润滑知识.docx
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润滑知识
润滑油的技术指标
粘度：
液体受外力作用移动时，其分子间产生的阻力称为粘度。
粘度随温度的变化而变化，大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。
运动粘度：
运动粘度是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比。
粘度指数：
润滑油的粘度随温度的变化而变化。
温度升高，粘度减小；温度降低，粘度增大。
这种随温度变化的性质，叫粘温性能。
粘度指数是指油品的粘度随温度变化的程度，同标准油粘度变化程度对比的相对值叫粘度指数。
粘度指数越高，表示该种机油的粘度受温度影响的程度越小。
闪点：
油品在规定条件下，加热到它的蒸汽与周围空气形成混合气，当接触火焰发出瞬间闪火时的最低温度。
一般闪点应比使用温度高20至30度，以保证使用安全和减少挥发损失。
倾点：
指油品在规定的条件下，冷却时能够继续流动的最低温度。
凝点：
指油品在规定的条件下，冷却到液面不移动的最高温度。
倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。
但是，倾点或凝点越低，油品的低温性越好。
锥入度：
表明润滑脂稠度的指标。
以标准圆锥在本身重力作用下，5秒钟内陷入润滑脂的深度，单位是0.1mm。
锥入度越大表示油脂越稀；反之表示油脂越稠。
滴点：
在规定的加热条件下，将润滑脂加热至流动状态，从仪器的脂杯中滴出第一滴时的温度叫做润滑脂的滴点，它在一定程度上反映出脂的耐热性能。
SAE级数：
美国汽车工程师协会（粘度）0W5W10W15W20W25W102030405060
API级数：
美国石油协会（质量分类）SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM
CACBCCCDCECFCF-4CGCG-4
齿轮油SAE等级75W80W85W90W90140250GL-1GL-2GL-3GL-4GL-5
机油的黏度级别是由美国汽车工程师学会（简称SAE）制定的一种标准。
我国润滑油粘度等级分类是采用美国汽车工程师学会SAE分类标准，共分为11个等级，SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W、SAE25W、SAE20、SAE30、SAE40、SAE50、SAE60。
“SAE”后面的数字代表机油的粘度等级，数值越大表示粘度越高。
若两个号连在一起，则表示是多级油，其性能满足两个粘度等级的要求）。
表示是冬夏通用油品，如5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60，其特点有较好的低温起动性能。
W前的数字（0、5、10、15、20），和W后面的数字（30、40、50）均代表油品在100℃时的运动粘度分级。
0W、5W、10W、15W、20W、25W，泵送极限最高温度分别为-35℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-5℃。
（数字越大适用温度越高尾缀W的牌号，适用于冬季；不带尾缀W的牌号，适用于常温和夏季；在我国,夏季一般使用粘度为40号的发动机油.南方少数地方使用50号的发动机油.我国冬季南方一般使用粘度为30号的发动机油.北方，则需使用10W、15W的油，极少数严寒地区还需5W油。
美国石油工程学会（简称API），他是针对机油品质进行的标准规范。
其标准中对发动机油分为两类。
以加油站（ServiceStation）的字首"S"來表示汽油发动机用油，其等级由早期的SA、SB級发展至目前最高等級"SM"；以商用（Commercial）的字首"C"來表示柴油发动机用油，其等级由早期的CA、CB級發展至目前的CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
这两种表示方法都是字母顺序越后面所代表的等级越高。
当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
如图所示。
1.美国汽车工程师协会（SAE）机油粘度分类
SAE粘度分类SAEJ300包括了“W”及其他等级。
“W”等级与低温起动有关，着重于机油的最低泵送温度及低于0℃时的粘度。
其他等级则只表示在100℃时的粘度。
能够同时符合“W”等级及其他等级的机油称为多级油。
由于分类只标出低温粘度范围的上限，故此“W”级别低的机油能符合任何“W”级别较高的机油的粘度要求，即“10W”机油可满足“15W”、“20W”或“25W”机油的粘度要求。
SAE
粘度等级
低温动力粘度mPa.sMax
边界泵送温度℃,Max
运动粘度（100℃）,mm2/s,Min
高温高剪切粘度
（150℃,106s-1）
0W
6200在-35℃
60,000在-40℃
3.8
-
-
5W
6600在-30℃
60,000在-35℃
3.8
-
-
10W
7000在-25℃
