沥青下面层ATB 施工方案.docx
《沥青下面层ATB 施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沥青下面层ATB 施工方案.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
沥青下面层ATB施工方案
第一章编制依据
编制说明
根据本工程现场施工特点，结合我部施工实力、现有资源、机具的配套能力等，以全线控制工期为目标，统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。
编制依据
本施工方案的编制依据主要有：
1、《连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建LM-2标施工组织设计》；
2、《连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建LM-2标招标文件》；
3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
5、《公路沥青路面施工技术规范》JTG_F40-2004
6、连霍高速洛三改建路面工程说明书
7、结合项目部现有的资源配置、技术能力，以及从事类似工程所积累的施工经验等。
第二章工程概况
工程简介
LM-2标全长，起止桩号为：
RK31+700--LK56+000，包含义马收费站和渑池服务区。
1、相关技术标准
1）、道路等级：
双向8车道高速公路；
2）、设计车速：
100km/h；
3）、汽车荷载标准：
公路-Ⅰ级；
4）、地震动峰值加速度：
；
5）、本段底基层宽；
6）、此段路面横坡：
2%；
沥青下面层工程量及材料说明
1）、ATB-25沥青混合料配合比设计由我单位委托“河南省交院工程检测加固有限公司”进行检测试验。
原料产地：
水泥:
三门峡腾跃同力水泥有限公司；
碎石、石屑：
新安县铁门镇宏伟石料厂。
水泥稳定碎石底基层配合比设计检测结论：
该配合比设计结果：
矿粉5%,油石比%矿料掺配比例：
（）mm:
（）mm:
（）mm:
机制砂（）mm：
矿粉（）=29%:
25%:
17%:
24%：
5%
标准马歇尔密度：
cm3
ATB-25型沥青混合料目标配合比设计结果
矿料比例（%）
油石比（%）
最大
干密度
（g/cm3）
碎石1（）mm
碎石2）mm
碎石3）mm
机制砂）mm
矿粉）mm
29
25
17
24
5
2）、路面结构层材料、混合料要求及级配组成
①、沥青
路面沥青混凝土所用沥青采用A极道路石油沥青70号。
为提高上.中面层沥青混合料的使用性能，根据工程所在地的气候.分区及交通使用要求，选择采用SBS聚合物改性沥青.改性沥青技术指示标应满足《公路沥青路面施工技术规范》中SBS（I-D）的技术指标。
改性沥青及基质沥青的各项指标要求见表5-4.5-5.制备改性沥青时，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过实验确定的改性沥青剂量和适宜的加工温度。
其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
道路石油沥青技术要求?
聚合物改性沥青SBS技术要求
检验项目
技术要求
针入度（25℃，100g，5s）
最小（0.1mm）
40
针入度指数PI
最小
0
延度（5cm/min，5℃）
最小（cm）
30
软化点（环球法）
最小（℃）
75
动力粘度（135℃）
最大
3
闪点
最小（℃）
230
溶解度
最小（%）
99
弹性恢复（25℃）
最小（%）
75
旋转薄膜加热试验
质量损失
最大（%）
±
针入度比（25℃）
最小（%）
65
延度（5cm/min，5℃）
最小（cm）
15
A级70号道路石油沥青技术要求
检验项目
技术要求
针入度（25℃，100g，5s）
（0.1mm）
60-80
密度（15℃）
不大于（%）
实测记录
延度（5cm/min，5℃）
不小于（cm）
100
软化点（环球法）
（℃）
46
蜡含量（蒸馏法）
不大于（%）
闪点COC
不小于（℃）
260
溶解度（三氯乙烯）
不小于（%）
旋转薄膜加热试验
质量损失
不大于（%）
±
针入度比（25℃）
不小于（%）
65
延度（5cm/min，5℃）
不小于（cm）
15
②粗集料
沥青混合料粗集料质量技术要求
指标
技术要求
表面层
中、下面层
针入度（25℃，100g，5s）
60-80
密度（15℃）
实测记录
延度（5cm/min，5℃）
100
软化点（环球法）
46
蜡含量（蒸馏法）
闪点COC
260
溶解度（三氯乙烯）
旋转薄膜加热试验
质量损失
±
针入度比（25℃）
65
延度（5cm/min，5℃）
15
③沥青混合料细集料
