长沙金霞保税物流中心.docx

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长沙金霞保税物流中心

供应链实训报告

班级

物流S09-3班

学号

25

姓名

指导老师

张孝青

成绩

金霞保税物流中心的介绍

长沙金霞保税物流中心正式封关运行投入使用。

长沙成为中部地区首批、湖南唯一提供类似香港“自由贸易港”服务的城市。

长沙金霞海关保税物流中心地处湖南省会长沙城北，位于贯穿南北的京广铁路和京珠、长常高速公路交汇处，毗邻黄花机场及湘江常年通航的千吨级深水港长沙新港，处于水、陆、空交通枢纽中心。

得天独厚的内河航道与国内、国际航线、铁路运输线、公路网、地下管道共同构成了十分便捷的立体交通运输网络，是立足长沙、服务湖南、辐射中部的重要物流基地。

总体规划面积１５００亩，其中海关监管区占地４５０亩。

此次封关运行后，目前已建成总面积约７．５万平方米的海关监管及办公设施、６栋标准仓库及堆场并投入使用。

据介绍，金霞保税物流中心封关运行后，将成为专门从事保税仓储物流业务、实行封闭管理的海关特殊监管区。

目前中心已推出进口保税存储、出口退税、深加工结转货物一日游、与其他特殊区域间的流转、简单加工与增值服务等５大业务模式。

以货物转关“一日游”业务为例。

之前一个４０尺货柜经由香港转关，“香港一日游”费用约为１．２万元人民币，时间需要４到６天；通过“保税中心一日游”只需要２０００元人民币，时间仅需４到６小时，企业大大节省了装卸、长途运输成本和时间。

保税中心提供的系列业务能有效降低企业物流成本、提高资本运作效率，拉动湖南外向型经济快速发展。

中部首批、湖南唯一的长沙金霞保税物流中心继4月28日顺利通过国家验收后，今日正式封关运行，并在中部地区率先实行“区港联动”的监管模式。

长沙海关驻金霞保税物流中心办事处今日还将正式揭牌，即日起开始办理所有海关业务。

今日上午10点，5台满载保税货物的集装箱大货车，将作为正式封关运行后的第一单业务通过保税物流中心的卡口。

从企业申报到领取车辆IC卡、读取数据、海关审批放行全过程仅约10分钟。

1、境内货物进入适同出口

保税物流中心俗称“境内关外”，境内货物进入，视同出口，可马上退税，境外货物进入，暂缓交税。

目前，已有中远、益捷等国际物流企业入驻中心，另有10多家国际物流企业也与中心达成入驻意向。

长沙金霞保税物流中心管委会相关负责人介绍，金霞保税物流中心享有海关的特殊优惠政策，作为集国际中转、国际采购、国际分拨和配送、转口贸易的平台，具有保税仓储、流通性简单加工和增值服务、出口退税等各项功能，服务辐射周边半径500公里区域，湖南全省及部分中部地区的许多企业将从中受惠。

企业货物再无需运到沿海保税区，进入金霞保税物流中心后，可立即享受出口退税、进口暂缓交纳关税等政策，降低物流成本，增加流动资金周转率。

保税物流中心将为发展第三方物流业提供政策支持与操作平台，支持生产型企业采用零库存、全球采购、分销等先进的经营方式，可帮助我省外向型企业降低10%左右的物流成本，提升在国际市场的竞争力，推动外贸出口增长。

实行“区港联动”监管模式

对进出长沙金霞保税物流中心的货物实行“区港联动”监管模式，旨在确保长沙金霞保税物流中心与关区各监管场所之间货物通关顺畅、监管到位，优化海关监管与服务，根据海关总署相关规定，依托金霞保税物流中心独一无二的区位交通优势，相关负责人透露，“区港联动”是实现保税物流中心与空港、铁路、公路口岸、内河水运、沿海港口的联动发展；将关区港口功能延伸至保税物流中心，实现区港之间的无缝对接，发挥长沙金霞保税物流中心的区域优势和地理优势，使之成为具有集散、储运、包装、理货、配载和分送等综合功能的货物始发地和目的地。