60,000在-30℃
4.1
-
-
15W
7000在-20℃
60,000在-25℃
4.1
-
-
20W
9500在-15℃
60,000在-20℃
5.6
-
-
25W
13000在10℃
60,000在-15℃
9.3
-
-
20
-
5.6
＜9.3
2.6
30
-
9.3
＜12.5
2.9
40
-
12.5
＜16.3
2.9（0W-40,5W-40,和10W-40等级）
40
-
12.5
＜16.3
3.7（15W-40,20W-40,25W-40,40等级）
50
-
16.3
＜21.9
3.7
60
-
21.9
＜26.1
3.7
2.美国汽车工程师协会（SAE）车辆齿轮油粘度分类
SAE粘度等级
动力粘度为150,000mPa.s时的最高温度（℃）
100℃时的运动粘度，cSt
Min
Max
70W
-55
4.1
-
75W
-40
4.1
-
80W
-26
7.0
-
85W
-12
11.0
-
90
-
13.5
<24.0
140
-
24.0
<41.0
250
-
41.0
-
3.API汽油发动机润滑油质量分级
API级别
用油说明
SA
纯矿物油（不含添加剂）。
SB
在SA油的基础上添加抗氧化、抗擦伤添加剂。
SC
防止高、低温沉积物的形成，抗磨、防锈、抗腐蚀；满足1967年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SD
比SC机油具有更好的发动机保护性能；满足1970年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SE
比SD机油具有更好的发动机保护性能；满足1972年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SF
比SE机油具有更好的抗磨损和抗氧化性能；满足1980年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SG
比SF机油具有更好的油泥控制性能；满足1989年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SH
比SG机油具有更好的油泥控制、抗氧化、抗磨、防锈、防腐蚀性能；满足1994年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SJ
低磷含量保护车辆上的催化转化器；低挥发性满足部分1997年和所有的1998年车型。
SL
用于2001年机型提高油品的燃油经济性，保护尾气净化系统，防止催化转换器的催化剂中毒对发动机更好保护，提供更长的换油周期。
SM
具备杰出的燃料经济性和优异的高温保护性能，超强的抗磨损性能和卓越的低温性能，能够满足包括OEM装车用油和服务用油在内的极为广泛的汽车用油要求。
4.API柴油发动机润滑油质量分级
API级别
用油说明
CA
轻负荷，达到美国军用标准MIL-L-2104A。
CB
中负荷，达到美国军用标准MIL-L-2104A中的附录1。
CC
中至重负荷，达到美国军用标准MIL-L-2104B。
CD
重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，抗高温沉积物形成，防止轴承腐蚀。
CD-Ⅱ
重负荷二冲程柴油机，符合CD及底特律6V-53T发动机测试要求。
CE
重负荷涡轮增压四冲程柴油机，防高温、低温沉积物形成，抗磨损、抗腐蚀。
通过马克T-6，T-7（EO-K/2）康明斯NTC400的台架试验。
CF
重负荷，涡轮增压四冲程柴油机，防高温沉积物形成，并耐腐蚀。
CF-2
重负荷二冲程柴油机，达到底特律柴油机6V-92TA发动机测试要求。
CF-4
重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，高效防止高、低温沉积物的形成，特别是新型（1988年以后）的低排放发动机，通过马克（EO-K/2）、康明斯NTC-400和卡特皮勒1K台架试验。
CG-4
重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，有效防止高、低温沉积物的形成，应用于1994年以来的低排放新型发动机，使用低硫燃料（硫含量小于0.05%）的发动机，通过马克EO-L和卡特皮勒1N台架试验。
CH-4
重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，有效防止高、低温沉积物形成，应用于1994年以来的低排放新型发动机，使用低硫燃料（含硫量小于0.05%）的发动机，通过马克EO-L和卡特皮勒1N台架试验。
CI-4
满足美国环保署2002/4关于柴油机排放的规定。
改进了尾气再循环系统EGR，其配方采用了低灰份添加剂，改善了油品的碱保持性，油品具有更好的分散性和耐烟炱磨损能力。
5.API车辆齿轮油质量等级分类
API分类
类型
用途
GL-1
无任何添加剂的矿物油
卡车手动变速箱
GL-2
含油脂类物质
用于低速螺旋伞齿轮、蜗轮后桥传动齿轮及工业齿轮
GL-3
含适量添加剂
用于手动传动齿轮、螺旋伞后桥传动齿轮