沥青混凝土面层的细集料应采用机制砂和石屑。
细集料应洁净.干燥.无风化.无杂质，并有适当的颗粒级配。
其洁净程度以砂当量（适用于0~）表示。
机制砂应采用制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求：
石屑是采石场破碎石料时通过或的筛余部分，其规格应符合《公路沥青路面技术规范》的表要求，其级配宜将S14或S16组合使用。
沥青混合料细集料质量技术要求
项目
单位
技术要求
表观相对密度，不小于
-
坚固度（）部分）不小于
（%）
12
含泥量（小于的含量）不大于
（%）
3
砂当量不小于
（%）
60（宜控制70%以上）
亚甲蓝值不大于
（g/kg）
30
棱角性（流动时间）不小于
（s）
30
第三章资源配置
人力配置
为保证工程施工强度和施工进度，底基层施工的人员配置计划见下表：
施工组织机构表
序号
职务
姓名
1
施工总负责
杨凯司
2
项目总工
李鹏
3
现场负责人
南纯武、段瑞军
4
技术负责人
王英杰
5
质检负责人
徐龙武
6
安全负责人
姚才睿
7
试验负责人
张大军
8
测量工程师
景文雷
9
施工队长
谷建林
10
技术员、测量员
宋照博、张贺等4人
11
施工员
赵强
12
试验员
赵航、谭飞
13
安全员
崔东帅等6人
14
施工工人
30人
机械设备配置
根据施工进度安排，底基层工程拟投入的主要施工机械设备详见“投入的机械设备表”。
主要机械设备表
序号
设备名称
数量
进场时间
设备状态
1
雪桃4000c型拌合楼
1套
已经进场
良好
2
陕西中大DT1600摊铺机
2台
已经进场
良好
3
D110双钢轮压路机
4台
已经进场
良好
4
30T胶轮压路机
3台
已经进场
良好
5
15T以上自卸车
20辆
已经进场
良好
6
50装载机
6辆
已经进场
良好
7
沥青洒布车
1辆
已经进场
良好
8
强力清扫车
1辆
已经进场
良好
9
背负式吹风机
4台
已经进场
良好
10
10T洒水车
2辆
已经进场
良好
11
华测GPST6
1台
已经进场
良好
12
苏州一光水准仪
3台
已经进场
良好
13
3m直尺
1把
已经进场
良好
14
50M钢卷尺
3把
已经进场
良好
15
温度计
5根
已经进场
良好
第四章试验段施工工艺
施工时采用厂拌机集中拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、自行式压路机碾压。
透层油洒布
1）、施工前的准备
1、首先组织人工对验收合格的基层进行粗扫，清除所有的杂物及松动的石料、泥土及障碍物，必要时用钢刷清刷或水车冲洗，尽量使基层顶面集料颗粒外露，对路边缘部位必要时用人工多次清扫后，吹净浮尘。
2、然后利用清扫车全面清扫，再用吹风机逐排吹净浮灰。
3、清扫后的基层应封闭交通，禁止行人及车辆通行。
。
2）、施工方案
喷洒透层油前应清扫路面，遮挡路缘石及人工建造物，使其避免污染。
气温低于10度或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。
沥青透层油应采用沥青喷洒布车一次喷洒均匀，当有花白遗漏时应人工补洒，喷洒过量时应立即撒布石屑和砂吸油，必要时作适当碾压，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不下于5mm，并能与基层链接一体。
透层油选用煤油回配的AL（M）-I型，其基质沥青的针入通常不小于100，透层油的用量为。
同步碎石封层
1）、沥青同步碎石下封层施工工艺
①向透层表面均匀喷洒沥青，为保证雾状喷洒形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保持沥青在150~165℃的温度，且喷油嘴高度适宜，保证沥青雾化效果。
②开启同步封层车的同步功能，在喷洒沥青的同时均匀洒布的碎石粒径为S12，局部采用人工辅助方法用扫把排除碎石上下重叠。
③同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶，在此条件下碎石同沥青的撒布量必须匹配。
④用26~30t轮胎压路机紧跟碾压1~2遍，压路机不得洒水、随意刹车或掉头。
⑤碾压完毕后，应立即封闭交通，禁止行人和车辆进入，以防止快速行车造成封层破坏。
3、沥青同步碎石下封层的质量检测方法及标准
①施工时要严格控制沥青用量，应通过试验检测每平方米沥青的用量，一般应在~2.0kg/m2左右。
碎石的洒布量，应该以路面不粘轮为准。
覆盖率在50%~60%。
②可在试验路段做一次刹车试验，后轴载重50kN的车以60km/h的速度紧急刹车，观察轮迹表面油膜是否破损。
③下封层试验路施工结束后3d可进行钻孔取芯，观察性沥青在二灰碎石基层表面的粘结程度。
沥青同步碎石下封层的质量检测
