中国北车企业文化手册理念文化MI分DOC.docx
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中国北车企业文化手册理念文化MI分DOC
中国北车企业文化手册
---MI理念文化分册
目录
1、卷首语
2、中国北车股份有限公司概述
3、中国北车股份有限公司历史沿革
4、中国北车LOGO及阐释
5、中国北车企业文化核心理念
6、中国北车核心理念应用规范（试行）
7、中国北车承诺宣言
8、中国北车员工誓词
9、中国北车之歌
卷首语
打开中国北车的史册，记载着中国机车车辆工业成长的历程；仰望中国北车的丰碑，书写着引领中国轨道交通装备工业的辉煌。
伴随着中国民族工业的崛起和改革开放新时代的步伐，中国北车人用激情不断创造出无数个“中国第一”，始终引领着中国轨道交通装备产业的发展。
从1881年建成中国第一个机车修造厂，到现在发展成为与世界接轨的完备的轨道交通装备制造产业集群；从百年前手敲肩扛造出中国第一台蒸汽机车，到刚刚研制出的中国第一速“和谐号”CRH3动车组；从上世纪50年代P1棚车在世界博览会上获奖，到新世纪之初70吨级以上提速重载货车的升级换代，无一不印证着北车人对中国民族工业和中国现代化建设所做出不可磨灭的历史功勋。
中国北车人自强不息、发奋图强的支柱，是中国共产党的领导、伟大的民族精神和代代传承的企业文化。
从哈尔滨36棚罢工反抗沙俄，到二七大罢工掀起中国工人运动的第一次高潮；从生产“华东号”、“解放号”机车承载解放大军从白山黑水转战祖国南疆，到在唐山废墟中修复“抗震号”众志成城抗震求灾；从齐鲁大地上的第一个党支部，到轨道交通装备现代化建设中数万优秀党员；从历届党和国家领导人对北车无微不至的关怀，到祖国用领袖的名字为我们的机车命名，无一不辉映着北车人的无上荣光。
百年春华秋实，世纪薪火相传。
中国北车的历史是一部艰苦创业、产业报国、实干兴家的创业史；是一部执著追求、奋力开拓、成就斐然的辉煌史；也是一部培育优良传统、凝聚创造激情、锤炼企业精神的铸魂史。
中国北车股份有限公司的成立,标志着中国北车集团改革发展开启了新的篇章；中国北车核心理念的确定，标志着中国北车企业文化建设进入了崭新阶段。
站在世界轨道交通装备行业的坐标系中，北车人将始终秉承“诚信为本，创新为魂，崇尚行动，勇于进取”的核心价值观，肩负“接轨世界，牵引未来”的神圣使命，努力建设具有“实力、活力、凝聚力”的北车团队，向着“成为轨道交通装备行业世界级企业”的伟大目标迈进！
北车的文化是北车凝聚创造力的重要源泉，是北车核心竞争力的重要因素，是北车基业长青的重要保证。
北车具有特色的“牵引”文化，赋予北车这样一种胸怀和担当：
继续成为社会进步的推动者、行业发展的领跑者、员工成长的引导者。
彰显“牵引”文化，打造“中国北车”品牌，用统一的理念文化引导北车发展，用统一的制度文化规范从业行为，用统一的视觉文化展示企业形象，为中国北车实现“三步走”战略，到2020年进入世界500强提供强有力的文化支撑。
弘扬优秀传统文化，中国北车人创造了辉煌的历史；构建新时代的“牵引”文化，中国北车人必将创造更加美好的未来！
中国北车股份有限公司概述
中国北车股份有限公司是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。
公司注册资本58亿元。
总部设在北京。
中国北车股份有限公司经营范围：
铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、电子设备及相关部件等产品的研发、设计、制造、修理、服务业务；产品销售、技术服务及设备租赁业务；进出口业务，与以上业务相关的实业投资；资产管理；信息咨询业务。
中国北车汇集了一大批机车车辆专业及其他学科技术人才，技术开发实力雄厚，取得了一大批国家级重大科研成果。
在首批“十一五”国家科技支撑计划重点项目立项中，承担了轨道交通运输装备所有自主研发项目。
