国际货物运输与保险课后答案分解.docx
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国际货物运输与保险课后答案分解
《国际货物运输与保险》习题集作者栗丽付晓丹
第一章思考题及答案
1、为什么说交通运输是一个物质资料生产部门？
答：
从原始意义上讲，运输就是对人和物的承载和运送。
人类社会的基础是生产劳动，人们在劳动过程中，必然会发生劳动工具、劳动产品及其劳动者自身位置的移动。
这种“位移”活动构成运输。
在人类的早期活动中，生产和运输是融为一体的。
随着社会生产力的发展，人类社会大分工的出现，运输业才逐渐地从生产活动中分离、独立出来，成为一个单独的部门。
运输，就其性质来说，是一种特殊的物质资料生产活动，所以交通运输是一个特殊的物质资料生产部门。
2、运输作为一个特殊的物质资料生产部门具有哪些特点？
答：
运输作为一个特殊的物质资料生产部门具有以下三个特点：
（1）表现为生产过程在流通过程中的继续。
运输业的生产是在生产过程结束之后的物的流通中进行的。
（2）作为一个物质资料生产部门，在运输业的生产过程中，不会产出任何新的、有形的物质产品，运输的结果，不能改变劳动产品的性质和形态，运输劳动所改变的只能是产品的位置。
“位移”就是运输业这个物质资料生产部门的产品。
（3）运输产品既不能存入仓库，也不能储存。
3、为什么马克思把运输业作为一个物质资料生产部门，而西方经济学却把它列为第三次产业？
答：
马克思在指出交通运输业，是一个物质资料生产部门的时候，强调了运输过程的生产性质。
马克思指出，运输业所出售的东西，就是场所的变动，也就是运输业所进行的生产过程。
商品在空间上的流动，即通过运输使商品的位置发生了移动，改变了商品使用价值的位置。
从而，使商品的交换价值增大。
被位移的商品可以按高于原来价格的价格出售。
由运输业的劳动追加到商品中的价值，等于使商品的使用价值发生位移所需要的劳动量。
这个运输业的劳动，也同样具有两重的性质，即一部分是物化的劳动量，指运输手段的价值转移；另一部分是，活的劳动，指运输业劳动者的活劳动形成的运送商品的价值增值。
运输业劳动的价值增值过程同其他产业部门的价值增值过程，在本质上是相同的。
4、国际货物运输的有哪些特点？
答：
国际货物运输有以下五个特点：
（1）国际货物运输政策性强；
（2）国际货物运输距离长，环节多；（3）国际货物运输涉及面广，情况复杂多变；（4）国际货物运输的时间性强；（5）国际货物运输风险大。
5、当今的国际货物运输主要有哪几种方式？
答：
主要有内河运输、海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输、管道运输和邮政运输七种方式。
6、国际货物运输的组织机构有哪些？
各具有什么职能？
答：
国际上从事外贸运输的机构繁多，但是，基本上可以归纳为三个方面：
交通运输部门；进、出口商；货运代理人。
（1）交通运输部门，是国际货物运输工作的承运人，是专门从事水上、陆地、空中等货物运输的机构，这些公司一般都拥有大量的运输工具，为社会提供专门的运输服务；
（2）对外经贸部门或进、出口商，是货物运输工作中的托运人或收货人，为履行外贸合同，货主必须办理进出口商品的运输，或者委托交通运输部门托运货物；（3）货运代理人，是指根据委托人的要求，代办货物运输的机构。
它们有的代理承运人向货主揽取货物，有的代理货主向承运人办理托运，有的兼营两方面的代理业务，。
货运代理人，属于运输中间人的性质，在承运人和托运人之间起着桥梁或媒介作用。
7、我国外贸运输统计工作的作用和要求是什么？
答：
（1）对外贸易运输统计的主要作用：
①外贸运输统计，既是监督实施外贸运输计划的重要手段，也是检验考核外贸运输计划质量的唯一尺度，同时，也是制定外贸运输计划的重要依据；②外贸运输统计，既是领导机关制定外贸运输方针政策、处理外贸运输重大问题的依据，也是企业经营管理的重要工具；③外贸运输统计，还是阐明和探索外贸运输客观规律的重要方法。
（2）对外贸易运输统计的基本要求：
统一性、准确性、及时性。
8、我国对外贸易运输的任务是什么？
答：
我国对外贸易运输的任务有以下三点：
