蚌埠龙子湖西岸区南片区道路网工程施工组织设计.docx
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蚌埠龙子湖西岸区南片区道路网工程施工组织设计
蚌埠龙子湖西岸区南片区道路网工程
南湖路工程
施工组织设计
编制：
审核：
审批：
一、编制依据
1.1长春西新经济技术开发区西湖生态居住区规划一路和规划三路道路排水工程招标文件
1.2长春西新经济技术开发区西湖片区规划一路和规划三路施工图设计
1.3《公路路基施工技术规范》JTGF10－2006
1.4《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000
1.5《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
1.6《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1－2008
1.7《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-2008
1.8《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268－2008
二、工程概况
2.1工程范围及技术标准
2.1.1工程地理位置
南湖路工程位于蚌埠市经济开发区的龙子湖西岸区南片区，是一条南北走向的城市次干道。
它北起东海大道，南至环湖西路，中间与多条道路交叉。
2.1.2区域自然条件及地震烈度
蚌埠市地处暖温带半湿润季风气候区，总的特点是冬夏长，春秋短，雨季降雨集中。
冬季受西伯利亚冷高压控制，盛行西北风，气候干燥少雨，夏季受太平洋副热带高压影响，东南风盛行，气候炎热潮湿，雨季集中，春秋冷暖空气活动频繁，天气变幻无常。
最热月平均气温28.1℃，出现在7月，最冷月平均气温-1℃，出现在1月。
多年平均相对湿度73%，依据1998年-2008年月平均降雨量统计，本地雨季集中在6~8月，月平均最大降雨量199.2mm。
历年最大冻土深度15cm。
本地区地震基本烈度为7度。
2.1.3工程及水文地质情况
2.1.3.1工程地质
施工场地属于淮河南岸一级阶地地貌单元，现场地形较为略有起伏。
各岩土层分布较均匀，属于均匀地基和稳定场地。
施工场地地基土构成层序自上而下为：
①层耕粘土（Q4ml）——层厚0.60～3.80m，层底标高为15.03～21.70m。
褐、黄灰色，松散状态。
湿～饱和，局部为杂填土，含堆填垃圾、有机质、碎砖石子等。
②层粘土（Q4al+pl）——层厚1.30～7.10m，层底标高11.01～17.88m。
呈灰黄、褐、褐黄色，稍湿，硬塑状态。
含氧化铁、铁锰结核。
光滑，无摇振反应，干强度较高，韧性较高。
其静力触探比贯入阻力Ps值一般为2.40～3.20MPa，平均值为2.69MPa，fak=240kPa，Es=11.00MPa；
③层粉质粘土（Q4al+pl）——层厚0.8～4.40m，层底标高8.70～13.05m。
褐黄、灰黄色，稍湿，硬塑状态，含氧化铁、铁锰结核、高岭土等。
其静力触探比贯入阻力Ps值一般为1.40～2.20MPa，平均值为1.96MPa，fak=150kPa，Es=7.50MPa；
④层粉质粘土、粉土互层（Q4al+pl）——揭穿，层厚0.80～2.50m，层底标高9.46～11.03m。
黄灰色、青灰色，湿，可～硬塑（中密）状态。
该层局部夹粉砂。
该层土摇振反应中等，稍有光泽，干强度中等，韧性较低。
其静力触探比贯入阻力Ps值一般为2.30～4.30MPa，平均值为3.52MPa，fak=180kPa，Es=9.00MPa；
⑤层粉土夹粉质粘土（Q4al+pl）——未揭穿。
黄绿色、黄灰色，很湿，稍密～中密状态，间夹多层可塑状态的粉质粘土及粉砂。
该层土摇振反应迅速，无光泽，干强度中等，韧性低。
