第一模块复习思考题.docx
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第一模块复习思考题
第一模块复习思考题
1.汽车电器系统由那些子系统组成，电源系统由那些部件组成？
答：
汽车电器系统包括电源系统、起动系统、点火系统、仪表与报警系统、照明与信号系统、辅助电器系统和配电装置等若干个子系统。
电源系统主要由蓄电池、发电机和调节器组成。
2.汽车电器有那些特点？
答：
低压、直流、单线制、负极搭铁。
3.汽车电器故障有哪些类型？
答：
按故障发生的具体部位，汽车电器故障可分为电器设备故障和线路故障；按发生时间的长短，汽车电器故障可以分为渐发性故障和突发性故障；按其对电器设备功能影响的程度，汽车电器系统故障又可分为破坏性故障与功能性故障。
4.汽车电器故障常用检修方法有那些？
答：
常用检修方法包括：
直观诊断法、检查保险法、短路法、断路法、替换法、低压搭铁试火法、高压失火法、试灯法、仪表检测法。
5.使用跨接线时应注意什么问题？
答：
使用跨接线引入12V电源电压时，要注意被测部位的工作电压是否为12V。
同时跨接线不能误用于实验部件的“+”接头与搭铁之间，否则会使电源短路。
第二模块复习思考题
1.汽车用蓄电池的功用有那些，其主要功用是什么，对汽车蓄电池有什么要求？
答：
汽车用蓄电池的功用有：
（1）起动时，向起动机和点火系统供电。
（2）在发电机不发电或电压较低时向用电设备供电。
（3）发电机超载时，与发电机一起向用电设备供电。
（4）将发电机所发的多余电能转化为化学能储存起来。
（5）在发电机负载和转速发生较大变化时，保持汽车电器系统电压的相对稳定，并吸收发电机产生的瞬间过电压。
蓄电池的主要作用是起动发动机。
对汽车蓄电池的要求是：
容量大、内阻小、以保证蓄电池具有足够的起动能力。
2.汽车常用蓄电池有那些，干荷电与免维护蓄电池的主要特点是什么？
答：
汽车常用蓄电池有：
干荷电蓄电池和免维护蓄电池。
干荷电蓄电池的主要特点是：
极板在干燥状态下，能在较长时间（一般2年）内保存在制造过程中所得电量；
免维护蓄电池的主要特点是：
在有效使用期（一般4年）内无需进行添加蒸馏水等维护工作。
3.汽车用蓄电池由哪几部分组成？
干荷电与免维护蓄电池的结构特点是什么？
答：
汽车用蓄电池由极板、隔板、电解液和壳体四部分组成。
干荷电蓄电池的结构特点是：
采用含锑量少的铅低锑合金栅架，干荷电极板免维护蓄电池的结构特点是：
采用铅钙锡合金栅架和聚氯乙烯袋式隔板。
4.为什么工业用硫酸和普通水不能用于蓄电池？
答：
因为工业用硫酸和普通水中含铜、铁等杂质较多，会加速蓄电池自放电，所以不能用于蓄电池。
5.为了得到干荷电极板，在负极板的制作工艺上有什么措施？
答：
有以下措施：
（1）在铅膏中添加松香、油酸和硬脂酸等抗氧化剂；
（2）在化成过程中至少进行一次深度充放电循环，使极板深层的活性物质也变成海绵状铅；
（3）化成后的负极板先用清水冲洗，然后放入抗氧化剂溶液（硼酸和水杨酸混合液）中进行浸渍处理，再放入抽成真空或充入惰性气体的干燥罐中进行干燥处理，使抗氧化剂在海面状铅的表面形成一层保护膜，防止负极板被空气氧化。
6.蓄电池型号的含义是什么？
答：
铅蓄电池产品型号共分为三部分：
第一部分用阿拉伯数字表示该蓄电池由几个单格电池组成，蓄电池电压是这个数字的2倍。
第二部分表示蓄电池的类型和特征，用2个汉语拚音字母表示。
其中第一个字母基本上都是Q，表示是起动用铅蓄电池；第一个字母若为M则表示是摩托车用。
第二个字母为蓄电池的特征代号，其含义如下：
无字母－表示为普通型铅蓄电池；
A－表示为干荷电铅蓄电池；
B－表示为薄型极板结构；
W－表示为无需维护铅蓄电池；
J－表示为胶体铅蓄电池。
第三部分表示蓄电池的额定容量和特殊性能，我国规定用20h放电率的额定容量来表示，为阿拉伯数字，额定容量越大表示其起动能力越强，单位为A·h；特殊性能用字母表示：
