最新上海交通大学工程硕士学位格式样板1资料.docx
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最新上海交通大学工程硕士学位格式样板1资料
（二）对“碧芝”自制饰品店的分析
（2）物品的独一无二
据调查统计在对大学生进行店铺经营风格所考虑的因素问题调查中，发现有50%人选择了价格便宜些，有28%人选择服务热情些，有30%人选择店面装潢有个性，只有14%人选择新颖多样。
如图（1-5）所示
据上述部分的分析可见，我校学生就达4000多人。
附近还有两所学校，和一些居民楼。
随着生活水平的逐渐提高，家长给孩子的零用钱也越来越多，人们对美的要求也越来越高，特别是大学生。
他们总希望自己的无论是衣服还是首饰都希望与众不同，能穿出自己的个性。
但在我们美丽的校园里缺少自己的个性和琳琅满目的饰品，所以我们的小饰品店存在的竞争力主要是南桥或是市区的。
这给我们小组的创业项目提供了一个很好的市场机会。
朋友推荐□宣传广告□逛街时发现的□上网□
年轻有活力是我们最大的本钱。
我们这个自己动手做的小店，就应该与时尚打交道，要有独特的新颖性，这正是我们年轻女孩的优势。
在大学生对DIY手工艺品价位调查中，发现有46%的女生认为在十元以下的价位是可以接受；48%的认为在10-15元；6%的则认为50-100元能接受。
如图1-2所示
（四）大学生对手工艺制品消费的要求
服饰□学习用品□食品□休闲娱乐□小饰品□
标题：
手工制作坊2004年3月18日
论文格式要求
1）论文内容应由十个主要部分组成，依次为：
⒈封面（內封），2.论文原创性声明，3.论文版权使用授权书，4中文摘要，5英文摘要，6目录，7符号说明（可有可无），8论文正文，9参考文献，10附录（可有可无），11致谢，12.攻读学位期间发表的学术论文目录。
2）目录前为
⒈中文內封，2.英文內封,3.论文原创性声明，4.论文版权使用授权书，5.中文摘要，6.英文摘要，
3）摘要
中文字数要求1000字左右。
4）要求每页页边距左边3cm,右边2cm,便于装订
全文1.25倍行距
5）编页要求
前4页（中、英文封面，原创性声明和使用授权书）不编页码
中英文摘要和目录页以罗马数字连续编页，放在底部中间，标Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ…….
正文编页从第1页开始以123……，页码放在右下角
6）论文目录
目录正文小四号体,1.25倍行距
采用三级编目
章、节、小节
小四号体,有层次
章（黑体）、
节（宋体）、
小节（宋体）
分别以1、1.1、1.1.1等数字依次标出，且有层次空格
1XXXX
1.1XXXX
1.1.1XXXX
1与1.1、1.1.1之间以相差两个汉字为宜
7）正文
全文字数要求不少于3万字左右。
正文用小四号宋体
1.25倍行距
每段行首缩进两个汉字距离。
一级标题三号黑体加粗居中，上下各空一行。
二级标题为小四号黑体，同时与上文用空一行隔开，左起顶格书写
三级标题为小四号黑体.同时与上文用空一行隔开。
左起顶格书写
申请上海交通大学工程硕士学位论文
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
学校代码：
10248
作者姓名：
学号：
第一导师：
第二导师：
学科专业：
软件工程
答辩日期：
年月日
上海交通大学软件学院
年月
ADissertationSubmittedtoShanghaiJiaoTongUniversity
forMasterDegreeofEngineering
NUMERICALSIMULATIONOFHOMOGENEOUSCHARGECOMPRESSIONIGNITIONCOMBUSTIONFUELEDWITHDIMETHYLETHER
UniversityCode：
10248
Author：
StudentID:
Mentor1：
Mentor2:
Field：
SoftwareEngineering
DateofOralDefense：
SchoolofSoftware
ShanghaiJiaotongUniversity
Jun,2008
上海交通大学
学位论文原创性声明
本人郑重声明：
所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
学位论文作者签名：
日期：
年月日
上海交通大学
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权上海交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
保密□，在年解密后适用本授权书。
本学位论文属于
不保密□。
（请在以上方框内打“√”）
学位论文作者签名：
指导教师签名：
日期：
年月日日期：
年月日
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
摘要
