110KV阳垛2#线T接至英武变线路工程杆塔作业指导书1.docx
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110KV阳垛2#线T接至英武变线路工程杆塔作业指导书1
110KV阳垛2#线T接至英武变线路工程
杆塔作业指导书
批准：
审核：
编制：
110KV阳垛2#线T接至英武变线路工程
启东市电力安装有限公司施工项目部
二O一O年十一月十一日
目录
第一章杆塔组立前的准备工作
第二章塔材运输
第三章现场组装
第四章铁塔组立起吊方案
第五章钢管塔组立
第六章质量要求
第七章安全健康和环境管理要求
第一章杆塔组立前的准备
第一节工程概述及杆塔情况
1．本工程全线位于兴化市，由110KV阳垛2#线T接至英武变线路，从110KV阳垛2#线20#塔（该塔拆除）西侧6米处的新建T接起至本工程电缆终端钢管杆T20后，双回电缆引下接入110KV英武变。
线路长度3.915km。
共计杆塔20基，其中铁塔6基，钢管杆14基。
T1~T2导线采用LGJ-240/30型钢芯铝绞线,T2~T20导线采用2*LGJ-300/25型钢芯铝绞线；单地线段T1~T2的地线为LGJ-50，双地线段T2~T20为24芯OPGW-125。
。
电缆采用YJLW03-64/110KV-1*1200mm2
2．本工程塔型及数量见下表：
类别
塔型
呼高（m）
杆塔号
基数
单基重量（kg）
总重
（kg）
铁塔
JGU3改
21
T1
1
8778.9
8779.9
1C-SDJ
24
T2、T6
2
21607.2
43214.4
1C-SZ2
30
T3、T4、T5
3
8858.5
26575.5
小计1
78569.8
钢管塔
1/02C-SZG2
30
T8、T9、T10、T12
4
14134.47
56537.88
1/02C-SJG1
27
T11、T15、T16、T17、T18
5
25062.81
125314.05
1/02C-SJG2
27
T14T19
2
27956.38
55912.76
1/02C-SJG4
27
T13
1
35900.58
35900.58
1C-SDJG
21
T20
1
29480.09
29480.09
1C-SDJG
24
T7
1
34301.2
34301.2
支架
2500
2500
小计2
339946.56
合计
20基
418316.36
第二节、施工依据
1．《110—500kV架空电力线路施工及验收规范》GB50233－2005、《110—500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168－2002、国家电力公司《输变电工程达标投产考核评定标准（2007版）》。
2．《电力建设安全健康与环境管理工作规定》、《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）DL5009·2－2004、《电业安全工作规程》（电力线路部分）DL409。
3．本工程设计文件、施工图会审纪要。
4．公司管理手册程序汇编
5．本工程施工组织设计。
第三节流程图
技术准备
杆塔组立前的施工准备人员准备
机具准备
塔材运输
塔材小运
现场组装
现场布置
树扒杆、立底段
提升扒杆
吊杆段
吊横担
撤扒杆
整塔自检
质量要求
第四节技术准备
1．杆塔安装图的审查：
为了保证杆塔安装的顺利进行，避免在施工中因设计图纸错误造成返工，工程技术负责人应对设计部门提供的本工程铁塔施工图进行全面仔细的审查。
