绥满高速标实施性施工组织设计.docx
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绥满高速标实施性施工组织设计
绥满高速公路兴源至牡丹江段B10合同段
实施性施工组织方案
中铁十局集团有限公司
二○○九年五月一日
绥满高速公路B10合同段项目经理部
实施性施工组织方案
编制人：
时间：
审核人：
时间：
批准人：
时间：
中铁十局集团有限公司
一、编制说明、依据及原则：
（一）编制说明：
根据甲方提供的施工图纸，我公司组织相关技术人员对施工图纸和招标文件进行认真分析和研究，查阅现行规范和标准、规程，对工程重点和难点进行反复研究和方案论证对比，其目的是保证施工组织设计科学、合理、详细，对整个施工起到整体宏观控制。
为了更好编制施工组织设计文件，使工程组织能够更好的指导施工，更具针对性，我公司组织相关技术人员前往施工现场，对其进行踏勘和了解，并对图纸所规定承包范围内工程量进行实测实量，获取宝贵的施工现场数据和第一手资料。
（二）编制依据：
1、黑龙江省公路勘察设计院设计的《绥满公路绥芬河至牡丹江段B10合同段施工图设计》（共三册）以及有关技术交底资料。
2、依据交通部现行的设计、施工规范：
《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004；
《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022-85；
《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007；
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；
《公路工程施工与验收规范》JTGB01-2003；
3、施工合同和开工令的工程施工工期。
（三）编制原则：
1、在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学切实可行的施工方案，施工部署、施工方案、施工方法及工艺做到先进科学。
2、质量目标明确，施工中采用先进技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保工程质量达到合格的基础上创精品工程。
3、安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全。
4、工期目标明确，合理高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保工期顺利实现。
5、施工中做到保护环境、文明施工，整个工地达到文明施工工地标准。
6、遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主及其授权人或代表的指示、指令和要求。
7、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
8、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程的严密监控，科学管理的原则。
9、服务于业主；强化精品意识，以“勇于跨越，追求卓越”的企业精神为指导，使本工程成为一项优质精品工程的代表。
二、工程概况
（一）工程概况
1、绥芬河至牡丹江高速公路是绥满高速中的一部分，全长169km。
本合同段为B10合同段，为新建线路路段，起讫里程K128+640～K142+100，路线长度13.5公里，工程范围为合同段内桥涵工程。
2、技术标准：
高速公路设计速度80km/h，路基宽度24.5m，桥梁设计荷载公路Ⅰ级。
3、工程内容、主要工程量：
主要工作内容为桥涵工程。
主要工程量有大桥355.42m/3座、小桥198.94m/6座、分离桥841.6m/4座、互通桥511.2m/6座、通道366.1m/11座、服务设施通道24.50m/1座。
主要工程数量见下表
主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
1
钢筋
t
2
钢绞线
t
3
挖土方
m3
4
钻孔灌注桩桩径1.6m
m
钻孔灌注桩桩径1.5m
m
钻孔灌注桩桩径1.2m
m
钻孔灌注桩桩径1.0m
m
5
墩台柱柱径1.4m
m
墩台柱柱径1.2m
墩台柱柱径1.0m
墩台柱柱径0.9m
6
跨度30m箱梁
片
跨度20m空心板梁
片
跨度16m空心板梁
片
跨度10m空心板梁
片
7
C30混凝土
m3
8
C50混凝土
m3
9
圆形板式橡胶支座
个
盆式支座
个
10
M10浆砌片石
m3
11
水泥混凝土桥面铺装
m2
沥青混凝土桥面铺装
m2
12
柔性防水层
m2
4、工期要求：
预计工期27个月，预计开工时间2009年5月，预计交工时间2011年7月。
其中2009年中、小桥主体完成100%，涵洞和通道完成100%，大桥预制梁完成80%；2010年7月30日双幅桥保证单幅临时通车。
（二）施工环境：
1、气候特点：
路线所处区域公路自然区划为Ⅲ区，即东北部山地湿润冻区。
该区属大陆性季风气候区。
多年平均气温3.6℃，极端最高气温34.6℃,最低气温-45.2℃；年均降雨量542mm，6～8月份为降水高峰期；平均积雪厚度40cm，最大冻深为2.02m，地面冻结日期为11月初，稳定解冻日为翌年4月中旬。
