铁路运输安全管理复习题定稿11doc.docx
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铁路运输安全管理复习题定稿11doc
铁路运输安全管理复习题定稿
第一部分
一、单项选择题
1.“安全第一”是（B）
A.工作效率与经济效益相比较的结果B.安全与经济效益相比较的结果
C.预防为主的结果D.安全与事故发生率比较的结果
2.我国铁路运输安全管理的指导方针是（B）
A.强基达标，规范管理B.安全第一，预防为主C.齐抓共管，综合治理D.三个不变，三不放过
3.下列关于“安全”的说法错误的是（C）
A.安全本身就是效益B.安全是铁路各项工作质量的综合反映
C.安全与牛产不会发牛任何才盾D.安全是实现整体效益的基本保证
4.铁路运输的产品是（A）
A.位移B.安全C.文明服务D.便利
5.铁路运输企业作为公益企业，其最主耍的特点是一切生产和经济活动首先考虑（C）
A.经济利益B.企业发展C.社会效益D.工作效率
6.铁路运输生产的根本任务是（C）
A.完成国家计划规定的客货运量B.完成规定的运输收入
C.安全及吋地运送客货到达目的地D.确保铁路运输安全
7.铁路运输各项工作小处于首要位迸的是（C）
A.运输收入B.客货运蜃C.安全生产D.提速重载
8.铁路运输适应经济和社会发展的先决条件是（D）
A.经济基础B.设备安全C.现代化D•安全
9.铁路运输安全形势不稳的最主要原因是（A）
A・安全基础不牢固B.观念陈IHC.意识不强D.手段落后
10.从法律角度看，货物托运人与铁路运输企业的关系是（D）
A.经济关系B.行政关系C.买卖关系D.合同关系
11.铁路运输安全屮问题最为突出的是（A）
A.行车安全B.设备安全C.货运安全D.人身安全
12.一般來说，考察分析以下哪种状况就足以反映铁路运输安全的基本情况（D）
A.人身安全B.经济损失C.工伤死亡率D.行车安全
13.铁路运输产品授重要的质量特性是（A）
A.安全B.迅速C.经济D.便利
14.铁路各项工作质量的综合反映是（B）
A.经济效益B.安全C.文明服务D.准确迅速
二、多项选择题
1•评价铁路运输企业安全工作好坏时，-•般采用的衡量指标是（AE）
2.恢路运输产站的质量特性包括
A.安全B.准确
C.
迅速D.经济
3.安全管理工作的根本是
A.以人为木抓工作
B.
规范人的行为
D.管理信息化
E.
安全技术设备
C.亿元经济损失D.万吨死亡率E.行车事故率
（ABCDE）
E.便利和文明服务
（AB）
C.管理现代化
A.吨公里计算
B.人公里计算C.运送距离计算
A.无重大、大事故天数B.万公里死亡人数
4.铁路运输产品的数量通常情况下以（ABD）
5.
6.
7.
铁路运输安全的内容包括
A.行车安全B.路外安全
铁路运输安全形势不稳的原因冇
A.安全设备现代化程度不高
C.事故信息价值未得到充分利川
E.安全基础比较薄弱
安全基础不牢的主要表现可归纳为
A.事故信息价值为得以充分利用
C.
B.
D.
