气井的腐蚀与安全.docx

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气井的腐蚀与安全

第十二章气井的腐蚀与安全

提示本章的气井指天然气井，同时也泛指含伴生气的油井。

油气井的腐蚀普遍存在，在某些地区腐蚀已影响到油气田的开发效益，严重的腐蚀还会造成有毒气体泄漏、井喷或地下井喷，造成重大公众安全和环境问题。

作为天然气工业未来的工程师，学习和掌握天然气井的腐蚀现象、腐蚀机理和防腐蚀技术，如何在设计阶段和开发生产阶段去有效预防和控制腐蚀就显得十分重要和必要。

本章重点介绍腐蚀机理、材料选用和防护设计。

由于硫化氢腐蚀可能造成严重后果，本章将重点讨论含硫化气井的腐蚀和防腐。

金属的腐蚀是自然现象，油气井的腐蚀与产出流体和注入流体中的腐蚀介质、腐蚀环境及所使用金属材料的性质和结构等因素有关。

各因素间存在交互作用，使井与井之间、同一口井的不同部位、同一口井的不同开采时间的腐蚀严重程度会有差异或差异较大。

酸性气井的井喷或泄漏会导致有毒气体的逸散，这有可能造成不同程度的公众安全问题及环境伤害。

因此本章将简要讨论气井的安全与防护。

第一节气井的腐蚀环境、腐蚀机理及分类

一、气井的腐蚀介质

1.油气井产出物的腐蚀性组分

硫化氢、元素硫及有机硫等含硫组分；二氧化碳；溶解氧气；含氯离子浓度较高的地层水或注水开采过程中回采的注入水；硫酸盐及硫酸盐还原菌、碳酸盐类。

在同一口井中，上述腐蚀性组分常常会同时存在。

2.油气井注入物的腐蚀

注入水：

含溶解氧、细菌；

增产措施：

酸化作业时的残酸液、为提高采收率时注入的聚合物、注入的二氧化碳等；

干气回注、回注气体中的二氧化碳；

稠油热采注入的高温水蒸汽。

3.非产层中的腐蚀介质

非产层地层同样也会含有上述腐蚀性组分，固井质量差，或井下作业欠妥造成的产层间、产层与非产层间流体的窜流。

二、气井的腐蚀环境

油气井的腐蚀环境包括不同部位的压力、温度、流态及流场。

这些因素又引起系统相态变化，变化过程伴有气体溶解、逸出、气泡破裂等，在流道壁面产生剪切及气蚀、机械力与电化学腐蚀协同作用，从而加剧了腐蚀。

流道直径变化、流向改变都会引起压力、温度、流态及流场变化，加剧腐蚀。

在油气井开采过程中，腐蚀性组分含量常常是变化的。

特别是随开采期的延长，地层水含量往往呈增加趋势，有时也会出现硫化氢含量随开采期延长而增加的现象。

不同材料相接触或连接会产生电位差，有的地层或井段会与套管形成电位差，电位差是油气井的腐蚀环境的重要组成部分。

油管、套管、采油树等所处的应力状态和应力水平也是重要的腐蚀环境。

三、腐蚀分类和腐蚀机理

金属和它所处的环境介质之间发生化学或电化学作用而引起金属的变质或损坏称为金属的腐蚀。

油气井生产过程中的腐蚀机理可以归纳为以下类型：

1、化学腐蚀

2、电化学腐蚀

3、环境断裂和应力腐蚀

4、流动诱导腐蚀和冲刷腐蚀。

1.化学腐蚀

金属的化学腐蚀是指金腐表面与非电解质直接发生的纯化学反应，电子的传递是在金属与氧化剂之间快速完成的，没有产生腐蚀电流。

化学腐蚀的一个例子是金属表面腐蚀保护膜，所谓不锈钢的本质是可生产致密、附着牢固的保护膜屏蔽层。

但是大部分碳钢和低合金钢化学腐蚀保护膜疏松和附着力低，不能起到保护作用。

自然界和工程技术中很少会有纯粹的化学腐蚀，腐蚀几乎都是电化学性质的。

2.电化学腐蚀

1）电化学腐蚀机理

钢材与水、二氧化碳、硫化氢等介质接触时，金属在空气中已生成的保护性氧化膜会溶解在电解质溶液中。

钢材是良导电体，当白金属露出后，金属作为电的良导体与溶液作为离子的良导体组成了一个回路。