封层
封层沥青用量
（Kg/m2）
每天一次
碎石用量
（m3/1000m2）
7-9
随时全面
外观
撒布均匀，但不成层
随时全面
3）、同步碎石施工时应注意的其他事项
应满足：
施工、养生期内的气温应在70C～350C之间。
如气温在100°C以下并且继续下降，则不允许施工；如气温在70C以上并且继续上升则可以施工；超过350C的高温天气不宜进行施工；不应在雨天施工。
由于气候原因有可能使开放交通时间过分延长时也不宜施工。
严禁在过湿或积水的路面上进行同步封层施工。
4）、质量控制方法、手段
1、原材料质量控制
施工前必须进行材料的试验，在确认符合要求后方可使用。
2、混合料的用量和摊铺厚度的控制
混合料的用量、铺层的厚度和集料的最大粒径之间应相互协调。
在适当的混合料的用量下，在摊铺箱内的混合料应保持在一半左右。
应设专人管理交通，施工路段应设明显交通标志，控制交通。
施工现场有专人检查养生路段的凝固情况，达到开放交通条件及时开放交通。
在特殊路段宜向当地交通管理部门申请封闭交通。
5）、施工气候条件的监测及施工所满足的气候条件：
1、记录每天的最高气温及最低气温。
2、记录施工时发生下雨的情况：
①、下雨前的施工时间和里程。
②、施工时下雨的持续时间、下雨的强度：
小雨（2.55mm/h），中雨（-13mmh），大雨（>13mm/h）
3、养生期内的气温应高于10℃；
4、不得在雨天施工。
若施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应在雨后将无法成型的材料铲除。
（二）ATB-25沥青混合料
1.拌和
沥青混合料的拌和质量是整个路面工程施工质量的关键保证。
为保证沥青碎石的施工质量与进度，我们采用雪桃4000c型沥青碎石拌和机，该套设备配备有两个粉料仓和六个冷料仓，保证了各种沥青混合料的生产和外加剂的投放，全部生产过程均由控制室电脑控制，步骤如下：
将各项控制数据输入电脑，由装载机将各种规格集料分别装入冷料仓中，经干燥筒加热，筛分后进入热料仓。
控制计量后进入搅拌缸中，其他粉料通过两个粉料仓计量添加，干拌5～10S后再加入沥青，充分拌和后通过动料斗进入贮料仓，等待汽车运料。
拌和站增加循环水除尘设备并达到环保要求，拌和站所有操作要严格遵照安全操作规程。
拌和时注意事项：
①从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓无串料和堵仓现象，目测混合料的拌和是否均匀、有无花白、粗细离析、油石比是否合理、结块现象、沥青出厂温度过高，混合料冒棕色的“烟”或有燃油混入等，发现上述情况的不得使用。
②质检人员随时注意沥青混合料的材料加热温度和出厂温度和外观检查，施工温度采用具有金属探针的插入式数显温度计测量，表面温度采用接触式温度计测定。
其温度要求应符合下表要求。
整个拌和过程中应进行频繁的各种检测试验，包括对原材和沥青混合料的试验检测，试验室至少每天做两次马歇尔试验及抽提试验，以检验稳定度、空隙率、流值、密度、级配、油石比等指标的波动情况，建立动态的质量管理体系，严格控制混合料的拌和质量；一般的经监理工程师批准的生产配合比在施工过程中不得随意变更。
如有特殊情况，应及时采取措施报监理工程师审批后进行，使沥青混合料的质量保持相对稳定。
③质检人员随时注意沥青混合料的温度和外观检查，当发现混合料出现温度变化大、拌和不均、有花白、粗细分离、结块现象或沥青出厂温度过高，混合料冒棕色的“烟”或有燃油混入等，该料不得使用。
④严格控制沥青拌和时间，按照设计规范要求控制。
⑤间歇式拌和设备的筛网规格必须与相应结构层的矿料规格匹配，最大筛孔要比混合料的最大粒径略大，并考虑连续级配，使热料仓材料大致均衡，不同的结构层、不同的级配，必须配置不同的筛网组合。
2.运输
沥青混凝土采用大型自卸车运输，运输前要将车辆清洗干净，包括车轮与车身，为防止沥青与车板厢粘结，装料前厢内清扫干净，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1：
3），但不得有余液积聚在车厢底部。
各运输车辆依次进入沥青碎石拌和楼出料口下，装料时为防止粗细集料离析，每卸一斗应挪动一下汽车位置。
在运送中沥青混合料应采用油布、棉被等覆盖物，用以保温防污染，沥青混凝土运至摊铺点后应凭运料单接收，并检查拌和料质量，测量温度，到场温度不得低于145℃。
在连续摊铺过程中，运料车应在先行的摊铺机前直线停放。
沥青拌和厂设置专用的取样测温台，对每辆运输车辆进行重量和温度的检测，并记录好时间，签发运料单。
施工前场凭运料单接收沥青混合料。
3.摊铺
摊铺前，应再一次检查下承层的质量，粘层不足、污染部位等，如有要及时处理。
摊铺前～1小时，将摊铺机熨平板加热到100度以上。
在摊铺过程中，必须有5辆以上运料车在等待，每辆自卸车到前场时都要测其温度，并做好记录。
