高考地理二轮复习精品资料专题8 交通运输.docx
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高考地理二轮复习精品资料专题8交通运输
专题八交通运输
[高考命题展望]
本专题知识一般作为一种工具、一个线索串联气候、地形、自然带变化、海洋环境以及沿线社会经济状况（人口、城市、工农业）分布来命题，主要侧重于利用多层次的综合交通运输网考查沿线地理事物（主要地形、海洋、气候、景观）、重要经济点、旅游点；通过交通运输线、点的区位分析，综合考查某一区域内各种地理事物分布特征及原因。
[主干知识串讲]
要点梳理
一、一个技能——评价某地交通运输发展条件的技能
—评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术因素等方面进行评价分析。
⑴区位条件某事物的区位有两层含义：
该事物的空间位置和与其它地理事物的空间联系。
某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。
⑵自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。
①地质条件：
地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。
从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。
②地形条件：
平原地形对交通线路的限制较少，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施的关系与城镇发展的关系。
山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地可修盘山公路或隧道。
③气候条件：
湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。
航空港应选择能见度比较好的地区。
⑶资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。
资源的开发需要便利的交通作保证。
⑷社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其它经济部门的发展对运输的需求。
⑸科学技术因素科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然条件的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
二、两大影响
1、交通运输及其发展变化对城市形态和区位选择的影响
①在不同的交通运输时代，城市产生的区位有所不同。
在靠帆船、马车运输的时代，城市多建在河流、大道的汇合处。
我国南方的城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处。
例如古代邯郸城就是在两条驿道的交点上发展起来的。
随着公路、铁路运输的发展，在公路、铁路枢纽以及公路、铁路沿线出现了一批城市。
例如我国在铁路枢纽上兴起的城市有京广线上的石家庄、郑州，京沪线上的蚌埠，陇海线上的宝鸡等；我国湖南省株洲市就是在铁路枢纽上发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”。
②一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。
例如，随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。
后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。
2、交通运输及其发展变化交通布局变化对商业网点分布的影响
三、三个区位分析
1．铁路、公路建设的区位因素分析
区位因素
主要影响
自然因素
地形
平原
平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。
公路在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
经济因素
合理布局交通运输，促进沿线经济发展。
铁路线和公路线国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市进应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
2．交通运输点的区位因素和选址原则
港口
汽车站
航空港
区位因素
自然因素
入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
社会经济技术因素
腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平的制约
人口稠密、经济发达、人流、物流频繁地区最为有利
选址要求
