线路初级工复习题.docx

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线路初级工复习题

铁路线路工初级工技能鉴定复习题

　　一、选择题

　　1.维修作业（　　），并在车站办理相关登记手续。

　　（A）必须纳入月度施工计划　　（B）应纳入维修天窗计划

　　（C）应利用列车间隔进行　　　（D）应纳入施工天窗计划

　　2.维修天窗原则上应安排在（　　），并满足作业轨温条件。

　　（A）昼间　　（B）夜间　　（C）春秋季　　（D）冬夏季

　　3.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于（　　）。

　　（A）60min　　（B）90min　　（C）120min　　（D）180min

　　4.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由（　　）担任施工负责人。

　　（A）职务不低于班长的人员　　　　（B）职务不低于工长的人员

　　（C）职务不低于车间主任的人员　　（D）段级领导

　　5.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由（　　）担任施工负责人。

　　（A）职务不低于班长的人员　　　　（B）职务不低于工长的人员

　　（C）职务不低于车间主任的人员　　（D）段级领导

6.职工形象包括职工的思想素质、文化程度、职业道德、技术水平、法纪观念（　　）和仪表服饰等。

　　（A）精神风貌　　（B）外在面貌　　（C）外在气质　　（D）时代风貌

　　7.每个铁路职工都要用“（　　）”的宗旨塑造自己的形象。

　　（A）为人民服务　　（B）三个代表　　（C）科学发展观　　（D）人民铁路为人民

　　8.属于列车受到的附加阻力是（　　）。

　　（A）车轴与轴承之间的阻力　　　　（B）轮轨之间的阻力

　　（C）钢轨接头对车轮的撞击阻力　　（D）起动阻力

　　9.桥梁的种类按建造材料分的是（　　）。

　　（A）钢筋混凝土桥　　（B）梁桥　　（C）拱桥　　（D）斜拉桥

　　10.桥梁的种类按桥梁外形分的是（　　）。

　　（A）钢筋混凝土桥　　（B）钢桥　　（C）梁桥　　（D）石桥

　　11.按桥梁长度（L）分，（　　）为特大桥。

　　（A）L≥500m　　（B）100m≤L＜500m　　（C）20m＜L＜100m　　（D）≤20m

　　12.按桥梁长度（L）分，（　　）为大桥。

　　（A）L≥500m　　（B）100m≤L＜500m　　（C）20m≤L＜100m　　（D）L＜20m

　　13.按桥梁长度（L）分，（　　）为中桥。

　　（A）L＞500m　　（B）100m≤L≤500m　　（C）L＜200m　　（D）20m≤L＜100m

　　14.涵洞的孔径一般是（　　）。

　　（A）＜0.75m　　（B）0.75～6m　　（C）5m　　（D）＞6m

　　15.听觉信号不包括（　　）。

　　（A）号角、口笛发出的音响　　（B）放置响墩地点标

　　（C）机车、轨道车的鸣笛声　　（D）响墩发出的音响

　　16.目前我国60kg/m标准钢轨的长度有（　　）两种。

　　（A）4.5m和6m　　（B）6m和12.5m　　（C）12.5m和25m　　（D）6m和25m

　　17.经过防腐处理的木枕一般可用（　　）左右。

　　（A）10年　　（B）12年　　（C）15年　　（D）20年

　　18.我国普通轨枕的长度为（　　）。

　　（A）2.0m　　（B）2.2m　　（C）2.5m　　（D）2.6m

　　19.每公里线路上铺设轨枕的数量一般为（　　）。

　　（A）1520根　　（B）1520～1840根　　（C）1720根　　（D）1840根

　　20.轨道的木枕垫板顶面做成（　　）的斜度，使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。

　　（A）1:

20　　（B）1:

30　　（C）1:

40　　（D）1:

100

　　21.不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于（　　）处。

　　（A）1.25m　　（B）1.35m　　（C）1.45m　　（D）1.55m

　　22.侧沟的深度和底宽均不得小于（　　）。

　　（A）0.2m　　（B）0.3m　　（C）0.4m　　（D）0.5m

　　23.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫（　　）。

　　（A）有害空间　　（B）查照间隔　　（C）辙叉间隙　　（D）护背距离

　　24.9号道岔允许的侧向通过速度为（　　）。

　　（A）20km/h　　（B）25km/h　　（C）30km/h　　（D）35km/h

　　25.12号道岔允许的侧向通过速度为（　　）。

　　（A）30km/h　　（B）45km/h　　（C）50km/h　　（D）55km/h

　　26.18号道岔允许的侧向通过速度为（　　）。

　　（A）45km/h　　（B）60km/h　　（C）80km/h　　（D）90km/h

　　27.轨距是两股钢轨轨头顶面下（　　）范围内两钢轨作用边之间的最小距离。

　　（A）14mm　　（B）15mm　　（C）16mm　　（D）18mm

　　28.我国铁路主要采用（　　）的标准轨距。

　　（A）1430mm　　（B）1432mm　　（C）1435mm　　（D）1445mm

　　29.允许速度大于120km/h的线路，轨距的变化率不得大于（　　）（不含规定的递减率）。

　　（A）1‰　　（B）1.5‰　　（C）2‰　　（D）2.5‰

　　30.每段无缝线路应设位移观测桩（　　）（固定区较长的情况除外）。

　　（A）不设　　（B）3～5对　　（C）5～7对　　（D）9对

　　31.每个无缝道岔应设位移观测桩（　　）。

　　（A）3对　　（B）5对　　（C）7对　　（D）不设

　　32.手工捣固木枕地段起道量10mm应打（　　）。

　　（A）16镐　　（B）18镐　　（C）20镐　　（D）22镐

　　33.听觉信号显示一长两短声是（　　）信号。

　　（A）确报　　（B）预报　　（C）警报　　（D）设置防护

　　34.正线轨枕偏差大于（　　）需方正。

　　（A）20mm　　（B）40mm　　（C）50mm　　（D）60mm

　　35.混凝土枕纵向水平裂缝宽大于（　　）为失效轨枕。

　　（A）0.2mm　　（B）0.3mm　　（C）0.4mm　　（D）0.5mm

　　36.钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（　　）处（距标准工作边）测量。

　　（A）1　　（B）1/2　　（C）1/3　　（D）1/4

　　37.钢轨头部总磨耗＝垂直磨耗＋（　　）侧面磨耗。

　　（A）1　　（B）1/2　　（C）1/3　　（D）1/4

　　38.钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（　　）处测量。

　　（A）12mm　　（B）14mm　　（C）16mm　　（D）18mm

　　39.采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在每节轨上相差量一般应不大于（　　）。

　　（A）1mm　　（B）2mm　　（C）3mm　　（D）4mm

　　40.采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（　　）。

　　（A）10mm　　（B）15mm　　（C）20mm　　（D）25mm

　　41.采用相错式接头的线路两曲线之间直线长度短于（　　）时，该直线段亦可采用相错式。

　　（A）50m　　（B）100m　　（C）200m　　（D）300m

　　42.国产60kg/m钢轨，轨腰厚是（　　）。

　　（A）20mm　　（B）16.5mm　　（C）15.5mm　　（D）14.5mm

　　43.目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短（　　）三种。

　　（A）10mm、20mm、30mm　　（B）20mm、45mm、70mm　　（C）40mm、80mm、120mm　　（D）60mm、90mm、150mm

　　44.目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短（　　）三种。

　　（A）10mm、20mm、30mm　　（B）20mm、45mm、75mm　　（C）30mm、60mm、120mm　　（D）40mm、80mm、160mm

　　45.无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直，用1m直尺测量，工作边矢度不得大于（　　）。

　　（A）0.1mm　　（B）0.2mm　　（C）0.3mm　　（D）0.5mm

　　46.允许速度大于120km/h的无缝线路上，钢轨顶面凹凸矢度不得大于（　　）。

　　（A）0.1mm　　（B）0.2mm　　（C）0.3mm　　（D）0.5mm

　　47.在电气化铁路上，一次拨道量不得超过（　　）。

　　（A）20mm　　（B）30mm　　（C）40mm　　（D）50mm

　　48.允许速度（　　）以上区段，工区必须配带“T”减速信号牌。

　　（A）60km/h　　（B）90km/h　　（C）110km/h　　（D）120km/h

　　49.使用调高垫板调线路冻害水平时，每处调高垫板厚度不超过（　　）。

　　（A）7mm　　（B）10mm　　（C）15mm　　（D）20mm

　　50.线路起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的（　　）。

　　（A）100倍　　（B）200倍　　（C）300倍　　（D）400倍

　　51.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为（　　）。

　　（A）120mm　　（B）130mm　　（C）140mm　　（D）150mm

　　52.长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁（　　）。

　　（A）0.3m　　（B）0.5～1.0m　　（C）0.5m　　（D）1.0～1.5m

　　53.当160km/h＜允许速度vmax≤200km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（　　）。