货物的收发货人或其代理人可在保税物流中心集中一次办理报关、查验、征税、放行等海关手续，货物在海关监管下直接通过港口进出口。

保税中心目前开办5大业务

　相关负责人介绍，目前中心已推出进口保税、出口退税、保税物流中心一日游、转口贸易与其他特殊域间的流转等5大业务模式。

进口保税，即进口货物入保税物流中心，即可享受国家的保税政策、暂缓交税，可缓解企业税款资金压力，提供货物仓储场地。

出口退税，即境内货物进入保税物流中心，即等同于出口，可实现退税，无需等到货物离境，可帮助企业合理安排外贸物流，加快资金周转，降低采购成本。

保税物流中心一日游，实质上是“香港一日游”在内地的替代品，主要指加工贸易企业将所采购的国内生产的中间投入品先出口香港等境外，再办理进口手续的操作办法。

由于金霞保税物流中心等同于“境内关外”，故企业不必到香港或公海进行“一日游”，只需将货物入保税物流中心“一日游”，从而大大降低运输成本和相关费用。

转口贸易，即中转方可利用金霞保税物流中心平台，进行转口贸易，从而获取转口利润。

与其他域间的流转，即在金霞保税物流中心的货物在国内其他海关监管的特殊区域和场所间流转，由于全程由海关监管，可只需办理转关手续而无需交税。

长沙金霞保税物流中心位于长沙城北物流核心区，东起芙蓉北路，西至新港大道，南靠进港大道，北至湘捞路，规划面积1平方公里，总投资约10亿元人民币，建设规模35万平方米。

国家海关总署、财政部、税务总局、外汇局四部委日前联合下发特急文件，正式批准设立长沙金霞保税物流中心。

这是国务院根据宏观经济形势同意扩大试点后，中部首批获得批准、湖南唯一的一家保税物流中心。

　　长沙金霞保税物流中心封关运行后，湖南出口企业在家门口就可申办免、退税。

　　2009年年内可封关运行

　　长沙金霞保税物流中心位于长沙城北物流核心区，规划面积1平方公里，总投资约15亿元人民币，分两期开发。

保税物流中心于2005年3月向海关总署申报，2005年6月启动建设，2006年7月首期工程竣工并投入使用，经海关总署加贸司批复开始试运行。

目前，项目首期开发建设已完成，保税监管仓库、综合办公楼、出入卡口、围网、信息监控系统等海关监管设施基本完善，累计投入资金约5亿元人民币。

　　长沙金霞保税物流中心的申报、建设等工作得到了省、市领导的大力支持和海关、商检、财政、发改、商务、国土、规划、建设、口岸等相关部门的通力协作。

根据长沙市政府的授权委托，开福区政府作为项目开发建设主体。

下一步，长沙海关和省、市、区有关部门将严格对照验收标准，抓紧做好各项准备工作，力争长沙金霞保税物流中心尽快通过国家四部委联合验收。

　　保税物流中心经国家批准设立后，是否意味着立马可以封关运行呢?

长沙金霞保税物流中心管委会工委书记裴文欢说，获国家批准标志着保税物流中心可以正式按标准建设了，但封关运行最快要半年以后才能进行。

将成海关特殊监管区

　　长沙金霞保税物流中心封关运行后，将成为专门从事保税仓储物流业务、实行封闭管理的海关特殊监管区，具备保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口和转口贸易、口岸功能和出口退税、物流信息处理等六大功能。

　　在长沙金霞保税物流中心，将实行国外货物入中心保税（注：

指经海关批准，对进口货物暂不征税，而采取保留征税予以监管），国内货物入中心退税等优惠政策，能够集中解决加工贸易货物“境外一日游”、“整机与零部件关税税率倒挂”等问题。