（1）认真贯彻执行“安全、迅速、准确、节省、方便”的十字方针，使用各种合适的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，按时、按质、按量的把进口的物资运进来，把出口的货物运出去；
（2）我国对外贸易的货物运输，是对外经贸活动的一个重要方面。
工作中需要在“平等互利”的原则之上，密切配合外交活动，认真贯彻各项外交政策；（3）对外贸易运输，是我国经济建设的一个重要方面，事关改革开放的基本国策。
因此，必须不断改善管理，提高经济效益，为国家创造外汇。
9、如何理解国际物流市场的内涵？
答：
国际物流市场，是一个按照全球统一规范的服务标准和流程，进行运作的运输网络体系；是一个综合了海、陆、空国际货运代理业务，囊括了海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联合运输、汽车运输等运输方式；集仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理等运输衍生部门的航运市场为一体的，国际化的巨型的现代综合运输服务空间。
10、请论述组织合理运输的措施
答：
组织合理运输的措施主要包括以下五个方面：
（1）合理选择运输方式和工具。
各种运输方式有着各自的适用范围和不同的技术经济特征，选择时，必须进行比较和综合分析。
首先要考虑运输成本的高低和运输速度的快慢，此外，还要考虑商品的性质、数量的大小、运输距离的远近、市场需要的缓急、风险的程度、国际政治经济形势的变化等等。
（2）正确选择运输路线和装卸中转港口。
运输路线的选择，一般来说，应尽量安排直达运输，以减少装卸、转运环节，缩短运输时间，节省运输费用。
出口商品就地加工、就地包装、就地检验、直接出口的“四就一直”工作法，供港地区的三趟快车。
以及，各条海运直达航线的开辟，以上种种，是组织合理运输的重要措施。
必须中转的进出口货物，也应选择适当的中转港、中转站。
进出口货物的装卸港，一般应尽量选择班轮航线经常挂靠、自然条件好、装卸设备好、费用较低的港口。
进口货物的卸港，还应根据货物流向和大宗货物用货部门所在地情况综合考虑。
出口货物的装港，则还应考虑靠近物产地，或供应地的原则，以减少国内运输里程，节约运力。
（3）提高包装质量，改进包装办法。
进出口货物运输线路长，装卸操作次数多。
必须根据不同的运输方式、运输距离和商品的属性，合理地选择包装物。
以提高包装质量，保护商品安全。
在大力发展集装箱运输的今天，对于包装标准化也提出了更高的要求。
包装方法也要大力改进，如轻泡货物用机器打包，较用人力打包可缩小体积；石油改桶装为大油轮散装，可提高自动化水平；其它许多货物包装的改进，也都对减少货损、降低运费、提高商品价格，取得了明显的效果。
上述这些都是组织合理运输的必要措施。
（4）提高装载技术。
采用零担货拼整车发运的办法，减少运输费用、节约运力。
主要有零担货物拼整车直达运输、零担货物拼整车接力直达，或中转分运、整车分卸（二三站分卸）、整车零担等四种具体做法。
一方面最大限度地利用车船载重吨位，另一方面充分使用车船载重容积，以提高装载量，充分利用运力，降低费用。
主要做法有三种：
一是组织轻、重配载，即把实重货物和轻泡货物组装在一起；二是实行解体运输，即对一些体大笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物，将其拆卸装车，分别包装；三是改进堆码的方法，即根据车船的货位情况和不同货物的包装形状，采取各种有效的堆码方法。
如，平装、补装、顺装、立装、叠装、骑装、套装、扣装、架装等等。
第三章思考题及答案
1、什么是国际航运政策？
答：
一个国家的航运政策，是该国经济政策的重要组成部分。
航运政策阐明的是，一国对航运业的方略、方针，政策、措施。
航运政策的内容包括，经济的、法律的以及国家行政措施。
一个国家的航运政策能直接反映出该国对他国船队所采取的立场，因而航运政策一般具有两个方面：
对外航运政策，体现该国对他国商船队所持的态度；国内航运政策，体现着国家对本国运输业的大政方略。
2、制定国际航运政策处于什么目的？
答：
制定国际航运政策的目的是：
（1）通过制定航运政策来指导本国航运业的发展，以求航运业创造丰厚的收入；