（ABCDE）
设备安全和人身安全D.货运安全E.客运安全
（BCDE）
安全管理思想观念陈旧
安全管理手段方法落后
（BCE）
B.人员索质偏低C.设备质量不良
D.未施行综合治理E.安全管理薄弱
三、名词解禅
1.三不放过：
指事故发生后，原因分析不清不放过，没有防范措施不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过。
2.三个不变：
指安全第一的位置任何时候、任何情况下不能移、不能变，主要领导抓安全不能变，党政工团齐抓共管、综合治理不能变。
四、简答题
1.为什么说安全是铁路各项工作质量的综合反映？
答：
铁路运输车站多、线路长、分布广。
运输牛产系统是由机务、车务、工务、电务、车辆水电等部门构成的，它犹如规模庞大的“联动机”昼夜不停地运转，自然条件复朵，作业项目繁多，情况千变万化。
安全工作贯穿于运输生产全过程，涉及到每个作业环节和人员。
只要冇一段路基一根钢轨一台机车和一辆车辆关键零部件，一架信号机发生故障或损坏；一个与运输生产肓接有关人员的瞬间疏忽违章作业、操作失谋，就会造成行车事故、货运事故或人身伤亡事故。
因此，在运输生产过程中，各部门、各工种人员必须遵章守纪，才能确保旅客和货物运输安全。
2.为什么说安全是加快铁路改革与发展的重要保证？
答：
加快铁路改革与发展,必须由一个稳定的运输安全局面。
如果安全运输形势不稳,不断发生事故，势必打乱运输秩序，干扰总体部署，分散T作精力，社会舆论也会反映强烈，铁路工作处于被动，失去重要的前提和基础,难以顺利进行。
铁路走向市场更需要确保安全提高质量树立形象。
安全将直接影响竞争实力，而且发生事故本身就是对运输生产力的破坏。
所以，铁路越是深化改革加快发展走向市场，越耍强化安全基础，搞好安金生产。
3.简要说明安全在铁路运输生产中的地位。
答：
铁路运输生产必须把安全生产摆在首要位置。
（1）安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件；
（2）安全是铁路运输产品的重要质量特性；（3）安全是铁路各项工作质量的综合反映；（4）安全是加快铁路改革与发展的重要保证；（5）安全是法律赋予铁路运输的义务和责任。
五、论述题
1.试述铁路运输安全与效率和效益的关系。
答：
铁路运输企业从国家、人民和自身利益出发，需要不断提高运输效率和经济效益，以获得社会效益和自身持续发展的条件。
但是，安全状况不好，运输生产效率就失去原有的意义；生产效率不高，运输安全的根本H的也难以达到，只有在安全的基础上提高效率，才能使社会效益和经济效益两全其美成为现实；“安全第一”的意义和作用也真正落到了实处。
“安全第一”是安全与生产或工作效率、经济效益相比较的结果、因为安全是运输生产效率和效益的前提和保证,有了安全，运输生产才能有序进行，才会带来效率和效益。
特别是当安全与生产发生矛盾时，生产耍服从安全，更耍坚持“安全第一”的位置不动摇、不移位，防止把安全与生产对立起来的倾向。
那种安全不好抓安金阳不顾效率；效率不高抓效率而忽视安全的做法得不到有效遏制，必然会造成生产上不去，安全不稳定，铁路运输鉴体工作下滑的严重示果。
安全不仅木身是效益，而且是实现铁路整体效益的基木保证。
第二部分
一、单项选择题
1.铁路运输安全保障系统（D）
A.以“人”为屮枢B.以“机”为条件C.以“环境”为基础D.是一个人一机一环境系统
2.铁路运输系统运行的屮断（D）
A.一定会带来直接财产损失B.一定会造成人员伤害
C.归入故障的范畴D.归入事故的范畴
3.关于安全的概念，可归纳为两种，即（C）
A.没冇威胁和不出事故B.不存在危险和风险C.绝对安全和相对安全
4.设备的可靠性、可维修性、可操作性等是设备的（C）
A.全部安全性能B.使用安全性C.设计安全性D.先进性
6.列车进路监视器属于（B）
A.运输基础设备B.安全监控设备C.安全检测设备D.事故救援设备
7.下列关于安全说法正确的是（A）
A.安全是关于时间的连续函数B.安全独立于生产过程
C.安全是一个瞬间结果D.安全是一个相对静止的过程
8.绝人多数事故的发生均与下列哪项相关（B）
A.设备故障B.人的不安全行为C.物的不安全状态D.不利环境条件
9.铁路运输安全保障系统的受控客体不包括（B）
A.运输安全直接影响因素B.管理因素C.人D.机器坏境
10.安全对象管理（D）
A.也就是所谓的安全总体管理B.是对人一机一环境系统的安全管理
C.可凌驾于人、机、环境之上D.是单独对人、机、环境的安全管理
11・安全总体管理（C）
A.是专门对人的安全管理B.是专门对，设备的安全管理
C.是对人一机一环境系统的安全悖理D.不可凌驾于人机环境Z上
12.设备在规定条件下，规定时间内，处于正常工作的能力是指（A）
A.设备可靠性B.设备先进性C.设备可维修性D.设备可操作性
13.增强个人安全意识可确保（B）
A.他控B.自控C.联控D.互控
14.运输牛产所处的白然环境和社会环境构成了运输安全的（C）
A.总体坏境条件B.内部小坏境C.外部大坏境D.人文环境
15.配置在运输系统上，起保障运输安全作用的所启的方法和手段的综合就形成了
A.运输安全系统分析B.运输安全保障系统C.运输安全系统D.