“机车战略超越，客车再创辉煌，货车持续领跑”战略取得显著成果。
公司现拥有两个国际领先的动车组技术平台，CRH5动车组批量投入运营，CRH3动车组创造了时速394.3公里“中华第一速”，成为奥运配套交通的重要运输工具，也将成为京沪高速铁路的主力车型；拥有国际领先的三个产品系列的大功率交流传动电力机车技术平台，和谐2型、和谐3型电力机车大批量投入运营，占和谐型电力机车总量的70%以上，担当了大秦、京沪、京广等重要线路的牵引任务；具有国际领先水平的国内首台国产化和谐3型大功率交流传动内燃机车成功下线；两个国际领先水平的大型养路机械项目也落户北车。
铁路机车车辆和城市轨道车辆产品占国内市场份额的一半以上。
相关多元化业务呈现出良好的发展势头。
国际市场进一步拓展，产品现已出口到30多个国家和地区。
在海外建立合资企业，实现了技术输出。
骨干企业技术装备达到国际先进水平，机械加工、铸锻、钢结构制造和组装、电机电气等有显著优势。
目前，拥有年新造电力机车370台、内燃机车460台、铁路客车和动车组2300辆、城市轨道车辆1100辆、各型货车26000辆，年修理电力机车260台、内燃机车600台、客车2500辆、各型货车32000辆的能力，同时具有较强的配件配套生产能力。
中国北车股份公司肩负“接轨世界、牵引未来”的历史使命，提出了“三步走”的发展目标：
第一步，三年再造一个北车，到2011年实现销售收入700亿元；第二步，四年再翻一番，到2015年实现销售收入1400亿元；第三步，2020年前进入世界500强，真正成为轨道交通装备行业世界级企业。
为实现“三步走”发展目标，北车股份将着力开拓轨道交通、相关多元和国际三大市场；实施创新、整合、并购和国际化四大战略；打造轨道装备、机电装备、工程装备和现代服务四大产业。
中国北车股份有限公司历史沿革
中国北车历史底蕴深厚。
建于1881年的唐车公司是我国最早的机车车辆制造企业。
次年，制造的我国第一台蒸汽机车“龙号机车”震撼了沉寂的中华大地。
建于1897年的邮传部卢保铁路卢沟桥机厂是京汉铁路“二七大罢工”的发祥地，一个多世纪以来，“二七精神”薪火相传。
建于1906年的南口机械厂是我国铁路事业的先驱詹天佑创建的第一个国有化铁路工厂，开创了我国自主设计铁路的先河。
可以说北车的发展史代表了我国机车车辆工业的发展史，火车发展与变迁的年轮映射着中国百年崛起的历程。
新中国成立以后，北车历史沿革大致可划分为五个阶段。
第一阶段（1949年—1985年）新中国成立后，我国的机车车辆行业由修配转向全面发展，开始自主研制产品，生产客车和货车。
1952年，铁道部机车车辆制造局和机车车辆修理局成立，共辖20家工厂。
1953年开始设计制造21型客车。
同年，由齐齐哈尔铁路工厂自行设计制造的P1型30吨全钢棚车在莱比锡国际博览会上向世界展示了新中国铁路工业的风采。
1956年自行设计制造成功和平型中国第一台干线蒸汽机车。
1958年自行设计制造成功巨龙型中国第一台内燃机车。
标志着我国机车车辆行业开始走上了自主研发之路。
1958年，铁道部机车车辆制造局和机车车辆修理局合并，成立铁道部机车车辆工业总局，下辖27家工厂。
1964年研制成功东风型中等功率内燃机车；1967年，制造出我国第一辆地铁客车。
1969年研制成功东风4型大功率内燃机车。
从这时起，我国能够生产制造机、客、货三大系列的铁路机车车辆产品。
从铁道部厂务局、到机车车辆制造局、修理局，之后又经几次调整，1975—1985年为铁道部工业总局，行使政企合一职能，对所属工厂和研究所实行统一领导和全面管理。
这一阶段，根据国民经济的需要，先后对所属工厂进行了组织结构、生产结构和产品结构的调整，并先后进行了老厂改造和新厂建设。
不仅大大地提高了机车车辆工业的生产能力,使这些厂中的大多数都成为机车车辆工业的骨干企业,而且为机车车辆工业形成机、客、货造修并举,内部协调配套的生产体系打下了坚实的基础。
