xx水电站调压室交通洞施工组织设计secret.docx
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xx水电站调压室交通洞施工组织设计secret
第一章编制依据及原则
1.1编制依据
（1）xx河xx水电站上游调压室交通洞土建工程施工设计图表。
（2）招标文件中明确要求执行的施工技术规范、规程、标准。
（3）施工现场踏勘及施工现场周边调查情况。
（4）我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。
1.2编制原则
（1）统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
（2）采用先进施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
（3）严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。
（4）积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。
（5）推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。
（6）施工中重视环境保护，施工作业各项措施满足国家、地方所制订的法律、法规所制定的各项管理条例，同时满足我公司制定的现场管理规定、文明施工细则等企业文件，以此为依据编制相应的保证措施。
第二章工程概况
2.1工程概述
xx水电站地处xx省xx州xx县境内的xx左岸一级支流xx河干流上。
是xx河干流中下游河段梯级开发的第五个梯级电站，也是该河段最后一级梯级电站。
xx水电站为引水式电站，闸址位于xx河与踏卡河汇合口下游约800m河段；厂房位于xx河与xx汇合口下游约5km处xx左岸，紧靠215省道。
引水发电系统为一洞三机，单机容量110MW，电站总装机容量330MW。
xx水电站调压室交通洞工程位于xx河口下游xx左岸，xx水电站厂址区。
本工程包括上游调压室交通洞、3#施工支洞及3-1#施工支洞。
调压室交通洞及3#施工支洞连接上游调压室及引水隧洞下游端，为上游调压室和引水隧洞下游端等工程的主要交通及施工通道。
调压室交通洞为永久洞室，有两种断面尺寸型式，分别为7.80×6.50m和5.30×5.50m，城门洞型，在与3#施工支洞连接前断面采用7.80×6.50m，其余洞段断面采用5.30×5.50m，局部扩挖成7.80×6.50m。
调压室交通洞起点高程1558.469m，终点高程1799.70m，长约3058.94m，坡度为1.00%～10.30%。
3#施工支洞为临时施工支洞，断面尺寸为7.60×6.40m，城门洞型，洞内起点接调压室交通洞，终点接引水隧洞，起点高程1751.68m，终点高程1726.65m，长约748.29m，坡度为-7.068%～1.21%。
3-1#施工支洞为3#施工支洞分岔的支洞，为临时施工支洞，断面尺寸为7.60×6.40m，城门洞型，3-1#施工支洞起点位于厂区山体外侧，终点位于3#施工支洞S3K0+451.60处，起点高程1707.47m，终点高程1712.42m，长约256.05m，坡度为1.934%。
2.1.1工期要求
合同要求：
xx年3月1日开工，xx年8月31日竣工，其中3-1号施工支洞及3号施工支洞桩号S3K0+300至S3K0+748.29段须于xx年12月31日前交付使用。
2.1.2安全要求
达到国家有关的标准或以上。
2.1.3质量要求
完工验收一次性合格。
2.1.4水文气象条件
xx河流域属川西高原气候区，受高空西风和西南季风的影响，干湿季节分明。
每年11月到翌年4月高空西风带受青藏高原南支控制，将印度北部形成的干暖大陆气团带入本区，使区内天气晴朗，降水稀少，气候温暖干燥。