带正电荷的铁离子趋向于溶解在电解质溶液中，生成铁盐。

电子趋向于聚集在金属端，形成一定的电位差，使电子流向溶液。

这是一个氧化反应过程，称为阳极反应，金属端称为阳极区。

另一方面，进入溶液中的电子与氢离子结合，生成氢分子，这是一个还原反应过程，称为阴极反应，溶液端称为阴极区。

在有氧环境中，生成氢氧根。

铁原子以铁离子形式进入溶液，并以Fe2O3•（H2O）x、FeSx、Fe2CO3等形式存在。

腐蚀产物可能在金属表面沉积，形成保护膜。

保护膜的稳定性决定了腐蚀是继续还是受抑制。

图12－1表示上述电化学腐蚀的过程。

图12－1电化学腐蚀示意图

电化学腐蚀可以表现为均匀腐蚀和局部腐蚀两种形式。

电化学腐蚀发生在整个金属表面，就称为均匀腐蚀。

目前的腐蚀预测软件也主要是针对均匀电化学腐蚀开发的，均匀腐蚀较容易预测和预防，例如增加壁厚，留有腐蚀裕量。

外加电场的阴极防护也主要是针对均匀腐蚀的。

可以看出，均匀腐蚀不属于严重的腐蚀工况。

因此以下将重点讨论局部腐蚀。

电化学腐蚀发生在局部的点或区域，称为局部腐蚀。

有两类边界接触条件会引起或加速局部电化学腐蚀：

（1）电位能级差较大的两种金属间有电解质溶液，或直接接触并浸没在电解质溶液中，会产生电位差腐蚀，或称电偶腐蚀。

（2）金属内部缺陷或缝隙暴露在电解质溶液中会引起局部电化学腐蚀。

上述边界条件衍生的电化学腐蚀会引起局部腐蚀穿孔或断裂，是造成油套管、抽油杆及设备腐蚀失效的主要形式。

（3）金属表面状况，例如光洁度和润湿性差异可导致局部腐蚀。

表面状况影响吸附水膜的稳定性，从而影响局部腐蚀。

2）环境因素对电化学腐蚀的影响

由于外部环境的多样性，实际的电化学反应十分复杂。

在此仅讨论一些与油气井腐蚀相关的重要概念。

（1）腐蚀产物及其相互作用

腐蚀产物在金属表面形成覆盖膜，由于它膜可阻止电化学腐蚀持续发生，因此又称钝化膜。

其的稳定性与下列因素有关：

①钝化膜导电性影响

电化学反应伴生电子流和离子流，能阻止二者流动的一定是不良导体，具有较好的保护作用。

在常用工业产品中，仅有金属铝和钛氧化物同时是电子流和离子流的不良导体，离子流的不良导体可阻止金属阳极溶解。

而钢材中铁的氧化物是电子流的良导体。

②外加电场影响

上述离子和电子的导电性质与覆盖膜两侧电位差有关。

大地电位、电位能级差大的两种金属间的电位差，较强的电位差仍会驱动电子或离子穿过膜流动。

施加反向电场，可以阻止电子和离子流，这也是阴极保护的原理。

③膜的稳定性

在温度高于70℃时，碳酸铁膜具有高稳定性和对金属的附着力，可阻止电化学腐蚀进程。

但是当有硫化氢存在时，在不利的条件下，生成的硫化铁膜与碳酸铁膜协同作用会破坏碳酸铁膜的稳定性。

但在某一低浓度下，膜的稳定性不会破坏。

流体扰动会促使金属表面处离子浓度降低，促使电化学反应加速。

局部涡流或流速过快也会破坏膜的稳定性，加剧腐蚀。

（2）杂散电流腐蚀

输送管或油气井套管外部可能存在杂散电流腐蚀，它可以是大地电流，也可以是阴极保护的杂散直流电流。

在电流强度相同时，直流电所造成的腐蚀可能比交流电大数十倍。

区域大地杂散电流腐蚀：

由于套管在地下所穿越过的地层层系不同，各地层的干湿程度不同，各含水层位的含盐量不同，使套管的各段的电极电位不同，可把套管看成是阳极。

（3）电偶腐蚀

电偶腐蚀（Galvaniccorrosion），也叫异种金属的接触腐蚀（Bimetalliccontactcorrosion），是指两种具有不同电位能级的材料在与周围环境介质构成回路的同时，也构成了电偶对。

