高速场基床表层试验段施工方案.docx
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高速场基床表层试验段施工方案
目录
1.编制依据3
2.工程概况3
2.1.试验段位置3
2.2.试验段地形地质状况3
3.试验目的3
4.试验段施工工期4
5.试验段施工方案4
5.1.施工准备4
5.2.施工放样4
5.3级配碎石混合料拌和4
5.4运输5
5.5摊铺5
5.6碾压6
5.7碾压时含水量控制7
5.8平整度控制7
5.9边坡及缺陷人工修整7
5.10级配碎石施工时间控制8
5.11级配碎石基床施工缝设置、处理8
5.12级配碎石基床完工后交通管制与防护8
5.13上下层间处理8
5.14.编制试验基床表层成果书8
6.主要机械设备及人员配备表9
6.1主要机械设备配备表9
6.2主要试验检测设备及测量仪器9
6.3人员配备表10
7.检查验收标准及检验方法10
8.质量保证体系及质量控制措施11
8.1质量保证体系11
8.2施工现场安全用电措施12
8.3机械操作制度12
9．工期保证措施12
9.1组织措施12
9.2技术措施12
10．文明施工、标准化工地建设13
11.创优措施14
高速场路基基床表层级配碎石
试验段施工方案
1.编制依据
1.1．中铁第四勘察设计院提供的《杭州东站路基横断面图（二、三）图号：
杭州东站施（站）-06-2-3，《杭州东站路基横断面图（四、五、六、七）图号：
杭州东站施（站）-06-2-5；
1.2．《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号；
1.3．《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）
1.4．《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；
1.5．《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》；
1.6中华人民共和国铁道部发布的《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）
2.工程概况
2.1.试验段位置
根据现场实际情况，拟将试验段位置选择在地质条件具有代表性的填方地段HHDK157+268～HHDK157+485.4段路堤，本段长度为217.4m，填土高度4.0～6.0m。
地基处理采用水泥搅拌桩或塑料排水板加水泥搅拌桩两种加固方式；基床底层采用水泥改良土或AB组填料填筑；基床表层填筑级配碎石。
2.2.试验段地形地质状况
该地段位于环站北路立交以南，原地貌为居民区，地形平整，交通方便。
基底地质自上而下为：
（1）杂填土，灰黄色，厚0.0～6.0m，主要由碎石加少量黏性土回填；
（2）粉质粘土，灰黄色，软塑，厚0～3.1m，σo=120kPa；
水文地质：
地下水为松散岩类孔隙潜水，较发育，水位埋深0.5～3.0m。
3.试验目的
3.1通过试验确定拌和机拌合时间
3.2通过试验确定适合的最佳松铺厚度；
3.3通过试验确定最佳机械匹配和压实遍数；
3.4通过试验确定最佳含水量；
3.5确定适合管段内路基施工最佳的施工工艺。
4.试验段施工工期
本试验段施工工期为：
7天。
5.试验段施工方案
5.1.施工准备
⑴沿普速场外侧修筑了一条6m宽施工便道；
（2）料源选择
基床表层级配碎石选择萧山岑岭石场生产的碎石，经检验合格后报监理工程师确认（后附原材料检测报告）。
（3）搅拌站建设
本施工段在改RDK4+621左侧设置级配碎石拌合站一座，拌合站设一台MW500型稳定土拌合机，日产3000m3，占地约6600m2，用于路基的填筑。
搅拌站的外围墙体砖墙封闭，场内做成2％坡向外侧排水，进出料便道路面混凝土硬化；机械保养场、堆料场基底均混凝土硬化。
（4）级配碎石配比试验（后附基床表层级配碎石配合比审批报表）。
5.2.施工放样
（1）施工放样线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须符合相关规范要求。
（2）依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩、包括路基的边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。
并根据两侧边桩及中桩在路基上设方格网，方格网尺寸为10m×8m。
5.3级配碎石混合料拌和