其静力触探比贯入阻力Ps值一般为3.80～6.20MPa，平均值为4.13MPa，fak=200kPa，Es=10.0MPa；
根据设计要求，将①层土全部清除，②层土作为路基持力层。
2.1.3.2.水文
经实际调查，本区域内水位线普遍较高，土质含水量大，根据地勘报告本道路及管网沿线在20.0米深度范围内存在2个含水层组：
第一含水层组：
地下水类型属上层滞水，主要赋存于A层耕填土、B层粘土的孔隙中，本层地下水具有自由重力表面，接受大气降水，地表水补给。
埋藏浅，易蒸发，为松散冲积土类孔隙型水。
其水位、流量随季节有明显变化。
第二含水层组：
地下水类型属微承压水，主要分布于E层粉土夹粉质粘土中，本层粉土的透水性较好，以地下水的水平径向流动补给为主。
2.1.4工程主要技术标准
根据合同，南湖路工程属于城市次干道，非经营性管网（雨、污水）、景观及水系由项目部负责施工。
2.1.4．1.南湖路设计主要技术标准：
设计车速40km/h
设计沥青混凝土路面15年
交通等级：
中
路面类型：
机动车道和非机动车道均采用沥青混凝土路面
道路设计标准轴载：
机动车道为BZZ—100
非机动车道为BZZ—60
停车视距40m
结构抗震设防烈度7级，基本地震加速度值0.10g。
2.1.4．2.管网的技术标准
南湖路污水管道管径分别为D400、D500、D800三种，管道总长1930米；D800采用‖级钢筋混凝土管，施工方案采用顶管施工，设计顶管长度为467，设计坡度为0.8‰；D400、D500采用HDPE双壁波纹管，施工方法采用开槽施工，管道坡度严格按设计图进行施工，污水检查井采用圆形砖砌检查井，作法详见国家建筑标准设计图集02S515-21。
南湖路干道雨水管径分别为D400、D600、D900、D1200、D1500、D1800，管道总长2415米，施工方案采用开槽施工；其中D400管道采用HDPE双壁波纹管，其余管道采用‖级钢筋混泥土管，坡度严格按设计坡度进行施工。
雨水检查井分别采用砖砌圆形和方形，具体做法参见国家建筑标准设计图集02S515-12、15、17、32。
水系沟通管主要是保证道路两侧沟塘水流畅通，在施工中要严格按照设计坡度、坐标及里程进行。
如覆土深度达不到设计要求应在管道周围采用钢筋混凝土加固。
雨、污水井发生交汇时，穿越雨水交汇井的污水管采用无缝钢套管，内壁防腐将表面除垢后刷环氧煤沥青底漆一层，厚浆型环氧煤沥青二层。
2.2工程规模
2.2.1主要工程项目和工程数量
2.2.1.1.南湖道路工程
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
填方
万m3
3.4
2
挖方
万m3
8.3
3
4CM（厚AC-13（C））、SBS（I-C）
m2
33867
4
8CM厚AC-20C沥青混凝土
m2
33867
5
3CM厚AC-13C沥青混凝土
m2
6828
6
5CM厚AC-16C沥青混凝土
m2
6828
7
32cm厚5%水泥稳定碎石
m2
35212
8
20cm厚5%水泥稳定碎石
m2
36550
9
15cm厚水泥稳定碎石
m2
9406
10
20cm级配碎石
m2
45570
11
6cm厚彩色面包砖
m2
9404
2.2.1.2.雨污水管网
序号
名称
单位
工程量
备注
1
Ⅱ级钢筋混凝土管DN1800
m
294
2
Ⅱ级钢筋混凝土管DN1500
m
172
3
Ⅱ级钢筋混凝土管DN1400
m
143
4
Ⅱ级钢筋混凝土管DN1200
m
142
5
Ⅱ级钢筋混凝土管DN900
m
331
6
Ⅱ级钢筋混凝土管DN800
m
402
7
Ⅱ级钢筋混凝土管DN600
m
241
8
HDPE塑料管DN500
m
806
9
HDPE塑料管DN400
m
123
10
污水检查井
座
29
11
雨水检查井
座
52
2.3本工程的重点、难点及采取的相应措施
2.3.1本工程的重点和难点
经过对合同文件的仔细研究和现场的踏看，本工程的重点、难点主要有以下：
