影响机械加工表面质量的因素及改进策略分析.docx

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影响机械加工表面质量的因素及改进策略分析

影响机械加工表面质量的因素及改进策略分析

影响机械加工表面质量的因素及改进策略分析

在被加工的过程中会产生加大的塑性变形，使加工表面微小的波峰波谷间的距离变大，即粗糙度越大，被加工表面不容易达不到精度的要求.

切削加工影响粗糙度。

切削加工的加工速度、进给量、刀具的半径以及主偏角和副偏角都会影响加工之后表面的质量。

比如在进行塑性较好的材料时，可以适当提高加工速度，减少进给量，就可以提高机械加工表面的光整程度，得到较好的表面质量，相反则不是。

磨削加工影响粗糙度。

首先从简单的几何上进行分析，就会发现在磨削加工中，砂轮上磨粒的大小和形状就会与机械加工后加工表面的波峰波谷的大小是有关系的。

在磨削中在材料表面会产生很多的磨削沟槽，如果这些划痕分布不均匀且不等高，就会使粗糙度的值很大.

2影响机械加工表面性能的因素

加工表面产生冷作硬化。

在对材料进行机械加工的工序过程中，产生塑性变形是由于晶格的扭曲变形。

冷作硬化是指在晶粒之间产生剪切滑移就会使晶粒产生被拉长或纤维化甚至会破碎的现象，从而使加工表面的强度和硬度得到提高。

在后续的加工中，由于冷作硬化的存在就会使加工表面变形阻力逐渐增大，但塑性会变小，加工表面又会在表面温度高低的变化下逐渐表现为表面状态的稳定，即出现不同程度的弱化.机械加工表面的性质就是在这样强化弱化中产生的综合结果状态，冷作硬化的评判依据可以是加工表面显微硬度的大小或硬化层的厚度等。

加工表面的冷作硬化受很多因素的影响，比如在加工时挤压力越大塑性变形越大产生的冷作硬化程度越强;当切削的速度越慢也就是刀具和表面材料的接触时间会长，这时候产生的冷作硬化层也就越深等。

金相组织性能发生变化。

在切削或磨削中都会产生大量的热，当这种切削热和磨削热的温度超过加工材料的相变温度之后就会在加工表面发生金相组织的改变。

尤其是在磨削过程中，金相组织发生转不变的同时加工表面的强度硬度也会随之降低，当达到极限条件时就会产生微裂纹，称之为磨削烧伤。

因此在机械加工的时候应有效控制切削热和磨削热的产生，做好加工表面的冷却措施，并且使用恰当的切削量，进给速度等使大量的热被散出，很少数的热传入到工件中。

表面残余应力。

在机械加工过程中在加工区域中产生大量的热等因素都会产生残余应力，尤其是当切削热或磨削热过高使得部分表层发生金相组织的改变，又由于不同金相组织的密度比容等不同，就会使已发生改变的金属组织受到未发生改变的金相组织的阻碍，就会产生残余应力。

3改善机械加工表面质量的对策

3.1恰当处理工程材料

在机械加工过程中，影响加工表面性质的主要就是材料的塑性和微观组织。

在对塑性较强的低碳合金或低合金材料进行加工时，提前一定要对材料进行一下热处理，使材料能够在较合适的金相状态下进行加工，以保证加工后表面的光整度。

3.2选择恰当的切削条件

当切削的速度较高时，就会很好地避免积削瘤的产生，再加上好的切削液和恰当地选择加工时的实际进给量，就可以增大加工表面的刚度，提高机床工作时的稳定性，这样可以提高加工表面的质量。

3.3选择恰当的加工方法

选择加工方法时，要注意以下几个方面，首先选择的重要依据就是使用该加工方法加工出来的零件精度较高;再者由于加工零件时的速度问题，加工时径向的进给量要小，砂轮的转动速度要大.还有零件表面修整时，使用砂轮的磨粒性要高，以便获得更好的磨削效果。

使用合适的磨削液来得到粗糙度较低的零件表面。

3.4有效控制残余应力

有效控制残余应力将有效改善机械加工表面的质量。

在加工中选择刀具时，采用前角和后角较大的刀具，并且在进行刃磨的时候要注意尽可能缩小切削刃口的半径;在一定宽度范围内允许磨损;确定切削用量的时候，采用较高的转速和较小的进给量;表面加工时，使用恰当的切削液强化表层的变形;如果零件的表面还存在残余应力，就会严重降低应力相对集中的零件;因此要尽可能消除残余应力.