7.什么是蓄电池的充电与放电？
在充放电过程中，蓄电池内部物质如何变化？
答：
将电能转变成铅蓄电池的化学能的过程叫充电；将铅蓄电池的化学能转变成电能的过程叫放电；
充电时，正、负极板上的硫酸铅分别被转化成二氧化铅和铅，硫酸返回电解液中；
放电时，正极板上的PbO2和负极板上的Pb将与硫酸反应生成硫酸铅并附着在极板上。
8.什么是蓄电池的充电特性和放电特性？
答：
蓄电池的充电特性主要是指恒电流充电过程中，蓄电池端电压Uc和电解液相对密度р25℃等随充电时间tc变化的规律；
蓄电池的放电特性主要是指恒电流充电过程中，蓄电池端电压Uf和电解液相对密度р25℃等随放电时间tf变化的规律。
9.在充放电过程中，蓄电池的端电压和电解液密度如何变化，其原因是什么？
答：
充电过程中，蓄电池的端电压增加、电解液的密度增大，这是因为电解液中的硫酸成份增加，水分减少；
放电过程中，蓄电池的端电压减小，电解液中硫酸减少，这是因为硫酸中的氢和正极板上二氧化铅中的氧发生反应生成水，硫酸成份减少，水分增加。
10.什么是蓄电池的额定容量和储备容量？
答：
蓄电池的额定容量是指20h率额定容量，即完全充足电的蓄电池在电解液温度为25℃±5℃条件下，以20h率的放电电流连续放电至12V蓄电池的端电压降至10.5V±0.05V时输出的电量,用C20表示；
蓄电池的储备容量是指完全充足电的蓄电池在电解液温度为25℃±5℃条件下，以25A电流连续放电至12V蓄电池的端电压降至10.5V±0.05V时输出的电量,用Cr·n表示。
11.额定容量和储备容量的实用意义是什么？
答：
额定容量是检验蓄电池质量的重要指标，新蓄电池必须达到该指标，否则为不合格品；
储备容量表达了在汽车充电系统失效的情况下，蓄电池能为照明和点火系统等用电设备提供25A电流的能力。
12.影响蓄电池的容量的因素有那些？
答：
影响铅蓄电池容量的因素主要有：
（1）放电电流。
蓄电池容量的大小随放电电流大小而变化，放电电流小，可得到较大的容量；放电电流大，可得到较小的容量；
（2）电解液温度。
电解液温度高，铅蓄电池的容量增大；当电解液温度下降时，铅蓄电池的容量减小；
（3）电解液相对密度。
电解液相对密度高或低对铅蓄电池的容量都是不利的，电解液相对密度高时，虽然可以提高铅蓄电池的电动势和容量，但电解液的相对密度过大时，反而导致端电压和容量减小。
当电解液相对密度过低时，蓄电池的电动势和容量也会减小。
13.蓄电池常用的充电方法有那些？
蓄电池充足电的特征是什么？
答：
蓄电池常用的充电方法有：
定压充电、定流充电、脉冲快速充电。
蓄电池充足电的特征是：
（1）电解液相对密度、端电压均上升到最大值，在2～3h内再不增加；
（2）产生大量气泡，呈现“沸腾”状态。
14.汽车交流发电机的功用是什么？
由哪几部分组成？
答：
汽车交流发电机的功用是向汽车用电设备提供电能；由转子、定子、整流器、和端盖四部分组成。
15.按总体结构不同，交流发电机可分为哪些类型？
按整流器结构不同，交流发电机可分为哪些类型？
磁场绕组搭铁型式不同，交流发电机可分为哪些类型？
答：
按总体结构不同，交流发电机可分为普通交流发电机、整体式交流发电机、无刷交流发电机、带泵交流发电机；整流器结构不同，交流发电机可分为六管、八管、九管、十一管交流发电机；磁场绕组搭铁型式不同，交流发电机可分为内搭铁和外搭铁式交流发电机。
16.交流发电机转子的功用是什么，由哪几部分组成？
答：
转子的功用是产生磁场，由两块爪极、磁场绕组、铁心和集电环组成。
17.交流发电机定子的功用是什么，由哪几部分组成？
答：
定子的功用是产生交流电，由定子铁心与定子绕组组成。
18.交流发电机整流器的作用是什么，怎样将交流电变成直流电？
整流二极管的导通原则是什么？
答：
交流发电机整流器的作用是将三相定子绕组产生的交流电变为直流电；利用二极管的单向导电性，将交流电转换为直流电；整流二极管的导通原则是某一瞬间，正极电位最高者先导通；负极管电位低者先导通。