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距离城市较远的地方
3．中国铁路干线中的“三纵五横”区位分析
干线
名称
跨越省区
经过的主要城市
经过的地形区
意义
京包—包兰线
京冀晋蒙宁甘
北京、大同、集宁、呼和浩特、包头、银川、中卫、兰州
冀北山地、内蒙古高原、河套平原、宁夏平原
促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固国防
陇海—兰新线
苏皖豫陕甘新
连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口
黄淮平原、黄土高原、河西走廊、吐鲁番盆地、准噶尔盆地
沟通东部与西部，促进西北发展，巩固边防，加速沿线工业的发展
沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线
沪浙赣湘黔滇
上海、杭州、鹰潭、萍乡、株洲、怀化、贵阳、六盘水、昆明
长江三角洲、东南丘陵、云贵高原
加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成等
京沪线
京津冀鲁苏皖沪
北京、天津、济南、德州、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海
华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲
沟通了华北与华东，是东部沿海地交通大动脉
京九线
京津冀鲁豫皖鄂赣粤港
北京、霸州、衡水、商丘、潢川、麻城、九江、南昌、赣州、龙川、深圳、九龙
华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲
缓解京广线、京沪线的运输压力，加速革命老区的脱贫致敬富，维护港澳的稳定繁荣
京广线
京冀豫鄂湘粤
北京、石家庄、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关、广州
华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角洲
沟通了华北、华中与华南，是我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉
焦柳线
豫鄂湘桂
焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、柳州
豫西山地、江汉平原、湘西山地、两广丘陵
改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量
宝成—成昆线
陕甘川滇
宝鸡、成都、攀枝花、昆明
秦巴山地、成都平原、云贵高原
促进西南地区经济建设，加强民族团结
[热点题型归纳]
题型1：
地域联系的主要方式
样题1（南海区2010届高三月考文综试题）图8表示四类货物生产运输过程中的相关特征。
读图回答⑴-⑵题。
⑴影响③类货物生产的主要区位因素是
A．市场B．技术C．原料D．劳动力
⑵四类货物所对应的运输方式中，灵活性最好的是
A．①对应的运输方式B．②对应的运输方式C．③对应的运输方式D．④对应的运输方式
（研析）本题考查判读三维坐标图，调用相关原理、知识（工业区位因素、运输方式）能力。
⑴题，③类货物具有轻巧、贵重，适合较长距离运输的特点，属技术密集型产品，故选B。
⑵题，由据图结合交通运输方式的特点可知①②③④对应的运输方式分别是水运、铁路、航空、公路，故选D。
答案：
⑴B⑵D
方法技巧了解各种运输方式的优缺点。
货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。
空运：
贵重、急需、数量不大的货物。
公路：
短途、量小，容易死亡、变质的活物、鲜货。
铁路：
远程、量大、不急需的货物。
水运：
大宗、笨重、远程、不急需的货物。
根据这些特点，对交通运输方式进行合理的选择。
强化●预测
1下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。
读图回答⑴～⑷题。
⑴适合航空运输的货物是（ ）
A.① B.②C.③D.④
⑵货物④最佳运输方式是（ ）
A.公路B.铁路C.河运D.海运
⑶生产布局受交通制约最明显的货物是（ ）
A.①B.②C.③D.④
⑷2008年初，我国南方大多数地区出现罕见的冰冻雨雪天气，对交通运输造成巨大影响，其中受影响最大的运输方式是（ ）
A.航空B.水运C.公路D.铁路
题型2：
交通线和点的区位
样题2[2010·杭州模拟]2009年10月31日，世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥正式建成通车。
结合下图，回答⑴～⑵题。
⑴上海浦东新区至崇明岛之间修建世界最大的隧桥结合工程，其建设的决定性因素是（ ）
A.自然因素B.社会政治因素C.社会经济因素D.科学技术因素
⑵下列说法不能说明上海长江隧桥工程建设意义的是（ ）