　　（A）2m　　（B）2.5m　　（C）3.0m　　（D）3.5m

54.Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设（　　）。

　　（A）单层弹簧垫圈　　（B）双层弹簧垫圈　　（C）高强度平垫圈　　（D）普通平垫圈

　　55.靠近线路堆放路料的坡度不陡于（　　）。

　　（A）1:

1　　（B）1:

2　　（C）1:

3　　（D）1:

4

　　56.线路施工作业时，须在符合规定的（　　）领导下进行施工。

　　（A）防护员　　（B）驻站联络员　　（C）车间主任　　（D）施工负责人

　　57.在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知（　　）采取安全措施后，方准开始作业。

　　（A）工务部门　　（B）电务部门　　（C）供电部门　　（D）车务部门

　　58.（　　）不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。

　　（A）底架　　（B）工作油缸　　（C）回流阀及溢流阀　　（D）起道杠杆

　　59.接触网导线最大弛度，在区间和中间站距轨顶面的高度不少于（　　）（旧线改造除外）。

　　（A）5600mm　　（B）5700mm　　（C）5800mm　　（D）5900mm

　　60.在距钢轨顶面350～1100mm这个高度范围内，直线建筑限界的半宽是（　　）。

　　（A）1400mm　　（B）1500mm　　（C）1725mm　　（D）1875mm

　　61.单线工区应配（　　）作业标。

　　（A）2个　　（B）4个　　（C）6个　　（D）8个

　　62.自动闭塞区段的通过信号机，以显示（　　）信号为定位。

　　（A）停车　　（B）进行　　（C）通过　　（D）注意

　　63.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除（　　）的水流。

　　（A）地表　　（B）路堤坡面　　（C）地表及路堤坡面　　（D）路堑坡面

　　64.（　　）用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。

　　（A）排水槽　　（B）排水沟　　（C）涵洞　　（D）隧道

　　65.信号标志是对机车车辆操纵人员起（　　）作用的标志。

　　（A）显示　　（B）提示　　（C）引导　　（D）指示

　　66.道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨（　　）处。

　　（A）20m　　（B）10～20m　　（C）20～50m　　（D）50m以外

　　67.双线上的线路标志应设在本线列车运行方向（　　）。

　　（A）左侧　　（B）左侧或右侧　　（C）右侧　　（D）左侧和右侧

　　68.警冲标应设在两会合线路线间距为（　　）的中间。

　　（A）4m　　（B）4.2m　　（C）4.5m　　（D）5m

　　69.在路基地下排水设备中，（　　）用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。

　　（A）边坡渗沟　　（B）明沟及排水槽　　（C）渗水涵洞　　（D）立体集水渗井与渗管

　　70.在路基地下排水设备中，（　　）用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。

　　（A）边坡渗沟　　（B）明沟及排水槽　　（C）渗水涵洞　　（D）立体集水渗井与渗管

　　71.路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m的坡度为（　　）。

　　（A）1:

1　　（B）1:

1.25　　（C）1:

1.5　　（D）1:

1.75

　　72.当60km/h＜允许速度vmax≤120km/h时，本线来车作业人员应不小于（　　）下道完毕。

　　（A）800m　　（B）1100m　　（C）1400m　　（D）2000m

　　73.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（　　）。

　　（A）300m　　（B）500m　　（C）800m　　（D）1400m

74.（　　）不是路堤组成部分。

　　（A）路基面　　（B）路堤边坡　　（C）天然护道　　（D）弃土坑

　　75.（　　）不是路堑组成部分。

　　（A）路基面侧沟　　（B）路堑边坡　　（C）天然护道　　（D）路堑隔带

　　76.（　　）设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。

　　（A）闭塞　　（B）信号　　（C）半自动闭塞　　（D）自动闭塞

　　77.在规定的信号显示距离内，对影响信号显示的树木，其处理办法由（　　）规定。

　　（A）线路车间　　（B）工务段　　（C）铁路局　　（D）铁道部

　　78.（　　）是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。

　　（A）闭塞　　（B）信号　　（C）半自动闭塞　　（D）自动闭塞

　　79.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以（　　）的开放显示作为列车占用区间的凭证。

　　（A）通过或预告信号机　　（B）出站或通过信号机

　　（C）进站或通过信号机　　（D）预告或通过信号机

　　80.（　　）短轨不是25m钢轨的曲线标准缩短轨。

　　（A）24.96m　　（B）24.92m　　（C）24.88m　　（D）24.84m

　　81.在纵向坡度为6‰的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为（　　）。

　　（A）12000mm　　（B）1200mm　　（C）120mm　　（D）12mm

　　82.在地面（　　）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

　　（A）2m　　（B）2.5m　　（C）3m　　（D）5m

　　83.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段每（　　）对安全带、安全绳做一次鉴定。

　　（A）三个月　　（B）半年　　（C）一年　　（D）三年

84.在（　　）禁止卸车。

①无砟桥，②有砟桥，③道口，④道岔，⑤已卸下大堆材料的处所。

　　（A）①③④⑤　　（B）③④⑤　　（C）②③④⑤　　（D）①②③④⑤

　　85.长度单位公里用（　　）表示。

　　（A）m　　（B）cm　　（C）km　　（D）mm

　　86.工务作业人员和工具与接触网必须保持（　　）以上的距离。

　　（A）0.7m　　（B）2m　　（C）2.5m　　（D）10m

87.在白天使用的移动减速信号用（　　）表示。

　　（A）黄色圆牌　　（B）绿色圆牌　　（C）红色圆牌　　（D）黄色方牌

　　88.响墩、火炬应至少（　　）实验一次。

　　（A）半年　　（B）一年　　（C）一个季度　　（D）一个月

　　89.警报信号为（　　）。

　　（A）连续短声　　（B）一长三短声　　（C）一长一短声　　（D）三长一短声

　　90.新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕直线地段，放在道心里两钢轨的净距不小于300mm，新钢轨轨面（　　）。