　　同时，利用其毗邻长沙新港、长沙铁路货运新北站以及正在申报的长沙出口加工区，依托黄花国际机场等交通区位优势，实现功能叠加，形成合力，为全省进出口加工贸易提供配套服务，能够有效降低企业物流成本、提高资本运作效率。

　　对带动湖南经济发展有重大意义

　　长沙金霞保税物流中心的获批，将使湖南在外向型经济、国际贸易和现代物流业发展等方面具备更加优厚的特殊政策优势和产业平台优势，其业务范围可辐射全省及部分中部地区，有利于吸引更多的出口加工、商贸、物流企业的集聚和商品流、人流、资金流的聚集，对于主动承接沿海加工贸易产业向中西部转移、拉动湖南外向型经济快速发展、推进新型工业化进程和中部崛起具有重要战略意义。

[地理位置]

　　紧邻霞凝新港

　　位置得天独厚

　　长沙金霞保税物流中心正式获国家批准后，会给我省带来哪些利好呢?

长沙金霞保税物流中心管委会主任杨牧说，它将使地处我国中部的湖南成为“沿海的腹地，内地的前沿”。

　　保税物流中心位置得天独厚，西侧紧邻长沙新港霞凝港区，港口拥有13个千吨级泊位。

中心东南侧临京广线，与京珠高速、107、319国道紧密相连。

中心距黄花国际机场仅20分钟车程。

　　2007年8月，中心与香港物流科技及系统有限公司签约合作，打造区域性国际采购中心、配送中心和分销中心。

　　[名词解释]

　　保税区保税区是上世纪90年代初，我国参照国际上自由贸易区、自由港（区）和出口加工区的模式，由国务院批准设立的特殊经济区域，是继经济特区、经济技术开发区之后，开放层次最高的外向型特殊经济区域。

　　保税物流中心保税物流中心一般是由地方政府负责组织筹建和申报，由海关总署验收和批准设立的海关监管区域。

保税物流中心分两类：

A型，主要由一家企业投资建设并为该企业自有物流服务。

B型，主要由一家或多家投资主体投资建设，由两家以上大型物流企业入驻运营的公共保税中心。

物流顽症

“物流顽症”，之“跑不起的公路”，货车司机陈师傅从深圳到佛山，其中从深圳到广州走普通公路，从广州到佛山走高速公路。

他们所走的普通公路是一条二级公路，但仍然在收费；货车到达东莞地界，过路费之外又被收去20元进城费。

单程跑下来，过路费、进城费一共267元，陈师傅说：

“如果取消二级公路收费，往返一趟最少可以省下400元。

如果可以省下400元，则不仅意味着陈师傅或物流公司可以多挣一点，更意味着生产厂家可以少支付运输费用，货物的运输成本降低，最终卖到消费者手中的商品会便宜一点。

道理就是如此简单，所以，央视连续聚焦“物流顽症”，聚焦的其实是高物价，是通胀，是想以揭露问题的方式为抑制通胀作出贡献。

5月16日国家统计局发布的“50个城市主要食品平均价格变动情况”显示，5月上旬主要食品价格上涨范围较4月下旬扩大，六成主要食品价格上涨，部分蔬菜价格重新上涨。

抑制通胀的任务复杂而艰巨，相关政府部门还有很多工作要做，其中理应包括整治“物流顽症”，比如尽快取消二级公路收费，给进城费一个明确说法，规范公路罚款，降低物流业税收……整治“物流顽症”是抑制通胀的重要手段，反过来说，抑制通胀可以而且应该成为整治“物流顽症”的一个契机。