A.加速长江三角洲地区经济一体化进程
B.进一步拓展城市发展空间
C.带动上海周边地区尤其是崇明、长兴、横沙三岛经济的发展
D.缓解上海城市内部的交通压力
（研析）⑴在现代交通运输建设中，经济、社会因素对交通运输线、点的区位影响，已超过自然因素而成为决定性因素。
⑵上海长江隧桥工程位于市区外，并不具有缓解上海市区内部的交通运输压力的意义。
答案：
⑴C⑵D
强化●预测
2[2010年普通高等学校招生全国统一考试西工大附中第三次适应性训练（文综地理）]阅读下列材料，回答问题。
材料一 武广高速铁路为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。
全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。
2009年12月9日试运行成功，将于26日正式运营。
列车最高时速可到394公里。
青藏铁路线格尔木至拉萨段全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.88公里。
京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061公里，占全线长度的80%。
材料二 青藏铁路示意图（下图左） 材料三 武广高速铁路示意图（下图右）
（1）修建青藏铁路与武广高速铁路的主导因素是 。
（2）武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。
① ，
② 。
（3）我国南北向已有多条交通干线，请简要分析修建武广高速铁路的意义。
样题3下列关于上海洋山港的叙述，正确的是
①拥有我国最广阔的经济腹地 ②依托并服务上海，辐射长江三角洲
③位于长江入海口的最大港口④上海最大的原油、矿石进口港
A．①②B．②④C．①③D．③④
研析此题考查港口建设的区位条件（水域条件和陆域条件）及其建设意义。
上海洋山港拥有我国最广阔的经济腹地，依托于上海，并服务于上海，能带动长江三角洲的经济发展。
但洋山港不是位于长江入海口，上海最大的原油、矿石进口港是上海港。
答案A
相关链接上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5千米，距离国际航线仅104千米，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。
洋山深水港区总体规划至2012年，可形成10多千米深水岸线，布置30多个泊位，通过能力1500万标准箱以上。
一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程等三部分。
强化●预测
3下图是东亚某沿海地区示意图，甲城历史悠久，乙是传统港区。
分析回答下列问题。
（1）分析甲城早期发展的有利条件。
（2）制约乙港区进一步发展的原因可能是 ；丙为新建成的以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其发展的主要优势自然条件是。
（3）A和B是连接甲—丁的两个公路选线方案。
你认为哪条线路较合理？
为什么？
题型3：
交通运输对商业网点的影响
样题4读下图，回答问题。
（1）A、B、C、D四地中， 商业网点密度最大，原因是。
（2）A、B、C、D四地商业经济效益好坏排序正确的是（ ）
A.A>B>C>DB.B>A>D>CC.D>C>A>BD.B>C>D>A
（3）A、B两地商业网点的组织形式可能是A ；B 。
研析依据图中等高线数值的大小及商业网点的分布位置，可判断各商业网点的组织形式、经济效益及密度。
商业网点的经济效益取决于商品生产地的距离，以便降低运输成本而提高经济效益。
但随着社会的发展，交通的制约也日趋减弱。
B地位于城市市区，C地靠近公路，A地和D地位于山区，A地海拔更高，人口更稀少，交通更为不便。
答案：
（1）B 地势平坦，人口众多，商品生产能力强，接近生产、消费市场，商品流通速度快
（2）D （3）货郎担等 商业街或商业小区
联想发散：
商业中心的形成一般具备以下几个主要条件：
（1）优越的地理位置及交通条件。
优越的地理位置和发达便利的水陆交通是商业中心形成的主要条件。
（2）发达的商品生产。
发达的商品生产是商业中心形成的物质基础。
现代商业中心城市，多是与现代化工业中心城市同时发展起来的。
（3）生产力布局的新发展。
生产力布局对生产发展有着直接的推动作用，同时也促进商品经济向新开发区发展，从而促进新的商业中心的形成。
（4）高度集中的人口。
人口的数量及密集程度，直接影响着商品消费量和消费构成。
（5）政治、历史条件。
无论是古今中外，政治因素、行政区域和体制的变更，都会对商业中心的形成和存在，产生重要的影响，甚至是决定性的作用。
强化●预测
4读“我国某城市道路和商业中心分布略图”，回答下列问题：
（1）图中是该市的商业中心，其布局原则是；B为该市新建的专业性商品交易市场，其布局原则是。
（2）图中C、D二处，分别设置了自来水厂和钢铁厂，请判断是否合理?
