大连某桥梁工程施工方案资料.docx
《大连某桥梁工程施工方案资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大连某桥梁工程施工方案资料.docx（30页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
大连某桥梁工程施工方案资料
大连某桥梁工程
施工方案
建设单位：
编制单位：
编制日期：
2008年7月8日
编制依据
1、大连某桥梁工程施工图纸
2、大连某桥梁工程招标文件
3、国家及地方现行规范、标准及相关法律法规
一、工程概况
工程名称：
大连某桥梁工程
工程地址：
大连市XX
施工工期：
2008.7.15—2008.9.15
质量标准：
合格
主要工程量：
上部结构：
中粒式沥青砼路面铺装80.6m3，桥面防水砼259.7m3，非预应力钢筋254t，预应力钢筋45t，现浇砼空心板梁980m3,桥梁伸缩装置安装30m，
下部结构：
砼浇注1133m3，非预应力钢筋制作、安装98t，橡胶支座安装228个。
道路沥青混凝土铺筑2126平方米，边石安装648米，人行道彩砖铺设1276平方米，回填土方36129立方米。
工程说明：
某东新路桥梁位于大连某区PX项目的东侧，起点与某南路相接，终点与PX厂区相接。
起点桩号K0+024.111，终点桩号K0+087.111，跨越后期规划铁路站场，桥下净空大于6.8米，共三跨，20米+23米+20米，全长63米;全宽30米（7米人行道+16米双向四车道+7米人行道）；总面积1890平方米。
上部结构采用预应力混凝土简支铰接空心板结构，三跨中板51块，边板6块；梁高1.2米。
桥台结构形式采用一字式桥台，0号（3号）桥台处桩基础直径2.5（2.0）米，桥墩采用盖梁接桩柱式桥墩，
桥墩直径1.3米，桩直径1.5米。
桩基础采用挖孔灌注桩基础形式。
桩基嵌入微风化岩，直径为1.5m。
梁体采用高强度钢绞线，波纹管制孔。
1号桥墩和2号桥墩采用GJZF4橡胶支座，0号和3号桥台采用GJZ橡胶支座。
全桥在1号桥墩上设置一条伸缩缝，0号桥台、3号桥台和2号桥墩设置桥面连续构造。
二、施工前准备
（一）根据该工程特点，为确保工程工期和质量达到合格标准，我公司将发挥整体优势，选派一批施工经验丰富、作风过硬、组织能力强、技术素质高的领导干部和工程管理人员组成项目经理部，组织一批有丰富施工经验和管理能力的技术骨干充实一线，形成一支勇于吃苦、敢打硬仗、技术过硬的施工队伍。
项目部下设：
工程技术部、质检部、安全部、财务部、综合管理部等职能部门，部门下设专业施工队，配备材料运输班，钢筋班，模板班，力工班等施工班组。
组织项目部及相关人员与建设单位、设计单位、监理单位进行图纸会审和技术交底。
（二）施工组织原则
根据以往工程经验，针对本工程的特点和施工条件，本着技术可行，安全可靠，经济合理，快速实用的原则，确定总体施工原则为：
尽可能的分段展开、多头施工、流水作业、层层推进。
（三）施工前安全教育
组织全体施工人员及管理人员做好岗位责任工作，并进行施工前安全教育和相关的技术培训考核，考核合格者方可进入现场工作。
（四）其他
1、组织施工机械设备进场。
2、原材料进场，并做好报验和复试工作，及时解决现场施工用水、用电的搭设和布置。
三、施工方案及施工方法
（一）、总体施工方案
（1）桥梁桩基采用人工挖孔。
（2）桥台采用木模，墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，空心板集中在一个预制厂预制。
（3）桥梁采用商品砼，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。
（二）、桥梁部分施工方法
1、基础部分施工方法
（1）桩基施工
①桩基成孔
挖孔时，应注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳、必要时应搭设掩体。
提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。
井口围护应高出地面200mm-300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。
挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。
