水泥混凝土道路施工设计方案.docx
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水泥混凝土道路施工设计方案
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水
泥
混
凝
土
道
路
施
工
方
案
编制：
审核：
审批：
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二O一五年十二月
一、编制依据1
二、工程概况1
三、施工准备1
四、土方开挖施工3
五、粗纱垫层4
六、石灰土路基施工方法5
七、水泥混凝土路面施工方案9
八、质量安全环保措施15
九、应急预案18
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水泥混凝土道路施工方案
一、编制依据
1、业主提供的本工程的施工图纸
2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30—2014
3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012
4、《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-2015
5、设计主要依据的规范、规定和标准
二、工程概况
本工程地面道路有4m、7m宽两种，面积分别为3872㎡、9970㎡。
路面结构为150厚粗纱垫层，150mm厚石灰土基层以及
200mm厚C25混凝土面层。
三、施工准备
1、技术准备
施工前，要充分熟悉图纸，由项目技术负责人组织相关专业工长以及质检员、施工作业班组负责人等人员，进行全面详细的技术交底，并将本方案下发到相关部门和个人。
由专业工长组织所有施工作业队伍人员，根据本方案要求进行详尽的施工质量技术交底，并形成书面记录，签字齐全。
2、劳动力及机械准备
针对本工程工期紧、协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。
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根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和
机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下：
数量
序号
工种
工作内容
（人）
1
测量员
2
道路测量定位几标高的控制等
2
砼工
15
砼浇筑，料斗卸料、输送泵辅工、砼覆盖
3
木工
5
模板支设及看护，必要的模板校正、关浇筑口
值班电工
2
用电、用水保障
跟据本工程特点：
结合本公司的实际情况，选择如下机械：
序号设备名称型号数量（台）
1压路机BW202AD-21
2挖掘机小松PC2001
3轮式平地机1
4水准仪DSZ21
5全站仪RTS112RL1
6插入式振动器5
72.2KW平板振动器1
3、材料的准备及其性能检验
（1）、石灰：
选用Ⅱ级生石灰。
（2）、砂：
质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，粗纱，含泥量（冲洗法）不大于5%，有机含量（比色法）不深与标准溶液的颜
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色。
（3）、混凝土：
配合比经验证的商品混凝土。
（4）、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。
并对已进场的砂、生石灰要进行性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。
四、土方开挖施工
1、路基场地清理
1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。
2）将用地范围内的所有垃圾、有机杂物等和原地面顶部20cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。
3）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计
指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。
4）清理完毕后，自检合格并经监理工程师同意后即可进行下一道工序施工。
2、路基土方开挖
1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。
开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工
程师批准。
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2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边
线。
3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖
运。
4）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土方路堑30cm范围内的压实度以GB-T50123-1999（2007版）土工实验方法标准进行检验，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。
若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。
五、粗纱垫层
1、将开挖验收后基面清理干净，用水准仪测量基础面高程。
2、完成原材料的常规试验，确定填料的相对密度，填料粗砂的含泥量应小于5%，粗砂中不应含有泥块、石块、树根等杂物。
3、施工机械、人员均已进场，满足施工要求。
4、铺设粗砂垫层。
在管沟中心处定出标高控制桩，用石灰线将其划分为多个格子，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。
采用机械辅助人工摊铺的方法进行施工，即先用挖机将粗纱放入沟底，然后用人工进行铺设，确保松铺厚度均匀。
松铺厚度不得超过25cm。
5、粗沙垫层的压实。
用2.2KW平板振动器进行压实，含水量一般控制在6%-8%，必要时通过洒水车洒水调整粗砂含水量。
2.2KW平板振动器进行压实时，行走轨迹重叠1/3-1/2，并采用交错进退碾压，
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碾压速度控制在1～2km/h以内，避免过快过慢，影响压实效果。
压实方法为压实3-4遍，根据现场压实痕迹初步判断压实度，痕迹较小无下沉时开始检测压实度，当压实度满足设计要求时，停止压实，进行人工收面，并报监理工程师检查。
6、试验段总结报告：
将试验成果进行整理，并根据实验成果写出试验段总结报告（总结出松铺系数、压路机行走速度、碾压遍数、碾压方式、含水量等），根据总结报告，调整初步确定的施工工艺参数，进行施工工艺的优化，对施工提出合理化建议。
六、石灰土路基施工方法
（一）、工艺流程
施工准备
运土及焖料
施工放样
拌和
整平和碾压
养护
（二）、施工准备：
1、土基、底基层和其中的各种雨、电力管等隐蔽构造物，经过自检合格，
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报监理工程师检验、签字认可后，铺筑其上面的基层。
2、灰土施工时先采用集中堆放泥土，掺入14%比例的石灰，加以焖料处理
并采取防雨淋措施，严格控制好焖料时间，待焖灰达到要求后才能分层摊铺，加
灰拌和与碾压。
3、材料:
（1）、石灰：
本标段采用石灰掺量14%的石灰土路基加固方案，石灰质量需满
足Ⅱ级以上块灰技术指标，其活性氧化物（MgO+CaO）含量不得低于70%；石
灰进场后须对石灰进行技术指标检测，符合规范要求方可使用；