5月～10月西南季风盛行，携入大量水汽，使本区气候温暖湿润，降雨集中，雨量约占全年降水量的90%～95%，雨日占全年80%左右，形成雨季。
本流域多年平均降水量908.7mm，最大年降水量为1217.5mm（1965年），最小年降水量为663.4mm（1994年）。
降水年内分配不均匀，干湿季分明，5～10月雨季，占年降水量的91.9%；11月至次年4月干季，雨量稀少，仅占8.1%。
多年平均降水日数为163.9d，以7月最多，达26.0d，12月最少，约2.1d。
多年平均气温8.9℃，极端最高气温31.7℃，极端最低气温-15.6℃；多年平均相对湿度62%；多年平均风速2.5m/s，实测最大风速20.7m/s；多年平均蒸发量为1721.1mm。
2.1.5工程地质条件
调压室交通洞工程位于xx水电站厂址区，属xx左岸斜坡区，沿线地表基岩裸露，地形陡峭，自然坡度60～80°，部分地段为陡崖。
坡面冲沟发育，沟谷展布方向受本区主要节理的控制，多为NNW向，沟谷两侧壁陡立。
切割深度较大的冲沟有两条，切割深度分别为200m和250m，较大冲沟内多具季节性流水，水量变化较大。
隧洞沿线出露的基岩为燕山期侵入岩（γβ52），岩性为黑云母花岗岩。
在xx左岸公路边坡可见较大的二叠系甲黄沟群（P1jh）黑云母石英片岩捕虏体，两者多呈混熔接触，胶结紧密，局部为蚀变带，带宽多小于50cm，带内岩体风化较强烈。
第四系松散堆积物分布范围小，主要分布在缓坡地段及较大冲沟谷度，主要由块、碎石组成，厚度约5～30m，最大粒径可达10m以上。
区内地质构造简单，无区域性断裂及大规模的断层分布，线路通过的冲沟底基岩多裸露，且有延伸较长的节理分布。
据地质测绘，地面出露的2条小断层可能通过隧洞，其中厂房上游1.5km冲沟内出露小断层f8，产状SN～N10°W，E/NE∠70～80°，带宽1.5m，带内岩石呈强风化状，岩体破碎，可见角砾状石英岩块；调压室交通洞进口下游公路边坡见小断层f9，产状SN，E∠80°，带宽0.5～0.6m，带内岩石强风化状，岩体呈碎裂状，带内同产状节理发育。
区内构造以节理为主，主要有以下2组：
①N30～50°E，SE∠20～50°，张开宽度0.2～0.5cm，裂面平直，延伸长，发育间距3～5m，部分地段本组节理多形成30～50cm的节理密集带；②SN～N15°W，E/NE∠70～85°，张开宽度1～2cm，裂面弯曲粗糙，部分充填石英脉，发育间距1～3m。
本工程地下水以基岩裂隙水为主，受大汽降水补给，赋存及运移于基岩裂隙之中，富水性受岩体风化和构造发育程度的控制，不同地段差异较大，一般弱～微风化基岩为弱～微透水性，水量微弱，贯穿性结构面分布的地段和节理密集带区，水量相对较丰。
工程场地地震基本烈度为Ⅶ度，相应50年超越概率10%的地震动值加速度为0.134g，100年超越概率2%的地震动值加速度为0.260g。
2.2本工程主要工程数量
本工程主要工程数量见下表所示。
主要工程数量表
序号
工程部位及部位材料
单位
工程数量
1
上游调压室交通洞
土方开挖
m3
500
2
石方开挖
m3
148670
3
砂浆锚杆
根
35784
4
锚筋束
根
80
5
被动柔性防护
m2
1200
6
钢格栅
T
250
7
EVA复合防水条带
m2
602
8
钢筋
T
239
9
混凝土
m3
35674
10
浆砌石
m3
306
11
3#施工支洞
土方开挖
m3
200
12
石方开挖
m3
36422
13
砂浆锚杆
根
5497
14
钢格栅
T
29
15
EVA复合防水条带
m2
128
16
钢筋
T
12
17
混凝土
m3
8698
18
3#-1施工支洞
石方开挖
m3
12321
19
砂浆锚杆
根
2583
20
被动柔性防护
m2
300
21
钢格栅
T
19
22
EVA复合防水条带
m2
48
23
钢筋
T
8
24
混凝土
m3
629
2.3工程特点
本工程为xx电站主体工程调压室的交通隧道，具有以下特点：
1S215省道安全防护