（1）根据试验室确定的级配碎石配合比进行试拌。
试拌前检验确认拌和站计量设备的精度和可靠性，并进行归零校核；检测集料实际含水量。
在混合料拌和过程中严格按照试验配合比投料，拟定两种拌合时间（2.5min,3min）进行试拌合，试拌混合料在不同的拌合时间下各做一组试件，由试验室检测混合料的级配情况，以便选择最佳的拌合时间，发挥拌和机的最佳效能。
（2）级配碎石正式拌和
在试拌后确定正式的拌合时间，接着进行正式拌和生产。
在正式拌和生产过程中，按规定频度检测集料的级配和含水量，以便及时调整施工配合比或搅拌时间。
为补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水份损失，正式施工拌和的含水量根据实际天气情况可比最佳含水量高0.5～1.0％。
5.4工艺流程
路基基床表层分两层施工，每层压实目标值为30cm，拟定两种松铺厚度，分别为33cm、35cm,施工顺序按“四区段”“八流程”进行；工艺流程图见下图：
5.4运输
装料时，运输车要有规律的移动，使拌合料在装车时不致产生离析。
采用15t自卸汽车运输，运输过程中用彩条布加以覆盖，以防水份蒸发和环境污染。
在卸料时应注意卸料高度，拌和后的混合料应尽快摊铺压实。
5.5摊铺
松铺厚度按33cm、34cm分别填筑两层，第一层为试验层，第二层为验证层。
填筑区段按照网格化布料，根据本试验段采用的运土车容积，现场采用10m×8m的方格网进行布料。
用光轮压路机快速碾压一遍后用平地机进行初平；摊铺完成后及时采用人工消除粗细集料离析现象。
填料的含水率必须在最佳含水率上下浮动±2﹪的范围内，施工时现场试验确定填料的含水率。
若含水率较低，现场洒水闷湿使填料含水率达到允许范围内，若含水率过大，采用推土机翻松晾晒的方法降低含水率以达到到允许范围内。
含水量控制试验记录表（松铺厚度：
cm）
检测项目
施工工艺
K30
K
W
最佳含水率
+2﹪
-2﹪
结论
5.6碾压
进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
压路机采用PD220型压路机，碾压时压路机直线段走行先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
压路机的最大碾压行驶速度控制在4km/h以内。
区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2米，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，上下两层填筑接头错开不小于3米，保证不漏压。
碾压试验安排要点：
按初压慢速、复压中速、终压快速三个步骤进行。
边角处不适宜大型压路机作业的地方，先用小型振动压路机或手扶式振动夯振压，不留死角。
终压后用平地机精平，使表面平顺、路拱和坡度符合设计要求。
根据以往类似工程的施工经验，试验层拟定碾压组合方式按静压1遍，弱振1～2遍，强振3～5遍，最后静压1遍，平地机收光1遍。
自强振第2遍后开始进行试验检测，试验检测内容按碾压试验记录表中说明执行。
同时测量人员进行高程测量以确定碾压沉降量，根据试验数据及测量数据调整碾压遍数，至合格为止。
第二层按照第一层指标控制，作为验证。
碾压试验记录表（松铺厚度：
cm）
检测项目
施工工艺
K30
Evd
n或K
W
弱振
压实遍数5
压实遍数6
压实遍数7
压实遍数8
结论
压路机碾压速度开始两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
详见“碾压示意图”：
碾压示意图
5.7碾压时含水量控制
级配碎石混合料经运输、等待、摊铺后容易失去一定的水份，特别是在秋季和高温季节更是如此。
碾压时不易压实，甚至出现细裂缝，说明含水量偏低，此时要用喷雾器适量洒水，以便于压实。
5.8平整度控制
碾压结束后，用3m直尺检查平整度，检查结果应满足《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》要求。
基床表层填筑应采用地基系数K30、孔隙率n、动态变形模量Evd三项指标控制，压实质量应符合“基床表层检查验收标准”的规定。
对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。
5.9边坡及缺陷人工修整
在边坡及边角地带机械作业无法完成的地带用人工摊铺，振动夯压实。
标高、平整度、横坡不合要求时，应在终压成型前及时修整。
5.10级配碎石施工时间控制