挖孔时，如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深度超过10m时，应采用机械通风。
孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。
孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。
挖孔达到设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应用钢钎探明孔底以
下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。
②钢筋笼制作安装
钢筋笼根据孔深在施工现场制作成型，吊车起吊入孔，并且定位准确。
③砼灌注
根据地勘资料显示，该桥梁的桩基无地下水。
所以可以采用砼罐车直接进行桩基砼浇筑。
开始灌注混凝土时，孔底积水不应超过50mm，灌注速度应尽可能加快，桩顶2m以下的混凝土可利用其自由坠落捣实，在此线以上的混凝土必须用振捣器捣实。
孔内混凝土一次连续灌注完毕。
2、墩台柱部分施工方法
（1）墩台柱施工
施工前，凿除基础桩与墩台柱结合部位表层砂浆，定出墩台柱位置。
墩台柱钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，在钢筋骨架上绑与混凝土同标号的混凝土垫块，以保证保护层厚度，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。
脚手架采用钢管脚手架搭设。
桥台采用木模支护，外用钢管加固，间距30×30cm。
内用φ20的穿墙螺杆对拉。
墩柱采用半圆型定型钢模一次浇筑成型，上下左右利用型钢上的孔眼螺栓连接，支撑采用方木，柱模四周用缆风绳对拉，模板之间的连接均设有5-10mm锥形基口，防止模板接头漏浆，也便于模板的安装，模板用吊车安装，人工调整加固。
砼采用砼灌车运输，输送泵入模，水平分层连续浇筑，砼灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高3-5cm，当混凝土强度达到2.5Mpa后进行脱模，脱模后及时养生，采用塑料薄膜包裹保水养护，养生的时间不得少于7天。
（2）盖梁的施工
因盖梁高度不是很高，基本在9m以内，考虑盖梁全部采用排架支撑。
盖梁的
排架支撑应在不影响现交通状况的情况下搭设，在十字路口处及其他阻碍交通的地方可采用排架搭成门架式，上部利用槽钢做门架式梁，梁支撑点也采用槽钢。
排架支撑杆下的地基耐力要求大于8t/m2，遇局部软弱地基应用道渣替换并夯压实，确保地基的强度和刚度。
排架立杆支撑点为承台面及路面上统长排14×16木方。
排架结构为Φ48×3.5钢管组成落地支撑，纵横距按施工设计取定，一般不大于50cm，并要求每平方不少于8根。
单根立杆选用较长的钢管，以减少接长接头数量，立杆的接头构造为上下一立杆用2只回转扣件扣紧，排架每1.8m高加水平连接管，排架外面四边全部按规定加剪刀撑，并在排架四周拉通并与立柱箍紧，空隙处用硬木榫紧，以确保支撑体系的稳定。
在立杆上架设14×16木方做纵梁，在纵梁上铺方木横梁。
在横梁上铺设盖梁底模，在横梁两边上铺设脚手架做为盖梁上的工作平台。
盖梁的模板进行现场吊装拼接到设计位置。
在盖梁底模铺设好后，在其上进行盖梁钢筋的铺设、焊接，焊接采用双面焊，钢筋焊成骨架后，经监理工程师检查后，安装侧模，模板安装完后，经检查后进行混凝土的浇筑施工，在浇筑混凝土的同时做好盖梁上面的支座、垫石等构造物，严格控制垫石顶标高及平整度。
（3）、横系梁的施工
2号墩设计有一道横系梁。
在2号墩浇筑砼过程中，先将砼浇筑至横系梁底标高。
待砼强度达到50%以后再进行横系量的施工。
横系梁的底模及侧模均采用木模支护，横系梁与墩柱的交接处采用木模支护，内衬白铁皮。
3、板梁预制
（1）．预制场布置及预制场施工
①预制场布置
根据本桥梁的分布情况，考虑混凝土和成梁运输的经济性，设置1个预制场，
②预制场地施工
预制场地整平压实后，10cm厚C15砼硬化制梁区,存梁区设置存梁台座，预制场区内地面按1%排水坡设置，并于四周设置排水沟,确保排水畅通
（2）．板梁预制
板梁预制施工工序主要有钢筋制作及安装、模板安装、砼浇筑、养生、拆模、穿束、张拉、压浆、封端等。
①原材料的技术要求