由于腐蚀电位不相等而有电偶电流流动，使电位较低的金属溶解速度增加，而电位较高的金属，溶解速度反而减少的现象称为电偶腐蚀。

造成电偶腐蚀的原因是：

两种材料之间存在着较大的电位差，存在的电解质溶液构成电子和离子的传导体，由此形成了腐蚀原电池。

目前尚未见到在硫化氢和二氧化碳环境中的腐蚀电位排序。

（4）缝隙腐蚀

缝隙腐蚀也是一种普遍的局部腐蚀。

遭受缝隙腐蚀的金属，在缝隙内呈现深浅不一的蚀坑或深孔，其形态为沟缝状。

缝隙可以有以下几种类型：

①金属构件联接处的缝隙；

②金属裂纹缝隙；

③金属与非金属间缝隙。

产生缝隙腐蚀必须具备两个条件：

①要有危害性的阴离子，如氯离子等；

②要有缝隙，且其缝宽必须使侵蚀液能进入缝内，同时缝宽又必须窄到能使液体在缝内停滞。

引起腐蚀的缝隙并非是一般肉眼可以观察到的缝隙，而是指能使缝内介质停滞的特小缝隙，其宽度一般在0.025～0.1mm范围内。

油气田井口装置由于金属之间衔接（铆接、焊接、螺纹连接等）、金属与非金属相接触（衬里、衬垫等）以及井筒流体中含有大量的氯离子，容易产生缝隙腐蚀，如钻杆接头、油管和套管螺纹连接处存在缝隙，经常发生缝隙腐蚀。

油管由于结构的局部差异，在管道内壁的局部位置常常出现砂泥、积垢、杂屑等沉积物或附着物，无形中形成了缝隙，给缝隙腐蚀创造了条件。

（5）点蚀

点蚀又称点腐蚀、小孔腐蚀或孔蚀，其特征是表面几乎无腐蚀的情况下形成许多小孔，孔的深度往往大于孔的直径，严重时发生穿孔。

腐蚀介质含氧和氯离子及金属金相组织缺陷协同作用是产生点蚀的主要根源。

图12-2为典型的氧导致点蚀照片。

通过油管注水或其它工作液带入氧会加剧点蚀。

当井下装有封隔器，在地面开关油套环空阀门时，环空可能吸入空气。

在高温和氯离子环境，氧的腐蚀会加剧。

图12-2点蚀形貌

3.环境断裂与应力腐蚀

在油管、套管和地面装置中由于腐蚀环境可能会出现一种突发性的破坏现象，称为环境断裂（environmentassistedfracture）。

环境断裂的本质是材料某些化学物质或元素使材料丧失其原有物理和力学性质，特别是使材料韧性降低。

它是结构的应力、材料的选择性、腐蚀介质和环境参数相互激励导致的一种材料突发性断裂或爆裂现象，有的文献又称为应力腐蚀开裂。

粗略地说，环境断裂包括应力腐蚀和氢脆。

应力腐蚀和氢脆之间并没有严格的区分，二者可同时发生，也可以说氢脆是应力腐蚀的本质因素或机理之一。

应力腐蚀是一个一般性腐蚀类型，它还包括疲劳腐蚀、冲击腐蚀、空泡腐蚀等。

1）应力腐蚀断裂

金属材料在应力和化学介质的协同作用下，导致滞后开裂或断裂的现象称为“应力腐蚀断裂”。

应力腐蚀断裂是一种脆性断裂，带有突发性，它是所有工业结构设计要优先考虑的问题。

应力腐蚀开裂具有下述特征：

（1）必须有应力，可以是外加应力或残余应力，危害最大的是拉应力。

断裂时的拉应力值会比材料屈服强度低。

断裂前没有显著塑性变形，应力越大，发生断裂的时间越短。

（2）应力腐蚀断裂是否发生，主要决定于腐蚀介质、金属材质和温度、pH值之间的选择性组合。

例如含氯离子腐蚀介质可导致13Cr、super13Cr和22Cr、25Cr油管和输送管的突发应力腐蚀断裂，但一般不会造成低合金钢（如J55、N80、P110油管和套管）应力腐蚀断裂。