4总结

在工程材料的机械加工过程中虽然加工表面的质量好坏只与表面薄薄的一层材料有关，表现为表面的粗糙程度和机械性能和微观组织性能的变化，但在机械装备以及机械设备的长期使用中发现，机械加工过表面的质量好坏是影响机械零件寿命长短的一个重要因素。

上述对机械加工表面质量的影响因素进行深入的分析就是为了掌握不同工艺对表面质量的影响规律，并对这些影响因素进行有效地控制，改善加工表面的质量，不断提高机械加工产品的质量和使用性能，促进机械加工的改进，充分发挥机械加工在机械行业的优势。

参考文献：

余志娟.机械加工表面质量及影响因素探析.装备制造技术，201X,：

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雷鸣雨.影响机械加工表面质量的因素与应对措施.中国新技术新产品，201X,：

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赵超.影响机械加工表面质量的因素及改进措施.城市建设理论研究，201X,

附送：

影响汽轮机运行因素分析及节能降耗措施

影响汽轮机运行因素分析及节能降耗措施

汽轮机的运行过程比较复杂，能量的消耗较大，进行节能降耗的措施也较多。

仅对一些主要的节能降耗措施进行了分析，并据此提出节能降耗措施，以达到节能减排的目的。

希望能为从事汽轮机运行工作的人员提供一些有益的参考。

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【摘要】汽轮机的运行过程比较复杂，能量的消耗较大，进行节能降耗的措施也较多。

仅对一些主要的节能降耗措施进行了分析，并据此提出节能降耗措施，以达到节能减排的目的。

希望能为从事汽轮机运行工作的人员提供一些有益的参考。

【关键词】

火力发电厂；汽轮机；节能降耗；影响因素；改善措施1汽轮机运行经济性的意义发电厂由于受各种因素的影响，如设备本身的缺陷、运行管理水平、气象变化等，使汽轮机发电机组的实际经济指标达不到设计要求的水平。

同设计值相比而言，汽轮机发电机组虽然汽耗量大，热耗量也高，但是发电效率低。

为了尽可能将影响机组经济性的各种不利因素都充分考虑，应该计算各个因素对经济性的影响数值，通过对比制定出节能措施，达到节约能源，降低燃煤消耗量的经济性目标。

2影响汽轮机运行能源消耗的因素汽轮机是电厂的主要发电设备之一，属于结构较为复杂的发电设备，其在运行时也会受到各种因素的影响，能源的消耗量变大。

根据性质的不同，可以将影响能耗的因素分为不同类型，具体有以下几种：

1温度与气压对于汽轮机的运行来说，工作效率会受到温度和气压的影响，并且这种影响是极为明显的，尤其是对于汽轮机的工作效率的影响是最为直接的，比如因为汽轮机工作过程中燃料的使用不足或者是喷水过多时，就会造成较大的汽轮机运行热量消耗，进而造成较大的能源浪费，而压力的影响主要就是指的水压，当水压不高时就很可能造成汽轮机内的气压变小，最终导致汽轮机的运行效率降低。

2真空度

3运行因素所谓的运行因素其实主要就是指在汽轮机工作过程中，相关控制人员所设置的一些具体运行参数，这些参数的大小对于汽轮机能否处于正常工作状态存在较为密切的联系。

4停机因素在正常的发电过程中，很多汽轮机都不是一直处于工作状态的，很多时候都需要进行停机休整，而在重新启动的过程中就会因为汽轮机自身的一些暖机效果而存在能源的浪费现象，除此之外，过于频繁的停机操作也会造成大量的能量消耗。

5设备因素所谓的设备因素也就是指汽轮机自身的问题所形成的影响因素，其中最为常见的就是因为汽轮机的老化问题较为严重而形成的一种汽轮机工作效率无法达到真正的额定效率，最终造成较大的损耗。

6出力系数在汽轮机的工作过程中，出力系数是一个比较关键的概念，这种出力系数主要就是指针对汽轮机工作过程中所产生的一些波动进行控制所产生的一些能量消耗，而当前的汽轮机工作过程中出现峰谷起伏的频率是比较高的，这也导致了在此过程中出现的能量消耗也就比较大。