本工程施工中，上游调压室交通洞进口起点位于XX段xx隧道与2#支洞交点处，2#支洞紧邻S215省道、施工中需对道路进行改建加宽；3-1号施工支洞位于S215省道山体侧约196m高的山坡上，施工中材料运输和挖方弃运对S215省道交通影响较大，如何确保S215省道的道路的畅通和安全是本工程施工中的重点。
⑵主材采购运输量大，地材供应不足，需积极协调，满足供应
本工程钢材、水泥、油料等主材需从西昌等地采购，须经过长途运输，因S215路况较差，并且交通量较大，受季节影响大，须在有利季节提前采购，充分准备；当地天然砂石料场较少，须考虑利用隧洞出碴回采加工。
⑶施工组织难度大
由于本隧洞洞口布设在S215省道附近，洞口工作面小、洞内坡度大、隧洞断面小、洞内通风、设备调配、工序衔接难度大，运输任务繁重。
我公司将采取科学的管理和有效的保障措施，制定切实可行的施工方案组织施工。
采用合理、先进的施工机械设备，包括运用洞口安全防护、先进地质预报设备、小型运碴机械、混凝土湿喷机械手、高风压大风量可变速通风设备等组织施工。
⑷工期紧，要求进度快
本工程工期要求自xx年3月1日开工，xx年8月31日竣工，其中3-1#施工支洞及3#施工支洞桩号S3K0+300至S3K0+748.29段须于xx年12月31日前交付使用。
由于3-1#施工支洞洞口位于S215省道斜上方约196米，前期施工准备长，对于保证本工程中的节点工期较困难，所以工期十分紧张。
⑸施工协调难度大，安全、环保要求高
由于掘进距离长，开挖断面小，施工运输、通风难度大，投入设备多，各工序间干扰大，施工协调难度较大；隧洞掘进过程中可能存在不良地质地段、爆破火工品用量多、洞内管线多、洞外运输距离长等安全影响因素多；施工地点位于生态环境脆弱的xx河上，生态环保要求严格；因此须采取多项措施，在确保安全、环保的前提下保证工程质量和工程进度。
2.4工程的重、难点及应对措施
工程的具体重、难点及主要对策见下表。
工程重点及施工主要对策表
序号
工程重点
主要技术对策
1
隧洞的快速掘进
（1）优化施工方案，Ⅱ、Ⅲ围岩快速掘进，软弱围岩地段，力求安全稳妥，不盲目冒进，杜绝塌方。
（2）配备先进机械设备，展开机械化快速施工，提高地质预报、钻爆、装碴运输、锚喷、防水、衬砌等各工序的机械化施工程度。
（3）加强组织管理，加强工序衔接，减少工序之间相互干扰。
（4）进行超前地质预报，根据地质变化及早制定工程预案和措施。
2
施工中的环境保护
（1）成立专门的领导小组，对职工进行环境意识教育，提高环保意识。
（2）做好施工调查，提前分析施工中可能遇到的环保问题，并针对有可能造成环境破坏的工序或地段提前做好环保措施和方案。
（3）环境保护措施先行施工，措施不到位，工程不施工。
（4）与地方加强联系沟通，对施工中可能影响到的周边环境先保护。
3
不良地质地段的施工
（1）采用超前地质预报手段，提前了解开挖工作面的前方地质、地下水情况，采取有效的预防措施。
（2）采用小导管注浆等多种手段，通过注浆堵水贯彻“以堵为主、限量排放”，综合治理的方针，严防隧洞突泥突水。
（3）根据地质预报结果，及时调整施工方案。
4
长隧道施工通风困难
（1）采用高频热焊接工艺加工的大直径软风管，采用加长的风管节，尽量减少接头个数。
（2）通风管的安装应平顺，接头严密，每100m平均漏风率不大于1%。
（3）弯管平面轴线半径不得小于风管直径的3倍。
（4）采取轴流风机辅助通风措施。
5
围岩差，断面小，隧洞的施工安全
（1）详细调查工程情况和施工环境，优化设计施工方案。
（2）配备专业素质高，施工经验丰富的职工和项目管理人员。
（3）配备充足先进的隧洞施工机械设备。
（4）加强组织管理，加强工序衔接，减少工序之间相互干扰。
6
S215省道安全防护
根据交通部门提供的日交通量，合理安排施工进度；在交通部门的协调下进行交通管制，保证施工的顺利进行。
7
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