审查的内容如下：
1.1统计整个工程的各类杆塔型号及基数，查对各型式的图纸是否齐备。
1.2铁塔施工图上的铁塔根开应与相应的基础图上的基础根开是否统一，两个根开的关系是：
基础根开=铁塔根开＋2倍主材基准线距
1.3检查钢管塔施工图上的法兰螺栓间距与相应的基础图上的间距是否统一。
1.4检查杆塔施工图上的导线、避雷线的挂线孔及跳线悬垂绝缘子串挂线孔与相应的机电施工图的金具是否匹配，考虑金具安装后能否转动，有无碰卡现象。
1.5在杆塔施工图审查中发现的问题，应以文字的形式向设计部门提出，或在施工图会审会议上提出，以便及时修正。
2．技术资料的准备
2.1杆塔组立前，每个施工队应有其施工任务段的杆塔明细表，平断面图及各种塔型的杆塔施工图。
2.2工程技术负责人应组织技术员和有经验的技术工人进行现场调查。
熟悉杆塔图纸及各桩位的地形、地貌和地质情况。
2.3组立前必须进行技术交底，交底时要向参加施工的人员强调杆塔组立过程中的关键环节及重点和难点，要强调安全注意事项和质量验收标准，并应有交底记录。
2.4组立前必须对杆塔基础进行中间验收。
验收合格且混凝土基础的强度应达到设计的70％后方准进行分解组塔，若整体组立则应达到100％。
第五节人员准备及施工工期
1．工期安排
根据本工程具体情况，杆塔分部工程由一个杆塔班施工，施工工期为25个工作日。
计划开工日期：
2010年11月16日。
2．人员配备
用独抱杆组立110kv杆塔的劳力配备见下表（一个施工作业组）：
序号
工作岗位
技工
民工
合计
备注
1
现场指挥
1
1
重要岗位
2
安全监护
1
1
重要岗位
3
塔上作业
2
2
重要岗位
4
地面组装
1
5
6
5
机动绞磨
1
1
2
重要岗位
6
拉线及控制绳
4
4
8
重要岗位
合计
10
10
20
3．参加杆塔组立的人员必须具备上岗的条件而且经过技术交底。
第六节机具准备与检查
1．见起吊方案的工具配置表。
2．工具检查
2.1钢丝绳（套）有下列情况之一者应报废或截除。
a．637的钢丝绳在一个节距内的断丝数达到11根（同向捻）或22根（交互捻）。
b．绳芯损坏或绳股挤出。
c.笼乱畸形、严重扭结或弯折。
d.压扁严重
e.受过火烧或电灼。
2.2编插钢丝绳套时，插接段长度不得小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。
2.3滑车的吊钩或吊环变形、轮缘破损或严重磨损、轴承变形、轴瓦磨损以及滑轮转动不灵者均不得使用。
2.4双钩紧线器应经常润滑保养。
换向爪失灵、螺杆无保险螺丝、表面裂纹或变形等严禁使用。
2.5主要起重工器具及安全防护用品应按规定进行试验，其试验标准参见《电业安全工作规程》（DL409-91）和《电业安全工作规程》（热力和机械部分）的附录Ⅲ。
．组立操作的重要岗位必须由送电技工担任。
指挥立塔的负责人必须取得工作负责人资格，且具备一定指挥能力的人员担任。
第二章塔材运输
1.杆塔运输前应依照杆塔明细表的桩号、塔型对构件及螺栓、脚钉和垫片等按基配套。
对缺件应登记其件号及数量，及时报送有关部门，并要求在组立前补齐。
如缺件中有主材、塔脚底座及关键的联板时，不得装运。
2.由人力将构件运进塔位时，首先要核对运到塔位的铁塔是否与杆塔明细表中该塔位的塔型相符，然后检查构件的质量。
不合格的应逐件登记，并向有关部门申请补料。
3塔材运进塔位应有专人指挥，按编号顺序堆放，以便于清点和组装。
4运到塔位的塔材必须及时派人看守，防止被盗。
5钢管塔运输结合现场进度情况，及时与钢管塔供应商联系，每基发至杆塔位。