3改善汽轮机组运行节能降耗措施根据我电厂汽轮机组的工作实际状况以及自身的工作实践，我认为在今后的节能降耗工作中应该采取的措施可以从以下几点入手。

3.1把握好汽轮机的给水温度

3.2保障汽轮机良好的真空度在汽轮机组的工作过程中，保障其真空度是极为关键的一个要点，只有在真空度较高的条件下运行汽轮机组才能够保障能量的最大化应用，最大程度的降低能量的损失，而对于当前的汽轮机组运行来说，为了保障其真空度的要求，一把都会采用真空泵进行工作来确保其真空状态的保持，而对于真空泵的运行，当前汽轮机组一般都是采用两套设备进行控制的，一般状况下，第二台真空泵只有在汽轮机组真空问题出现时才会发挥作用，而一旦第二台真空泵运行的话必然也会造成较大的能量损失，这些损失原本是可以避免的。

3.3强化汽轮机运行管理对于汽轮机组的节能降耗工作来说，其管理是必不可少的一个因素，也就是说具体的针对汽轮机的操作过程会影响到节能消耗的效果和水平，尤其是对于一些参数的设置会在较大程度上对于汽轮机组的节能降耗运行存在较大的作用，重点就是对于一些不正常问题的处理，这考验着相关操作人员的技术水平，同时也考验着节能降耗工作的效率，比如说，对于负荷高低不同的区域来说，其进行控制操作的手段也是不同的，一般来说，最为主要的操作手段就是采用喷嘴来调节流通的面积或者是采取低水平定压的手段进行控制，最终实现对于汽轮机组运行效率的控制，当然针对具体实际状况的不同也会采取一些其他的补救措施进行处理，甚至有时要加强对于故障检查的关注，提高对于故障进行检查的准确性。

3.4停机操作针对因为停开机问题所造成的大量能量的消耗，在今后的节能降耗控制中，一方面需要进行恰当的协调规划来适当的安排汽轮机组停开机的频率和时间间隔，避免过度的进行停开机操作，另外一方面则是要尽可能的针对汽轮机组的升温速度进行控制，减小其升温的时间，在此过程中还可以通过对于余热的充分利用来加强能量的使用效率，提高热利用率。

3.5保持汽轮机凝汽器最佳真空度汽轮机凝汽器是一个比较重要的部位，对于节能降耗具有重要的影响意义，其实这也是进行真空度控制的一个关键点，在凝汽器中，做好真空度的控制，首先应该加强检查的频率，确保其一直处于正常状态，另外，还应该密切关注其水位处于理想的状态，尤其是对于凝结水位进行实时关注。

3.6重视汽轮机辅机节能汽轮机中的辅机虽然重要性不如其它一些部位，但是其节能降耗的作用却不容忽视，比如对于循环水泵运行模式的优化就能够起到较好的节能效果，另外阀门的安置和泵运行模式的设置也是极为重要的。

4结语节能降耗是一个艰巨长远的目标，既要抓运行，也要抓管理，只要每一个电厂员工把关心节能降耗牢记在心中，并全身心地投入到电厂的节能降耗工作中去，那么发电的成本一定会大大降低，电厂一定会创造出更加可观的经济效益。

参考文献：

主要从断层成因与综采过断层的关系断层成因与综采过断层的关系、综采工作面过断层时的矿压显现特点、综采工作面过断层时的顶板管理、过断层时其它影响顶板管理的因素这四个方面介绍了综采工作面过断层时如何做好顶板的安

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【摘要】主要从断层成因与综采过断层的关系断层成因与综采过断层的关系、综采工作面过断层时的矿压显现特点、综采工作面过断层时的顶板管理、过断层时其它影响顶板管理的因素这四个方面介绍了综采工作面过断层时如何做好顶板的安全管理工作。

【关键词】

综采工作面过断层；顶板管理1引言综采工作面的顶板管理对于采掘区域和采空区的顶板安全起到至关重要的作用，因此，必须加强综采工作面的顶板管理工作，以减少和避免顶板事故，保证矿井工人的人身安全和财产安全。

一般来说，综采工作面的顶板管理可以分为正常采掘时的顶板管理、过顶板破碎带时的顶板管理、综采工作面过断层时的顶板管理三种。

综采工作面正常回采期间，要合理掌握机组的割煤速度，采煤机割煤后，要及时移架，避免出现顶板长时间大面积暴露。

同时要准确地掌握来压步距，来压前要超前控制顶板，提高支架初撑力，以及加快工作面推进速度，尽快把顶板来压甩到采空区，把周期来压对工作面的生产影响降到最小。

另外，还要把采高控制好，以提高采煤机开机率；还有，合理配比乳化液浓度，使支架液压系统有足够的压力，以确保支架初撑力达到规程要求。

另外，还要加强综采工作面过顶板破碎带时的顶板管理。

对于破碎顶板，如果管理不当，综采工作面会经常发生架前冒顶事故，严重影响和制约综采高产高效优势的发挥，此时我们可以采取及时支护、超前支护、带压擦顶移架、挑倾向棚、架走向倾向棚、架走向粱、铺金属网、局部冒顶的处理等特殊措施进行解决。