GL-4
含50%GL-5添加剂
用于手动变速箱、螺旋齿轮、双曲线齿轮
GL-5
与MLI-L-2105D相当
用于现双曲线齿轮及其他类型的齿轮，也用于手动变速箱
GL-6
已作废
用于高偏移双曲线齿轮
MT-1
含热稳定添加剂和EP添加剂
用于重负荷非同步手动传动箱
6.美国润滑脂学会（NLGl）润滑脂稠度分类
NLGI级数
ASTM锥入度25℃,0.1mm
000
00
0
1
2
3
4
5
6（最硬）
445~475（半流体）
400~430（半流体）
355~385
310~340
265~295
220~250
175~205
130~160
85~115
常用标准
GB中国国家标准
SAE美国汽车工程师协会
API美国石油协会ISO国际标准化组织ASTM美国试验及材料协会
AAMA美国汽车制造商协会
ACEA欧洲汽车制造商协会
AGMA美国齿轮制造商协会
ATF自动传动液
CCS冷启动模拟器
CCMC欧洲共同市场汽车制造商协会（ACEA前身）
CEC欧盟委员会
CMA美国化学品制造商协会
DIN德国国家标准
EMA美国发动机制造商协会
HVI高粘度指数
ILSAC国际润滑剂标准化和批准委员会
JAMA日本汽车制造商协会
JASE日本汽车工程师学会
JASO日本汽车标准化组织
JIS日本工业标准
LPG液化石油气
MIL（USA）美国军用规格
NF法国试验标准
NLGI美国润滑脂协会
NMMA美国船舶制造商协会
NPRA美国石油炼制协会
OEM设备原制造商
VG粘度级别
TAN总酸值
TBN总碱值
汽油机油粘度分类（GB14906-94）
SAE
粘度等级
最大低温粘度
最大值mpa.s， 温度℃
边界泵送温度
最大值℃
运动粘度
（100℃），mm2/s
最大值 最小值
0W
3250 -30
-35
3.8 -
5W
3500 –25
-30
3.8 -
10W
3500 –20
-25
4.1 -
15W
3500 -15
-20
5.6 -
20W
4500 -10
-15
5.6 -
25W
6000 -5
-10
9.3 -
20
-
-
5.6 9.3
30
-
-
9.3 <12.5
40
-
-
12.5 <16.3
50
-
-
16.3 <21.9
60
-
-
21.9 <26.1
齿轮油分类：
现在我国按质量分为三类：
普通车辆齿轮油（CLC）、中等负荷车辆齿轮油（CLD）、重负荷车辆齿轮油（CLE）。
齿轮油型号：
齿轮油的级别分类，按照美国石油学会（API）的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，轮油外包装上都有相应的质量级别标识。
齿轮油的粘度等级：
轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级（牌号）。
1、我国齿轮油是如何分类的？
答：
我国齿轮油分二大类，一类是车辆齿轮油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油（主要有手动变速箱油/分动箱油/差速器油）；另一类是工业齿轮油，其中工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油，蜗轮蜗杆油，工业开式齿轮油三种。
2、车辆齿轮油粘度等级有哪些？
答：
车辆齿轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级（牌号）。
3、什么叫多级齿轮油，怎样表示？
答：
多级齿轮油是指油品在宽温度范围内，既能在低温流动性方面达到低粘度齿轮油水平，又能在高温润滑方面达到高粘度齿轮水平。
其表示方式为：
XXW/XXX（即低粘度号＋W/高粘度号）例如75W/9085W/140等。
4、多级车辆齿轮油有什么优点？
答：
多级齿轮油同时具有良好的低温启动性和良好的高温润滑性，并具有一定的节能效果，国外车辆齿轮油多为多级齿轮油。
5、怎样选用车辆齿轮油？
答：
车辆齿轮油的选用原则主要根据驱动桥类型、工况条件、负荷及速度等确定油品使用的质量等级，根据最低环境使用温度和传动装置最高操作温度来确定油品粘度等级。
一般情况下，螺旋伞齿轮驱动选用GL－3，如解放牌、跃进牌汽车；中等速度和负荷的单级准双曲面齿轮，齿面平均接触应力在1500MPa以下，对国产汽车后桥选用GL－4或GL－5车辆齿轮油，如东风牌汽车、北京吉普；高速重载双曲线齿轮、齿面接触应力高达2000－4000MPa，滑动速度为10m/s，如上海、红旗、桑塔纳轿车及各种进口车，必须选用GL－5车辆齿轮油。
6、如何根据环境温度选择车辆齿轮油的粘度级别？
原则上，气温低、负荷小的条件下，可选用粘度较小的车辆齿轮油，气温较高，负荷较重的条件下，可选用粘度较大的油品。
①环境温度不低于0℃地区，可选90，85W/140
环境温度不低于-20℃地区，可选用85W/90，85W/140
环境温度不低于-35℃，须选用80W/90
环境温度达到-45℃地区，须选用75W
②对于重载或道路条件恶劣的车辆，应选用高一粘度牌号车辆齿轮油。
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