19.交流发电机定子绕组的连接方法有哪些？
答：
有Y形和Δ形接法两种，汽车用发电机普遍采用Y形连接方法。
20.汽车交流发电机型号的含义是什么？
答：
汽车交流发电机型号分为五部分：
（1）产品代号
产品代号用中文字母表示，例：
JF——普通交流发电机，JFZ——整体式（调节器内置）交流发电机，JFB——带泵的交流发电机，JFW——无刷交流发电机；
（2）电压等级代号
电压等级代号用一位阿拉伯数字表示，例：
1表示12V系统，2表示24V系统；6表示6V系统
（3）电流等级代号
电流等级代号也用一位阿拉伯数字表示；
（4）设计序号
设计序号用1～2位阿拉伯数字表示，表示产品设计的先后顺序；
（5）变形代号
交流发电机以调整臂位置作为变形代号，从驱动端看，调整臂在左边用Ｚ表示，调整臂在右端用Ｙ表示，调整臂在中间不加标记。
9.什么是汽车交流发电机的输出特性，其特性有何特点？
答：
交流发电机的输出特性是指发电机输出电压一定时（对12V的发电机规定为14V，对24V的发电机规定为28V，对内装电子调节器的12V及24V的整体式硅整流发电机，分别规定为13.5V和27V），发电机的输出电流与转速之间的关系。
随转速升高，输出电流增大；当转速达到一定值后，发动机的输出电流几乎不再继续增加，具有自身限制输出电流的能力。
21.汽车交流发电机具有限流保护功能的原因是什么？
答：
这是由于硅整流发电机的定子绕阻具有一定的阻抗，当转速升高时，尽管定子绕组中的感应电动势增加，但此定子绕组的阻抗也随转速的升高而增加，同时，定子绕组电流增加时，由于电枢反应的增强会使感应电动势下降，所以当发电机转速达到一定值时，发电机的输出电流几乎不变。
22.为什么八管交流发电机能够提高发电机的输出电流？
答：
因为八管交流发电机的两只中性点二极管可以利用中性点输出的交流电压，所以能够提高发电机的输出电流。
23.九管交流发电机怎样控制充电指示灯指示充电系统工作情况？
答：
九管机的励磁二极管输出与发电机电枢接柱相等的电压，它既能供给发电机励磁电流，还能控制充电指示灯。
发动机起动后，随着发电机转速升高，发电机“D+”端电压随之升高到蓄电池端电压时，发电机“B”端与“D+”端电位相等，充电指示灯两端电位差降到零而熄灭，指示发电机已正常发电，磁场电流由发电机自己供给。
发电机高速运转、充电系统发生故障而导致发电机不发电时，因为“D+”端无电压输出，所以充电指示灯两端电位差增大而发亮，指示充电系统发生故障。
24.汽车交流发电机调节器的功用是什么？
答：
汽车交流发电机调节器的功用是：
当发电机转速变化时，自动调节发电机输出电压并使电压保持恒定，防止发电机输出电压过高而损坏用电设备和避免蓄电池过量充电。
25.汽车交流发电机调节器的电压调节原理与调节方法是什么？
答：
电压调节原理是以发电机的转速为基础，通过调整发电机的励磁电流，使磁极磁通改变，以保持输出电压恒定。
调节方法是使磁场电流切断或接通来调节发电机磁场电流。
26.电子式调节器由哪几部分组成？
怎样调节发电机的输出电压？
答：
电子调节器由信号电压监测电路、信号放大与控制电路、功率放大电路与保护电路四部分组成。
电子调节器利用功率三极管的开关特性，使磁场电流接通与切断来调节发电机磁场电流，以保持发电机输出电压恒定。
27.集成电路调节器信号电压监测电路的电压取样方法有哪些？
答：
电压取样方法有发电机电压取样法、蓄电池电压取样法。
28.在汽车上怎样检查交流发电机能否发电？
答：
对于内搭铁发电机，将发电机“F”端子上的导线拆下，另用一根导线将“F”端子于与“B”端子连接；对于外搭铁型发动机，则用一根导线将“F+”和“F-”中与调节器连接的“F-”端子与“E”端子连接；起动发动机并接通前照灯远光档位，将发动机转速提高到1500～2000r/min。