主要针对综采工作面过断层时如何做好顶板的安全管理工作做一简要地介绍。

2综采工作面过断层时的顶板管理综采工作面在过断层带时，由于顶板的破碎度增加、顶底板的不平整，非常容易造成支架的歪斜，从而使支架的实际支护能力降低，支架上方常会造成不同程度的冒顶，支架上的矸石垫层加厚，使支架的支护阻力显著下降。

又由于顶板提前断裂，在接近断层带时，顶板来压，甚至出现压死支架的事故。

另外，由于断层的出现引起采煤机局部削岩量大量增加，一般要用放炮松动煤岩体，增加了工作量，使煤炭质量下降。

因此，如何管理综采工作面过断层时的顶板对于矿井生产的安全和煤炭的质量都至关重要。

1断层成因与综采过断层的关系断裂构造都是在一定的地质应力下形成的，不同的地质应力所产生的断裂构造性质不同，对综机过断层采煤产生的影响也不一样。

正断层一般是断裂面两侧岩层比较稳定，综机过断层采煤容易实现；逆断层因受压应力作用，挤压破碎带伸展较远，特别是逆断层中的逆掩断层，挤压破碎带较宽，断层两侧次生有一系列倒转小褶曲，在这种情况下综机过断层采煤多数不易实现或者难度很大。

由于受较强地应力的作用，在采煤过程中遇到的断层，综机过断层采煤也很难实现。

但如果是相距较远的正断层组合，一个工作面不同时期过几条断层，只要采取相应措施，仍可达到安全采煤之目的。

2综采工作面过断层时的矿压显现特点在综采工作面快要接近断层时，由于工作面的直接顶和老顶早已经在断层处裂断，当支架和前方煤壁支撑不住顶板的重量时，将会来压。

断层走向与两条顺槽夹角越大，来压的可能性越大，反之，断层走向与两条顺槽夹角越小，顶板来压的可能性也就越小。

当工作面处下盘向上盘推进时，情况正好相反，顶板容易发生台阶下沉，而由于断层面的咬合作用，顶板不易发生回转。

由此可见若工作面从上盘向下盘推进时，在距断层距离较大时，应提前做好工作面来压的准备；而工作面从下盘向上盘推进时，要加强支护，以防工作面发生台阶状下沉。

3综采工作面过断层时的顶板管理综采工作面过断层的方法有直接割煤过断层、割顶（底）采煤过断层、用预掘巷与割底相结合的方法过断层、采用跳面搬家过断层等等。

过断层时的要求如下：

过断层首先要控制好采高，并尽量保持顶板平整；保证输送机的“平、直、稳”；挑顶、卧底要沿顶底板层理进行，岩石松软时可直接用采煤机截割，岩石较坚硬时必须采用爆破松动处理。

断层带附近的顶板较破碎，在过断层前预备好处理冒顶的材料。

移架时要采取带压移架，不得降柱过多，另外要缩小割煤与移架的间距，采用追机移架，以减少空顶面积和时间；要保证泵站压力和初撑力达到标准要求，对超前和端头的单体液压支柱，要保证其初撑力达到要求，支柱要及时进行补支。

在顶板发生冒顶时，应及时处理，以防冒顶范围扩大。

顶板漏顶程度较严重时可采用穿钢针，穿棚环相结舍的方法进行处理，首先打浅眼穿一排棚环，在棚环上先架设垂直工作面的圆木，然后在其上方架设平行工作面的园木，形成掩护棚顶；之后，人员可在掩护棚顶下打深眼穿钢针；并加大其密度，保证棚顶架粱的强度；最后及时前移支架，支架前梁推入钢针和棚环外露下方后升紧挑牢，形成人工假顶，截住冒矸，使工作面顺利通过冒顶区。

4过断层时其它影响顶板管理的因素

（1）裂隙水对于顶板管理的影响工作面过断层采煤所遇到的水多是断层裂隙水部分地下水通过裂隙结构面渗人工作面顶板，使顶板构造破碎带泥化，强度降低，滑动面的摩擦力减小，难以管理。