常见材料的应力腐蚀和腐蚀环境有：

高氯离子含量和高温溶液中的不锈钢，CO2+CO+H2O或CO2+HCO-3+H2O湿环境下高强度钢和不锈钢，氢环境中的高强度钢。

2）腐蚀疲劳

当金属在腐蚀环境中遭受循环应力时，在给定应力下引起损坏所需要的循环次数减少，这种通过腐蚀而使得疲劳加速的现象称为腐蚀疲劳。

也可以说腐蚀疲劳就是腐蚀和疲劳联合作用引起金属发生断裂。

即使在不太严重的腐蚀环境中，材料的疲劳极限也会显著降低，特别是有保护膜的金属更是如此，主要是由于交变应力的作用而使得表面膜反复破裂，新金属不断遭受腐蚀的结果。

金属构件发生腐蚀疲劳时，局部位置出现宏观裂纹。

和机械疲劳相比，腐蚀疲劳的危害性更大。

因为纯机械疲劳是在一定临界循环应力值以上才产生疲劳破坏，该临界循环应力值称为疲劳极限。

但腐蚀疲劳可以在低于临界循环应力很多的情况下产生破坏。

油气井钻杆或深井泵的抽油杆等在低应力的条件下所发生的损坏，通常是腐蚀疲劳所引起的。

油管内非稳态流或井口管汇节流及弯管处高速气流会诱发流固耦合振动，可能导致在无明显腐蚀损伤情况下的腐蚀疲劳断裂。

4.流动诱导腐蚀和冲刷腐蚀

流动诱导腐蚀和冲刷腐蚀是流动、电化学与机械力协同作用加速腐蚀的现象。

流动诱导腐蚀和冲刷腐蚀是是彼此关联，但又有区别的腐蚀类型或机理。

油管内流动和经控制管汇的流动引起腐蚀/冲蚀是油气井防腐设计的重要组成部分，如果说流体介质和电化学腐蚀是客观存在，那么流动诱导腐蚀和冲刷腐蚀在很大程度上是可以通过合理设计而得到控制的。

1）流动诱导腐蚀

流体流过壁面时，在近壁处形成湍流边界层，在边界层内涡流的形成和演变造成对壁面的冲击和剪切。

上述过程加速腐蚀介质向金属表面移动，而腐蚀产物加速离开原位置，从而加速腐蚀。

流动诱导腐蚀是否发生和严重程度决定于以下因素：

（1）多相流流态

多相流流态是流动诱导腐蚀的主要决定因素，其中有水相存在，并且水相可润湿管壁。

除了腐蚀性组分含量外，多相体系中油、水和气的比例及相态变化影响腐蚀的严重程度。

（2）扰流

流道截面变化、管壁面瘤、弯管等会造成流场变化，导致扰流。

扰流导致多相流边界层平衡被打破，使传质系数增大，由此在扰流区加速腐蚀。

2）冲刷腐蚀

粗略地说，冲刷腐蚀可以包含在流动腐蚀类型中。

但是在更严格的概念意义上，冲刷腐蚀主要指流动的机械力破坏金属的保护膜。

金属的保护膜被腐蚀介质溶解，或保护膜与金属基体附着力差，再加上流动的机械力冲刷，二者协同作用就会加剧腐蚀。

油、水、气的多相体系及固体颗粒会形成若干类型的冲刷腐蚀。

主要的冲刷腐蚀类型有空泡腐蚀，湍流腐蚀，液滴冲击，气泡冲击和固体颗粒冲击。

（1）空泡腐蚀

空泡腐蚀，又称为气蚀，发生的条件是：

液相与管壁接触且与管壁存在一定的相对速度。

在流动过程中，流场发生突变，产生较大的扰动。

在局部低压区域形成气泡或者气穴，气泡或者气穴在高压区域迅速破灭而造成的一种局部腐蚀。

流场发生突变，产生涡流，并形成局部低压区域。

在局部低压区域，非溶解性气泡从液相中溢出，这些气泡聚集在一起形成大的气泡或者形成气泡群。

某些局部区域的压力还可能下降到饱和蒸汽压以下，此时液相可能发生汽化而产生气泡，气泡随着液相流动。

气泡进入正常压力区域时，气泡内的压力也达到正常压力，此时，气泡不能承受周围压力的作用，导致气泡瞬时破灭，气泡周围的水流质点高速地向气泡中心集中，产生强烈的冲击，造成很大的冲击力。