对于汽车不能到位的采用自制的专用炮车运输。
英武变端终端钢管杆利用牵引机将每段钢管从河面上牵引至塔位。
第三章现场组装
第一节一般要求
1．参加地面组装的民工应由现场施工负责人交待安全施工注意事项及现场操作基本知识。
2．铁塔地面组装前必须清点运至桩位的构件及螺栓、脚钉、垫圈等数量是否齐全，质量是否符合要求。
3.清点构件数量。
核对实物与材料清单、铁塔施工图是否相符，做好缺料、余料的登记并及时向工程负责人报告。
4.清点构件时应了解设计变更及材料代用引起的构件规格及数量的变化。
5.构件的镀锌层应完好。
如因运输造成局部锌层磨损时应补刷防腐漆，涂刷前应将磨损处清理干净并保持干燥。
6.检查构件的弯曲度。
角钢的弯曲不应超过相应长度的2‰，且最大弯曲变形不应超过5mm。
若变形超过上述允许范围而未超过下表的变形限度时，允许采用冷矫正法进行矫正，矫正后严禁出现裂纹及镀锌层脱落现象。
冷矫正法角钢变形限度表：
角钢宽度
（mm）
变形限度
（‰）
角钢宽度
（mm）
变形限度
‰
角钢宽度（mm）
变形限度
‰
40
35
75
19
140
10
45
31
80
17
160
9
50
28
90
15
180
8
56
25
100
14
200
7
63
22
110
12．7
70
20
125
11
7．脚钉安装方位应符合设计或运行单位的要求，当运行单位无特殊要求时，可按设计规定布置：
直线铁塔脚钉安装在D脚主材上，非直线铁塔脚钉装在线路转角内侧的小号侧塔腿上。
BC英武变
AD
T接塔
钢管塔爬梯安装在小号侧。
8．螺栓的穿向设计和运行部门无特殊要求时，可按国标《110-500KV架空电力线路施工及验收规范》（GBJ233－90）第6.1.4条执行。
a.对立体结构：
水平方向由内向外，垂直方向由下向上。
b.对平面结构：
顺线路方向由送电侧穿入；横线路方向两侧由内向外，中间由左向右（面向受电侧）；垂直方向由下向上。
个别螺栓不易安装时，其穿入方向可变动。
9．所有杆塔离地15米以下构件的连接螺栓采用防盗螺栓；杆塔连接螺栓在组立结束时必须全部紧固一次，架线后还应复检一次，复检并检查扭矩合格后，应随即在杆塔顶部至下导线以下2米之间及基础顶面以上2米范围内的全部单螺母螺栓的外露螺栓上涂以灰漆，以防螺母松动，使用防松螺栓时不再涂漆。
10．杆塔组立完毕后，连接好接地引线。
第二节地面组装
1．根据现场地形、塔段本身有无方向限制，以及地面组装与构件吊装是否同时进行等情况来确定构件的布置方位。
2．根据抱杆可能提升的高度和地形以及抱杆的承载能力，合理确定吊装构件的分段和分片，及应带辅材的数量。
3．组装构件的场地应尽量平整或加物垫平，以防构件受力变形。
4．吊装的构件要尽可能组装于塔基周围，不可距塔过远或过近。
5．地面组装的塔片，由于地形限制有时要重迭放置，此时必须注意先吊装的塔片后组装，后吊装的塔片先组装。
6．如果发现塔型的部份构件容易变形时，应用圆木或其他刚性较好的辅助构件进行补强。
7．每段塔片两主材之间的各种辅材应尽可能装齐，连接螺栓要拧紧，两塔片之间的各种辅材应尽可能地连带在主材上，但两片之间的辅材分配要均衡，辅材与主材连接螺栓不要拧紧，螺帽拧平即可。
辅材与主材应用麻绳绑扎在一起。
8．塔片吊装前，应根据图纸进行检查，发现问题及时在地面处理，切勿留待高空作业处埋。
第四章铁塔组立起吊方案
第一节概述
为了节约铁塔组立时的占地面积，降低青苗赔偿费用，本工程自立塔采用内浮抱杆分解组立铁塔方案。
第二节组立浮抱杆
1．采用φ150×10米的小人字木抱杆起立浮抱杆
浮抱杆在地面按顺线路或横线路方向组装。