因此过断层采煤前，必须查清裂隙水的水力联系，断层组合关系，渗透特性及断裂面两侧岩层泥化程度。

一般情况下，综采过断层遇到裂隙水的地区，多数采用铺顶网或预注浆固化顶板和封堵水源的措施，实现安全采煤。

（2）断裂带宽度对于顶板管理的影响综采过断层采煤时，断裂带宽度不超过支架前探梁长度的二分之一为宜，如果超过二分之一，液压支架前探梁将大部分或全部进入断裂带。

断裂带的破碎岩石荷重加给前探梁的压力，就有可能超过其承载能力，使其卸载，造成顶板冒落。

（3）断层走向与工作面交角对于顶板管理的影响断层走向与工作面平行或交角很小时，必须将工作面调斜，使煤壁与断层线保持一定角度。

夹角越大，交叉面积越小，越容易维护，但通过断层的时间则相对延长。

在调斜工作面时，要根据液压支架、工作面输送机向端头窜动的情况，及时调整或采取其它措施，尽量减少无支护空间，防止顶板冒漏。

（4）超前支护对于顶板管理的影响过硐室时，若支设的单体支柱影响采煤机通过要及时改支。

对实际回采过程中皮带巷顶板压力大，顶、底板移近量较大，帮鼓严重，巷道严重变形的情况下，采取延长超前支护长度，多支设单体柱的措施加强支护，并采取巷道扩帮、转载机卧底等措施来改善设备的工作条件，保持转载机拉移前卧底交接班，皮带机道提前落底，保证巷道的高度和宽度，为设备的运转及行人创造良好的安全条件。

3结束语一般来说，综采工作面的顶板管理可以分为正常采掘时的顶板管理、过顶板破碎带时的顶板管理、综采工作面过断层时的顶板管理三种。

主要从断层成因与综采过断层的关系断层成因与综采过断层的关系、综采工作面过断层时的矿压显现特点、综采工作面过断层时的顶板管理、过断层时其它影响顶板管理的因素这四个方面介绍了综采工作面过断层时如何做好顶板的安全管理工作。

通过对综采工作面顶板破碎、过断层、片帮冒顶的机理及特点进行分析，制定相应的对策措施，从而加强对顶板的管理，就能有效地控制好顶板，从而能够保证工作面安全生产，实现高产高效。

随着经济的发展，汽车制造业成为全球的支柱产业，汽车的车身制造是汽车制造中的一个关键项目，随着市场经济竞争性不断增强，消费者越来越注重汽车的质量，车身制造的质量对汽车的外观、性能以及安全都有影响，因此，白车身是

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【摘要】随着经济的发展，汽车制造业成为全球的支柱产业，汽车的车身制造是汽车制造中的一个关键项目，随着市场经济竞争性不断增强，消费者越来越注重汽车的质量，车身制造的质量对汽车的外观、性能以及安全都有影响，因此，白车身是汽车的重要组成部分，车身的尺寸控制和夹具的设计在汽车的制造中非常关键。

【关键词】

白车身；尺寸控制；夹具设计目前，汽车已经遍及大街小巷，成为人们最主要的交通或运输工具，对人们生活的影响非常大，随着人们生活水平不断提高，购买汽车已经成为社会的一种现象，越来越多的人将汽车作为代步或者运营、运输的工具，因此，汽车的需求量非常大，这给汽车制造业带来了巨大的竞争力，各种车型和各种配置的汽车不断推出，由于汽车的发动机和底盘设计和制造技术已经很完善，大多采取全球购买的方式，基本上大同小异。

而汽车的白车身尺寸以及夹具设计有着较大的发展空间，因此，人们注重汽车的外形设计和精细的做工，对汽车的车身形成了巨大的竞争市场，大大的满足了客户的需求。

下文将对白车身尺控制寸和夹具工艺设计进行分析，为汽车车身的设计提供更好地方案。

1白车身尺寸偏差的原因分析白车身在生产过程中，经历了冲压、焊装、涂装和总装四个环节，白车身的零部件非常的多，车身曲面轮廓复杂，表面件的冲压和焊接工艺难度非常大，而且工艺的质量控制很难把握。

所有的焊接对精度的要求非常高，所以要控制好白车身的尺寸精度难度相当大。

对于普通白车身来说，车身一般由几百个复杂的曲面薄板，近一百个装配工位，两千个工装定位点，由大约四千多个焊点在生产线上进行大批量、快节奏地拼焊而成，而且在焊接过程中要有层次性，因此，在焊接过程中每个步骤都可能会导致车身尺寸偏差，总的来说，白车身的尺寸偏差原因主要有以下几个方面。