在对老厂进行改造和扩建的同时,“七五”期间，国家还分三批进行了新厂建设,添补了机车车辆工业的空白,标志着机车车辆工业已经形成了一个能力较强、布局合理、系统配套、修造并举、专业定点、生产科研结合、协作较为稳定、具备中国铁路特点的比较完整的行业体系。
第二阶段（1986年—1995年）1986年2月，铁道部党组颁发了《关于成立铁道部机车车辆工业总公司的决定》，把同时具有工业总公司名称和职能的工业总局改为企业化管理的总公司。
1989年9月，根据国家机构编制委员会批准的《铁道部“三定”方案》，将铁道部机车车辆工业总公司更名为中国铁路机车车辆工业总公司。
铁道部并做出规定，总公司为铁道部领导下的自主经营、独立核算、自负盈亏、具有法人资格的全民所有制企业，对下属的35个机车车辆、机械、电机工厂和4个机车车辆研究所等单位实行统一领导和全面管理。
随后，总公司根据国家编制委的规定，将所属工厂的厂名前面的铁道部冠头名词取消。
总公司进一步转变职能，弱化行政管理，增强对企业的宏观调控、组织协调、政策指导和信息服务。
十年间,坚持“三上、两提、一服务”的方针,打响了机车车辆工业的翻身仗。
同时,通过技贸结合、技术合作、合作生产等方式,从欧美国家和日本引进技术和设备,使机车车辆的生产能力大大增长,产品质量也有显著提高。
1988年，研制生产了C64型敞车。
1988年12月，机车车辆工业系统唯一生产的大功率货运蒸汽机车的大同机车厂停止蒸汽机车制造，转产内燃机车和电力机车，标志着中国机车制造进入了内燃、电力的新时期，铁路牵引动力改革出现了一次重大飞跃。
1989年，研制开发了4000马力微机控制的东风6型货运内燃机车。
1993年，制造了25Z型准高速客车。
机车、货车、客车不断推出新品种，初步行成系列化。
第三阶段（1996年—2000年9月）1996年5月，中国铁路机车车辆工业总公司按照现代企业制度改组为控股（集团）公司，简称中车公司，进行资产经营。
此后，在完善控股公司规范化运作的同时，对所属企业进行结构调整、资产重组和组织重构。
1998年底，按照铁道部《关于五大公司结构性调整的实施意见》，中车公司与铁道部所属的其它五大公司，初步实现与铁路运输系统的结构性分离。
铁道部对中车公司的生产经营不再进行直接管理，中车公司真正成为独立法人实体和市场竟争主体。
1998年，中车公司所属企业有2个集团公司、33个厂、4个研究所、4个办事处（国外2个）、4个经营销售中心和3个培训部以及2所中专学校、17所技工学校。
全公司有23.7万多人。
固定资产原值169.1亿元，主产品年生产能力为电力机车350台、内燃机车700台、客车2900辆、货车40000辆，各种配件300万件（套）。
中车公司按照铁道部的要求，及时把发展机车车辆工业的指导思想由上能力转到上质量和上品种上来，进行产品结构调整，着力进行提速机车、提速客车、重载货车的研究开发。
1996年，为“提速”开发出4000马力东风4D和东风10F型客运内燃机车。
同年，研制的第一台采用变频变压调速交直交传动的AC4000型原型电力机车，开创了我国机车采用交流传动技术的新纪元。
1997年研制成25K型快速空调客车。
1998年研制成双层内燃动车组和D38型32轴380吨钳夹车。
围绕1997年4月1日和1998年10月1日铁路旅客列车两次达提速，公司所属企业依靠多年来的产品和技术储备，在很短的时间内就完成了提速生产任务，保证了铁路运输结构调整的急需。
第四阶段（2000年9月—现在）与铁道部脱钩重组，分立为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司，划归国务院国资委领导和监管。
至此，我国的铁路机车车辆行业确立了全面市场化竞争的格局。
中国北车集团公司注册资本为人民币81.6亿元，成员单位包括14个全资企业、9个控股企业和4个参股企业,职工10万余人。