如果电压表、电流表或充电指示灯指示充电，说明故障发生在调节器，应予更换新品；如果电压表、电流表或充电指示灯指示放电，说明故障在交流发电机。
29.怎样检测交流发电机的磁场绕组、定子绕组以及整流二极管？
答：
磁场绕组的检测：
检测磁场绕组的电阻，若符合标准数据（3～5Ω），说明磁场绕组良好；若阻值小于标准阻值，说明磁场绕组匝间短路；若阻值为无穷大，
说明磁场绕组断路。
检测磁场绕组与转子铁心之间绝缘电阻，若阻值为无穷大，说明绕组与铁心绝缘良好；如万用表导通，说明绕组或集电环搭铁。
定子绕组的检测：
（1）两只表笔分别接定子绕组的两个引出端子进行检测。
如万用表导通，说明定子绕组良好；如有不导通，说明定子绕组有断路故障。
（2）两只表笔一只接定子绕组的任意一个引出端子，另一只接定子铁心进行检测，如万用表不导通，说明定子绕组导通；如万用表导通，说明定子绕组有搭铁故障，应更换定子绕组或定子总成。
整流二极管的检测：
检测时指针式万用表应置于R×1档，数字式万用表置于OHM×200档。
检测时，先将万用表的两只表笔分别接在被测二极管的两极上检测一次，然后交换两表笔的位置再检测一次。
若两次测得阻值为一大（10KΩ以上）一小（8～10Ω），说明该二极管良好；若两次检测阻值均为无穷大，说明该二极管断路；若两次检测阻值均为零，则被测二极管短路。
第三模块复习思考题
1.电磁控制式起动系统由哪些部件组成，起动机由哪些部件组成？
答：
起动系统主要由起动机、起动继电器、点火开关、蓄电池等组成；
起动机由直流电动机、单向离合器和电磁开关三部分组成。
2.按总体结构不同，起动机可分为哪几种类型？
按传动机构啮入方式不同，起动机可分为哪几种类型？
答：
按总体结构不同，起动机可分为电磁式、减速式、永磁式起动机三种；
按传动机构不同，起动机可分为惯性啮合式起动机、强制啮合式起动机和电枢移动式起动机三种。
3.起动机型号的含义是什么？
答：
起动机的型号表示如下：
1
4
2
5
3
①产品代号：
QD-起动机：
QDJ-减速起动机；QDY-永磁起动机；
②电压等级代号：
1～12V；2～24V；
③功率等级代号：
参见教材；
④设计代号：
按产品设计先后顺序，以1～2位阿拉伯数字组成；
⑤变型代号：
主要电器参数和基本结构不变的情况下，一般电器参数的变化和某些结构改变称为变型，以汉语拼音大写字母A、B、C等表示。
4.汽车起动机用直流电动机的结构有何特点？
答：
起动机用直流电动机主要由磁极、电枢、电刷和壳体构成。
其中，电枢绕组与磁极上激磁绕组采用串联连接，故称为直流串激式电动机。
5.汽车起动机用单向离合器分为哪些类型，单向离合器的作用是什么，滚柱式单向离合器怎样传递力矩？
答：
起动机采用的单向离合器有滚柱式、弹簧式和摩擦片式三种。
单向离合器的功用是单方向传递力矩；发动机起动时，拨叉将离合器总成沿电枢轴花键推出，驱动齿轮啮入发动机飞轮齿环。
同时，起动机通电，转矩由花键套筒传到十字块。
十字块随电枢一同旋转，这时滚柱在磨擦力作用下滚入楔形槽的窄端被卡死，于是将转矩传递给了驱动齿轮，带动飞轮齿环转动，起动发动机。
起动后，飞轮齿环带动驱动齿轮旋转，其转速大于十字块的转速，滚柱在磨擦力的作用下滚入楔形槽的宽端而打滑,切断动力传递,从而防止了电枢超速飞散。
6.简述电磁式起动机启动系统的工作过程？
答：
起动发动机，电磁开关内两绕组均有电流通过，产生较强的电磁吸力，吸引铁芯向左运动，调节螺钉带动拔叉使驱动齿轮与飞轮环啮合。
同时，主接触盘紧压在两主接线柱上，使两主接线柱和附加电阻短路接柱连在一起，蓄电池通过主接线柱和主接触盘向起动机大电流放电。
同时，点火线圈附加电阻被短接，为可靠起动奠定了基础。
起动发动机后，电磁线圈断电，活动铁芯迅速退磁，在各回位弹簧的作用下，主电路被切断，同时驱动齿轮与飞轮齿环脱离啮合。
同时，附加电阻重新串入点火系回路工作。
7.什么是起动机的工作特性？
影响起动机功率的主要因素有哪些？
使用中需要注意哪些问题？