16.消防、起复、抢修、排障设备属于（D）
A.运输基础设备B.安全监控设备C.安全检测设备D.事故救援设备
17.
D.人身安全和财产安全
（B）
运输安全监控系统
铁路运输安全保障系统的施控主体是
A.人B.机器设备C.环境条件
18.下列哪一•种错觉现象対运输安全的影响较大
A.听觉错误B.触觉错误C.视觉错误
19.在安全工作中，下列说法正确的是（D
（D）
D.管理
（C）
D.误传命令
）
A.人只是一种安全因素B.高度口动化的系统完全不受人的控制
C.管理是沖盾的主要方而D.安全工作要解决好人、机、环境的关系2（）.安全问题屮，矛盾的主要方面是（B）
A.环境B.人C.设备D.管理
二、多项选择题
1.关于铁路运输安全保障系统中的“人”，说法正确的是（ABCE）
A.“人”是“管理”的主体B.“人”是“管理”的对象
C.“人”的主导地位不变D.低层管理中任不处于主导地位
E.管理层次越高主导性越强
2.安全对象管理了系统，又可进一步细分为以下了系统（ACE）
A.人员安全保障B.信息安全保障C.设备安全保障
D.
组织安全保障E.环境安全保障
D.监督规章制度的执行E.考核作业标准的执行
7.社会环境屮，能对运输安全的产生较为直接影响的有（DE）
A.政治环境B.家庭环境C.技术环境D.铁路沿线治安E.站车秩序状况
三、名词解释
1.隐患：
在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的一•种行为（一些行为）或一种状态（一些状态）或二者的结合。
隐患是事故发牛的必要条件，隐患一旦被识别，就要予以消除。
2.危险：
是指在牛产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。
3.绝对安全：
绝对安全观认为，安全是指没冇危险、不受威胁、不出事故，即消除能导致人员伤害，发生疾病、死亡或造成设备财产破坏、损失，以及危及环境的条件。
4•可靠性：
是指系统或元件在规定条件下、规定时间内完成规定功能的能力。
5.相对安全：
相对安全观认为，安全是相对的，绝对安全是不存在的。
安全是在具有一定危险性条件卜的状态,安全并非绝对无事故。
事故与安全是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，而只是在安全与不安全这一对才盾斗争过程小某些瞬间突变结果的外在表现。
6.安全：
安全是指在生产活动过程屮，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。
换言之，安全意味着人或物遭受损失的口J能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。
7.事故：
故事是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，当前还不能防止或能防止而未有效控制所发牛的违背人们意愿的事件序列。
四、简答题
1.为什么说铁路运输安全问题存在着反复性？
答：
铁路运输生产具有连续性、周期性和季节性的特点，伴随着生产的各种事故和不安全状况常常都是重复发生的，我国铁路年复一年的春运、屛运、防洪、防寒、防爭等安全问题反复存在。
山于受铁路总体技术和管理水平的制约，各种事故和不安全状况的产主也具有一定的“惯性”和反复性，如“两冒错排”（冒进进站和岀站信号,错排列车进路）断轨断轴等惯性事故，成为经常困扰运输安全的主要问题。
2.人对安全的特殊作用是什么？
答：
（1）人的主导性。
在人和设备的有机结合体中，人是主导方面。
设备必须由人来设计、制造、使用和维护,即使是技术状态良好的安全设备，也只有通过人的正确使用，才能发挥它的保安作用。