集团公司拥有年新造电力机车370台、内燃机车460台、铁路客车和动车组2300辆、城市轨道车辆1100辆、各型货车26000辆，年修理电力机车260台、内燃机车600台、客车2500辆、各型货车32000辆的能力，同时具有较强的配件配套生产能力。
中国北车集团传承机车车辆工业百年积淀，瞄准世界铁路装备发展方向，致力于打造中华品牌。
铁路机车车辆和城市轨道车辆产品占国内市场份额的一半以上，并出口到30多个国家和地区。
坚持自主创新，全面接轨世界先进技术，中国北车研制开发的系列高端产品，支撑起中国轨道交通事业发展。
中国北车拥有电力机车、客车、货车、电气等6个国家级技术中心，两个专业化机车和车辆研究所，轨道客车和牵引电机两个博士后工作站，并正在筹建海外研发机构。
拥有近百名国家和省部级技术专家，2400多名高级工程师，12000余名工程技术人员。
形成了以研发中心、研究所和企业技术中心三位一体的完善的技术创新体系，代表着中国轨道交通装备研发的最高水平。
中国北车拥有一大批在世界处于领先水平的机车车辆产品试验室、试验台和检测设备。
其中，热工实验室、交流传动实验室，动车组、地铁、磁悬浮列车试验线等均达到了国际一流水平。
即将建设的高速列车系统集成工程实验室和重载技术工程研究中心，代表着中国最高水平。
以时速350公里动车组、大功率交流传动电力机车、内燃机车等技术引进项目成功应用为代表，充分展现了我国铁路运输装备引进消化吸收、国产化及再创新的伟大成就，充分展示了我国铁路装备现代化不平凡的发展历程。
以完成货车120km/h提速改造完成为标志，主导并顺利实现了中国铁路货车第三次大的升级换代。
设计生产时速200公里以上系列“和谐号”动车组。
备受瞩目的CRH3型动车组，在京津城际铁路成功创出时速394.3公里的中华第一速，成为奥运配套交通的重要运输工具。
依托在柴油机、电机电器等方面形成的技术优势，中国北车的产品和技术，在风力发电、油田、港口、矿山电机、船用柴油机领域均确立了国内领先的地位。
特别是在风电市场，中国北车风电电机占据了90%以上的份额。
新起点，新征程（2008年6月—现在）2008年6月26日，经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，共同发起设立中国北车股份有限公司。
中国北车股份公司的成立,标志着中国北车集团重组改制取得了阶段性成果，使公司站在了新的发展起点上，对中国机车车辆工业的持续健康发展，具有重要的里程碑意义。
面向未来，中国北车股份有限公司肩负着推进和谐铁路建设的重要责任和历史使命，站在世界轨道交通装备坐标系中审视、完善、发展自己，着力开拓轨道交通市场、相关多元市场、国际市场三大市场，实施创新、整合、并购、国际化四大战略，打造轨道装备产业、机电装备产业、工程装备产业和现代服务产业四大产业，实现“三年再造一个北车，到2011年实现销售收入700亿元；四年再翻一番，到2015年实现销售收入1400亿元；2020年前进入世界500强”的“三步走”发展目标，努力成为轨道交通装备行业世界级企业。
中国北车LOGO及阐释
1、百年企业，基业长青。
北车的标志一笔贯成，象征着制造中国首台“龙”号机车百年企业历史厚重；标志展开后，如同腾飞的巨龙，昭示着北车在轨道交通装备领域基业长青。
2、诚信稳健，厚德重责
标志以厚实稳重的字体呈现，刚性率直，简约大方，凸显了北车作为国家级大型装备制造企业诚信稳健、厚德重责的社会形象。
3、实力强劲，目标明确
动态的火车头造型寓意北车实力强劲，牵引未来；箭形造型寓意企业目标明确，接轨世界；向着轨道交通装备行业世界级企业的目标前进。
4、理性和谐，激情昂扬
标志整体以深邃和沉静的蓝色为主，宣示出北车科技、环保、和谐、安全的品牌追求。
作为开眼点的红色箭头，体现着不懈追求，勇于进取的蓬勃活力。
5、语文缩写，接轨世界
“CNR”是中国北车的英文缩写，与国际惯例一致，利于品牌的呼叫和在国际市场上的传播推广。
中国北车企业文化核心理念
一、中国北车使命