答：
起动机的转矩M、转速n和功率P与电动机电流之间的关系，称为起动机的工作特性；影响起动机功率的主要因素有：
（1）接触电阻和导线电阻。
接触电阻包括导线与蓄电池极桩、起动机接线柱以及电动机内电刷与换向器等的接触电阻。
接触电阻大、导线截面积小或过长，都会造成较大的电压降而使起动机功率下降。
（2）蓄电池容量。
蓄电池的容量小，其内阻较大，起动时加在电动机上的端电压就低，供给起动机的电流小，产生的转矩小，会使起动机的功率下降。
（3）环境温度。
环境温度低时，蓄电池的容量下降，内阻增大，起动机的功率下降明显。
8.减速式起动机有何优点？
起动机的减速传动方式有哪些？
行星齿轮式减速装置有何优点？
答：
减速起动机可采用小型、高速、低转矩的电动机，使起动机的重量与体积减少了30%～35%，这不仅提高了起动性能，而且减轻了蓄电池的负担；起动机的减速传动方式内啮合式、外啮合式，行星齿轮式；行星齿轮式减速装置的优点：
轴向中心距小，减速比大。
9.使用起动机时必须注意哪些问题？
答：
（1）起动机每次起动时间不应超过5秒，两次起动时间之间的间隔为2分钟以上，以防止电机发热。
如果发动机连续几次不能起动，则应对发动机、起动机、蓄电池及接线重新检查。
（2）冬季或低温起动时，应采取保温措施。
（3）当发动机发动后，应立即释放按钮，使齿轮回到原来的位置。
10.怎样检修电磁开关的吸引线圈和保持线圈？
答：
检测时指针式万用表应置于R×1档，数字式万用表置于OHM×200档。
检测吸引线圈时，两只表笔分别连接电磁开关“50”端子和“C”端子，阻值应为0.5Ω左右;检测保持线圈时,两只表笔分别接”50”端子和开关外壳,阻值为1Ω左右。
如阻值为无穷大，说明线圈断路；如阻值为零，说明线圈短路。
11.起动机的性能试验项目有哪些，怎样根据试验结果判断起动机的技术状态？
答：
起动机的性能试验项目有空载试验和全制动试验。
空载试验时，若空载电流大于标准值，而转速低于标准值，表明起动机装配过紧和磁场绕组内有搭铁或短路故障；若电流和转速都小于标准值，表明起动机线路中有接触不良的地方。
全制动试验时，若制动力矩小于标准值，而电流大于标准值，表明磁场绕组或电枢绕组中有短路或搭铁故障；若力矩和电流都小于标准值，表明线路中接触电阻过大；若驱动齿轮锁止而电枢轴有缓慢转动，
12.发动机不能起动时，怎样诊断与排除启动系统故障？
答：
（1）检查蓄电池充电情况和导线连接情况。
（2）短接起动机两主接线柱，若起动机不运转，故障在起动机内部；如果短接时无火花，说明起动机内部有断路；如果有火花，起动机不转动，说明起动机内部有短路或搭铁；若起动机空转正常，说明故障在起动继电器或电磁开关。
（3）短接起动机火线接线柱与电磁开关接线柱，起动机不转动，说明故障在电磁开关；起动机转动，说明故障在起动继电器。
（4）检查起动继电器，短节“B”和“S”接线柱，起动机转动，说明故障在起动继电器。
第四模块复习思考题
1.为了保证汽油发动机在各种工况和使用条件下都能可靠与适时点火，点火系统必须满足哪些条件？
答：
满足以下要求：
（1）能够产生足以击穿火花塞间隙的电压；
（2）火花应具有足够的能量；
（3）点火时间适应发动机的工况。
2.什么是击穿电压，影响击穿电压的因素有哪些？
答：
击穿火花塞间隙时的电压，称击穿电压。
影响击穿电压的因素有：
（1）火花塞电极间隙与形状
（2）气缸内混合气压力与温度
（3）电极温度与极性
（4）发动机工况
3.什么是点火提前角，影响最佳点火提前角的因素有哪些？
答：
点火提前角是指从火花塞电极间开始跳火到活塞运行至上止点的这一段时间内曲轴转过的角度。
最佳点火提前角的影响因素有：
发电机转速、发动机负荷、起动与怠速工况、汽油的辛烷值。
4.传统点火系统由哪些部件组成？
答：
传统点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关等部件构成。