（2）人的主观能动性。
当情况突然变化时，人能立即采取相应的措施和灵活的方法，排除故障等不安全因素，使系统恢复正常运转。
只有人才具有主观能动性，从而具有合理处理意外情况的能力。
（3）人的创造性。
人能够通过研究和学习，不断地提高和改进现有系统的安全水平。
3.简要分析“安全意味着人或物遭受损失的町能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全”一句话中包含的意义。
答：
（1）这里所讨论的安全是指在生产领域中的安全问题，既不涉及军事或社会意义的安全与报案，也不涉及与疾病有关的安全。
（2）安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述。
（3）安全是相对的，绝对安全是不存在的。
（4）构成安全问题的才盾双方是安全与危险，而非安全与事故。
因此，衡量一个牛产系统是否安全，不应仅仅依靠事故指标。
（5）不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的。
4•事故发生的原因，可归结为哪三类？
答：
（1）目丽尚未认识到的原因
（2）已经认识，但目前尚不可控制的原因（3）已经认识，目而可以控制而未能有效控制的原因。
5•事故的内涵是什么？
答：
从宏观的牛产过程看，事故是安全与危险才盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现形式，是吋间轴上一系列离散的点；从微观而言，每一个事故均可看作是在极短时间内相继出现的事件序列，是一个动态过程。
6.运输系统外部人员对安全影响主要表现在哪些方面？
答：
运输系统外人员。
主要指旅客、货主以及铁路沿线丿舌民、机动车驾驶人员等。
系统外人员对安全的影响主要表现在以下四个方面：
（1）旅客携带“三品”上车，不遵守铁路安全有关规定而引起行车事故。
（2）在铁路一公路平交道口，经常发生机动车驾驶员和道口行人不注意瞭望，强行过道所致的道口事故。
（3）铁路沿线人员无视铁路安全法规，关闭折角塞门、偷盗通信器材、拆卸铁路设备和在线路上放置障碍物等，严重威胁铁路运输安全。
（4）货主不遵守货物运输安全规定，例如在承运货物中携带危险品而不如实申报等，也会影响铁路运输安全。
7.安全的“间接效益性”的意义是什么？
答：
耍保证生产安全必须在人员、设备、环境和管理方面有相应适吋的安全投人，但安全投人所产生的经济和社会效益却是间接的、无形的，难以定量计算。
因此，安全投人往往被忽视，只有发牛了事故造成了损失之后才会意识到安全投人的必要性和重要性。
事实上，安全的效益除了减少事故的直接和间接经济损失外，更重要的是在提高人员素质、改进设备性能、改善环境质量、加强牛产管理等方而所创造的积极的经济和社会效益。
8.为什么说铁路运输安全具有复杂性的特点？
答：
铁路运输安全受外部环境的影响很大，难于预测和控制。
铁路运输生产是在一个开放的环境中进行的，其过程有较大的空间位移和较长的时间延续。
自然环境，如雨、雾、风、雪及各种自然灾害等，対运输安全均有不利影响。
社会环境，如社会治安、社会风气及社会政治经济状况等，均与运输安全状况密切相关，而且难于预测和控制。
因此，铁路运输环境安全的综合治理涉及血广、难度大。
铁路安全技术的发展，包括设备安全性能改进、人员安全素质提高、环境安全质量改善和安全管理水平提高，都是以上述对安全的普遍性和铁路运输安全的特殊性的认识为基础的。
五、论述题
1・试述人在保障运输安全中的作用。
答：
人对于安全的主导作用，在铁路运输安全方面也不例外。
铁路运输安全与许多活动有关，所有各项活动都依赖于高效、安全和可靠的人的行为。
