K38285K38440路基土石方填筑试验段施工方案.docx
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K38285K38440路基土石方填筑试验段施工方案
路基土方填筑试验段施工组织设计
一、编制依据及原则
1.1、编制依据及规范
1、《甘孜州乡城县亚金至稻城县赤土公路改扩建工程》设计图纸和现场考察概况；
2、依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-1-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）
3、现行部颁的《公路工程技术标准》、现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；
4、我单位现有的机械设备条件、技术力量、现场施工条件以及施工准备情况
1.2、编制原则
1、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
2、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工、科研、技术、设备、经济等方面的优势和特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本试验段的施工，确保施工组织的先进性和合理性。
3、坚持施工过程严格管理，创建样板工程的原则。
在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
4、在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、安全、环保的预期目标。
二、工程概况
2.1、概述
项目起于乡城县青麦乡亚金村，与S217线（K863+300）相接，路线由西向东展布，途径仁堆村、乡城锡矿、则乖，在打郎鼓牛场脱离原路，沿映更舍沟走新线翻越沙浩错垭口，路线止于乡城线、稻城县交界处（k38+850）。
路线总长37.65公里，其中新建路段总长8.4km，拓宽改建约29.25km。
全段计价土石方挖方55.242万方、计价土石方填方76.4万方、路基防护及排水圬工11.2055万方、沥青路面26.6786万m2、大中桥166m/2座、涵洞1240.5m/101道。
2.2、技术标准
1、技术等级：
三级公路
2、设计速度：
30km/h
3、路基宽度：
7.5米
三、试验段的目的
通过铺筑三层试验段工程（三层分别为90区、93区、94区）确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为下阶段大规模土方路基填筑施工提供全面的数据及技术依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件
四、试验段的时间与地点
4.1、地点：
K38+285-K38+440（主线）
4.2、时间：
2014年05月14日～2014年05月15日
五、试验段机械、设备以及人员配备
5.1施工机械
表1路基试验段配套施工机械
序号
机械名称
型号
数量
备注
1
挖机
PC230
2
2
压路机
22T
1
3
平地机
PY160A
1
4
装载机
ZL50CN
1
5
自卸汽车
15T
6
6
洒水车
东风
1
7
加油车
东风2.5T
1
8
交通车
皮卡
1
9
交通车
吉普
4
5.2试验检测设备
表2路基试验段检测仪器设备表（主要设备）
序号
机械名称
数量
精度
备注
1
全站仪
1台
±（2+2ppm×D）mm
2
水准仪
1台
±3mm
3
灌砂筒
1台
合格
4
标准砂
50KG
5
电子台秤
1台
0.02g
5.3路基试验段施工人员配备
表3主要人员一览表
部门
姓名
职务
职称
学历
专业
职责范围
现场负责人
潘瑜
现场负责
工程师
大专
道桥
现场全面负责
技术负责人
魏洋
技术负责
工程师
大专
道桥
技术负责
测量负责人
艾牧
测量负责
工程师
大专
道桥
测量负责
测量人员
杨振
测量员
工程师
大专
道桥
测量操作
测量负责人
熊江
测量员
工程师
大专
道桥
测量操作
安全负责人
龚文
专职安全员
工程师
大专
道桥
安全负责
安全人员
杨淇
安全员
工程师
大专
道桥
安全管理
安全人员
吴志钢
安全员
工程师
大专
道桥
安全管理
试验负责人
史永宾
试验工检测程师
工程师
大专
道桥
试验负责
试验人员
向萧
试验员
工程师
大专
道桥
试验操作
试验人员
陶正
试验员
工程师
大专
道桥
试验操作
设备管理人员
王志清
机械工程师
工程师
大专
机电
机械设备组织
六、施工准备
6.1、组织准备
1、组建了精干、高效的项目经理部
2、选择了具有丰富经验的施工作业队伍
6.2、技术准备
1、项目部及时索取工程设计图纸和相关技术资料
2、熟悉设计文件，项目技术负责人主持了相关人员参加对设计图纸的学习与审核
3、项目技术负责人对施工负责人进行了技术交底工作
4、对全体施工作业人员进行了质量、安全技术培训
5、对包括机械设备操作人员的特殊工种资格进行了确认
6.3、物资准备
1、取料位置填料参数已经过工地试验室的取样试验。
我们在K38+285～K38+440挖方处进行了取样，土样经过检测且符合设计及规范要求
2、机具设备按计划进场，并对其性能进行检验
3、按照安全生产规定，配备了足够、质量合格的安全防护用品。
每人配发了一套安全服，口罩，安全帽等防护用品
6.4、现场准备
1、试验路段填筑前，做好施工路基施工便道，确保挖机，压路机，平地机，晒水车行驶。
施工便道沿着原有老路进入施工区域
2、试验路段填筑前，应做好临时排水，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外。
3、施工测量：
在路基试验段开工前，我项目部安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，路基横断面原地面复测、全面恢复中线、测放边桩及用地红线地界桩，并固定路线主要控制桩。
七、施工方法
7.1、填筑施工工序
1、施工工序：
测量放样→清表→清表后原地面处理→测量放样→取土及运土→摊铺→晾晒→平地机整平→静碾→碾压成型→压实检验→宽度、高程检测→结束。
2、试验段规划：
填料将试验段分为3层施工控制，分层的填料松铺厚度分别控制在35cm，填料全断面统一铺筑，用水准仪观测沉降差，用灌砂法检测压实度。
7.2、清表
在路基试验段施工之前，将占地范围内的地表草皮等一切不适宜路用的材料进行清除，清除表土平均厚度按0.3m厚计，如有特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。
7.3、清表后原地表处理
1、清表后碾压原地表土，先用压路机静压1遍、微振一遍、强振2遍，在压路机静压1遍完成后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到90%以上，然后履盖。
2、碾压完毕后，我部马上安排测量人员进宽度的检测，宽度不得小于设计值，否则予以返工处理，直至符合规范要求；
