发动机大修工艺流程.docx
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发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程
一、发动机的技术状况和送修标准
1.发动机的技术状况 :
A:
曲轴连杆机构。
它是保证发动机正常工作的主要机构。
它的技术状况直接影响发动机的工作性能。
(1)气缸的磨损是多方面的。
当磨损到一定程度时,动下降。
油耗增多。
当气缸磨损不明显时,可以小修,更换活塞环,但环的更换不得超过两次。
否则新环不能适应变形的气缸。
(2)活塞、连杆组的好坏。
对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响,活塞在工作中,第一道环槽磨损严重。
环也同样磨损严重。
连杆在工作中,主要受气体的压力和往返的惯性产生的交变力,必须要有强度。
(3) 曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。
往返运动的惯性力。
旋转运动的离心力。
所以会疲劳损坏。
曲轴在使用中,损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。
B:
配气机构。
由气门组和气门传动组组成。
(1)发动机运转过程中。
当气门出现跳动或配气机构的间隙增大时,气门受高压气体的冲击后,间隙显然增加。
气门除承受冲击外,有很高的温度。
特别是排气门,磨损有:
气门杆、气门工作面、气门杆端面,气门座的磨损也由于上述原因。
(2) 气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。
凸轮轴是气门驱动组的主要部件。
二、发动机送修标准
(1)发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm(汽油机)或0.125mm(柴油机)。
圆柱磨损大雨0.35mm(汽油机)或0.50mm(柴油机)时,发动机应大修。
(2)发动机的动力下降。
加速性能下降。
严重丧失工作能力。
(3) 发动机各运动部件发生异响,工作状况发生恶化,均应大修。
二、发动机大修工艺
A:
发动机从车架上拆下:
1.发动机从车架上拆下时,必须在完全冷却状况下进行。
否则会造成某些零件的变形。
拆卸原则:
由副件到主件,由外部到内部。
2. 发动机从车架上拆下的步骤:
(1) 放掉水箱内的水和机油 ,关闭油箱的开关,拆下油泵的油管接头。
(2) 拆下电源线,取下发电机上的线。
拆下水箱的进水管及各处的螺母。
连接栓及销等。
拿下水箱及架框。