C，D。
（3）图中该城市交通线路的设置，最不合理的是，判断理由是。
（4）下列叙述正确的是（多项选择）（）
A、长江三角洲城市群是我国城市化进程最高、城镇分布最密、经济发展水平最高的地区
B、上海发展工业最不利的区位因素是资源缺乏
C、上海中央商务区是淮海路和徐家汇商圈
D．上海许多出租车上安装了GPS系统，以便于乘客随时叫车
（5）为解决该城市的交通污染问题，请提三条合理化建议。
a。
b。
c。
[高考冲刺演练]
读某地区货运流量示意图，回答1-2题。
1.由A市至C市和由C市至A市，大宗货运各以何种运输方式最适宜（）
A.公路和铁路B.铁路和公路
C.铁路和水运D.管道和公路
2.A、B、C三地之间何种货物的运输是浪费运力的（）
A.钢材B.煤炭C.棉布D.机械
（2010·河南调研）9月22日为“国际无车日”。
近年来，许多城市都采取了相应措施，以实现节能减排。
读下列图表，回答3～4题。
不同交通方式能耗比较
交通方式
能耗（MJ/人·km）
小汽车
3.2～4.7
摩托车
1.8～2.8
公交车
0.3～1.4
有轨电车
0.17～0.8
轨道列车
0.05～0.11
3.四城市中，交通能耗最低的是（ ）
A.伦敦B.香港C.东京D.上海
4.上海城市交通在节能减排方面应采取的措施是（ ）
①发展轨道交通 ②减少汽车产量 ③优先发展城市公共交通
④以自行车或步行替代机动车出行
A.①②B.①③C.②④D.③④
下图为甲乙丙丁戊五种运输方式（不包括管道运输）优劣比较图，读图后回答5～7题。
5.每年的春节，都要有大批的鲜花从昆明运到北京，那么最恰当的运输方式是（ ）
A.甲 B.乙C.丙D.丁
6.每年春节期间，在大城市务工的“农民工”都要赶回家过春节，路途遥远的一般选择的交通运输方式是（ ）
A.乙B.丙C.丁D.戊
7.2008年京沪高铁开工，这缓解了我国南北交通运输的压力。
京沪高铁属于（ ）
A.甲B.乙C.丙D.丁
（漳州一中2010届高三地理文综练习3地理部分）
2009年12月26日，世界上一次性建成里程最长、标准最高、投资最大的高速铁路——武广高铁正式开通。
武广高铁全线共设15个车站，途经11个地级市，将广州到武汉的铁路运输时间从过去的10小时缩短至3小时。
回答8～9题。
8．武广高铁桥梁和隧道占线路总长度的三分之二，主要原因不包括
A．沿线多山地丘陵、河流和交通线
B．高速铁路要求线路较平直
C．少占用耕地
D．经过山区的主要旅游景点
9．武广高铁对沿线地区产生的影响，不正确的是
A．沿线地区大中小城市之间地租差异进一步扩大
B．大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市
C．在城际轨道的沿途站点则将形成城市副中心
D．加速珠江三角洲地区的产业转移和产业升级
香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港。
结合图文信息，回答10～11题。
10.香港建港的有利自然条件是
A.地平坡缓B.岛多浪小
C.滩阔岸直D.河多沙厚
11.填海造陆对香港的影响有
①对港区航行有一定影响 ②经济活动远离了海岸 ③对沿海生态有破坏作用 ④有利于城市沿海功能区的合理布置
A.①②③B.①③④
C.①②④D.②③④
交通运输布局的变化和发展，深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。
据此回答12～13题。
12.我国南方村落的分布特点是（ ）
A.沿河分布 条带状 B.沿河分布 多边形
C.沿公路分布 同心圆状D.沿铁路分布团状
13.下列交通工具与城市的空间形态不对应的是（ ）
A.人力、畜力、风力——块状、带状
B.火车、电车——星状
C.地铁、高架公路——立体化
D.地铁、高架公路——平面
石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县的时候，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。
后来石太、石德两条铁路又在此与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快发展，成为河北省的行政中心。
现在，石家庄人口已超过了100万，而正定县城仍不过是座3万多人的小城。
读下图所示，回答14～15题。
14．石家庄得以较快发展的主要原因是（ ）