7.4、路基填筑
1、取土及运土
在K38+440-K38+600处，用挖掘机或装载机配合自卸车取土后直接运至施工作业段。
2、布土及摊铺
（1）、在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路的中线控制桩，再用全站仪加密中桩。
沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。
下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，并根据运量打出方格，确定松铺厚度在经监理工程师认可后，方可上土填筑路基。
（2）、试验段土方松铺厚度取35cm，根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高先用装载机初平然后用平地机摊平。
（3）、晾晒
上土摊平后先根据填料实测含水量是否在最佳含水量±2%范围内，否则应摊开晾晒或均匀加水，然后再根据酒精燃烧等方法确定其含水量，直至含水量在最佳含水量±2％范围内，
（4）、整平、碾压
1）、碾压顺序
我项目部根据以往施工经验暂确定按如下顺序进行整平碾压，施工过程中根据实际情况进行调整：
平地机整平→压路机静压一遍→压路机微振一遍→压路机强振两遍
在压路机微振1遍后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到设计和规范要求为止
2）、碾压注意事项：
①碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。
②碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。
当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按下式计算：
m——所需加水量（kg）
W0——土原来的含水量（以小数计）
W——土的压实最佳含水量（kg）
Q——需要加水的土的质量（kg）
③压实遵照先轻后重的原则，直至达到评定标准要求的压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。
④采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
⑤各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0.5m。
对自行式振动压路机一般重叠后轮宽的1/3～1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与基后的检验区段）宜纵向重叠1.0—1.5m。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
7.5、路基填筑注意事项
1、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
2、路基施工前，应切底清除路基范围内地表的原地表处理完成后，现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。
3、原地面整平碾压，回填土料，压实度达到90%以后，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
4、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
经压实度检验合格后方可转入下道工序。
不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
根据填筑要求在90区、93区及94区分区做试验取得压实参数。
5、路基不得出现“弹簧”现象，如有应及时追踪有关人员责任后进行工序处理。
6、为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。
路基在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，做到雨止路干。
8、路床部分的填筑：
除填料强度和压实度要满足设计要求外，路床表面必须做成与路面一直的路拱横坡，以保证路面各结构层厚度均匀和内部排水的需要。
采用机具碾压时，压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行线路应从路边缘向路中心碾压，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；设置了超高的曲线路段，应从低侧向高侧碾压，以便成单向超高坡度。
9、填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在经监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质按照JTGF10-2006≤公路路基施工技术规范≥分层填筑。
10、在容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。
八、质量检测方法
8.1、高程检测
试验段高程检测时，按照规范要求点位，用水准仪先测出原地面碾压后的地面标高H，然后分别测出上料整平后未碾压时的标高H1得出松铺厚度H1-H。
8.2、压实度检测
在碾压之前，先由试验人员取样检验填料的含水量，在符合最佳含水量的±2%时，进行碾压，根据经验目测振动碾的压实效果，等碾压到接近压实标准时（例如数到三遍或四遍后）开始在试验段施工平面布置图中的高程检测点周围2m内用灌砂法检测压实度。
以后每碾压一遍，随即检查一遍压实度，按现行《公路工程质量检验评定标准》规定的频率检测，直到压实度符合要求。
8.3、路基现场压实度检测方法
表4路基现场压实度主要检测方法及各方法的适用范围表：
试验方法
适用范围
灌砂法
适用在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
环刀法
适用于细粒土及无机结合料细粒土的密度测试。
但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2天，且宜用于施工过程中的压实度试验。
核子法
适用于现场用核子密度仪以散射或直接投射法测定路基或路面材料的密度和含水量，并计算施工压实度。
适用于施工质量的现场快速评定，不宜作仲裁试验或评定验收试验。
钻芯法
适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测
本合同段压实度采用灌砂法控制路基压实质量，灌砂法主要试验步骤：
（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量；
（2）标定量砂的单位质量；
（3）在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积；
（4）将基板放在平坦表面上。