对地形许可的塔基可采用此方法。
1、抱杆φ250mm×17m
2、牵引绳11×300m
3、转向滑车3t
4、制动绳15.5×10m
5、抱杆拉线12.5×120m
6、拖根11×150m
2、对地形受到限制的塔基也可先分解组立塔腿，再利用塔腿扳立抱杆。
a、吊装塔腿片（吊装图如下）。
（1）利用木抱杆扳立塔腿片主材。
（2）角钢上部用Φ11的钢丝绳打“十”字拉线，作控制绳。
（3）角钢、扒杆均应锁根。
b、起立抱杆
（1）利用已组立好的“Π”型塔腿片进行单板整立。
（2）对运到现场的抱杆仔细检查并按顺序用螺栓拧紧连接好。
（3）现场布置图如下：
（4）抱杆竖立前，将抱杆上的滑车、拉线、起吊绳等连接好。
①抱杆φ250mm×17m②牵引绳（φ11）
③起吊绳（φ11）④起吊滑车（3t）
⑤转向滑车（3t）⑥平衡滑车（3t）
⑦转向滑车（3t）⑧锁根绳（φ12.5）
⑨外拉线（φ12.5）
第三节分解吊装铁塔技术措施
本工程塔笼（片）最大质量为2000KG。
一、吊塔笼（片）工具
名称
规格
数量
内阀兰钢扒杆
1根
四耳扒杆顶套
1只
钢丝绳（扒杆临拉）
ф12.5
120M4根
升扒杆钢丝绳
ф12.5
150M1根
扒杆提升千斤
ф12.5
1M1根
连棒
牵引钢丝绳
ф11
300M1根
扒杆承托千斤钢丝绳
ф18.5
5~8M4根
环走二
3T、5T
环走一
3T、5T
棕绳
100M
卸扣、卡子
若干
二、铁塔吊装方案
利用17m浮抱杆吊装铁塔
现场布置：
见现场布置示意图。
抱杆拉线采用顺线路方向十字形布置，抱杆四根拉线选用Φ12.5×120m钢丝绳，地钻选用Φ250×1700mm，拉线布置上风地钻3只、其它2只，地钻间用3吨双钩连接，如地形允许可在顺线路方向45度夹角打八字形拉线，所有地钻的受力方向均须要埋设道木。
承托绳选用Φ18.5×5~10m钢丝绳，吊点绳选用Φ15.5×10m钢丝绳，拖根选用Φ11×150m钢丝绳,当用走一走一滑车组时,磨绳选用Φ11×300m（钢丝6×37,170公斤/毫米²）钢丝绳；当单抽时,磨绳选用Φ15×300m（钢丝6×37,185公斤/毫米²）钢丝绳,上滑车和地滑车均采用5t的滑车。
对于地质较差的地方，根据实际情况必须适当增加地钻的数量或改用地锚。
提升抱杆选用Φ12.5×150m钢丝绳。
升抱杆及地面转向用3t单轮滑车。
①抱杆的使用要求：
a．严格控制吊重，不得超载。
提升抱杆的现场布置如下图所示。
b.抱杆在起吊时可以向起吊侧稍作倾斜，但倾斜角不得大于5度。
c.控制大绳（拖根）对地夹角不大于30度。
d.起吊滑车组垂偏角不大于15度，个别情况不能满足时，必须经现场技术人员进行验算。
e.牵引绳牵引侧与抱杆夹角不大于10度。
f.抱杆组装整体弯曲不得超过杆长的1/600。
②抱杆提升
①抱杆φ250mm×17m
②外拉线12.5
③反向腰滑车5t
④牵引绳11
⑤朝地滑车5t
⑥上腰环
⑦双钩3t
⑧地滑车3t
⑴、布置说明
1）、将提升抱杆的提升钢绳的一端绑扎在已组塔段上端的主材节点处。
2）、反向腰滑车应布置在已组塔段上端与提升钢丝绳绑扎点成对角，且与之对称的一侧。
如此，抱杆可在提升中始终处在铁塔结构中心。
3）、地滑车应位于腰滑车的下方基础边。
⑵、操作步骤
1）、绑好上腰箍6，使抱杆1在铁塔结构中心位置直立。
2）、将提升钢丝绳4自已组塔段最上端绑扎点经朝地滑车5、反向腰滑车3、地滑车8引至绞磨。
3）、启动绞磨将抱杆提升一个小高度，解去原抱杆受力状态下的承托系统。