事实很清楚，社会的各种违法乱纪现象，各种道德败坏现象，各种假冒伪劣现象，首要的带头的就是政府的各个职能部门的少数官僚及其领导下的少数职员，比如，盖章收钱，收钱就盖章，比如乱收费乱罚款乱摊派，比如拍脑门子工程，比如出事故了千方百计封锁消息，千方百计推脱责任，比如跑官要官卖官，比如官费出国旅游，公车私用，比如保障房公务员占大头，比如国企老总的年收入是一般职工的成百倍甚至上千倍，比如贪污挪用公款，比如出卖文凭，等等，只要是违法的事，好像政府中的少数官僚者都首先尝试个遍，然后才上行下效。

我们是政府主导型社会，办好中国的事情，关键在党，在党领导下的政府，尤其是领导干部。

古语言，官风正，民风自正，官风不正，民风焉能正？

管好政府，尤其是落实群众四权，监督治理好干部队伍，是一切的关键，是关键中的关键。

在仓储环节同样存在着重复计税的情况。

多缴纳的税额要么挤压了物流企业的利润，要么引发连锁反应最终推高了物价。

专家告诉我们记者，出现这样的结果是因为我国到现在为止还没有对物流行业做出一个精准的定位，物流业税种繁多而且混乱，重复计税的现象比比皆是，这样的局面让物流业的联合运输不堪重负。

物流业快速发展，产业发展水平不断提升。

但随着《规划》的深入实施，一些不适应物流业发展的政策问题进一步显现，制约了产业发展。

必须制定完善配套政策措施，促进物流业健康发展。

一，要切实减轻物流企业税收负担。

完善物流企业营业税差额纳税试点办法，扩大试点范围，尽快全面推广。

研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题。

完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策。

二，要加大对物流业的土地政策支持力度。

科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。

支持将工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源用于发展物流业。

三，要促进物流车辆便利通行。

降低过路过桥收费，大力推行不停车收费系统。

加强城市配送管理，解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题。

四，要改进对物流企业的管理。

放宽对物流企业资质的行政许可和审批条件，逐步减少行政审批，提高审批效率。

五，要鼓励整合物流设施资源。

支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作。

引导行业系统内的仓储和运输设施开展社会化物流服务，支持商贸流通企业发展共同配送。

六，要推进物流技术创新和应用。

加强物流新技术自主研发，加快先进物流设备研制，制定和推广物流标准，适时启动物联网的应用示范。

推进物流信息资源开放共享。

七，要加大对物流业的投入。

各级政府要加大对物流基础设施的投资扶持，积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持，拓宽融资渠道。

八，要促进农产品物流业发展。

大力发展农超对接、农校对接、农企对接。

完善农产品增值税政策，鼓励大型企业从事农产品物流业。

加快建立主要品种和重点地区的冷链物流体系。

加大对农产品批发市场、农贸市场的政府投入和政策扶持。

严格执行鲜活农产品绿色通道政策和配送车辆24小时进城通行、便利停靠政策。

加快发展粮食和棉花现代物流。

会议要求各地区、各有关部门加强组织协调，细化政策措施，认真抓好落实。

我们注意到，在振兴物流业发展的国八条中，放在第一条的就是要切实减轻物流企业税收负担。

目前物流业要缴纳的营业税税率，运输类为3%，服务类为5%。

一个物流企业往往运输和服务交织在一起，分头缴税增加了企业成本，同时还存在重复缴税的情况，让本来就利润微博的物流企业雪上加霜。

我们看到精神里面有在税负方面要有所差别，过桥、过路费要降低，这都是很实的东西，在物流业发展中间，你前面提到的一些不满、一些抱怨和这个都有关系，比如说我们前一段时间听到在物流行业里普遍反映过路费、过桥费已经到了不堪重负的状态，那么逼着运输的这些主体，它就是要超重，不超重就无钱可赚，这些问题显然要得到很好的解决。

”