在铁路运输工作的每个环节、每项作业中，都是山人來参与并处于主导地位的，人操纵、控制、监督各项设备，完成各项作业，与环境进行信息交流，与其他作业协调一致。
止是由于人在运输工作屮的重要地位，使得人的因素在运输安全屮起着关键的作用。
2.试说明増强安全意识的主要途径有哪些？
答：
其主要途径有：
（1）坚持正面教育。
不断进行安全教育和定期培训，使广人职工正确认识并处理好安全与效率、效益的关系；安全与国家、集休、个人之间的关系；安全与白控、互控、联控之间的关系，使安全意识的能动性得到充分发挥。
（2）强化三种安全管理意识。
一是入本意识，人是安全生产屮最富有主观能动性、创造性和积极性的要索。
二是长远意识，应警钟长鸣。
长治久安是安全运输的根本所在，來不得半点松懈和麻痹。
三是辩证意识，硬性制度、严格检查和加大奖惩力度是必要的，但更需要在提高职工队伍综合素质及促进安全习惯行为第5页共5页
的养成上下功夫。
（3）通过典型示范。
使班组成员学、比有榜样，赶、超有对象，牢固树立“安全生产光荣，违章违纪可耻”的观念，H觉为安全生产多作贡献。
（4）利用从众心理。
充分发挥班组优良作风和集体荣誉的作用,加大制度和纪律的约束力，增强群体一致向上的凝聚力，形成“要我安全变成我要安全”的氛围。
3.试述疲劳与运输安全的关系。
答：
疲劳是人在连续工作一定时间后，体力和精力消耗超过止常限度所出现的生理心理机能衰退的现象，其表现是；
（1）生理机能下降，肌肉酸痛，身体困乏，头痛头晕，视觉模糊，呼吸急燥、心率加快、血压升高等。
（2）心理机能下降，注意力分散，感知觉火调，记忆和思维减退，反应迟缓等。
疲劳在生理上“不能再干下去”和心理上“不想再干下去”的综合影响，轻则使工作效率降低，重则因判断火误或操作不当而导致事故发生。
铁路运输工作中，客货列车运行速度高、噪音大，露天作业自然环境条件差，职工连续工作时间长，加之安全正点要求高，使生产和管理人员心理压力大，耗费的身心能量多。
因此，研究和减轻疲劳，対保证运输安全有重要意义。
4.试述安全、危险、事故、隐患之间的关系。
答：
（1）安全与危险是一对此消彼长动态发展变化的矛盾双方，它们都是与生产过程共存的连续到过程。
（2）描述安全与危险的指标分别是安全性与危险性（风险），二者存在如下关系：
安全性=1—危险性
（3）事故与安全是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，阳只是在安全与不安全一对矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。
（4）系统处于安全状态并不一定不发生事故，系统处于不安全状态，也未必完全是由事故引起。
（5）危险不仅包含了作为潜在事故条件的各种隐患，同时还包含了安全与不安全的才厉激化后表现出來的事故结果。
（6）事故发牛，系统不一定处于危险状态，事故不发生，也不能否认系统不处于危险状态，事故不能作为判别系统危险与安全状态的唯一标准。
（7）事故总是发牛在操作的现场，总是伴随隐患的发展而发牛在生产过程Z中，事故是隐患发展的结果，而隐患则是事故发生的必耍条件。
5.试述安全性与可靠性的关系。
答：
由于安全性与可靠性的联系I•分密切。
可靠性是指系统或元件在规定条件下规定时间内完成规定功能的能力,而安全性则是指系统的安全程度。
可靠性与安全性有共同之处，从某种程度上讲，可靠性高的系统，其安全性通常也较高，许多事故Z所以发生，就是由于系统可靠性鮫低所致。
但是，可靠性不同于安全性，可靠性耍求的是系统完成规定的功能，只要系统能够完成规定功能，它就是可靠的，而不管是否会带来安全问题。
安全性则要求识别系统的危险所在，并将它从系统川排除。
此外，故障的发牛不一定导致损失，而且，也存在这样的情形，即当系统所有元件均正常工作时，也可能伴有事故发生。