（2）、土：
以就地取材为原则，塑性指数7～17为最好，土中不得含有树根、
杂草等杂物。
鉴于本标段垃圾土较多的实际情况，我标段的大量石灰土土方采用
外运的方式补充。
（3）、水：
采用一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可。
4、配合比：
本标段在施工中将采用检验合格的块灰与素土混合料按重量比：
石灰：
土
=12：
100重量比集中拌合，再闷料3－5天，待块灰充分消解并保证混合料有一
定的湿度（达到最佳含水量）后再进行摊铺。
（三）、施工放样
1、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层的设计高程和基层的松铺的
厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数。
2、中心线两侧按设计标桩，测出基层设计高，在标桩上划出基层高和松铺
高度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
（四）、拌合
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本工程石灰土采用集中拌灰，注意将5㎝以上的土块打碎。
土干时应随拌随
洒水，以最佳含水量控制，要求拌合均匀，色泽一致，无花白现象。
（五）、摊铺
1、摊铺前应保持路床湿润，填土路床两侧应培土夯实，以保证灰土边缘部分
的压实度。
2、石灰土混合料摊铺施工时，应清除表层植物根茎、碎石子等杂质，
3、然后对路槽以下40cm深度范围内的土层分2层（每层处理深度约
20cm）进行石灰加固处理；现状土层标高不足处以路基适用土回填，统一处理后
再进行石灰土加固处理。
（六）、碾压和养护
1、碾压应在石灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的石灰土应争取当日碾
压完毕。
2、碾压要执行“先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中”的原则，先用
8T的压路机碾压2遍，再用12T的振动压路机碾压4～6遍。
压路机的碾压速度，
头两遍以1.5--1.7km/h为宜，以后用2.0--2.5km/h。
确保碾压速度均匀，碾压轮
迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。
两个施工段时，压路机碾压轮必须超
过该两个施工段的接茬处。
凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，
直至获得规定的压实度为止，并且填筑压实宽度不小于设计宽度。
并在铺筑下
层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留1%的单向横坡，每填一层
后及时用施工机械整平到平行于路基表面后，再开始碾压。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证土层
表面不受破坏。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新
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拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
在碾压结束之前，用平地机再终
平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。
终平应仔细进行，必须将局部
高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处，不再进行找补，留待下一层再处
理。
3、石灰土的找平工作应在碾压1～2遍后即细致检查平整度和高程，找补时
应将原表皮翻松8～10㎝，然后再填补新灰土，整平后压实。
达到表面坚实平
整，无起皮、波浪等现象，达到要求压实度。
4、石灰土碾压完毕后5～7天内，必须保持一定的湿度，以利强度的形成，
避免发生缩裂和松散现象。
5、经处理压实的石灰土土基回弹模量值应大于等于25MPa,方能进行路面垫
层施工。
（七）、接缝和调头处理
两工作段搭接部分，采用对接形式，一段碾压结束后，留未端5m不碾压，
第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。
若第二天不能继续施工
的，
则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内
放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续
施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木
未能拌和部分应人工进行拌和。
拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上
调头，否则需在调头区铺盖一层10cm厚的砂砾，以防损坏灰土表面。
保证施工
接茬处要表面平整稳定、密实，无坑洼。
（八）、石灰土路基主要质量标准：
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中线高程
±20㎜
厚度
＋20㎜，－10%
平整度
10㎜
宽度
不小于设计规定
七、水泥混凝土路面施工方案
（一）、施工放样
（1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。
同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。
（2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。
对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
（3）、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。
（二）、路面基层处理
（1）、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。
（2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防
水。
（3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。
（4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。
（三）、安装模板
（1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。
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（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。
模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。
（3）、平曲线路段采用短模板。
（4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。
（5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。
合格后才能浇筑砼。
（四）、混凝土浇筑
（1）模板的要求和安装
模板的高度应与混凝土板厚度一致。
A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。
模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。
C、拆模：