学校便利店的物流模式

连锁便利店的基本原理及其发展规律

连锁便利店的发展规律和国内外发展经验，已经证明她是一个最具竞争力的零售业态之一。

近几年来，我国连锁便利店的发展势头强劲，在上海、广东、山西和成都等部分地区都发展得轰轰烈烈、如火如荼。

连锁便利店业态有其鲜明的个性特点，其门店规模小、数量多、受众面广、投入成本低、抗风险能力强，每个门店附近的目标消费群明确，突出服务带动消费、购物便利、容易掌握消费潮流走向，一旦建立了企业品牌和规范管理后，容易发展加盟，快速做大规模。

连锁便利门店既是物流站点、服务站点同时又是信息站点。

连锁便利店的赢利，是依靠众多门店细微利润的汇集，总部利润约等于门店数量与门店平均微利的乘法运算（除了配送和批发利润外）。

假设某便利店企业有1000家门店，如果每家门店每年能够多赢利1万，每年就多赢利1000万，如果每家门店每年能够节省1万元钱，每年也多赢利1000万，反之，如果每家门店多亏损1万，则一年就要多亏损1000万。

因而，这个"乘法运算"法则是一柄双刃剑，存在正数和负数的运算问题，如何做到正数的乘法运算，如何能够多赢利和节省这就是连锁便利店管理所要研究的内容。

试想，如果在减少劳动力、合理节约用电、提高管理效率、优化商品结构、降低库存、优化运输路径，降低配送成本、提高服务质量、丰富服务内容等全方位进行改善，就可以提升了正数的乘法因子。

（注：

连锁超市的理论与此相似，但连锁便利店显得更为典型和特殊。

）

连锁便利店的发展主要体现在门店的扩张。

如果将连锁便利店的经营模式、商品结构、管理规范、门店形象和企业文化叫做"模子"，那么连锁便利门店的发展就是一种"模子"的"复制"，每开一家门店都将是一个"复制"过程，如果这个"模子"是优秀的，那么复制品也将是优秀的，反之则反。

可见，连锁便利总部力图保证这个"模子"的优秀、并做到"复制"不走样，是连锁便利店发展的工作重点。

连锁便利店经营的共性和个性问题。

便利店的经营是具有鲜明服务特点的（如代顾客冲泡方便面、代接电话、发传真等），采取以便利、快捷的食品和日用品为主，综合经营其他内容如书、音像制品、医药等的购物便利型的经营方式。

由于便利店最接近社区，不同社区间消费者的层次不同，对商品结构、服务内容、服务要求以及价格的敏感度等都不同。

因而要求便利店的所有员工必须理解业态特点和经营理念，（注：

这一点比一般的超市困难得多，因为超市只要门店主管理解和执行公司的经营理念就可以了。

）并体现在他们日常的经营和服务行为中，否则只要有门店出现服务等与公司的经营理念不相符的问题，即"复制"走了样，久而久之，就要损害整个便利店的品牌形象。

连锁便利店信息系统贯穿全局。

信息系统辅佐便利店经营理念的全面实现，它贯穿在连锁便利店运作的方方面面，是执行经营、管理运作的"神经中枢"。

连锁便利店的规模体现在门店发展的数量，门店的数量增多，在管理上就产生量变到质变的过程，因而，连锁便利店的管理就在这个"量"上面做文章，由于量的变化，管理的形式和方法也完全不同。

同样是连锁业，由于量的原因，连锁便利店其内涵就发生了质的变化。

门店分散，员工众多，营业员素质相对较低，不同的地域消费群差异大，消费者对商品类别、服务内容和质量的要求也不一样，导致管理和经营的困难。

同样是连锁企业，连锁便利店的管理和控制比连锁超市和连锁大卖场困难得多。

信息系统贯穿在整个便利店的管理之中，是体现便利店经营理念的"神经"系统。

因而，连锁便利店对信息化建设和信息系统的要求就更高。

它要求连锁便利店的网络结构要合理，并适合当地的具体通讯条件，数据库的结构要先进，易于日后各种信息分析和数据挖掘的实现；要求信息准确、及时、安全，操作简单等（关于具体的系统内容和评价在此不展开论述）。