例如，在安全防护不严的情况下，即使系统所有-元件均处于正常工作状态，也有可能会发牛事故。
第三部分
一、单项选择题
1.全路行车组织与安全管理的基本依据是（A）
A.《铁路技术管理规程》B.《行车组织规则》C.《铁路运输安全保护条例》D.《铁路行车事故处理规则》
2.作业标准是延伸的（D）
A.管理方法B.技术要求C.作业规范D.规章制度
3.铁路运输安全的重耍前提是（C）
A.现代化的运输技术设备B.“齐抓共管”的思想和意识
C.“安全第一”的思想和意识D.地方政府和人民群众的支持
4.不断改善和更新运输技术设备是运输安全的（B）
A.重要保证B.物质基础C.坚强后盾D.垂要前提
5.《铁路行车事故处理规则》可简称为（C）
A.《行规》B.《技规》C.《事规》D.《管规》
6.人的安全思想和意识是安全行为的基础，为此必须加强（B）
A.以设备为中心的管理B.以人为中心的管理
C.以安全教冇为中心的管理D.以环境为中心的管理
第6页共6页
7.争取地方政府和人民群众的支持是运输安全的（C）
A.重要保证B.物质基础C.坚强后盾D.重要前提
8.保证接发列车、调车和道口安全的根本途径是（B）
A.围歼列车恶性事故B.落实标准化作业
C.提高站车服务质量D.提高信号、线路质量
9.遵守规章制度、严格组织纪律是运输安全的（A）
A.重要保证B.重要基础C.坚强后盾D.重要前提
10.运输安全管理体系施行的制度是（B）
A.科学管理机制落实B.分层管理逐级负责C.集中管理统--指挥D.规范管理强基达标
11.我国管理铁路的第一部人法是（D）
A.《铁路安全与保护》B.《安全生产法》C.《铁路技术管理规程》D.《铁路法》
12.职工违章违纪，常会造成事故，究其原因主要是（A）
A.认识上模糊、思想上松懈B.管理制度不健全C.经济手段落实不到位D.管理行为不规范
13.运输牛产安全的最大威胁是（A）
A.两纪松弛B.安全技术设备不良C.环境状况恶劣D•简化培训
14.采用行政手段指挥和干预铁路运输安全生产主要依靠（D）
A.强制性B.广大职工无条件的服从C.权威性D.行政领导机关的职能和权利
15.思想政治工作属于运输安全管理手段中的（C）
A.行政手段B.道徳手段C.柔性调节手段D.刚性调节手段
16.增强路内职工安全素质的最佳途径是（A）
A.安全教育B.安全检查C.安全监察D.安全责任制
二、多项选择题
1.《铁路车站行车作业人身安全标准》的主要内容有（ABCE）
A.行车作业人身安全通用标准B.接发列车作业人身安全标准
C.调车作业人身安全标准D.装卸作业和押运人员安全规定
E.搬道（清扫）作业人员人身安全标准
2.依据运输安全对象管理，行车安全部分包括（ABCDE）
A.车务部门作业安全B.机务部门作业安全C.工务部门作业安全
D.电务部门作业安全E.车辆部门作业安全
3.实践证明，运输安全悸理的全部意义就是（AB）
A.落实规章制度B.落实标准化作业C.集中管理统一指挥
D.分层管理逐级负责E.规范悸理安全第一
4.安全管理的手段主要冇（ABCE）
A.经济手段B.思想工作C.法律手段D.道德手段E.行政手段
5.安全管理的法律手段具有下述特性（ABC）
A.规范性B.稳定性C.强制性D.权威性E.界限性
6.铁路运输安全管理体制是指运输安全的（CD）
A.教育制度B.奖惩制度C.管理体系D.工作制度E.责任制度
三、名词解释
1.安全第一：
要求运输企业进行组织生产指挥生产时，坚持把安全生产作为企业生存与发展的第一要素和保证条件。
2.运输安全生产检察：
以各种运输法规为准细，
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