，以轮迹重叠1/2、铺盖整个路堤表面为冲碾1遍，冲碾遍数以满足压实度要求为准。
冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾；若路堤表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
图5-2冲击压实施工工艺流程框图
冲击碾压完毕后，检测路堤表层0～20cm的压实度。
如果压实度达不到要求，应视情况补充冲碾至符合要求为止。
用振动或静碾压路机碾压1～2遍，达到路槽验收标准为止。
用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路堤形成较长的连续冲碾段后进行。
不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路堤的整体均匀性。
因冲击式压路机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。
含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。
用冲击式压实机进行冲击碾压时，为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。
在距离结构物3～5m、涵洞1m以内高度范围内应采用轻型压路机进行压实，禁止用冲击式压路机进行冲击碾压作业。
当填土高度大于1m时方可用重型压路机进行冲击碾压。
当土体表面含水量较大时，如果用冲击式压路机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层20cm左右的土体与下部土体产生脱离现象。
因此，雨后或表面含水量较大时，应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压路机进行冲击碾压作业。
5.2.2路堤、站场场地平整及基床底层施工
5.2.2.1.路堤填料及压实标准
5.2.2.1.1路床以下路堤填料及压实标准
⑴路堤基床底层以下部分填料应选用土石方填料，压实标准见（路堤基床底层以下部位填料的压实标准表5-3）
路堤基床底层以下部位填料的压实标准表5-3
填筑部位
填料类别
压实指标
细粒土、粉砂、改良土
砂类土（粉砂除外）
砾石类
碎石类
块石类
不浸水
部分
地基系数K30
（MPa/m）
≥80
≥80
≥110
≥120
≥130
压实系数K
≥0.90
相对密度Dr
≥0.7
孔隙率n（%）
<32
<32
浸水部分及桥涵两端
地基系数K30
（MPa/m）
≥（80）
≥（110）
≥（120）
≥（130）
压实系数K
相对密度Dr
≥（0.7）
孔隙率n（%）
<（30）
<（32）
注：
（1）K30为直径30cm平板荷载试验的地基系数；K为重型击实试验的压实系数。
（2）括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标准。
（3）一次铺设无缝线路的I级铁路，路堤与桥台、路堤与硬质岩石路堑连接处过渡段填料的压实标准应满足《铁路路堤设计规范》（报批稿—TB10001—2004）第7.5.3条的规定。
⑵基床底层以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检测方法见表5-4
基床底层以下路堤填筑层压实质量的检测数量、检测方法表5-4
填注种类
检验数量
检测方法
各种土类
每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路堤边缘2m处2点，中间2点。
（不足0.9m亦检查2个断面4点）
K30平板荷载仪
细粒土和砂类土中的粘砂土、粉砂土
每层沿纵向每100m间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路堤边缘1m处。
环刀法、核子密度仪
细粒土、粗粒土
灌砂法、气囊法
细粒土、粗粒土、碎石类最大粒径小于60mm的块石土类
灌水法
⑶路堤本体（基床底层底层以下）外形尺寸检验标准、频次
路堤每层填筑压实质量经按规定检验符合设计及验标规范要求后，方可进行其上一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。
路堤整修包括路堤面的排水横坡，平整度，边坡等整修内容，路堤整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路堤整修应达到表5-5检验标准要求。
路堤本体（基床底层底层以下）外形尺寸检验标准、频次表5-5
检查项目
允许偏差范围
检验方法
纵断高程（mm）
±50
每100米用水准仪检查3点
中线至边缘（mm）
±50
每100米用经纬仪检查3点
宽度（mm）
≮设计值
每100米检查3处断面
横坡
±0.5%
每100米检查2个断面
边坡
≯3%的设计值
每100米检查3处
平整度（mm）
土质≯30mm
（石质参见填石路堤顶面100mm）
每100米用2.5m直尺检查6处
5.2.2.1.2路床填料及压实标准
⑴基床底层应选用A组填料，填料中碎石最大粒径不得大于10cm。
⑵基床底层填筑压实质量标准及检验方法，见表5-6，对填料虽符合要求但达不到压实标准，应采取改良措施。
基床底层填筑压实质量控制标准表5-6
序号
检验项目
质量标准及允许误差
检验数量及方法
砂类土及细砾土
粗石类及粗砾土
1
地基系数
K30（Mpa/m）
≥130
≥150
每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路堤边2m处左右各1点，路堤中部2点
2
动态变形模量Evd（Mpa）
≥40
≥40
每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路堤边2m处左右各1点，路堤中部2点
3
空隙率n（%）
＜28
＜28
每层沿纵向每100m，检测6点，距路堤边1m处左右各2点，路堤中部2点
4
压实系数K
-
-
每层沿纵向每100m，检测6点，距路堤边1m处左右各2点，路堤中部2点
⑶基床底层外形尺寸质量标准及检验方法，见表5-7：
基床底层外形尺寸质量标准及检验方法表5-7
序号
检验项目
质量标准及允许偏差
检验数量及方法
1
中线距路肩边缘距离
0，±50mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点，尺量
2
宽度
不小于施工图表示值
沿线路纵向每100m抽样检验3点，尺量
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验2个断面，坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点，2.5m直尺量
5
厚度
±30mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点，水准仪测量
5.2.2.2.一般填料路堤及站场场地平整施工
5.2
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