届四川省威远中学高三月考语文试题.docx

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届四川省威远中学高三月考语文试题

2019届四川省威远中学高三12月月考语文试题

语文试题

一、现代文阅读（34分）

（一）论述类文本阅读（本题共3小题.9分）阅读下面的文字.完成1~3题。

中国早期绘画，主要建立在“应物象形”“象人”象物”“图形”这些观念上。

中国给画最早的传統是写实、写形、象人、象物。

中国画具有写形、象形之历史传统。

虽然文人画重写意简笔。

但仍有写实工笔的意蕴存在于中国画的形式和精神之中，否则，中国画会拒绝西式素描、明暗造型等手法，而西方之古典写实方法在中国也会水土不服。

无论是徐悲鸿、蒋兆和等人的教学与创作体系，还是周昌谷、方增先等人的新渐派人物画，都较为成功地将西方写实因素同中国水墨西相结合，推动中国画的现当代革断。

如果中国画本身没有工笔写实的历史传统和白描、色彩韵染等方法，这种结合就没有基础,这种革新也就不会成功。

中国美学精神又有言志表情的传统。

先秦至汉魏美学，将诗歌、音乐和书法都看成是心灵意志和情感的表达，汉魏六朝绘画美学虽然主形和重形，但是心志论和情感论美学精神对于绘画仍有影响，这种影响在理论上主要表现在东晋顾恺之的“以形写神”“传神观照”，及复南朝宗炳的“畅神"和谢赫的“气韵生动”等观念中，顾恺之、宗炳、谢赫都是著名画家，他们在强调写形、象形的同时,还注意到写形状物的精神表达，即更高的精神与心志内容的要求，就是要以都“写神“传神”，还要“畅神”，借以达到最高的美学标准“气韵生动”。

对“意”的表达也是中国画最重要的本质特点。

唐代张彦远在《历代名画记中》指出“意再笔先，画尽意在”。

苏轼进一步发展了士大夫画现即文人画观，强调以画达意，以诗适情，而到元代倪瓒，更鲜明地提出“聊以写胸中逸气”。

此外在创作中,唐代王维提出水墨为最上。

五代童源、巨然，到宋代文同、苏轼、米芾，再到元四家、吴门四家、清四王,水墨写意成为主要表现方法，写意自然成为中国画最重要的本质特点。

中国画家和理论家辩证把握了主体与客体二者的关系.既强调写形，也强调传神:

既强调写实，也强调表意。

用南朝姚最《续画品》中的话叫“心师造化”。

由于中国文人水墨画有写意特征，所以在20世纪初，当西方现代主义艺术流派被引入到中国时,林风眠等人开辟中西结合的另一道路，即将中国写意笔墨同立体主义、表现主义等相结合，创造现代形态的新的中国画。