5.在传统点火系统中，断电器触点两端并联电容器的目的是什么？
该电容器提高次级电压的原理是什么？
答：
电容器起两方面作用：
一是减小触点火花，保护触点；二是当触点断开时，加速初级电流的消失，增强次级电压。
电容器提高次级电压的原理是：
减小触点火花，从而减少电磁能消耗，达到提高次级电压的目的。
6.点火线圈各接线端子在点火线路中，分别连接什么部件？
答：
两接柱式点火线圈的低压接柱上有“+”，“－”标记，“+”接点火开关，“－”接分电器触点；
三接柱式点火线圈有“开关”，“+”，“－”标记，“开关”接点火开关，“+”接起动机附加电阻接线柱，“－”接分电器触点。
7.点火线圈附加电阻的作用是什么？
答：
调节初级电流大小，改善高速时的点火特性。
8.普通火花塞的电极间隙是多少？
高能电子点火系统火花塞电极间隙是多少？
答：
普通火花塞电极间隙一般为0.6mm~0.7mm；采用高能电子点火系统时，可增大至1.0mm~1.2mm。
9、怎样检修点火线圈和点火提前装置？
答：
点火线圈的检修：
检测其绕组阻值，初级线圈电阻一般是Ω级；次级线圈电阻一般是KΩ级。
点火提前装置的检修：
检查在规定的转速和负荷时，点火提前角是否符合标准。
10.断电器触点间隙过大或过小时，对次级电压最大值有何影响？
答：
间隙过小，触点易产生电火花，初级回路断电不良；间隙过大，则闭合时间缩短，断开电流减小，次级电压降低。
11.断电器凸轮磨损不均的后果是什么？
答：
后果是气缸点火时间不准，甚至触点不能断开，导致不能跳火。
12.在检修分电器过程中，需要调整哪几个间隙？
怎样进行调整？
答：
需要调整两个间隙：
一是断电器触点间隙。
拧松紧固螺钉，转动调整螺钉，使触点间隙在0.35～0.45mm之间；二是分电器轴与衬套之间间隙，在0.02～0.04mm之间，最大不超过0.07mm。
13.什么是点火正时？
调整发动机点火正时的一般方法和步骤是什么？
答：
重新安装分电器时、燃油品种更换时、以及发生点火不正常时，均要人工调校点火时间，这个工作通常被称为“点火正时”。
点火正时的一般步骤如下：
（1）检查断电器触点间隙，保证间隙处在0.35mm～0.45mm范围之内；
（2）找出一缸压缩上止点位置。
方法是拧下一缸火花塞，用手指头堵住气缸盖上的火花塞孔，摇转曲轴，当感到有较大压力从手指下冲上来时，再缓慢转动曲轴，使正时记号与规定的符号对准，即为正确位置。
（3）确定断电器触点刚张开的位置。
方法是旋松分电器壳体的固定螺钉，同时拔出中央高压线，使其端头与缸体保持3mm～4mm的间隙。
接通点火开关，后将分电器外壳顺分电器轴的旋转方向转动，使触点闭合。
再反方向慢慢转动壳体，当高压线端的间隙跳火时触点所处位置即刚张开位置。
（4）插接好各高压线。
先将第一缸的缸线插在分火头所对旁电极的插孔内，后顺分电器轴的旋转方向按点火顺序，插接好各分缸高压线。
14.电子点火系统由哪些部件组成？
答：
电子点火系统主要由低压电源（蓄电池或发电机）、点火线圈、点火控制器、分电器、火花塞、高压导线等组成。
15.电子点火系统按储能方式分为哪些类型，按信号发生器类型分为哪些类型？
答：
按点火信号发生器类型不同，电子点火系统可分为霍尔式、磁感应式和光电式电子点火系统三种类型；按储能方式不同,电子点火系统可分为电感储能式和电容储能式两种类型。
16.电子点火系统的工作过程分为哪几个阶段？
答：
电子点火系统的工作过程大致可分为初级电流接通时按指数规律增长、初级电流切断时次级绕组产生高压电和火花塞电极之间产生火花放电三个阶段。
17.什么是切断电流？
次级绕组输出的次级电压最大值的数学表达式是什么？
答：
切断电流是指大功率三极管截止瞬间的初级电流，用IP表示；
18.高压火花放电分为哪两个阶段，电容放电与电感放电各有什么特点
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