a、钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，光圆钢筋符合GB13013-91的规定，带肋钢筋符合GB1499-98的规定，预应力钢绞线符合ASTMA416-92标准的低松弛预应力钢绞线的规定。
b、Ⅱ级钢筋采用电弧搭接焊，单面焊缝>10d,双面焊缝>5d,焊缝平顺饱满,不得夹杂焊渣,并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。
c、加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。
②钢筋骨架的绑扎安装
a、钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，后顶板。
钢筋每个断面的接头不超过50%，并按规定错开。
b、钢筋网的间距位置容许误差必须符合以下要求：
主筋间距 二排以上±5mm
同排±10mm
箍筋、横向水平筋 0，-20mm
钢筋骨架 长±10mm，
高、宽±5mm
弯起钢筋位置 ±20mm
钢筋保护层厚度 ±5mm
对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。
③板梁预应力孔道均用波纹管成孔。
安装时，波纹方向与穿束方向一致。
波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度为20cm，按设计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置，孔道定位误差应小于8mm。
为了保证孔道畅通，采取的措施是：
a、孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性。
b、在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查。
c、浇筑砼时，振捣人员应熟悉孔道位置，并且在波纹管内插入硬塑料芯管，严禁振动棒与波纹管激烈接触，以免孔壁受伤，造成漏浆。
d、加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。
④模板安装
在板梁的预制施工中，模板设计的好坏是质量保证的前提，为了保证混凝土外观质量，必须认真设计和加工。
模板采用大块钢模拼装，面板采用4mm厚冷轧普通钢板，专业厂家制作完毕之后运至工地，各块模板之间用螺栓联结，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。
底部φ20拉杆每隔0.6-0.8m设一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔5m设两根φ32mm的可调丝杆作为就位后的支撑。
模板安装完毕后，各部分尺寸的施工容许误差符合以下规定：
标 高 ±10mm
内部尺寸 +5，0mm
轴线偏位 ±10mm
相邻两板面高低差 2mm
表面平整度 5mm
预埋件中心线位置 3mm
预留孔洞中心线位置 10mm
预留孔洞截面内部尺寸 +10，0mm
⑤砼施工
a、砼的拌合
采用商品砼
b、砼的运输及灌筑
砼的运输采用砼输送车运至现场，然后用汽车泵进行灌筑。
灌筑从梁的一端向另一端分层进行，分层厚度为30cm。
c、砼的振捣
梁体混凝土的震捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅，主要采用侧振工艺。
梁体两侧的附着式振动器要交错布置，以免振动力互相抵消；附着式振动器要集中控制，灌什么部位振什么部位，严禁空振模板；附着式振动器与侧模振动架要密贴，以便混凝土最大限度地吸收振动力；振动时间以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度。
振动器开动的数量以灌筑混凝土长度为准，严禁空振模板。
梁端砼振捣采用φ30振动棒捣固，以保证梁端砼密实，钢筋较密及波纹管密集处，插入式振动器难以发挥作用的地方，制定周密的捣固方案，振捣时在波纹管内插入硬塑料芯管。
用捣固铲人工捣固，配合附着式振动器振捣。
梁顶面砼以搓板收平搓毛。
d、砼的养护
顶板混凝土灌注完毕开始初凝时，需用搓板再次进行收平搓毛。
采用土工布覆盖浇水养生，并派专人负责，保持其湿润，养生时间不少于14天。
e、拆模
梁体砼养护达到一定强度，利用龙门架拆模，人工配合，严防损伤梁体及模板，拆除外模后及时进行梁端及翼板边缘凿毛。
⑥张拉
a、材料和设备检验