提升时抱杆四角拉线采用走一走二滑车组地面松出，应听从立塔指挥的统一口令，徐徐松出，提升过程应平稳、缓慢，做到步调一致。
4）、继续启动绞磨使抱杆逐步升高至指定位置。
5）、将四条承托绳串联双钩后固定于已组塔段主材顶端的上拉线绑扎点之下，收紧承托绳使受力一致。
缓慢松出绞磨，使承托绳受力。
调整抱杆，使抱杆达到所需要的倾斜度（不大于5度），然后收紧4条外拉线并固定。
6）、拆除上下腰箍，及提升抱杆的工器具，为起吊塔片做好准备。
7）、抱杆提升高度以塔片就位时，抱杆顶高出被吊构件吊点位置约3米为适；抱杆与铅垂线的夹角应小于5。
抱杆露出已组塔段的长度及插入已组塔段上平面的长度应保持7∶3的比例。
8）、降抱杆的方法同升抱杆相反。
③塔腿与塔身段吊装
A．对吊重较轻塔腿与较宽的塔身采取分片吊装，侧向“米”字材组装成小片后，利用塔身主材吊装。
塔腿部位的“肚皮撑”搭铁安装，以减少塔腿部位的起吊重量。
对片重较重的塔腿及塔身应采取分解吊装。
B．起吊时，控制绳应随吊件提升而缓缓松出，吊件尽量靠近塔身，吊件与塔身的最大距离不超过500mm。
C．主材接头安装完毕，侧面的斜材已安装，构件已组成整体，方准进行拆除起吊绳、拖根、控制绳等作业。
D．控制绳解开后，可将其直接绑在起吊绳的下端。
放松起吊绳时，利用控制绳将起吊绳拉至下一吊装构件处进行绑扎工作。
E．塔段的正侧面辅材全部组装完成方准提升抱杆。
F．起吊时应严密监视上风拉线及其地钻的受力情况。
E．吊装全过程均带拉线，拉线对地夹角应小于45°。
F．吊装主片时，当主片即将离地和离地后应密切观察抱杆，保持抱杆杆身正直，并密切注意抱杆主拉线（上风拉线）地锚是否有移位等情况。
G．承托绳长度未考虑连接U形环和与塔身连接千斤套的长度。
四根承托绳长度应一致，受力后抱杆应居中。
H．吊点选在两侧主材节点处，不小于吊件全高的2/3处，吊点绳绑扎处必须垫方木、包麻布片；根开较大，辅材强度较弱时要采取补强。
V形吊点绳夹角小于90度。
I．塔腿吊点绑扎处必须用补强木补强，补强用φ100钢管等。
塔腿片的拖根设上、下两道：
上道的位置固定在吊点附近，用φ12.5×40m钢丝绳，用人推绞磨控制；下拉线采用2φ11×30m钢丝绳，位置固定在塔腿根部向上1m左右，可与上道临时拉线合用地锚，用松线器控制。
J．塔腿片的临时拉线地锚沿A、B和C、D塔腿顺线路方向（与线路中心线平行）布置，每根拉线地锚用2只φ250×1.7m地钻，地钻之间用3t双钩。
K．部分塔片吊装时应安装假腿。
横担吊装
A.利用抱杆起吊地线支架，直至就位完成。
B.因地线支架不能承受较大荷载，上导线横担在横线路两侧利用地线支架分片起吊。
将下横担组装在横线路两侧，利用已安装好的上导线横担整体吊装下横担。
C.较长横担、顶架采取四点起吊，拖根用双拖根。
在横担刚吊离地面时，保持横担水平或略上翘起，否则放下调整吊点和拖根绑扎位置；在起吊过程中，确保横担水平或略微上翘起。
起吊前应验算顶架或横担是否与浪风相碰。
D.“登堂”时上弦面主材先带上一只螺栓，然后松出起吊滑车组，使下弦面主材就位，带上并拧紧全部螺栓。
第五章钢管塔组立
根据本工程的地形条件，采用两种方式进行钢管塔组立，即50T汽车吊吊装及外扒杆分段吊装。
第一节排杆组装及作业要求
1．排杆组装时应在熟悉杆塔图纸、施工作业指导书等基础上进行，且须保证钢管塔（或吊装段）的重心在杆根部位距基础中心偏移0.5m左右，以利于起吊。
2．螺栓穿向同一般铁塔组装时要求一致。
3．钢管塔爬梯统一装在蜀岗变侧。
4钢管塔每段长为9－12m左右，段与段采用法兰螺栓方式进行连接，因此在整体（或有2段以上）起吊时需用加工的特制紧螺栓的工具将螺栓紧紧。