中国画的本性中所具有的象物写形及水墨写意的双面特征，既辩证地解决了创作中的主客体精神哲学问题，同时也为中国画发展开辟了无限广阔的道路，使中国画具有较大的包容性。

20世纪初以来,在中西文化交流之中,中国画既能够吸纳西方古典写实和素描的表现方法，创造断的水墨人物画，又能够融合两方现代艺术中的语言特征,创造断的现代艺术。

（摘编自陈池瑜《中国面的本质，写形兼写意》）

1.下列关于原文内容的理解和分析，正确的一项是（3分）

A中国画没有拒绝西式素描、明暗造型等手法，与中国画的写实、象形的历史传统有关。

B只要做到了以形“写神“传神”，以及“畅神”，就能够达到最高的美学标准“气韵生动”。

C张彦远创立了文人画观，苏轼发展了文人画观，明元代倪瓒，这种观念表达得更加鲜明。

D林风眠等人将中国画的写实和写意与西方现代主义结合，创造现代形态的新的中国画。

2.下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是（3分）

A.文章从分析中国画写实和写意的传统入手，层层深入，论述中国画写形兼写意的本质。

B文章在论述中国面的写意传统时，区分了不同的朝代和不同的画家，论证条理清晰。

C文章将中国画与西方的写实主义和西方现代艺术进行比较，实出中国画独有的特点。

D.文章在论证过程中，重视论据的权威性和真实性,如以徐悲鸿等名家为例，引用文献。

3.根据原文内容，下列说法不正确的一项是（3分）

A.徐悲鸿等人能推动中国画的现当代革新，与中国画的写实传统和白描等方法有密切关系。

B东晋顾恺之，以及南朝宗炳、谢赫的一些绘画观念，受到了心志论和情感论美学精神的影响。

C.王维、董源、米芾等画家在创作中重视水墨写意，促使写意成为中国画最重要的本质特点。

D.因为中国画能将外来绘画因素融入创新中，所以中国画具有写形与写意两种内在特征。

（二）文学类文本阅读（本题共3小题，14分）阅读下面的文字.完成4~6题。

遇合燕子，还有麻雀

陈忠实

上世纪80年代某一年，小燕子在我刚刚建成的前屋里寻觅柄息之地，最后选定了装着电灯开关的那个圆形木盒子，据此便街泥筑窝。

我和妻子和孩子都怀着一份欣喜，在新屋里都十分珍爱十分欢迎这一对客鸟。

外出一周回到原下，打开已经积尘的铁锁，首先想看一看前屋后檐下的燕窝，似乎没有任何动静。

我想，可能正在产卵或孵卵哩，不到饿极或猴急，是不会出窝的。

几天过去了，我没有发现燕子一次出入，有些疑惑，担心也就潜生了。

站在后屋前门口耐心等候，仍不见燕子出入的踪迹。

又过了几天，我断定，燕窝已是个空巢，猜想这对精心设计苦力构建了窝巢的燕子，不可能另择栖地重筑新巢，也不可能是被孩子虐杀，说不定什么人在菜园里喷了药汁……无论这种猜测的可靠性几何，结果是燕子确凿没有了，难得遇合的不脏我家地的瑚燕儿。

某日中午，我撂下钢笔点燃一支卷烟，透过窗户玻璃无意朝前看，看到一只麻雀从前屋后檐下飞出来，心里一惊，用水泥板构建的前屋后檐，没有鸟雀可以落脚的东西，麻雀是不是从燕窝里飞出来的？

我便走出后屋前门，想看个究竟。

许久，再也看不到麻雀进出燕窝的奇迹发生。

当我再次点烟的时候，无意间又看见了从前屋后檐下飞出一只麻雀。

这回我没有走出门去，隐蔽在原位上隔着窗玻璃偷窥，果然，一只麻雀从屋檐上空折转下来，钻进那个燕窝里去了。

好你个麻雀兔崽子！

都知道鸠占鹊巢的故事，然而恐怕没有谁如我有幸亲眼目击雀占燕巢的滑稽了。

鸠占鹊巢是鸟类王国里恶对善的欺凌。

我见过喜鹊窝巢，是鸟类中最不讲究最潦草的一种，用粗硬的树枝杂乱无章地搭压在一起，疏漏如同罗眼。

这样的窝，鸠是看不到眼里的。

鸠占鹊巢无非是寓示恶对善的欺凌，强武对弱势的霸道。

麻雀霸占了燕子的窝巢，我先睹为快。

麻雀在鸟类王国里，属于弱势中的弱势，那么小的体形，对任何鸟儿都不会构成威胁。

被凶鸟欺压也被人类轻贱着的麻雀，却可以欺侮燕子。

燕子在人的眼里和心里，自古都是颇为高贵的贵宾。

麻雀以武力霸占燕巢，怕是燕子生性太善也太娇弱了……我推测。

我把“雀占燕巢”的奇事讲给村里人，村人说，麻雀不会和燕子动武，往燕子窝里钻一回，燕子就给麻雀把窝腾出来了。

为啥？

麻雀身上的臊气儿把燕子给熏跑了。

燕子太讲究卫生了，闻不得麻雀的臊气。

这是我料想不到的学问，令我惊心的学问。

鸠以武力霸占鹊巢，如同人类历史中臭名于世的侵略者，人们恐惧他们的暴力，却不奇怪他们曾经的出现和存在。

麻雀呢？

虽不具备如鸠一样的强力和嗜血成性的残暴，却可以用自身的腥臊气味把太过干净的燕子恶心一番，逼其自动出逃，达到如鸠一样霸占其巢的目的，且不留鸠的恶。

推到自然界，若蛆虫爬进了蚕箔，蚕肯定会窒息而死，其实蛆对蚕是不具备攻击力的。

若把一株臭蒿子栽到兰花盆里，后果将不言而喻。

再推及到人类社会生活中的臭与香、丑与美、恶俗与雅、泼皮无赖和谦谦君子，不必交手结局就分明了。

我站在台阶上抽烟，或坐在庭院里喝茶，抬头就能看见出出进进燕窝的麻雀的得意和滑稽，总忍不住想笑。

我对麻雀吟诵：

放心地在燕窝里孵蛋，再哺育小麻雀吧！

毕竟也还是一种鸟！

（有删改）

4.下列对文本相关内容和艺术特色的分析鉴赏，不正确的一项是（3分）

A.在文章开头描写了燕子找自家屋檐下筑巢后，作者的喜悦的心情溢于言表，盼望看到孵化出的雏燕，听到雏燕争食的美好的声音。

B.作者出门归来，通过数日观察，发现最喜爱的贵宾燕子已杳无踪迹，麻雀占了燕子的窝巢，这让作者感到既可笑又可气。

C.本文将鸠占鹊巢与雀占燕巢做对比，前者使用武力，后者用自身的腥臊气味恶心燕子，逼其自动出逃，达到霸占其巢的目的。

D.作者浮想联翩，以雀占燕巢之理推及自然界，运用类比法，又推及人类社会生活，联想到丑与美、泼皮无赖和谦谦君子的较量。

5.结合全文，解释标题的含意。

（5分）

6.文章最后写道:

“推及到人类社会生活中的臭与香、丑与美恶俗与雅泼皮无赖和谦谦君子，不必交手结局就分明了。

”请结合文章内容，谈谈你对这句话的理解。

（6分）

 （三）实用类文本阅读（本题共3小题，11分）阅读下面的文字，完成7~9题。

材料一：

2018年3月22日上午，北京市有关部门按照前期发布的《加快推进自动驾驶车辆道路测试工作指导意见（试行）》要求，在经过封闭测试场训练、自动驾驶能力评估和专家评审等系列程序后，向北京XX网讯科技有限公司发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌。

按照要求，所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车须通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估，包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等，只有达到了一定能力水平，通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。

测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练，能够随时接管自动驾驶车辆。

上路前，须通过专家的评估论证；上路后，测试车辆要安装监管设施并上传数据，以确保自动驾驶车辆按规定时间、规定路段进行试验，并随时接受监督。

（摘自“人民网”新闻《北京市自动驾驶测试车辆正式上路测试》） 

材料二：

随着“无人”驾驶汽车“驶向”发展快车道,在安全、法律、伦理上的热议也将其推到了“风口浪尖”,这是其“上路”前必须跨越的。

正确的价值观是任何商业的基础，“无人”驾驶也是如此。

比如，在设置系统时如何更加公平保护行人和司乘等，都将充分探讨，划出道德伦理边界，让产业充满“善意”和“责任”地发展。

这既有政府的努力，也是企业的责任。

无人驾驶最终会以一种更加成熟的形式“上路”，这要经过多年努力,需要政府、社会一起来完善这个新领域。

（摘自李冉《自动驾驶路测规范引领汽车智能化发展》2018年6月4日） 

材料三：

近日，优步自动驾驶车辆在国外路测时撞死一行人,这是全球首例自动驾驶汽车撞人致死的事件。

从美国媒体报道看，这一事件可能与优步自动驾驶系统中负责决定如何对传感器检测到的物体做出反应的软件有关。

还有一个原因导致优步做出系统调整，从而造成系统对汽车周围物体不够“敏感”，那就是——优步试图让自动驾驶车坐起来更舒服。

驭势科技创始人吴甘沙在接受《中国电子报》记者采访时表示，2016年优步收购无人驾驶卡车公司奥托，这家公司的自动驾驶技术设计理念是将安全排在第三位。

或许正是因为这样的理念，导致了优步事故。

据报道，当时，优步无人车的传感器检测到了一个正和自行车一起过马路的行人，但软件决定不马上做出反应。

从目前所爆出的自动驾驶安全事故来看，出现的问题主要在这几个维度，其一是算法的错误。

比如前些年谷歌与通用合作的自动驾驶出事故就是因为算法的错误，自动驾驶与人不一样，它不会对自己没有经历过的场景举一反三。

其二是人没有尽到责任。

特斯拉与货车相撞的事故，是人没有尽到相应的责任，汽车系统自身也有缺陷。

自动驾驶的推进是分层级的，从人机共驾、有条件的低速自动驾驶到开放环境的高速自动驾驶，其实现过程是不断演进的，在人机共驾辅助驾驶阶段，人还必须行使相关的责任。

（摘自李佳师《路测车纷纷上路中国自动驾驶如何安全加速？

》2018年5月22日） 

材料四：

日前，德国联邦参议院通过了一项法律，允许他们在遵守一系列特定条件下进行自动驾驶汽车道路测试，这意味着大众汽车、宝马、戴姆勒等汽车巨头未来可以顺利地在国内道路进行新技术的测试，加大对自动驾驶的研发投入。

同时，也创造了全球自动驾驶立法先例。

这是德国首部关于自动驾驶汽车的法律，通过的这项法律规定，带有自动驾驶功能的汽车将安装一个类似“黑匣子”的装置，用来记录系统运作、要求介入和人工驾驶等不同阶段的具体驾驶情况，以保证在出现交通安全事故时，明确责任划分。

如果是在人为驾驶情况下发生事故，驾驶人将承担交通事故责任；而如果是自动驾驶系统