预应力钢绞线和锚具须符合设计规定和预应力筋张拉的需要，而且须经过有资质的质检单位作技术鉴定，出厂前应由厂方按规定进行检验并提供质量证明书。
张拉机具（千斤顶、油泵）与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校核。
千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的对应关系。
其校验频率一般超过2个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，必须重新校验。
b、预应力筋下料、绑扎
钢绞线按设计图要求下料，下料长度=工作长度+1500（工作长度为两端锚具之间的预应力筋长度），下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，以防止头部松散。
禁止用电、气焊切割，以防热损伤。
钢绞线应梳整分根、编束，每隔1.5m左右绑扎铁丝，使编扎成束顺直不扭转。
编束后的钢绞线应顺直按编号分类存放。
c、穿束
穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分。
孔口锚下垫板不垂直度大于1度时，应用垫板垫平。
预应力束的搬运，
应无损坏、无污物、无锈蚀。
穿束用人工进行，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。
d、预应力张拉
梁体砼强度达到设计强度100%时，两端对称分批张拉正弯矩钢束。
预应力束采用两端对称分批张拉，张拉程序为0→初应力（0.1Oбcon）→超张拉1.05бcon→锚固бcon。
预应力以控制应力为主，伸长量作为校核。
要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差为±6%以内。
超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。
全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1%，且每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。
张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。
张拉完毕应对锚具及时作临时防护处理。
e、压浆
预应力束全部张拉完毕后，应有检查人员检查张拉记录，经过批准后方可切割锚具外的钢绞线并进行压浆准备工作，压浆工作应尽快进行，一般不得超过14d。
压浆从下层孔道向上层孔道进行。
压浆水泥选用52.5普通硅酸盐水泥，出厂日期不超过一个月，水灰比不大于0.4，拌合3小时后泌水率不超过2%。
水泥浆中掺用的外加剂，其掺量应由试验确定，不得掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。
水泥浆的拌制采用连续方法进行，每次自调制至压入孔道的时间不超过30-45min。
压浆设备采用活塞式压浆泵，压浆能力能以0.7MPa恒压作业。
f、封端
孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端砼的污垢，并将梁端凿毛处理，用薄平砂轮机切割多余的钢绞线,用净浆包封,对有伸缩缝的一端按
设计要求立模施工，封端砼标号与梁体相同。
4、板梁运输及吊装
板梁运输采用专用运输车辆，运输车上要安放大型钢托架及一定的锚固措施，保证运输中的稳定，防止在运输过程中板梁倾覆。
板梁在车辆上的摆设方向应考虑方便现场吊装及实际架设要求。
将根据吊装的高度以及场地的限制条件选择2台50T双机抬吊。
（1）采用2台50T双机抬吊时，吊臂长选择为28m。
原则上以一台吊机停在本跨内，另一台吊机停在跨外的机位进行双机抬吊。
板梁运输到位后，双机起吊至板梁离开运输车量支架20-30cm后，在吊机工作有效半径内，双机配合回转至板梁的就位方向，同时跑车至板梁就位位置，慢速下放板梁至支座上就位。
吊装吊索与板梁夹角为60度。
（2）在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。
板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
（3）板梁安装时将采取重点措施落实支座处的设计要求.