在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。
（2）、混凝土拌合物的摊铺
A、摊铺厚度要考虑预留高度。
拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。
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B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。
（3）、振捣
A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。
B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。
整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。
（4）、振动梁振实
A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证（4±1）mm表面砂浆厚度。
B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。
（5）、整平饰面
A、每车道路面应配备1根滚杠。
振动梁振实后，应拖动滚杠往
返2-3遍提浆整平。
第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
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C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
（五）、接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。
因此，应特别认真地做好接缝施工。
（1）、纵缝（7m宽道路）
纵缝采用平缝加拉杆型
平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。
拉杆的长度为70cm，间距为60cm。
中间涂10cm沥青。
如下图：
纵向施工缝示图
（2）、横缝缩缝
混凝土结硬后，应适时切缝。
当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。
切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。
如下图所示：
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横向缩缝示意图
横向施工缝示意图
（3）、胀缝设置
普通混凝土路面每400米设置胀缝一道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。
胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
如下图所示：
胀缝构造示意图
（六）、养生
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混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。
养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
A、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。
养生总日期为28天。
B、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。
（七）、混凝土路面质量检查标准
表7.2.2水泥混凝土面层实测项目
规定值或允许偏差
项权
检查项目高速公路检查方法和频率
次其他公路值
一级公路
1△
弯拉强度
（MPa）
在合格标准之内
按附录C检查
3
板厚度
代表值
－5
按附录H检查
2△
3
（mm）
合格值
－10
每200m每车道2处
（mm）
1.2
2.0
平整度仪：
全线每车道连续
平
IRI（m/km）
2.0
3.2
检测，每100m计算、IRI
3
整
2
最大间隙
3m直尺：
半幅车道板带
度
—
5
h（mm）
每200m测2处×10尺
抗滑构造深度
一般路段不小
一般路段不小
4
铺砂法：
每200m测l处
2
（mm）
于0.7且不大于于0.5且不大于
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1.1；特殊路段1.0；特殊路段
不小于0.8且不不小于0.6且不
大于1.2
大于1.1
抽量：
每条胀缝2
点；每
5
相邻板高差（mm）
2
3
200m抽纵、横缝各2条，
2
每条2点
纵缝20m拉线，每200m4
纵、横缝顺直度
6
10
处；横缝沿板宽拉线
，每
1
（mm）
200m4条
中线平面偏位
7
20
经纬仪：
每200m
测4
点
1
（mm）
8
路面宽度（mm）
20
抽量：
每200m测4处
1
9
纵断高程（mm）
10
15
水准仪：
每200m
测4
断面1
10
横坡（%）
0.15
0.25
水准仪：
每200m
测4
断面1
（八）、填缝
混凝土板养生期满后，应及时灌缝。
A、在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。
B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土
缝隙壁粘附紧密不渗水。
C、填缝料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。
八、质量安全环保措施
1、质量保证措施
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工程部是施工技术保证措施的直接责任者，负责制定合理先进的施工方法和施工工艺。
工程开工前要对施工操作人员进行详细的技术交底，在施工中进行技术指导，完工后进行记录和总结。
项目经理部设立安质部、试验室、测量组三部门直接进行现场质量监控，施工作业队和班组设立质检员。
施工中的每道工序都必须
经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。
①安质部：
负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场
指导作业施工队质检工程师的工作。
具体的检查项目包括:
路面混凝土的摊铺厚度、振捣的密实程度以及路面的平整度、宽度、路拱、横坡检查和边坡整形控制检查等。
②试验室：
确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试
验，完工后有准确完善的实验数据。
具体的工作项目包括：
原材料的
取样检测；混凝土拌合物的坍落度检查与控制等。
③测量组：
负责在建工程的平面位置、标高的控制；经常进行检
查，重点工程专人负责、他人检查；确保平面位置、高程准确符合
规范标准。
各工种的操作者必须具有相应的操作技能，专业性很强的工
种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持
证上岗。
按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工
序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工
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前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。
2、安全保证措施
在加强安全
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