如果瞬时溃灭发生在固体表面附近，局部压力可达到几十甚至几百兆帕（MPa）。

当发生空泡腐蚀时，由于管壁空穴或气泡的形成和破灭极其迅速，有人估计，在一个微小的低压区，每秒钟可能有数百个空穴（或气泡）破灭。

空泡腐蚀的形貌往往表面变得粗糙，呈蜂窝状、麻点状和海绵状。

空泡腐蚀是力学因素和化学因素协同作用的结果。

空泡腐蚀现象通常伴随着噪音和振动，在此基础上，还同时伴随着化学腐蚀过程。

上述腐蚀现象在API圆螺纹接箍中部的直径变化处、油管挂及四通、三通和弯头等部位经常出现。

（2）湍流腐蚀

湍流腐蚀是指冲蚀和腐蚀共同作用而引起的钢铁表面损伤现象。

因为冲蚀与腐蚀的协同作用，这种损伤要比冲蚀和腐蚀单独作用时所造成的损伤的总和大。

在实际生产中存在许多冲蚀腐蚀现象，如油管、管道弯头、阀杆、阀座等处易产生冲蚀腐蚀。

冲蚀腐蚀主要是由较高的流速引起的，当腐蚀性液体中含有固体颗粒（如不溶性盐类、砂粒、泥浆等）就更容易产生这种破坏作用。

由于腐蚀产物被直接冲击的流体带走，新的金属面不断裸露，即不断从金属表面剥去保护膜（包括腐蚀产物膜和钝化膜），从而加重腐蚀。

此外，高速流体也能迅速传递阴极反应物（如溶解氧），从而加速腐蚀。

3）固体颗粒冲击

油气井出砂形成了固体颗粒冲蚀腐蚀。

高速流动的微小固体颗粒冲向金属壁面，通过微力学形变和微断裂，使金属材料被剥离。

五、主要腐蚀性组分的腐蚀机理

1．地层水腐蚀

大部分油气井产出物中都不同程度地含地层水，其腐蚀的普遍性远大于硫化氢、二氧化碳等的腐蚀。

地层水是一个统称，人们常常把井内产出的水统称为地层水。

在腐蚀的分析研究中，地层水应是专指可自由流动的水，或呈连续相的水。

另一种水是在一定温度和压力及不同气、油和水比例下，水呈分散相溶解于气或油中，在合适温度、压力条件下，溶解的水逸出，称为凝析水。

凝析水不含无机盐离子，水量虽小，但腐蚀十分严重。

与地层水腐蚀类似的还有：

海水腐蚀；注水腐蚀；高浓度完井液水腐蚀；注热蒸汽稠油开采的水腐蚀；地热井开采的腐蚀；盐化工井的腐蚀。

1）含水量对腐蚀的影响

油气井出水是最普遍的腐蚀因素，构成腐蚀的必要条件是金属表面分离出液相水膜，即自由水。

是否有自由水形成决定于出水量、流型和流动参数。

在高产量时，水束缚在油和气中。

只要流速高于1m/s，含水量的20%均可溶于大多数油中，腐蚀性降低。

但是在流道直径突变、弯头、焊缝等处的紊流，水可分离出来。

在低流速，或低产量时，或关井状态，即使低的含水量，水也会分离或沉淀出来，腐蚀性增加。

水常聚集在低处，井底或管线底侧。

对凝析气井，含水量低于5%的也可发生水润湿和腐蚀，这是因为形不成乳化状态。

含水量低到多少就不发生腐蚀的判据说不清楚，影响因素多。

如果金属表面为油润湿态，那么金属被保护，可能不腐蚀。

在低压油井中，含水量25—35%，只要没有流态变化，往往会形成油保护膜，腐蚀就会比较轻。

如果金属被水润湿，腐蚀就决定于水中的组分。

在高压井中，似乎微量的水都足以造成腐蚀。

可能存在一个含水量上限值，高于此值腐蚀才会发生。

在气井中，水可以蒸汽态或液态存在。

含水量要高于某一值才会发生凝析水附在金属表面。

即使天然气中溶解的水汽未饱和，局部位置上也可能有水析出。