5、桥面系施工
（1）桥面板施工
桥面板和板梁预制的施工时间尽量缩短，以免两者之间产生过大的收缩差。
首先凿毛板梁顶面，并将桥面砼及杂质清洗干净。
施工前做好测量放样，严格控制标高。
模板采用10#槽钢制作，钢筋网严格控制钢筋间距，钢筋网加焊梅花状支撑钢筋。
浇筑混凝土时施工人员和机具不得踩踏钢筋，并预留伸缩缝工作槽，桥面铺装在全桥宽上同时进行，砼采用输送泵输送，人工摊平并大致找补均匀，拉毛器拉毛，麻袋覆盖洒水保湿养生。
（2）、桥梁伸缩缝
桥梁伸缩缝材料及其产品必须是取得合格证书的产品。
施工时一定要认真仔细，特别要控制顶面标高和各部位几何尺寸，按施工图施工，安装前清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲冼干净。
安装时，预留工作缝槽的空隙及伸缩缝装置的安装预留宽度，必须与安装温度相适应，伸缩缝安装必须在厂家提供的夹具控制下进行，精确定位，伸缩缝性能必须有效，伸缩缝装置下面或背面的混凝土必须捣固密实，预埋件位置准确，安装完毕，伸缩缝装置必须与桥面铺装平整。
（三）、道路部分施工方法
1、路基部分施工方法
本段道路路基基本是填方段，在填方区域，进行分层回填碾压，每层的回填厚度不超过50cm，每层回填先用推土机进行粗平，用振动压路机进行粗压，然后再进行洒水碾压。
用18T振动压路机碾压至无明现轮迹后再进行下一层的回填碾压。
回填至最上一层的时候，保证回填厚度不超过30cm，用平地机找平，并且用水准仪控制好道路基础的纵坡和横坡，洒水碾压并且保证压实度超过93%以上。
2、水泥稳定碎石摊铺
由于水稳层厚度为40cm，所以分两层进行摊铺和碾压。
每层的摊铺厚度为20cm。
水稳材料进场时要严格控制好各种粒径的碎石和石屑的配合比。
水稳料采用场拌，随伴随用，从水稳料的拌和到摊铺碾压时间间隔不超过3小时。
控制好水稳料的含水量。
水稳料的摊铺采用摊铺机摊铺。
然后用振动压路机和三轮压路机进行碾压。
摊铺过程中用水准仪控制好道路中心和两侧的高程，并欲留出碾压的虚铺厚度，作到宁刮勿补，并且无粗细料集中的现象。
对已摊铺完毕的水稳层进行洒水养生一周。
3、路边石的安砌
路边石在第一层水稳层摊铺碾压完毕后即进行安砌。
边石安砌前先进行施工放样，每隔15m钉一个龙门桩，控制好边石的方向和高程。
在平曲线和竖曲线路段要缩小龙门桩的距离以保证曲线的平滑美观。
每两块边石欲留1cm的缝隙以利于勾缝，勾缝要达到沙浆饱满，无空洞的现象。
4、沥青砼路面的摊铺和碾压
施工前对水泥稳定碎石层进行彻底地清扫。
清扫干净后，在稳定层表面少量洒水，待表面稍干后，用沥青洒布车喷洒透层沥青。
透层沥青应洒布均匀、不流淌、无油膜，洒布机无法洒布的地方用人工进行补洒。
透层沥青洒布后应立即封闭交通，并报监理进行检验认可。
⑴摊铺
摊铺机摊铺采用基准线控制，调整好铺筑厚度和横坡，并对自动找平梁进行校正，摊铺机调整好虚铺厚度、横坡，采用两次加热对熨平板进行预热。
运料车至少六辆在摊铺机前按序排列等候，装料后摊铺机开始摊铺，运料车始终保持在摊铺机前20-30cm处卸料，由摊铺机接住，推向前行。
专人跟踪检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整控制摊铺机的行驶速度在2～3m/min，使之与拌和站的拌和能力相匹配，保持摊铺过程中摊铺机匀速前进，不得中途变速，同时控制混合料摊铺温度在110～130℃，并不超过165℃。
为了保证碾压温度满足要求，尽可能缩短碾压时间，因此施工中摊铺机熨平板必须采用强压，以尽可能减少碾压遍数。
这样，虚铺系数一般为1.15。
⑵碾压
碾压按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。
碾压过程中，水泥稳定碎石的
表面始终保持潮湿，如果表面水蒸发的快，及时补洒少量的水。
在作业过程中，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
压路机要紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路机作业，以免过振。
初压：
采用轻型钢轮压路机（时速控制在1.5～2km/h）静压一遍。
从断面低的一侧向高一侧逐步碾压，温度控制在120℃以上。
复压：
初压完成后即刻复压，采用振动压路机振动碾压5遍，复压速度为4～5km/h。
温度最低不低于90℃。