A．处于华北平原，地形平坦开阔B．有丰富的矿产资源，采矿业发达
C．铁路的修建和发展D．原有的工农业基础好
15．上述事实说明了（ ）
A．一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰
B．一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大
C．交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心
D．能否成为100万人口的大城市，关键是人口的发展
（2010年武汉模拟）下图是我国某城市的发展过程中1990年和2008年比较图，读图回答16～17题。
16．图中大型商场的布局符合（ ）
A．市场最优原则B．交通最优原则
C．消费最优原则D．便民原则
17．从1990年到2008年该城市的工业部门大部分由城区迁移到郊区，主要原因是（ ）
①城市用地紧张，地价上涨 ②城市交通网的不断完善 ③为了缓解城市地区日益严重的环境污染 ④郊区廉价劳动力丰富
A．①③④B．①②③
C．①②④D．①②③④
（2010·江苏徐州模拟）读“我国北方某地区城镇分布图”，完成18～19题。
18．对当地工业区位选择起主导作用的是（ ）
A．原料、交通B．劳动力、市场
C．市场、科技D．科技、交通
19．下列最有可能成为该区域中心城市的是（ ）
A．淄川B．张店C．博山D．王村
2009年6月30日上午，连接闽浙两省的温（州）福（州）铁路福建段正式开通并投入试运营。
读图，回答20～21题。
20.关于温福铁路的叙述正确的是（ ）
A.沿途经过的地区主要是平原B.沟通了长江流域和闽江流域
C.与我国重要的沪杭—浙赣线相交D.全部在我国的亚热带气候区
21.有关修建温福铁路的地理意义叙述错误的是（ ）
A.缓解了我国南北走向的铁路交通的压力
B.活跃了浙、闽两省交通路网
C.对维持香港的长期稳定与繁荣有重要意义
D.缩短了我国福建、浙江两经济大省的时空距离
成都至兰州铁路于2009年2月21日开工建设，成兰铁路全长731千米，是我国西部干线铁路大通道的组成部分，建设工期为六年，建成后两地运行时间将缩短为4小时。
据此回答22～23题。
22.下列铁路中，不是连接西南、西北地区的是（ ）
A.成兰铁路B.成渝铁路
C.宝成铁路D.兰渝铁路
23.下列关于成兰铁路修建的说法正确的是（ ）
A.该铁路沿线地形平坦，地质条件单一
B.在施工期间对铁路两侧的植物应做细致养护，同时应尽量少安排夜间运行，确保栖息在该区的大熊猫不受到影响
C.影响该铁路修建的最主要因素是技术
D.该铁路的修建提高了九寨沟的地区接待能力，有利于当地旅游业的发展
下图为世界某区域的交通状况图。
读图，回答24～25题。
24.从图中的铁路线分布，可以推断其路线选择的主要经济功能为（ ）
A.内陆资源的出口B.促使人口向内陆迁移
C.开发内陆D.重要自然资源的进口运输
25.从图中各国的铁路分布看，显示其发展过程深受下列哪个因素的影响（ ）
A.人口的分布B.矿产的分布
C.殖民的背景D.地势的高低
出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。
读下面两图完成26～27题。
26．出行期望量（ ）
A．与聚落之间的距离没有相关性B．与聚落的规模呈负相关
C．与聚落之间的距离呈正相关D．与聚落的规模呈正相关
27．实际交通线的建设，一般是（ ）
A．按照人口多少的需要B．按照聚落规模的大小
C．按照聚落之间的远近D．按照出行期望量的大小
（2010·浙江台州）读图，完成28～29题。
28．某地区有a、b、c、d、e、f规模不等的城市（镇），
现需在其中两座设立百货中转站，最合理的
是（ ）
A．a和bB．a和e
C．b和eD．c和d
29．图中f地处山区，林产品丰富，新近发现了一大型矿产资源，需布局一交通线，有关这一交通线的说法，正确的是（ ）
A．修建交通线主要考虑的是经济、社会因素
B．科技是第一生产力，修建交通线只需考虑f与b的距离最短这一原则
C．山区的自然条件决定了不适宜修建铁路
D．f城镇的发展规模不会超过城市a、b
（2010·中山模拟）在下图所示区域内，准备修建从A城（120.5°E,28°N）到B城的
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