文明施工、标准化工地要求高：
南湖路工程面对蚌埠市政府，东侧靠龙子湖的景观区是蚌埠市的主要观光景点之一，北靠东海大道，是蚌埠市的东西主干道，在施工中确保文明施工、体现企业形象和实力是本工程的重点之一。
地基处理数量大：
一般路基地段设计要求将①层土全部进行清除换填处理，而区域内地下水位较高，因此地基处理的好坏是关系到工程质量的一个关键工序，在施工中软基处理是本工程施工的一个重点。
与既有道路、水渠交叉多、临时排水难度大：
本工程不能因施工而导致既有道路断道，既有水渠断流，故施工时既要考虑施工要求，又要考虑周边环境的需求，交通组织是本工程的一个重点及难点。
地上、地下管线较多：
南湖路工程与东海大道连接处有军用电缆、供电缆和高压塔。
地上有35KV、10KV高压电力线与南湖路相交，如何保护地下管线不受破坏，保证施工安全有一定的难度。
地下水位高，土质含水量大：
本工程地处龙子湖西岸地区，水资源丰富，地下水位高，土质含水量普遍偏高，对施工管网和道路填方均有影响，施工时如何降水是本工程的难点和重点。
2.3.2针对重点及难点采取的措施
针对本工程的重点和难点，在施工中将采取以下的措施：
2.3.2.1.针对文明施工、标准化工地建设要求高采取的措施：
在业主和指挥部的指导下，成立由项目经理任组长，副经理任副组长，各相关部门任组员的文明施工及标准化建设领导小组，加强这方面的管理工作。
在施工组织安排时，将文明施工和标准化工地作为一个重点来进行规划和策划，并根据业主和指挥部有关文明施工与标准化建设的文件要求制定本工程切实可行的规章制度。
工人进场时，对每一个工人进行文明施工知识教育和培训，在日常施工中，文明施工作为一个考核指标。
现场临时设施安排，按相关要求统一布置、规划，做到整齐、有序。
在施工过程中加强对地面水和施工用水的排放管理工作，在施工作业场区周围和临时建筑用地周围设排水沟，进行有组织排水。
生活用水均采用沉淀池沉淀后，才能排放到相应的市政管网内。
2.3.2.2.针对地基处理采取的措施：
将南湖路工程地基处理作为一个关键工序，并严格按照质量体系文件要求进行控制，对施工作业人员必须进行岗前培训和安全技术交底，做到心头有数。
施工过程中，按要求进行取样和现场试验，每换填一层，做一次现场试场，合格后方可进行下一层的换填工作。
2.3.2.3.与既有道路、水渠交叉多、临时排水难度大采取的措施：
根据实际施工组织情况，一是积极和地方协调，争取地方政府的支持和理解，二是采取临时过渡方案，对不能过渡的沟渠积极与设计沟通，埋设水系沟通管，最大限度的保证在施工期间不影响当地居民的正常生产、生活状态。
绘制各阶段施工便道改移方案，并将方案送达相关单位。
对既有道路进行临时改移施工，要保证便道建设标准不低于既有道路的标准，并在临时便道两侧采取封闭措施，悬挂警示标志、标牌、提示语等，确保施工和行人安全。
在日常过程中，加强对施工便道的养护工作，确保施工便道质量合乎要求，并设专人负责日常道路的养护工作和专人疏通交通。
2.3.2.4.针对地上、地下管线较多采取以下措施
施工前，积极与业主联系，会同业主对工地的现场和周围的单位进行调查，摸清楚施工现场的地下管线情况。
在施工中将已摸清的地下管线，在现场标示清楚，并注明各种管线的底标高和顶标高。
在施工开挖前，采用挖探沟和用专用仪器的方式进行地下管线的探查工作。
发现在不明地下管线及时向有关各方反映，并立即配合各方调查，调查清楚后，才能确定方法进行处理。
对不能拆除的地下管线，在现场采取有效措施进行保护。
2.3.2.5.深基坑（沟槽）的开挖：
基坑开挖深度大于5米时，编制深基坑（沟槽）开挖专项施工方案（详见深基坑（沟槽）的开挖施工专项方案），并经专家评审后方可进行开挖施工。
2.3.2.6.污水顶管施工：
编制顶管专项施工方案，并经专家评审后方可进行顶管施工（详见顶管施工专项方案）。
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