而且，连锁便利店信息采集、加工、分析、决策管理是创新的依据，是确保"模子"优秀和"乘法运算"因子的重要信息源。

连锁便利店的成功与否取决于总经理。

如果总经理整天忙于琐碎事务性工作，则可以断定这个企业在激烈竞争中注定要失败。

连锁便利店的发展在我国是一个新生事物，从一开始就在不断地变化和竞争中发展，企业的领导者需要不断研究和建立经营理念、企业精神和企业文化，并不间断地传达到每个门店的每个员工。

连锁便利店，看上去是一群分散的门店，实际上它是一个有机的整体。

经营战略思想和企业文化精神是它的灵魂，门店仅仅是一个体现企业经营理念和企业文化精神的载体，载体是可以租借和购买的，惟有灵魂才是生存之本发展之源。

如果某个连锁企业已经取得了一定的成绩，那在很大程度上是由于国家的开放、市场经济的突然到来和社会转型带来的利润空间和商业机会。

连锁企业的老总们不要过高估计自己的商业天赋，真正的市场经济还没有到来，过去成功的招数，以后未必都能用的上。

企业最重要的是经营理念的积淀，并不是看您的企业今天有多大规模，重要的是能做多久。

要想使企业做大并久盛不衰，其秘诀往往是隐藏在经济力、企业规模和门店数量后面的经营理念、企业精神和文化力。

连锁便利店业态的魅力及发展规律。

由于基于"复制"和"乘法运算"等基本法则，因而连锁便利店业态在经营理念、管理、服务、配送、员工的培训和企业文化的建设等方面都具有了丰富的想象空间和创新空间，这也是连锁便利店的诱惑所在。

但随着连锁便利店扩大到一定的规模，经营理念、管理、计算机的应用和企业文化的不断升华，基于"复制"和"乘法运算"等基本法则又将被突破，将会从简单个性限制的"复制"和"乘法运算"中走向经营理念的升华和强调并调动个性化发展的又一层次上的"复制"和"乘法运算"法则。

连锁便利店的发展就是在建立基本法则、冲破基本法则、重新建立新的基本法则中壮大，每一次的循环都将是企业的又一次高速提升过程。

便利店为了便于固定顾客购物方便，故应保证商品的大类的摆放尽量不变；门店的特价商品堆头展示应醒目，堆头不宜过大、过杂，以免影响堆头效果；

店铺的走道设置在80至90厘米左右。

根据门店的高峰期合理安排商品的布局，将难挑选的商品和畅销商品分开，以避免高峰期购物者堵满走道，不便于其他顾客的购物；

货架的高度应当照顾到众多的家庭妇女的需要，中心货架不应高于165厘米，最好不要超过6层。

同时要注意对端头货架的利用，如何开一家连锁超市因为这是门店的黄金点，顾客在这些地方的驻足时间最长，如何开一家连锁超市应摆设一些高毛利的畅销商品。

如何开一家连锁超市长沙加盟超市经营要诀：

生意从细处做起。

据了解在每间便利店每次花费在20元以内的消费者占68.2%，40元以上的仅有8%，基本上没有超过100元的。

因此，便利店要做好，必须从小处做起，做好每一笔生意。

与一般的大超市不同，便利店卖日常生活用品，如何开一家连锁超市又可提供多元的便民生活服务，

此外，由于便利店的主要消费群体定位在30岁以下的学生和上班族针对这一群体易接受新事物、消费力强劲和追求时尚的特点，因此在商品的选择上要注重创新与更新，结合时尚主旋律。

选择好店址尤为重要。

如何开一家连锁超市投资便利店，选择合适的店址非常重要，这是便利店成功最重要的因素。

便利店的优势在于“便利”，因此便利店大多设在社区和娱乐设施比较集中的地区，使得顾客购物更加方便。