级配碎石从拌和到最后成型的间隔时间在夏季高温季节不宜超过2.0h；无论是运输原因还是摊铺、碾压原因，凡超过3h而未成型的混合料应作废料处理。
5.11级配碎石基床施工缝设置、处理
纵向单层全幅单机摊铺一次摊铺成型，不留施工纵缝。
横向施工缝设置：
每工作日结束时自然形成横向施工缝，中途停机30min以上时也应作施工缝处理，施工缝采用平口接口，即在第一段施工终止前将端头摊铺平齐压实。
接缝施工时，用切缝机将第一段在施工高程和平整度合格处予以切齐，清除切除的级配碎石，洒适量水份滋润切缝处，然后再摊铺新的级配碎石混合料。
上、下层的施工横缝保持错开3m的间距。
禁止上下层的横缝位置重叠影响基床整体性。
横向施工缝处，压路机应沿横向碾压，以保证施工缝两边接茬平顺。
5.12级配碎石基床完工后交通管制与防护
级配碎石摊铺后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。
施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆速度不应超过15km/h，严禁转弯或急刹车。
5.13上下层间处理
在摊铺上层前先要对下层面进行处理，首先是要清除污染物，如洒落的泥土等，其次是要将下层层面适当拉毛，然后清扫干净拉毛产生的碎屑，并适当洒水滋润，以保证上下层之间的结合性良好。
5.14.编制试验基床表层成果书
根据试验中收集的数据绘制松铺厚度、碾压遍数相关图，确定松铺厚度、最佳的机械配套、碾压遍数及最佳含水率，并报监理工程师确认。
6.主要机械设备及人员配备表
6.1主要机械设备配备表
6.2主要试验检测设备及测量仪器
试验检测设备及测量仪器一览表
序号
仪器名称
型号
仪器精度
单位
数量
状态
1
灌砂筒
φ200mm
套
1
良好
2
电热恒温烘箱
101A-2
台
1
良好
3
电子秤
ACS-D21
0.01g
台
1
良好
4
平板载荷测定仪
K-30
台
1
良好
5
百分表
0.01mm
个
2
良好
6
全站仪
DTM532
1″
台
1
良好
7
自动安平水准仪
DSZ2
2mm
台
1
良好
8
Evd
HMPLFG-K
0.01
台
1
良好
6.3人员配备表
7.检查验收标准及检验方法
（1）原材料检测频率
（2）根据填料和部位压实标准采用三项指标控制—地基系数K30、动态变形模量Evd（Mpa）和孔隙率n，碾压质量应满足下表指标：
基床表层填筑压实标准
填料
压实标准
地基系数K30（Mpa/m）
动态变形模量Evd（Mpa）
孔隙率n（﹪）
级配碎石或级配砂砾石
≥190
≥55
＜18
（3）基床表层高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度及检验标准如下：
基床表层高程、中线至路肩
边缘距离、宽度、横坡、平整度及检验
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
+50mm
0mm
沿线路方向每100m检验5点
尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路方向每100m检验3点
尺量
3
横坡
±0．5％
沿线路方向每100m检验2个断面
尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路方向每100m检验10点
尺量
5
厚度
±30mm
沿线路方向每100m检验3点
水准仪测量
8.质量保证体系及质量控制措施
8.1质量保证体系
建立健全质量管理机制，从组织上确保质量目标的实现。
成立以分部经理为首的质量管理小组，全面负责质量管理工作。
项目分部配备专职质检工程师，各作业班组设专职质检员。
组建精干高效的试验和测量队伍，由项目经理部统一试验室，配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。
对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照三检制分别实施检测工作
质量保证体系框架图
8.2施工现场安全用电措施
现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。
配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。
8.3机械操作制度
各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。