自卸车卸料时，专人指挥卸料，自卸车徐徐倒车，其后轮距摊铺机20~30cm时停车，挂空档，由摊铺机推动自卸车缓缓前进，自卸车按指令缓缓卸料，卸料中，要保证摊铺机料斗中有1/3余料，不可等料斗中混和料用完后才卸料。
铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动。
两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并使摊铺机全宽断面上不发生离析。
摊铺机必须缓慢、均匀地摊铺。
摊铺过程中要检查摊铺温度，温度控制135-145℃，同时检测混和料松铺厚度。
摊铺按照试验路段确定的速度进行摊铺，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。
为了更好的保证工程的高程、平整度、厚度等，下面层采用10m控制桩。
中、上面层的沥青混凝土摊铺均采用浮动基准梁引导控制厚度方式，摊铺中并不断检测摊铺厚度，以确保摊铺质量，上下两层的纵向接缝不宜重合，须间隔1m以上，施工横缝必须垂直。
沥青混合料摊铺时应注意的以下几点：
①摊铺必须均匀、缓慢、连续不断的进行。
②气温较低时摊铺混合料必须打开熨平板加热系统，缩短碾压长度。
③当气温低于10℃时，不进行沥青混合料摊铺作业。
④沥青混合料的摊铺严格按照温度控制进行。
⑤摊铺好的混合料未经碾压禁止行人、车辆在上走动。
⑥摊铺中应严格控制“五度”——温度、宽度、厚度、平整度、横坡度，并随时进行外观检查和仪器测试，对不符合要求应及时调整。
对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工摊铺，摊铺时应注意：
①沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣揪摊铺，严禁扬揪远甩，以防温度降低、离析。
低温大风时施工，每次卸下的混合料要用毡布覆盖。
②边摊铺边整平，不得反复用刮板刮平，以防离析。
③摊铺不得中途停顿，各工序应衔接紧密，尽快压实，因故不能及时碾压时不能摊铺。
4.压实、成型
在摊铺的的沥青混合料上面，采用双驱式振动压路机和轮胎压路机尽快在高温下碾压，以达到最佳压实效果特别地段使用小型压路机或人工热夯。
沥青碎石的压实分为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机碾压应慢而均匀，并符合规范和招标文件的规定。
①初压时混合料温度控制在130℃以上，并且碾压中不得产生推移、发裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，端部成梯状延伸，最后一轮斜压，压完全幅为一遍。
初压一般碾压2遍，初压后立即检查平整度，必要时进行修整。
②复压紧跟在初压后进行，复压温度应控制在125～130℃但不得低于120℃，复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后，再采用重型轮胎压路机碾压。
具体碾压遍数由试验确定，一般为4～6遍，复压路面达到要求的压实度，并无显着轮迹。
③终压紧接在复压后进行其温度应在90～120℃但不得低于90℃，选用双钢轮式压路机，碾压两遍以上，路面无轮迹，终了温度要符合规范要求。
碾压时应注意以下几点：
①压实中应严格控制好温度、速度、平整度、压实度、碾压区段长度等“五度”确保路面外观及内在质量。
②碾压时划分好初压、复压、终压区段，防止出现漏压、少压现象。
摊铺后立即碾压（碾压段长度30～50m，压路机械与摊铺机之间距离应尽量短，最短可为4～5m），除初压时速度保持.～2.0Km／h，以免发生推移外，可适当提高复压时的碾压速度，以保证在较短的有效时间内完成三个阶段内必须达到的碾压总遍数。
初压后检查平整度，初压时压路机喷淋系统必须间隙喷水，喷水量调至最小并以不粘混合料为宜，以免初压时混合料表面的温度损失。
③压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留；压路机起动、停止应减速缓慢进行；压路机在一碾压段内的终压点上应成台阶状延伸，相邻碾压带应相错0.5m～1m，使压实接头成45°角，保证压实接头不在同一横断面上。
④碾压完成后的停驶压路机只能停放在终压已完成且温度低于50℃的路段上。
⑤当钢轮压路机有沾轮现象时，应涂防粘剂于轮上。
⑥当天碾压未冷却的沥青混合料面层上不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
5.接缝处理
接缝处理应操作仔细，接缝应紧密平顺。
1）纵缝接缝部位施工：
①摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽作为后续部分的基准面，然后跨缝作业消除缝迹；