（2）为国民提供更多的就业机会；（3）为本国资本提供更多的增值机会；（4）借助航运业带动其它行业的发展，实现国家的工业化、后工业化；（5）保障和促进，本国对外经济贸易事业的顺利发展；（6）借助航运业赚取的外汇，作为无形商品贸易的收入，来平衡国际收支；（7）以防战争冲突或政治性动荡之不测，确保国防安全。
以上这些目的是综合而言，在不同时期、不同的国际和国内环境，各国航运政策的主要目的也是不同的，有的带有经济色彩，有的带有政治的或军事性的色彩。
3、简述世界上四大主要航运市场。
答：
（1）伦敦航运市场。
伦敦航运市场是世界上历史最悠久，情报和询价最多的租船市场，居于世界租船市场的中心地位，是当今世界最大的租船市场。
成立于1823年的，波罗的海海运交易所，是世界上唯一的一家，历史最悠久的，世界性的航运交易所。
波罗的海海运交易所交易所的交易活动，是完全公开的，交易规模是世界最大的。
交易大厅的商务洽谈内容，能反映出世界各地的供求状况。
洽谈的结果，能反映出世界航运市场的现状。
由于，世界主要航运媒体都对该交易所的行情进行报道，所以，波罗的海海运交易所的交易状况，就成了国际海运市场的晴雨表。
（2）纽约航运市场。
纽约航运市场汇集了美国、加拿大、阿根廷的大宗谷物出口商，美国煤炭出口商，以及世界各地的铁矿石出口商。
此外，纽约发达的金融保险业，也为航运市场中心的地位的确立提供了基础条件。
由于纽约市场和伦敦市场存在时差，在一个市场未来得及成交的订货单，可以转到另一个市场。
纽约市场得以进一步确立其国际航运市场的地位。
纽约市场的交易活动，几乎全部都是通过电话或电传的方式进行的。
（3）鹿特丹、奥斯陆、汉堡航运市场。
这三个市场都是地方性市场，是主要船舶所有人汇集的地方，其特点是船东把注意力放在第三国货载而不是本国货载上面，因此，鹿特丹、奥斯陆、汉堡三个航运市场，都与伦敦和纽约航运市场保持着密切的联系。
（4）香港航运市场和东京航运市场。
香港航运市场是一个区域性的国际航运市场，以服务东南亚和日本的货主和船东（二船东）为主，与东京航运市场保持着密切的联系。
东京航运市场，也是一个地方性的市场，是日本船舶所有人和货主汇集的地方。
随着日本海运业的发展，东京航运市场已经成为一个，影响日本和东南亚的重要市场。
4、国际航运政策可以分为几类？
答：
现行的国际航运政策可以分为自由的和保护的两大类型。
（1）航运自由主义政策。
提倡航运自由的国家目的在于，使他国放弃自己的市场保护，按照自由竞争原则发展航运市场。
传统海上强国，海运历史悠久，船队规模庞大，航海经验丰富，可以轻而易举的挤垮承运承运本国货的同行对手。
因而，坚持自由选择承运人的原则。
其实，这些国家无一例外的不是，通过采用形形色色的保护政策，对本国的航运业进行保护。
考虑到航运业自由放任，会导致诸如贸易货物运输困难、船员失业增加、航运业衰落等不利情况日趋恶化。
因而，目前国际航运市场上，还没有哪一个国家的商船队是在没有本国政府的扶植和资助的下经营的。
（2）航运保护主义政策。
国家对本国航运业采取优惠扶植的保护措施。
国家对本国航运业的干预日趋强化的原因，不仅仅在于航运业的巨大经济意义，而且也基于这样的一个事实，即没有国家的援助，要发展航运业是较为困难的。
所以发展中国家的航运保护主义立场，在一定程度上被认为是合理的。
5、依据WTO的基本原则，对我国现行的海运政策作出客观的评价。
答：
中国航运服务贸易市场准入程度高；开放的领域广泛；对外资进入航运市场的限制门槛低，仅限于不允许外商独资经营，而在投资数量、投资地点等方面都没有设限。
目前，中国航运市场的市场准入水平，已在逐步兑现我们的入世承诺。
中国的航运政策具有开放的自由的性质。
但是，继续开放中国航运服务市场应视中国与各国双边、多边谈判的进展而定。
第四章思考题及答案
1、什么是国际货运代理？
其国际组织叫什么？
答：
国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项。
国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会”，简称“菲亚塔”。
该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。
常委会下设：