接轨世界，牵引未来
接轨世界
接轨先进理念：
学习世界领先企业的思维方式、管理模式及文化特色，不断促进思想解放和观念创新，加快北车变革发展。
接轨一流科技：
瞄准世界一流科技，全面增强自主创新能力，努力开发应用领先技术，创造北车特色的产品和服务。
接轨全球市场：
融入国际市场，打造国际品牌，在全球范围内寻求合作，为世界提供更多选择。
牵引未来
推动社会进步：
发展轨道交通，促进世界商旅和物资流通发展；善尽社会责任，做优秀企业公民。
牵引行业进步：
领先创造先进的管理、科技、文化及全球品牌，带动全行业共同繁荣发展。
引领员工进步：
秉承员工为本，融个人发展与企业发展于一体，打造业内一流团队，培养业界精英人才。
二、中国北车愿景
成为轨道交通装备行业世界级企业
国际知名品牌：
将中国北车打造成为全球闻名、客户信赖、行业尊崇的一流品牌。
国际市场地位：
到2020年成为国际市场主要供应商之一，销售额和市场份额名列前茅。
国际市场竞争力：
持续增强核心竞争力，在人力资源、自主创新能力和运营效率等方面，具有世界性竞争优势。
三、中国北车核心价值观
诚信为本，创新为魂，崇尚行动，勇于进取
诚实守信，是北车生存发展的根本，是全体北车人做人做事的根本准则。
变革创新，是引领北车前进的旗帜，是推动北车持续发展的不竭动力。
崇尚行动，是北车工作风格的特质，是北车人踏实勤奋的写照。
勇于进取，是北车人生生不息的精神境界，是发自生命的奋争和事业激情的体现。
四、中国北车团队建设目标
实力、活力、凝聚力
建设实力团队
打造具有国际视野的管理队伍。
管理团队必须具备国际视野和统一意志，弘扬企业家精神，从而带动北车的跨越发展。
打造行业顶尖水平的专家队伍。
尽快培养一批行业顶尖水平的专业领军人物，带动整体成为国际一流的技术人才队伍。
打造世界一流水平的蓝领队伍。
全力培养一大批“金蓝领”和高级技能人才，带动提升蓝领人才队伍的素质提升与职业水准。
建设活力团队
激发热情。
激发广大员工的创业激情，塑造活泼向上的团队氛围。
人尽其才。
将合适的人放在合适的岗位，让每位员工充分施展自己的才干。
公正回报。
对员工给予公正的评价，基于业绩和能力给予公正回报。
建设凝聚力团队
共同的理想。
以共同的理想和事业追求凝聚每个事业单元、每位员工，为实现北车的远大目标而团结奋斗。
共同的价值观。
以价值观统领管理决策、制度设计和工作标准，形成清晰、一致、具有北车特色的价值标准和工作风格。
弘扬团队精神。
基于整体评价团队，基于团队评价个人，实现整体协同的顺畅高效和最终结果的尽善尽美。
中国北车企业文化核心理念应用规范（试行）
第一条：
为了有效整合核心理念传播渠道，规范中国北车企业文化核心理念的宣贯和应用，制定本规范。
第二条：
宣贯中国北车企业文化核心理念应着重宣传中国北车使命、愿景、核心价值观和团队建设目标，并以相关要素的文字表述为主，内容为：
中国北车使命：
接轨世界牵引未来
中国北车愿景：
成为轨道交通装备行业世界级企业
中国北车核心价值观：
诚信为本创新为魂崇尚行动勇于进取
中国北车团队建设目标：
实力活力凝聚力
第三条：
中国北车企业文化宣传和传播的渠道主要为固定媒介、移动媒介和网络媒介。
固定媒介主要指企业及驻外机构的建筑物、展厅、道路标牌、宣传栏等相对固定的传播介质；
移动媒介主要指企业移动设备、企业报纸期刊、信函传真等办公介质、内部书刊资料、文字及音像宣传资料、商务礼品等传播介质；
网络媒介主要指企业电视、广播、内外网络、个人电脑、电子邮件、电话语音答录系统等非物质传播介质。
第四条：
中国北车企业文化核心理念的宣贯应区别情境和对象有所侧重。
使命主要是向社会阐明企业肩负的社会责任，以及企业将为社会创造的价值，主要运用在企业对社会公众的宣传媒介中。
愿景主要是向客户阐明企业中长期发展的理想和目标，是全体员工奋斗的目标。
主要运用在企业对客户、行业内相关单位以及员工的宣传媒介中。