②纵缝一般在先铺部分的尚未冷却时，通过检测将边沿不满足要求的部分切除留下毛茬，施工前要将毛茬清理干净并适量洒粘层油，摊铺时搭接宽度不宜超过10cm，新铺筑的厚度应通过松铺系数计算求的；
③当搭接宽度合适时，将搭接部分混合料回推，形成凸形。
如果材料过多，用平口锹刮平，将多余料运走。
④纵缝采用热接缝，缝边成直线，设置在通行车辆轮辙之外，在纵缝上的混合料在摊铺后立即用一台钢轮压路机在已成型面上重叠15～20cm慢慢推进碾压，直至接缝平顺、密实。
2）横接缝部位施工
相邻两层的横向接缝均应错位5m以上，铺筑接缝前，应清理干净，并洒粘层油，把熨平板放置于已压实端部的垫板上并加热熨平板，垫板高度由松铺系数求得，再开始摊铺。
我们拟采用平接缝施工。
在一摊铺段施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压密实，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚、平整度、外不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。
横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层，伸入新铺层的宽度宜为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
6.开放交通
在热拌沥青混合料路面摊铺、压实成型后且表面温度低于50℃后，施工车辆方可通行，但禁止其他车辆通行。
第五章施工质量保证
1、温度控制：
温度控制采用电子温度计量测且标定合格，实行工序交接制，其他控制措施如摊铺前5分钟揭离覆盖物，防止温度损失，摊铺机每完成一车混合料摊铺及时进行料斗清理，防止遗留料斗两侧混合料温度降低导致摊铺的不合格。
2、车辆进入施工现场入口处铺设两布一膜土工布20m，防止运输车辆带泥或尘土进入施工现场，每天开始碾压前，在基层表面铺设20m土工布，压路机洒水来回走动，消除钢轮表面锈迹，防止碾压时在路面留下痕迹。
3、防止离析措施：
自卸车装料时采用三步到位法，运输过程中行走缓慢，防止颠簸离析，卸料时迅速升起料斗，摊铺时匀速送料，且摊铺机收料斗在还剩半斗料时，不要向后传送料，在一次完成料斗收斗后，继续按照设定参数摊铺，摊铺完成后局部存在表面离析处，混合料过1cm筛子筛除大集料后，采用离析处扬撒细集料进行表面处理。
在每一都要严格控制，某一工序的疏漏都可能导致离析产生。
现场质量控制指标
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路、一级公路
其他公路
1
压实度（%）
试验室标准密度的96%（*98%）；
最大理论密度的92%（*94%）；
试验段密度的98%（*99%）
按附录B检查，每200m测1处
3
2
平整度
σ（mm）
平整度仪：
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
2
IRI（m／km）
最大间隙h（mm）
-
5
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
按附录I检查
2
4
渗水系数
SMA路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min
-
渗水试验仪：
每200m测l处
2
5
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
-
摆式仪：
每200m测1处；
摩擦系数测定车：
全线连续
2
构造深度
铺砂法：
每200m测1处
6
厚度（mm）
代表值
总厚度：
设计值的-8%
上面层：
设计值的-10%
-8%H
按附录H检查，双车道每200m测1处
3
合格值
总厚度：
设计值的-10%
上面层：
设计值的-20%
-15%H
7
中线平面偏位（mm）
20
30
经纬仪：
每200m测4点
?
8
纵断高程（mm）
±10
±15
水准仪：
每200m测4断面
?
9
宽度（mm）
有侧石
±20
±30
尺量：
每200m测4断面
?
无侧石
不小于设计
10
横?
坡（%）
±
±
水准仪：
每200m测4处
?
第六章施工安全保证
、施工机械的安全控制措施
（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
（2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
（3）驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
（4）机
升级会员 