终压：
紧跟复压进行，采用轻型钢轮压路机时速控制在2～3km/h，静压一遍，以消除轮迹为止。
碾压过程中严禁过压，为了使压路机不粘轮，利用压路机洒水装置向碾压轮洒少量水。
采用振动压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不超过20cm，采用静压时，压路机轮迹重叠宽度不少于20cm。
碾压时压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和停在温度高于70度已经压过的混合料上。
不得先起振后起步，不得先停机后停振。
四、施工安全保证措施
安全保证体系图
安全领导小组
组长：
项目经理
安全管理体制
安全责任制
安全检查
安全工作体制
安全教育
各职能部门
专项防治办法
安全技术交底
定期检查
不定期检查
临时工安全教育
系统安全教育
安全岗位责任
安全管理制度
各业务科室
各级安全监督员
班组安全监督员
消除事故隐患
提高裕控能力
实现安全生产
提高安全意识
奖惩兑现
建立健全安全保证体系，针对桥梁施工，制定各种安全制度：
⒈设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
⒉对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
⒊各种临时的承重结构及模板认真检算设计，确保强度、刚度和稳定性。
⒋高空作业要严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。
⒌吊装作业时，起重机下严禁人员逗留，并设立明显的作业和禁入标志。
⒍吊移梁和架梁作业时经常性派专人检查起重设备各系统，确保万无一失。
⒎工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
⒏各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
9.场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。
10.张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚伤人。
高压油管接头要紧密，要随时检查，防止高压油喷出伤人。
11．压浆人员操作时要戴防护眼镜，口罩和安全帽。
五、施工质量保证措施
技术组织机构图
项目总工程师
生产部
施工技术部
质量管理部
物资部
实验室
测量班
质量监督员
主办工程师
钢
筋
班
混
凝
土班
砌筑施工队
回填施工队
模
板
班
检
测
班
测
量
班
张
拉
班
质量监督管理流程
质量信息反馈流程
建立完整的质量保证体系，落实如下施工质量保证措施：
1.要对所有材料进行检测。
水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量规格符合施工要求。
对砂、石料等地材进行材质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量等指标不超过设计要求。
2.坚持施工过程中的试验制度。
砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验并记
入施工记录，坍落度控制在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。
3.及时请监理和业主认可的有资质的工程质量检查单位对挖孔灌注桩做有关项目的质量检测，如有缺陷达不到设计要求，按报废处理。
4.桩基施工前要精确定出各墩桩的平面位置。
5.在施工过程中，做好地表的防排水工作，基坑开挖后及时浇筑基础砼，防止雨水浸泡。
6.挖孔时经常注意地质的变化，挖孔到位经监理工程师检查后，方可放入钢筋笼灌筑混凝土。
7.钢筋骨架的绑扎必须牢固，混凝土的灌筑要严格按照配合比施工，水下混凝土的施工要连续进行，桩孔中的水位要保持稳定。
8.夏天输送砼时经常做坍落度试验，以确定调整适用的水灰比方可浇筑砼。
选派熟练的技术工人进行施工作业，严格按技术规范做好各项记录、试验并及时进行砼的养生。
9.严格把好模板质量关，从设计、加工、安装、拆模等全方位严格控制、检查，为砼圬工施工打好基础。
10.预应力梁预制时，除做好场地、台座等规划设计外，模板、钢筋必须定
升级会员 