将盛有量砂m1的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内砂不再下流时关闭开关，取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m2；
（5）取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净；
（6）将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。
在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可以放在大试验盒内。
试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部材料凿松材料取出。
对土基或基层，为防止试验盘材料的水分蒸发，可分几次取材料的质量。
全部取出材料的总质量为m3。
（7）从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的唐磁盘中，测定其含水率（w，以%计）。
样品数量如下：
对于各种中粒土，不少于500g。
用大灌砂筒测定时，对于各种中粒土不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量md。
当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时，则省去测定含水率步骤。
（8）将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。
小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4。
8.4、试验数据处理
施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，作好原始记录工作。
记录包括：
压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后根据这些数据确定施工工序、填料的最佳松铺厚度和含水量等。
8.5、质量标准
1、按照现行路基设计和施工规范确定路基填筑标准如下：
表5土质路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
其他等级公路
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪：
每检测个断面，每个断面检查个点
纵面高程（）
水准仪：
每测个断面
中线偏位（）
经纬仪：
每测点，弯道加、两点
宽度
不小于设计值
米尺：
每测处
平整度（）
直尺：
每测点尺
横坡（）
水准仪：
每测个断面
边坡
不陡于设计值
不陡于设计值
每抽查处
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
高速、一级公路
二级公路
三、四级公路
填挖路基
上路床
0～30
≥96
≥95
≥94
下路床
30～80
≥96
≥95
≥94
上路堤
80～150
≥94
≥94
≥93
下路堤
>150
≥93
≥92
≥90
零填及挖方路基
0～30
≥96
≥95
≥94
30～80
≥96
≥95
——
表6土质路基压实标准
九、质量保证措施
9.1、建立以总工程师为首的技术管理体系，实行技术人员承包责任制，确保技术工作的严密性与准确性。
9.2、推行现代化的技术管理，严格按计划实施，工程随时处于受控状态。
9.3、建立施工方案数据库和采集信息反馈机制，实时动态管理。
9.4、坚持设计文件图纸会审和技术交底制度，对重、难点处下发《作业指导书》搞好岗前培训。
9.5、建立能满足各项试验要求的实验室，切实把好试验关。
9.6、严格工序控制，严格“四检”制度，即工序自检、交工自检、项目部检查、监理检查。
质量方针：
百年大计，质量第一
质量目标：
工程一次验收合格率100%，单位工程优良率95%以上
质量领导小组：
项目经理、总工、各部门、施工员
质量领导小组：
项目长、总工、副经理、业务部门、技术员
制度保证体系
施工保证体系
组织保证体系
进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈
质量组
质检部
组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完成任务，进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预验和验收
施工组
工程技术部
配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度
测量组
供应合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理
质
量
领
导
小
组
材料组
机料部
实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，作好设备检查鉴定，填好运行记录
设备组
核算组
据质量状况，监督奖金发放，有权按有关制度进行，有权不验不合格工程
财务部
百年大计，质量为本，开展教育活动
综合办
职工教育组
图1质量保证体系
十、文明、安全、环保施工
10.1、文明施工
1、处理好与当地群众的关系，尊重当地的民俗，民风，关心群众利益，为施工创造一个文明、和谐、宽松的外部环境。
2、试验段开工，不能影响当地居民挖虫草，保证群众正常的生产、生活秩序。
3、清理的表土要堆放整齐，有条件的话及时拉走。
4、机械设备停放有序，每台施工机械应绑扎彩旗，并贴上统一的标牌。
6、现场所有人员需穿统一制服、带安全帽。
7、施工期间，随时保持现场整洁，施工装备和材料妥善存放和储存，废料等从现场清楚并运走，完工交验后进行清理，保持整个现场整洁。
10.2、安全生产
1、设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
2、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员严禁上机操作。
3、各种安全规章制度齐全，加强职工安全教育，定期组织安全检查，发现隐患及时处理。
4、对机械设备、使用的工具要定期检查、保养，保证安全使用。
10.3、环境保护措施
1、减少声音污染，降低施工噪声。
2、在挖机清理表土前，采用人工揭开草皮，保证草皮的完整性，避免草皮破碎，避免根系破坏，揭完后，利用自卸车运输，把草皮运到在指定的位置，码放整齐，采用洒水养护，保证草皮成活，以后再次利用
3、施工中，减少灰尘对周围环境的污染，装卸粉尘材料时采取洒水湿润，防止沿途撒落和扬尘，对各种施工机械、车辆进行严格的废气排放检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。
4、遵守国家《水土保护法》要求，严格执行水土保护的各项规定，施工中坚决节约用地、土石方、借、弃合理。
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