均质充量压缩着火（HomogenousChargeCompressionIgnition）（简称HCCI）燃烧，作为一种能有效实现高效低污染的燃烧方式，能够使发动机同时保持较高的燃油经济性和动力性能，而且能有效降低发动机的NOx和碳烟排放。
此外HCCI燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着HCCI发动机的着火和燃烧过程。
本文以新型发动机代用燃料二甲醚（DME）为例，对HCCI发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。
研究采用由美国LawrenceLivermore国家实验室提出的DME详细化学动力学反应机理及其开发的HCT化学动力学程序，且DME的详细氧化机理包括399个基元反应，涉及79个组分。
为考虑壁面传热的影响，在HCT程序中增加了壁面传热子模型。
采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、EGR和燃料添加剂等因素对HCCI着火和燃烧的影响。
结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2、H2、CO使着火提前；提高发动机转速、采用冷却EGR、添加CH4、CH3OH使着火滞后。
均
关键词均质充量压缩着火，化学动力学，数值模拟，二甲醚
NUMERICALSIMULATIONOFHOMOGENEOUS
CHARGECOMPRESSIONIGNITION
COMBUSTIONFUELEDWITHDIMETHYLETHER
ABSTRACT
HCCI（HomogenousChargeCompressionIgnition）combustionhasadvantagesintermsofefficiencyandreducedemission.HCCIcombustioncannotonlyensureboththehigheconomicanddynamicqualityoftheengine,butalsoefficientlyreducetheNOxandsmokeemission.Moreover,oneoftheremarkablecharacteristicsofHCCIcombustionisthattheignitionandcombustionprocessarecontrolledbythechemicalkinetics,sotheHCCIignitiontimecanvarysignificantlywiththechangesofengineconfigurationparametersandoperatingconditions.InthisworknumericalschemefortheignitionandcombustionprocessofDMEhomogeneouschargecompressionignitionisstudied.ThedetailedreactionmechanismofDMEproposedbyAmericanLawrenceLivermoreNationalLaboratory（LLNL）andtheHCTchemicalkineticscodedevelopedbyLLNLareusedtoinvestigatetheignitionandcombustionprocessesofanHCCIenginefueledwithDME.ThenewkineticmechanismforDMEconsistsof79speciesand399reactions.Toconsidertheeffectofwallheattransfer,awallheattransfermodelisaddedintotheHCTcode.Bythismethod,theeffectsofthecompressionratio,thefuel-airequivalenceratio,theintakechargeheating,theenginespeed,EGRandfueladditiveontheHCCIignitionandcombustionarestudied.TheresultsshowthattheHCCIcombustionfueledwithDMEconsistsofalowtemperaturereactionheatreleaseperiodandahightemperaturereactionheatreleaseperiod.Itisalsofoundedthatincreasingthecompressionration,theequivalenceratio,theintakechargetemperatureandthecontentofH2O2,H2orCOcauseadvancedignitiontiming.Increasingtheenginespeed,adoptionofcoldEGRandthecontentofCH4orCH3OHwilldelaytheignitiontiming.