公共关系、运输和研究中心、法律单据和保险、铁路运输、公路运输、航空运输、海运和多种运输、海关、职业训练、统计等10个技术委员会，负责研究、指导、协调和解决国际货运代理业务中所发生的问题。
菲亚塔协会是本行业在世界范围内最具权威性的组织，也是世界贸易运输领域内最大的非政府和非营利性的组织，现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。
我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。
2、运输代理的种类有哪些？
答：
根据代理业务的性质和范围的不同分为4种：
（1）租船代理，又称租船经济人，是以船舶为商业活动的对象，进行船舶租赁业务的人。
租船代理的主要业务是在市场上，以中间人的身份，使船舶双方过成租赁交易，从中赚取佣金。
根据它所代理的委托身份，不同又分为两种：
船东代理人和租船代理人，为货主寻找合适的运输船舶。
（2）船务代理，是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，它的业务范围很广。
根据委托方式不同一般分为两种：
航次代理和长期代理。
（3）咨询代理，专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关咨询情况、情报、资料、数据和信息服务而收取一定报酬的人。
（4）货运代理，是指接受货主的委托代表货主，对有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱等业务的人，它与货主的关系是委托和被委托关系。
3、国际货运代理的地位和作用是什么？
答：
国际货运代理的地位和作用是：
（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便；
（2）能够把小批量的货物集中成为成组货物进行运输；（3）能够根据委托人托运货物的具体情况，综合考虑运输中的安全、时耗、运价等各种因素，使用最适合的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，把进出口货物安全、迅速、准确、节省、方便地运往目的地；（4）能够掌握货物的全程运输信息，使用最现代化的通讯设备随时向委托人报告货物在（5）能够就运费、包装、单证、结关、领事要求、金融等方面向进出口商提供咨询，并对国外市场和在国外市场销售的可能性提出建设；（6）不仅能够组织和协调运输，而且能够创造开发新运输方式、新运输路线以及制订新的费率。
4、国际货运代理的业务有哪些？
答：
国际货运代理企业可以作为代理人或者独立经营人从事经营活动。
其经营范围包括：
（1）揽货、订舱（含租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装；
（2）货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；（3）报关、报检、报验、保险；（4）缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；（5）国际展品、私人物品及过境货物运输代理；（6）国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）；（7）国际快递（不含私人信函）；（8）咨询及其他国际货运代理业务。
第五章思考题及答案
1、海洋货物运输有哪些特点和作用？
答：
海洋货物运输的特点有以下六点：
（1）通过能力大。
利用天然航道，不受道路或轨道的限制，如因政治、经济贸易条件变化，可随时改选最有利的航线。
（2）运输量大。
世界石油运输中已出现50—70万吨的巨型油轮，最大的散装船已达16—17万吨。
（3）运费低廉。
海上货物运价仅相当于铁路运价的1/5，公路运价的1/10，航空运价的1/30。
（4）对货物的适应性强。
船舶由于运量大，基本上适合各种货物的运输，其它货物无法装运的，轮船一般都可以装运。
（5）速度较慢。
商船体积大，水流阻力高，加之其它各种因素的影响，所以速度较慢。
（6）风险较大。
易受自然气候影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。