　　（A）不高于线路钢轨面　　　（B）不高于线路钢轨面25mm

　　（C）低于线路钢轨面25mm　　（D）不高于线路钢轨面10mm

　　91.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（　　）附近瞭望条件好的地点。

　　（A）5m　　（B）10m　　（C）20m　　（D）30m

　　92.线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，应力争开通后（　　）。

　　（A）时速达到120km　　（B）不降低行车速度　　（C）逐步提高行车速度　　（D）时速不低于45km

　　93.扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过（　　）。

　　（A）1mm　　（B）2mm　　（C）3mm　　（D）4mm

　　94.Mt是（　　）的单位。

　　（A）百万　　（B）百万吨　　（C）百吨　　（D）万吨

　　95.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（　　）。

　　（A）特重型　　（B）重型　　（C）次重型　　（D）中型

　　96.在白天使用的移动停车信号是（　　）。

　　（A）黄色圆牌　　（B）黄色方牌　　（C）红色方牌　　（D）绿色圆牌

　　97.（　　）不是钢轨的主要功用。

　　（A）支持引导机车车辆的车轮　　（B）使列车按正确的方向运行

　　（C）固定轨枕形成框架结构　　　（D）将来自车辆的压力传送给轨枕

　　98.单线工区停车信号牌至少应配备（　　）。

　　（A）1个　　（B）2个　　（C）3个　　（D）4个

　　99.在选择正线轨道类型时，应根据（　　）确定。

　　（A）运输条件　　（B）年通过总质量　　（C）最高行车速度　　（D）运营条件

　　100.60kg/m钢轨高（　　）。

　　（A）152mm　　（B）164mm　　（C）176mm　　（D）192mm

　　101.在距离接触网带电部分（　　）的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

　　（A）0.7m　　（B）2m　　（C）2～4m　　（D）5m以上

　　102.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处（　　）以外设置防护，严禁人员接近。

　　（A）0.7m　　（B）2m　　（C）2.5m　　（D）10m

　　103.在接触网支柱及接触网带电部分（　　）范围以内的金属结构均必须接地。

　　（A）2m　　（B）4m　　（C）5m　　（D）10m

104.线路设备大修施工必须认真贯彻执行（　　）的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。

　　（A）安全第一、预防为主　　（B）安全第一、质量为本

　　（C）安全为主、保证进度　　（D）安全生产、统筹兼顾

105.在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0＝αL（tz－t0）＋ag／2中，tz是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指当地（　　）。

　　（A）历史最高和最低气温　　（B）年度最高和最低气温

　　（C）历史最高和最低轨温　　（D）年度最高的最低轨温

　　106.（　　）尺寸对最大轨缝限制值（即构造轨缝）没有影响。

　　（A）钢轨　　（B）接头夹板　　（C）接头螺栓　　（D）轨枕扣件

　　107.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正确的放入顺序是（　　）。

　　（A）先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡　　（B）先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡

　　（C）先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子　　（D）先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡

　　108.螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺，其纯度应在（　　）以上。

　　（A）85％　　（B）90％　　（C）95％　　（D）98％

　　109.螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥，其等级应不低于（　　）。

　　（A）32.5级　　（B）40级　　（C）42.5级　　（D）52.5级

　　110.硫磺：

水泥：

砂子：

石蜡的比例，（　　）不满足线路螺纹道钉硫磺锚同作业的用料要求。

　　（A）1:

0.8:

1.3:

0.04　　（B）1:

0.4:

1.2:

0.02　　（C）1:

0.6:

1.4:

0.03　　（D）1:

0.3:

1.1:

0.01

　　111.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是（　　）。

　　（A）|←△→|　　（B）|←△△→|　　（C）↑△　　（D）↑△△

　　112.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，（　　）的标记↑△△△。

　　（A）连续重伤　　（B）局部重伤　　（C）连续轻伤　　（D）局部轻伤

　　113.（　　）为轻伤。

　　（A）60kg/m钢轨头部侧面磨耗21mm　　（B）60kg/m钢轨顶面擦伤3mm

　　（C）钢轨头下颚透锈长度30mm　　　　（D）钢轨某一部位有裂纹

　　114.60kg/m钢轨双头对称夹板长度为（　　）。

　　（A）910mm　　（B）820mm　　（C）805mm　　（D）790mm

　　115.（　　）属重伤。

　　（A）轨头下颚透锈长度29mm　　（B）钢轨低头4mm

　　（C）钢轨有微小裂纹　　　　　（D）钢轨项面上有长52mm、深12mm的掉块

　　116.50kg/m钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为（　　）。

　　（A）120mm　　（B）140mm　　（C）160mm　　（D）202mm

　　117.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度v≤120km/h正线、到发线上，顺坡长度一般应为冻起高度的（　　）。

　　（A）300倍　　（B）400倍　　（C）500倍　　（D）600倍

　　118.调高垫板应垫在钢轨和大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过（　　）。

　　（A）8mm　　（B）10mm　　（C）15mm　　（D）20mm

　　119.曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下（　　）测量。

　　（A）14mm处　　（B）14mm范围内　　（C）16mm处　　（D）16mm范围内

　　120.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到（　　）。

　　（A）600N·m　　（B）700N·m　　（C）800N·m　　（D）900N·m

　　121.60kg/m钢轨无缝线路维修周期为（　　）。

　　（A）50～70Mt　　（B）100～150Mt　　（C）60～90Mt　　（D）120～180Mt

　　122.60kg/m钢轨普通线路维修周期为（　　）。

　　（A）60～90Mt　　（B）50～70Mt　　（C）100～150Mt　　（D）120～180Mt

　　123.线路综合维修周期依据（　　）确定。

　　（A）累计通过总重　　（B）年通过总重　　（C）机车轴重　　（D）车辆轴重

　　124.（　　）不属临时补修的主要内容。

　　（A）更换和修理轨枕　　　　　　（B）调整严重不良轨缝

　　（C）整修严重不良的道口设备　　（D）垫入或撤出冻害垫