KeywordsHCCI,chemicalkinetics,numericalsimulation,DME
1绪论--------------------------------------------------------------------------------------------------1
1.1HCCI的数值模拟研究现状------------------------------------------------------------1
1.1.1HCCI数值模拟模型-------------------------------------------------------------1
------------------------------------------------------------------
1.2本章小结----------------------------------------------------------------------------------1
2DME均质充量压燃着火的数值模拟方法-----------------------------------------------------2
2.1二级标题----------------------------------------------------------------------------------2
2.1.1三级标题------------------------------------------------------------------------2
-------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------
5结论------------------------------------------------------------------------------------------------6
参考文献----------------------------------------------------------------------------------------------7
附录--------------------------------------------------------------------------------------------8
致谢---------------------------------------------------------------------------------------------------9
攻读学位期间发表的学术论文目录-----------------------------------------------------------10
1绪论
随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加,汽车在大量消耗石油燃料的同时,尾气排出的有害气体还严重地污染了人们赖以生存的大气环境,实现能源与环境长期可持续发展是摆在汽车和内燃机工作者面前的重大课题。
环保和能源是发动机工业需要解决的两个主要问题。
目前，随着人们对环境污染重视程度的日益提高，各国越来越重视环境保护，现在已制定了将NOx和PM视为大气污染源的强化法规，如美国加州在1998年生效的一项超低排放汽车法规规定汽车的NOx+HC排放<2.5g/bph-hr,PM排放<0.05g/bph-hr。
为满足严格的排放要求，研究人员在各个相关领域进行了大量的研究工作，改进发动机的燃烧系统作为一个重要解决途径，也取得了一定进展[1]。
传统汽油机均质混合气,尾气排放污染物主要包括氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）,可以通过三效催化后处理加以解决,但要达到欧IV及其以上标准仍存在较大困难,且汽油机的热效率低,在中低负荷工作时还有较大的泵气损失。
柴油机热效率高,但排气中的NOx和碳烟微粒排放物（PM）却难以折中,使用一种排放物减少的措施,往往导致另一排放物的增加。
由于柴油机总体上富氧燃烧,NOx的催化处理技术尚未成熟。
汽油机和柴油机的燃烧方式都不能解决碳烟和氮氧化物生成的trade-off关系,因而很难在这两种燃烧模式下通过改进燃烧来同时大量降低碳烟和氮氧化物的生成。
1.1HCCI的数值模拟研究现状
HCCI发动机的着火与燃烧过程与传统的火花塞点火式和压燃式发动机有着本质的区别，在HCCI发动机的着火燃烧过程中，燃料的化学反应动力学起着至关重要的作用。
因此，相对于传统发动机数值模拟研究主要侧重于湍流混合与燃烧模型而言，HCCI发动机燃烧模拟的焦点主要集中在燃料的反应机理和化学动力学模型上。
1.1.1HCCI数值模拟模型
目前HCCI数值模拟研究主要集中在单区、多区和多维模型上[2]。
本节将从这三方面分别予以介绍：
（1）单区模型
●
●
………………………………………………………………
（2）双区和多区模型
…………………………………………………………………
2DME均质充量压燃着火的数值模拟方法
2.1二级标题
正文内容
2.1.1三级标题
正文内容
（2-1）
（2-2）
表2-1二甲醚清洁燃料
Table2-1Homogenouschargecompressionignition
组分
Hf（kcal/mol）
Sf（kcal/mol）
Cp（kcal/mol）
A1
A2
A3
100
100
100
续表2－1
组分
Hf（kcal/mol）
Sf（kcal/mol）
Cp（kcal/mol）
A4
A5
A6
A7
A8
100
100
100
图2-1二甲醚清洁燃料
Fig.2-1Homogenouschargecompressionignition
5结论
正文内容
参考文献
[1]蒋有绪，郭泉水，马娟等，中国森林群落分类及其群落学特征[M]，北京，科学出版社，1998，11-12.
[2]中国力学学会，第3届全国实验流体力学学术会议论文集[C]，天津，**出版社，1990，20-24.
[3]WorldHealthOrganization，Factorsregulatingtheimmuneresponse，reportofWHOScientificGroup[R]，Geneva，WHO，1970.
[4]张志祥，间断动力系统的随机扰动及其在守恒律方程中的应用[D]，北京，北京大学数学学院，1998，50-55.
[5]河北绿洲生态环境科技有限公司，一种荒漠化地区生态植被综合培育种植方法，中国，01129210，5[P/OL]，2001,10,4[2002,5,28]，http:
//211.152.9.47/sipoasp/zlijs/hyjs-yxnew.asp?
recid=01129210.5&leixin.
[6]国家标准局信息分类编码研究所，GB/T2659-1986世界各国和地区名称代码[S]//全国文献工作标准化技术委员会，文献工作国家标准汇编，3，北京，中国标准出版社，1988，59-92.
[7]李炳穆，理想的图书馆员和信息专家的素质与形象[J]，图书情报工作，2000
（2），5-8.
[8]丁文祥，数字革命与竞争国际化[N]，中国青年报，2000,11,20（15）.
[9]江向东，互联网环境下的信息处理与图书管理系统解决方案[J/OL]，情报学报，1999，18
（2），4[2000,01,18]，
附录
附录
主要列入正文内过分冗长的公式推导，供查读方便所需的辅助性数学工具或表格；重复性数据图表；论文使用的缩写、程序全文及说明等。
致谢
正文内容
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