由于国际货物运输的通过能力强大、运力强大、运费低廉以及对货物适应性强等等长处，加之全球特有的地理条件，使海洋运输成为国际贸易中最主要的运输方式。
目前，国际贸易总运量三分之二以上，我的国进、出口货物，货运总量的80%以上都是利用的海上运输。
此外，海上运输业实际上也是一个国家的国防后备力量。
2、海洋货物运输的船舶按照用途不同可以分为哪几种？
答：
海洋货物运输的船舶按照用途不同可以分为以下十二种：
（1）杂货船。
以箱装、袋装、桶装和捆装件杂货为主要承运对象。
此类船都具有装卸设备，经营方式有班轮和不定期船方式。
（2）干散货船。
以大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、木材、化肥、砂糖、工业盐、硫磺等为承运对象。
这类船一般为单层甲板、尾机型。
（3）木材船。
是指专门用以运输木材或原木的船舶。
（4）油轮。
以散装原油为主要承运对象，此外还可运输鱼油、植物油和其他油类。
油轮的吨位在世界商船船队中占很大的比重。
（5）集装箱船。
是以集装箱为承运对象，具有换装方便、装卸率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低的优点。
（6）滚装船。
把集装箱或者货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或者交叉装卸车搬运直接进出货舱。
（7）冷藏船。
是将肉、鱼或水果等时鲜食品冻结并维持于低温状态下进行运输的船。
（8）车辆运输船。
是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶。
（9）重大件货物运输船。
以装运火车头、成套设备、重大件为主要的承载对象。
一般船上具有负荷100—500吨的装卸设备，保持船舶的稳定性和紧固性的装置。
（10）载驳船。
又称子母船，专门用于装载货驳。
技术先进、装卸速度快，母船周转迅速。
（11）液化天然气船。
是专门用来装运天然气的船舶。
（12）液化石油气船。
是专门用来运输石油气的船舶，因石油气是精制产品，船舶容量较之液化天然气小。
3、船舶吨位包括什么？
作用有什么不同？
答：
（1）船舶吨位,是船舶大小的计量单位，可以分为重量吨位和容积吨位两种。
其中，重量吨位包括排水量吨位和载重吨位，容积吨位包括容积总吨和容积净吨。
（2）排水量吨位用于军舰大小及舰队的统计，也可以用于计算船舶的载重吨。
载重吨位可用于对货物的统计，作为期租船月租金计算的依据，表示船舶的载运能力，也可以用作新船造价及旧船售价的计算单位。
容积总吨可用于国家对商船队的统计，表明船舶的大小，用于船舶登记，用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴，用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等等。
容积净吨主要用于船舶的报关、结关，作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据，作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。
4、班轮运输和租船运输有什么不同？
答：
（1）班轮运输具有“四固定”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和费率的相对固定。
租船运输没有固定航线、装卸港、船期和运价。
租船运输的航线和装卸港的安排，根据租船人的需要或按合同而定，灵活是租船运输最大优点。
（2）班轮运输承托双方的权利义务，以及责任豁免以签发的提单条款作为依据。
而租船运输中的提单不是一个独立的文件。
（3）班轮运输的运价内已经包括了装卸费用，船舶的一切正常营运支出均由船方负担。
而租船运输中的船舶港口使用费、装卸费以及船期延误都按租船合同规定划分和计算，（4）班轮运输承运的对象是件杂货，对港口的装卸作业要求较高。
而租船运输，主要是用来运输国际贸易中的大宗货物。
5、定程租船和定期租船的区别有哪些？
答：