例如，若金属表面温度低于流体温度，非水汽饱和天然气流中的水汽也会凝析出来。

金属表面温度低于水汽的露点，水相中的水就会凝析出来。

气相中的水汽达饱和或接近饱和似乎是产生腐蚀的条件。

生成凝析水的条件决定于气/液比、温度和压力，按产出流体的含水量考虑，即使远低于1%的含水量也会造成严重腐蚀。

在“死角”或低凹积水处，即使少量的水也会产生最严重的腐蚀。

2）地层水化学组分及其对腐蚀的影响

水中溶解有多种无机盐离子。

地层水中所含无机盐离子影响系统的PH值，并由此可能是加剧或减缓腐蚀性。

地层水中常见的无机盐离子等组分见表12-1。

表12-1地层水中常见的组分

组分

类型

名称

组分类型

名称

组分类型

名称

CO2

二氧化碳

Cl-

氯根

CHCOOH（HAc）

醋酸根

H2CO3

碳酸

Na+

钠离子

CH3COO-（Ac-）

醋酸盐离子

HCO3-

碳酸氢根

K+

钾离子

H2S

溶解的硫化氢

CO3-

碳酸根

Ca2+

钙离子

HS-

硫化氢根

H+

氢离子

Mg2+

镁离子

S-

硫离子

OH-

氢氧根

Ba2+

钡离子

HSO4-

硫酸氢根

Fe2+

铁离子

Sr2+

锶离子

SO4=

硫酸根

地层水中可能不同程度地溶解有氯化物、硫酸盐、碳酸盐等可溶性盐类，它们对油、套管及设备的腐蚀大致有下列类型：

（1）对某些钢材的应力腐蚀及应力腐蚀开裂；

①在与硫化氢或/和二氧化碳或/和共存时，相互作用，加剧腐蚀和应力腐蚀开裂。

②氯离子浓度对金属腐蚀速率有一定的影响。

常温下加入氯离子，会使溶液中二氧化碳的溶解度降低，使碳钢腐蚀速度降低。

图12-3说明：

在高矿化度介质中，氯离子的含量在4%左右时，N－80和P－110钢的腐蚀较严重。

当氯离子的含量在0～4%时，随着氯离子的含量的增大，钢材的腐蚀速度增大。

当氯离子的含量大于4%时，随着氯离子的含量的增大，钢材的腐蚀速度下降。

图12-3氯离子浓度对腐蚀速率的影响

在含硫化氢腐蚀介质中，氯离子使金属的腐蚀速度加快，这是因为氯离子增加了溶液的导电性，并使溶液中H+活度加大、导电性增强，阻止致密的FeS2的生成，使腐蚀加速。

但是当氯离子浓度很高时，金属腐蚀反而减缓。

原因是氯离子吸附能力强，它大量吸附在金属表面，完全取代了吸附在金属表面的H2S、HS－，因而腐蚀减缓。

氯离子和某些不锈钢和耐蚀合金的组合，在适合的温度、氯离子浓度、pH值范围内，会产生氯化物应力开裂。

点蚀是不锈钢的主要腐蚀现象，在氧和氯离子协同作用下，点蚀坑底部常会出现裂纹，或最终导致断裂。

如果说地下氯离子是客观存在，那么控制吸入氧是防止或减缓应力开裂的重要环节。

③在注入水或者注入的其它工作液中，不可避免地混入氧。

此外，某些地下水因与地面水连通，可能混入氧。

在含氧气溶液中，在电极表面将发生氧去极化反应，其反应机理十分复杂，通常有中间态粒子或氧化物形成，在不同的溶液中其反应机理也不一样。

以氧气的还原反应为阴极过程的腐蚀，叫做吸氧腐蚀。

与氢原子还原反应相比，氧还原反应可以在正得多的电位下进行。

大多数金属在中性或碱性溶液中，以及少数电位较正的金属在含氧气的弱酸中的腐蚀都属于吸氧腐蚀或氧去极化腐蚀。

（2）由细菌的生命活动引起或促进材料的腐蚀破坏称为细菌腐蚀。