不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
定期组织机电设备、车辆安全大检查。
对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
9．工期保证措施
9.1组织措施
成立强有力的高效运转指挥系统，由分部经理统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，准确掌握形象进度，发现问题，及时处理；各职能部门充分发挥职能保障作用。
对其他各项工程明确阶段性工期目标，适时组织施工生产高潮，有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。
投入足够的各种性能良好的机械设备。
各重点工序实行机械化作业。
现场设立修配所，对所有机械设备实行统一管理，并定期进行检查、维修。
配备良好的机械设备、足够的施工力量外，并对汛期、雨季、冬季作好预案，实施性施工组织设计将慎重研究施工顺序和方法，以保证整个工程按期完工。
9.2技术措施
（1）及时审核设计文件，组织图纸会审，复核工程数量，并邀请业主及设计单位进行技术交底。
对设计原则和思路做到心中有数。
编制合理、科学、可行的施工组织设计，编制经济合理的专项施工技术方案、作业指导书、工艺操作规程、施工保证措施及进度网络计划图。
对有交叉影响的各专业工程合理安排，尽量减少相互干扰。
严格按施工组织、工期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。
加强现场施工技术指导和测量、试验工作，充分运用微机信息处理技术及其他科技成果，及时对施工实况进行监控和指导。
（2）广泛开展技术革新和科研工作，开展“小发明，小创造、小革新、小建议、小改进”的五小活动，不断提高劳动生产率，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。
积极推广新技术、新材料、新工艺，以科技进步促进劳动生产率的提高。
（3）积极收集气象信息，及时掌握天气变化，即时调整工作内容，在灾害性气候来临之前，对关键工程和关键工序展开突击，把气候造成的不利影响降至最低限度。
安排好季节性施工，不因天气变化而影响工期计划。
（4）加强技术交底工作，严肃施工纪律，严格执行施组和各项施工措施及进度计划。
（5）雨季时合理调整施工计划和施工工序。
路基填筑停止施工，天晴后对已施工过的路面及时进行检测，并采取翻晒等措施，符合设计标准后尽快复工。
要对路基、施工场地的边、截水沟等截排水结构物进行重点检查，及时疏通。
作好充分的材料储备工作，以防雨季材料短缺而停工。
10．文明施工、标准化工地建设
（1）开展文明施工的教育活动，提高干部、职工的环保意识和公民的责任意识。
施工地点悬挂、张贴相关的宣传标语。
（2）临时电力、电缆线路的架设与维护；临时供水、排污系统建设与维护以及有关的各项临时设施、驻地，严格按照经批准的平面图布设。
（3）挂牌施工，接受社会监督。
（4）工地现场施工材料必须堆放整齐。
各项建筑材料分类、分规格、分品种堆码，放置整齐，标识齐全。
施工机械停放场保持整洁和便于操作，并保证出入道畅通。
（5）施工中的建筑垃圾、施工废水、机械油污均事先合理规划排放处理地点。
（6）设置长久性固定安全警示牌、宣传牌。
11.创优措施
为实现本管段的创优目标，结合工程特点和创优要求，建立健全工程质量创优体系，对各管理部门的工作分解，做到严格以分部经理为首的质量保证体系展开各项工作，层层包保，责任到人。
（1）成立创优领导小组
组长：
王杰
副组长：
鲁先炎、汪清河
组员：
代恒祥、何晓东、李培增、赵金汉、黄爱民
其职责是：
认真贯彻国家、铁道部、建设部及建指关于工程质量的政策、法规、标准及规定等，对工程质量创优进行全过程、全方位的检查及监督管理，并行使奖优罚劣和质量否决权，创优领导小组对工程质量负责。
（2）建立、完善管理层、作业层二级职责清楚、权限明确的质量保证体系。
配齐精通业务、责任心强的各级专职质检人员和质量管理人员，保证质量体系有效运作。
（3）围绕专项课题，据实成立各类以班组为基础，技术人员为核心广泛参与的QC攻关小组。
本管段以路基填筑密实度控制为QC活动项目。
工程质量创优保证体系框
积极开展全面质量管理活动，在施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，创优质工程。
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