核心价值观反映的是企业根本和持久的信仰，是实现使命愿景需要遵守的基本原则，是企业和员工行为规范的基本要求，主要运用在对企业内部的宣传媒介中。
团队建设目标是企业人才队伍建设的指南，是企业核心竞争力的重要体现，主要运用在员工日常工作、学习、交流和活动的公共场所，及员工内部交流的媒介上。
第五条：
企业文化核心理念在物质层面的传播应符合中国北车VI系统的使用规范，按照VI的有关要求，采用标准字体，与企业标识、基本色和辅助图形的规范搭配使用。
在涉外区域或涉外出版物上，核心理念应采用中英文对照方式进行宣传。
第六条：
应利用企业有关媒介，对企业使命、愿景、核心价值观和团队建设目标进行综合宣传：
1、企业正门、办公楼、展厅、车间及道路两侧所有电子显示屏应在一定时段连续交替显示核心理念内容；
2、厂区道路灯杆广告牌应交替显示核心理念内容；
3、企业报纸头版醒目位置应在一定时段连续交替刊登核心理念内容；
4、企业内外网络应设置专门链接，对核心理念进行详细阐释；
5、企业员工手册应全面显示核心理念内容；
6、员工工作电脑屏幕保护程序应滚动显示核心理念内容；
7、企业电视台开播和结束时应采用滚动字幕，显示核心理念内容；
8、企业各类大型集会、仪式和庆典，应针对会议主题和内容，选择在主会场宣传相应的核心理念内容。
第七条：
企业使命，可通过以下渠道进行传播：
（一）在以下固定媒介上，应明确宣传北车使命：
1、企业正门外侧醒目位置；
2、企业正门外主宣传栏醒目位置；
3、企业展厅入口处醒目位置；
4、企业驻外办事机构门前醒目位置；
5、企业贵宾接待室醒目位置；
6、户外擎天柱广告牌相应位置；
7、办公楼顶及户外（灯箱）广告相应位置；
8、大型展会中国北车及所属企业展位的醒目位置；
9、其他主要面对社会公众的固定媒介的相应位置。
（二）在以下移动媒介上，应明确宣传北车使命：
1、企业对外发布的年报、半年报、季报封二相应位置；
2、企业在国内外公开发行的报刊所做广告的相应位置；
3、企业对外报送资料封面、赠送音像制品的相应位置；
4、企业对外发送的请柬、贺年片、商业信函等涉外用品相应位置；
5、企业对外赠送商务礼品的包装盒、包装纸醒目位置；礼品的合适位置；
6、其他主要面对社会公众的移动媒介相应位置。
（三）在以下网络媒介上，应明确宣传北车使命：
1、企业外网门户网站首页及启动FLASH醒目位置；
2、企业对外报送资料涉及的文字、表格、幻灯等文件，电子邮件模板相应位置；
3、为宣传企业而制作的供社会公众下载使用的电脑桌面、屏幕保护程序、经典图片的醒目位置；
4、企业固定电话及员工移动电话自动应答语音中；
5、企业为展会制作的专题片片头中；
6、其他主要面对社会公众的网络媒介相应位置。
第八条：
企业愿景，可通过以下渠道进行传播:
1、企业正门内侧及厂区内主宣传栏醒目位置；
2、企业厂部办公楼正门内或大厅醒目位置；
3、企业各重要会议室，图书馆、资料室、培训中心、学术报告厅等会议场所醒目位置；
4、企业研发机构、专家公寓、驻外办事机构门内或大厅醒目位置；重点车间外壁或参观通道两侧恰当位置；
5、企业交车线标志建筑或交车线擎天柱广告醒目位置；
6、企业出版的内部资料相应位置；
7、企业内部办公、学习、交流网络首页醒目位置；
8、其他适宜宣传企业愿景的媒介相应位置。
第九条：
企业核心价值观，可通过以下渠道进行传播:
1、企业厂部办公楼楼层醒目位置；
2、企业生产车间、其他办公楼、仓库、体育场馆、文化宫、食堂、单身宿舍等建筑内醒目位置；
3、企业驻外机构办公室内；
4、员工笔记本、记事簿扉页显著位置；
5、其他适宜宣传企业核心价值观的网络媒介相应位置。
第十条：
企业团队建设目标，可通过以下渠道进行传播：
1、企业生产车间作业区、车间会议室、班组休息室相应位置；
2、企业研发机构工作区、培训机构培训区醒目位置；
3、企业内部涉及员工培训和交流的出版物、资料
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