（1）定程租船，是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分的舱位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。
在程租船情况下，船舶的营运调度工作，仍由船舶所有人负责，包括燃料费、港口费、拖轮费在内的一切营运费都由船舶所有人支付，租船人按合同规定将货物装上船后，即可在卸货港等待提货。
程租船的“租赁”决定于完成一个或数个航次实际所需的时间，航次结束。
租赁合同关系终止。
程租合同一般有每天装卸率或装卸总天数和计算延滞、速遣费的规定。
（2）定期租船，是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式。
在此期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排货运。
租期内，船舶的燃料费、港口费用、拖轮费用等营运费用，都有租船人负担。
船东只负责船舶的维修、保险、配备船员和供给船员的给养，以及支付其他的固定费用。
期租船的租金在租期内不变。
支付方法一般按船舶夏季载重线时载重吨，每吨每月若干货币单位计算，每30天（每日历月），或每半月预付一次。
期租船的租期一般为六个月，一年、二年甚至五年不等。
期限确定后，双方都不能随意改变。
6、请比较“滞期费”和“速遣费”
答：
（1）在许可装卸时间内如未能装卸完毕，则自许可装卸时间终止时起至全部货物装卸完毕后的滞期时间,租船人应按合同规定向船东支付滞期费。
通常滞期费按船舶滞期时间乘以合同规定的滞期费率计算。
滞期时间，等于实用装卸时间与合同规定的装卸时间之差。
（2）如果在允许装卸时间届满前，提前完成了货物的装卸工作，则节省的时间，船东要付给租船人一定的金额作为奖励，这就是速遣费。
滞期费和速遣费均按每天若干金额计算，不是一天按比例计算，通常速遣费为滞期费的一半
7、定期租船合同的主要条款有哪些？
答：
定期租船合同的主要条款有七个：
（1）船舶说明。
期租船租赁时间长，且船舶在租期之内，由承租方经营管理。
（2）租期。
租期的长、短主要根据租方的需要来定。
在洽租长期租船时，要考虑在这段时间之内，有无稳定的基本货源。
通常租期的订法有三种：
暗含伸缩性、明确规定伸缩时间和规定没有或暗含没有伸缩。
（3）交船。
指船东依据合同，将船舶和船员交给租船人使用，此时是租期和租金开始计算之时。
交船地点选择的关键在于，承、租双方都希望将船舶空放的经济损失降低到极限。
通常在交船时，船舶应当满足的条件有：
装货已准备就绪；货舱已清扫干净，适于装载约订的货物；船上存油量和船上设备，灭火设备、护货板等等完备无缺，符合租约规定。
船舶文件齐备且有记录；船舶必须适航。
（4）租金。
为取得船舶使用权向船东支付的费用叫作租金。
习惯上租金按每30天，或每日历月每夏季载重吨计算。
也以可按整条船每天若干金额计算，两者之间可以相互换算。
（5）停租与复租。
停租，指在租期之内，因约定的原因，船方人员或因物料不足、机器故障、检验船舶、修理等船方责任事故，造成的租方租期的损失时，租方有中断支付停止使用船舶期间租金的权利。
所有期租合同中都订有这一条款。
在引用这一条款时，租方有说明时间损失原因的责任，已付租金可按比例扣除。
（6）还船。
租期满时，租船人有义务按照租约规定的地点和条件将船还给船东。
还船之时就是租金停付之日。
（7）转租。
转租条款，明确租船人在租期内，有权依据合同将所租来的船舶转租给别人，但是，在转租时，租船人仍有义务履行原租船合同。
长期租船的条件下，租船人有时会因货源或经营决策等原因，将租船转租给第三者。
7、海运进口货物运输流程是什么？
答：
海运进口货物运输工作，一般包括以下一些环节。
（1）租船订舱。
按照贸易合同的规定，负责货物运输的一方，要根据货物的性质和数量来决定租船或订舱。
大宗货物需要整船装运的，洽租适当船舶承运；小批量的杂货，大多向班轮公司订舱。
不论租船或订舱，均需办理租船或订舱手续。
除个别情况外，一般均委托代理来办理。
（2）掌握船舶动态。
船舶动态主要包括船名、船籍、船舶性质、装卸港顺序、预抵港日期、船舶吃水和该船所载货物的名称数量等方面的信息。
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