地层水中可能含有硫酸盐还原菌（简称：

SRB）、铁细菌、硫细菌等菌种，这些菌潜伏在地层水和岩石中。

油田最常见的微生物腐蚀是硫酸盐还原菌的腐蚀。

2.硫化氢腐蚀机理及腐蚀类型

含硫化氢的井又称为酸性油气井，其相应的腐蚀称为酸性腐蚀（SourCorrosion）。

硫化氢的主要来源是含硫天然气井、油井的原油及其伴生气中可能含有元素硫、硫化氢、硫醇、硫醚、二硫化物、噻吩类化合物及更复杂的硫化物。

地层中硫酸盐及硫酸盐还原菌分解生成硫化氢，或含磺酸盐类油气井工作液在高温下分解生成硫化氢。

1）硫化氢的物理性质

硫化氢是可燃性无色气体，具有典型的臭鸡蛋味。

硫化氢对空气的相对密度为1.19，由于比空气重，趋向于在低凹处聚集。

因此在气井发生硫化氢洩漏时，人们应往高处逃生。

H2S易溶于水，并生成氢硫酸，显弱酸性。

与空气混合可燃烧或爆炸。

硫化氢是强烈的神经毒气，对粘膜有强刺激作用。

2）硫化氢环境中主要的腐蚀类型及破坏特征

游离水和硫化氢同时存在的情况称为湿硫化氢，只有湿硫化氢才产生腐蚀。

在设计或评估含硫化氢油气井的腐蚀时应注意硫化氢含量和分压是动态变化的，一般情况下，随着开采期地层压力的降低，硫化氢体积百分浓度会增加。

硫化氢环境中主要的腐蚀类型及破坏特征参见表12-2。

以下讨论表12-2中主要的腐蚀类型及破坏特征。

3）硫化氢的电化学腐蚀

硫化氢易溶于水，其溶解度与分压和温度有关。

溶解的硫化氢很快电离，其离解反应为：

H2S→HS－+H+

HS－→S2－+H+

表12-2硫化氢环境中主要的腐蚀类型及破坏特征

类型

破坏特征

硫化物应力开裂（SSC）

（1）材料受外载拉伸应力作用，或存在制造残余应力。

环境中硫化氢分压高于0.0003MPa；

（2）破坏形式是材料脆性断裂；

（3）低应力下破裂、无先兆、周期短、裂纹扩展速度快；

（4）主裂纹垂直于受力方向，呈沿晶和穿晶形式、有分枝；

（5）裂纹发生在应力集中部位或者马氏体组织部位；

（6）一般断裂处材料硬度高；

（7）对低碳低合金钢，发生在低于80℃的工作温度。

氢致开裂（HIC）、应力定向氢致裂纹（SOHIC）

（1）环境中硫化氢分压高于0.002MPa；

（2）材料未受外应力（氢致开裂（HIC））或者受拉伸应力（SOHIC）；

（3）裂纹发生在金属内部带状珠光体内，为台阶状、平行于金属轧制方向，裂纹连通后造成失效；

（4）裂纹扩展速率慢，在外力作用下促使扩展（SOHIC）；

（5）常发生在低强钢，S、P含量高、夹杂物多的钢中；

（6）表面常伴有氢鼓泡；

（7）常温下发生。

电化学腐蚀

（1）表面有黑色腐蚀膜、多为FeS2、FeS2、Fe9S8等；

（2）金属表面均匀减薄及局部坑点腐蚀，严重的呈溃疡状；

（3）腐蚀速度受硫化氢浓度、溶液pH值、温度、腐蚀膜的形态、结构等影响；

（4）腐蚀体系中二氧化碳、氯离子的存在会加速腐蚀；

（5）管内积液、管道低洼、弯头段、气体流速低，气带液冲蚀段加速腐蚀。

氢离子是强去极化剂，它在钢铁表面夺取电子后还原成氢原子，这一过程称为阴极反应。

失去电子的铁与硫离子反应生成硫化铁，这一过程称为阳极反应，铁作为阳极加速溶解反应而导致腐蚀。

上述电化学反应常表示为：

阳极反