5．钢管塔在起吊前需对基础基面进行操平或预高，并事先测量其根部直径及地脚螺栓的数量，防止运错。
6．采用吊车进行吊装的施工场地应平整，进场道路需密实，对软弱场地可初压后，采用路基箱供吊车行驶。
7．起吊绑扎处应包麻布片，以保护镀锌层。
中间法兰对接处，上下法兰预先做好相应标记，以便于空中对接。
8．对接法兰处的操作平台，在下段吊离地面1.5米左右时进行安装。
9．解除吊绳前，应将吊段校正至满足设计要求，并将螺栓紧好。
第二节吊装及吊装说明
1.对于运输条件差的塔号采用抱杆分段起吊，主要工器具配置如下
序号
名称
规格
单位
数量
1
薄壁钢管抱杆
φ350×17m（容许轴压15t）
付
1
3
滑车组
8t走二走三，15t走四走五
套
各1
4
滑车
3t,6t,15t等
只
按需
5
吊点钢丝绳
根
按需
6
磨绳
φ13×500m和300m
根
各1
7
抱杆浪风绳
φ13×75m
根
6
8
拖根控制绳（直线塔）
φ11×75m
根
2
9
拖根控制绳（转角塔）
φ13×75m
根
2
10
起吊控制绳
φ11×25m
根
2
11
双钩
5t
把
10
12
地钻
φ300×1.8m
根
40
13
松根器
浪风绳和拖根用
只
12
14
链条葫芦
1t,3t,5t
只
按需
15
机动绞磨
3t
台
4
16
铁道木
只
按需
17
卸扣
3t,6.3t,10t,20t
只
若干
18
木道木，路基箱
根
按需
19
吊车
50T
台
1
20
汽车
5T，8T
台
2
19
炮车
台
2
注：
吊车吊点绳按现场实际情况调整，安全系数为5倍（吊装方案中考虑吊点在法兰盘上，吊点绳规格和长度仅供参考）。
2.对于吊车能到位的杆塔采用50t吊车起吊，其吊车性能如下
50t吊车性能
工作
臂长
半径
（m）
10.65m时
（t）
14.0
m时
（t）
18.0
m时
（t）
21.6
m时
（t）
25.3
m时
（t）
32.7
m时
（t）
40.0
m时
（t）
3.0
50.0
33.0
28.0
24.0
3.5
43.0
33.0
28.0
24.0
4.0
38.0
33.0
28.0
24.0
20.0
4.5
34.0
30.5
28.0
24.0
20.0
5.0
30.2
29.0
28.0
24.0
20.0
5.5
27.5
26.5
25.6
23.2
20.0
13.0
6.0
25.0
24.0
23.5
21.5
20.0
13.0
6.5
22.7
22.3
21.8
19.9
18.1
13.0
7.5
7.0
20.7
20.3
20.0
18.4
16.8
13.0
7.5
7.5
18.9
18.6
18.5
17.1
15.7
13.0
7.5
8.0
17.4
17.1
17.0
15.9
14.8
12.3
7.5
9.0
14.2
14.1
14.1
13.6
13.2
11.0
7.5
10.0
11.5
11.5
11.45
11.4
10.0
7.5
11.0
9.45
9.45
9.4
9.4
9.1
6.95
12.0
7.85
7.85
7.85
7.85
8.3
6.45
14.0
5.65
5.65
5.65
6.45
5.6
16.0
4.1
4.1
4.05
4.9
4.8
18.0
2.9
2.9
3.75
4.1
注：
1、粗线以上的数值是依据起重机的强度决定的；粗线以下的数值是依据其稳定性
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