1.1产品设计产品设计在车身的开发中非常重要，设计的好坏直接决定了白车身的质量，因此，在汽车设计时，首先要对车身进行合理分区，在分区时就要考虑加工制造中的焊接以及焊点的布置，每一个设计步骤都要紧密的联系，否则，如果有一个步骤设计不合理，就会导致车身尺寸偏差。

零部件尺寸的制造不合格就会影响焊接误差，从而影响白车身尺寸精度，因此，在零部件制造过程中，要严格按照图纸技术要求规范操作，这样才能控制零部件对车身尺寸的影响。

1.3焊接夹具质量焊装夹具质量在车身制造过程中非常重要，焊装夹具的投入使用是为了保证焊件尺寸，从而提高装配效率，防止因焊接变形导致的车身尺寸偏差，因此，采用焊接零件在夹具上进行定位、夹紧，保证了零件间的相对位置，减小了焊接过程中的变形，提高了焊接的精度和质量。

1.4焊接变形焊接变形一般是由焊接误差造成的。

一般很难进行量的计算和确定，焊接变形不能在理论上获得，只能通过实际测量来获取，检验变形量操作起来非常困难，因为误差一般都比较小，因此要针对不同焊接部位和焊接方法以及焊接顺序进行精密的测量，才能分析出焊接变形的原因，之后才能通过对夹具进行精调后消除局部变形，调整焊接变形。

因此，在操作中，要尽可能规范操作，减少误差，从而减少焊接变形。

1.5操作的影响在操作过程中，基本上都是流水线工作，每个环节都有不同操作人员来完成，因此，操作者应该熟练掌握操作技术，严格按照操作规范来完成，但是在实际生产过程中，制造误差会随机产生，所以要求操作人员应精心细致，尽可能避免误差的产生，从而控制车身的尺寸。

2白车身尺寸的检测与控制方法白车身质量的检测是控制汽车质量的基础，车身检测是在零件上选取能够突出产品尺寸信息的点、面等进行测量，检测方法和工具有很多，如中钢卷尺、游标卡尺、三坐标测量机、激光跟踪测量仪等在车身的检测中应用广泛。

在控制车身尺寸上，我们首先应该从提高设计质量上进行控制，因为设计质量决定了汽车车身的总体质量，其次在加工制造过程中要保证车身设计的基准统一，因为设计中涉及的部门非常的多，如果没有一个统一的基准，将不会制造出高质量的产品，再次要在夹具的精度上进行严格的把控，焊接一定要按照图纸进行操作。

最后在零部件生产和焊接中，焊接的层次一定要把握清楚，严格规范的进行每一道工序，加强工艺管理，提高操作人员的技术，严格进行质量检测。

总之，在汽车的制造过程中，所有参与人员都要严格规范操作，尽可能的避免误差产生，从而控制车3夹具工艺设计分析在夹具的焊接工艺中，生产纲领不同，导致的工艺规划也就不同，包括车间钢结构布置、设备选用、自动化程度、生产线输送方式、电器控制水平以及公用动力的供应等参数，这些参数不一样，夹具的工艺规划也就不同。

在熟知生产纲领以后，就需要对焊点进行规划，合理的焊点规划有利于高效的大批量生产，在焊点操作中，各工作人员工作相对比较密集，所以要保证每个焊点任务的合理，尽量采用定点焊点，这样可以有效保证焊点的焊接质量，在进行夹具焊接时，焊装线主要由输送、工装和焊接三部分组成。

焊装线的结构形式多样，每个焊装线的用途都不一样，在使用中应该慎重选择。

夹具的合理设计和布局不仅能使车身变得美观，而且对生产效率、加工成本、产品质量以及生产的安全都有直接的影响。

因此，在设计夹具焊接时，应综合考虑使夹具尽可能标准，这样才能体现出夹具在汽车制造中的可重组性、可扩展性、较高的利用率。

4结束语随着汽车制造技术的不断进步，汽车质量也在不断提高，这要求汽车制造业内人士不断转变思想观念，设计出高质量的车型，在加工制造中，对零件尺寸精确控制，加强对生产部门的管理，要求员工进行严格规范操作，尽可能的减少生产过程带来的误差，各个部门进行合作，保质保量的完成汽车制造工作，同时，要不