春夏季节主导风向为西南风，秋冬季主导向为西北风，最大风速为2.5m/s。
2、水文气象：
由于沿线地形及沉积类型不同，形成多种地下水类型。
河谷漫滩区由于各河流之间无稳定隔水层，形成一个统一的第四系含水岩组，赋存孔隙潜水。
地下水受季节变化影响较大，春、夏两季水位较高，秋、冬两季水位较低。
其补给以降雨为主。
低山丘陵区分布大面积花岗岩、变质岩及沉积岩组，主要赋存基岩裂隙水。
由于上部裂隙发育，渗流途径长，水分不易下渗，所以地下水水位埋深较深。
3、工程地质：
沿线山丘连绵起伏，山上植被发育。
主要不良地质为水田、沟谷湿地和河滩湿地。
桥位处地层分布大致为：
表层种植土或粉质粘土，τ=35~60kPaσ=150~220kPa，厚0.4~2m，向下依次为圆砾或砾砂，τ=80~150kPaσ=350~500kPa，厚3~4m，其下角砾，τ=35~60kPaσ=150~350kPa，厚0~3m，其下局部夹泥岩或黏土，τ=35~60kPaσ=150~220kPa，厚0~2m，其下全风化砂岩或片岩，τ=60~70kPaσ=240~380kPa，厚0.8~3.5m，其下强风化砂岩或片岩，τ=80~100kPaσ=500~600kPa，厚2~10m，其下中风化砂岩或片岩，τ=400kPaσ=800kPa；钻孔桩桩底一般进入基岩σ≥500~600kPa段4~9m。
4、交通运输：
合同段沿线有G301公路并行且距线路较近。
5、资源条件：
合同段沿线电力较为发达，但主要为农电，且容量较小。
沿线石料丰富；工程用砂主要产于牡丹江及其他河流流域，距离工地较远。
三、工期计划安排及施工组织机构和组织划分
（一）工期计划安排
本工程合同总工期27个月，计划2009年5月5日正式开工，2010年9月30日完工，总历时514天，完成全部施工任务。
标段内桥涵位于黑龙江省牡丹江市下辖穆棱市磨刀石镇和阳明区铁岭镇境内，共39个单体，主要控制工程为磨刀石跨铁路大桥和磨刀石互通的现浇连续箱梁桥。
考虑当地冬季时间较长，合理安排工期，桥梁下部工程2009年9月底前施工完成，梁体预制在2009年10月底前完成，桥梁架设2009年11月底完成，桥面铺装安排在2010年5月份开始施工并于2010年9月份结束，附属工程在2010年9月底完成；冬季只安排桥梁架设施工。
施工准备：
2009年04月25日—2009年05月4日
桩基施工：
2009年05月05日—2009年09月20日（考虑检测）
系梁、墩台柱施工：
2009年06月01日—2009年09月25日
盖梁施工：
2009年06月15日—2009年09月30日
梁体预制：
2009年07月01日—2009年10月31日（低温阶段考虑蒸汽养生）
梁体安装：
2009年08月01日—2009年11月15日
现浇铰缝：
2010年04月15日—2010年07月15日
桥面现浇：
2010年05月15日—2010年08月31日
护栏施工：
2010年05月25日—2010年09月15日
沥青混凝土铺装：
2010年09月01日—2010年09月25日（与路基配合）
附属工程：
2010年09月01日—2010年09月25日
竣工清理：
2010年09月15日—2010年09月30日
小桥涵施工随同控制工程同步穿插进行。
根据桥涵工程任务划分，尽量多座同时施工连成一片，依据先难后易、先大后小、先台后墩的原则和顺序施工。
1、梁式桥施工顺序：
基础桩施工→系梁、承台或明挖基础施工→墩柱施工→盖梁施工→桥梁（提前预制）架设→桥面铺装及防护附属工程。
2、框架通道施工顺序：
基坑开挖→地基处理→基础施工→绑扎底板钢筋→箱身底板模板→灌注底板混凝土→养护→绑扎边（中）墙钢筋→支边（中）墙模板→灌注边墙混凝土→搭设碗口式脚手架→支顶板底模→绑扎顶板钢筋→支顶板边模→灌注顶板混凝土→覆膜养护、（翼、一字）墙施工→防水层施工→防护及附属工程。
详见项目施工网络计划图
（二）施工组织机构和组织划分
本工程按照项目法组织施工，组建精干高效的“中铁十局集团绥满高速公路B10合同段项目经理部”，公司选派高见然担任项目经理，选派张兴生担任项目总工程师，组成强有力的项目生产管理系统，调集具有丰富施工经验的专业队伍进行本合同段的施工。
施工生产由项目经理全权指挥；技术控制、质量标准由总工程师负责。
项目经理部根据施工需要配备项目经理、项目副经理及项目总工等领导班子，配备工程技术部（下辖测量队）、安质环保部、计划财务部、物资设备部、工程试验室及综合办公室六个职能管理部门。
项目部下设桥梁工程施工队。
附：
组织机构图
（三）人员、机具以及资金的安排：
根据工期计划安排，人员、机具按工期、使用时间分批、分量进场，人员主要通过铁路、公路到达现场，各种设备主要从局里的物资仓货通过物流货运到施工现场。
根据本标段的施工任务，主要的大型机械为挖掘机、旋挖钻机、100t龙门吊、搅拌站（拌合能力大于100m3/h）和架桥机。
具体安排情况详见“柱状图”。
（四）临时工程
1、场地规划：
本工程共有桥梁约1000片，计划2009年内全部预制架设完成。
除设计要求现浇的磨刀石互通1座连续箱梁桥外，桥梁进行预制，其中30m箱梁现场预制，其他梁跨在中心搅拌站处设预制场，集中预制。
混凝土集中拌和罐车运输。
混凝土中心搅拌站占地面积50*40=2000平方米，集中预制场100*40=4000平方米，现场预制场两处，分别为70*20=1400平方米；项目部驻地占地30*80=2400平方米（含生活办公和活动区、考虑施工队伍），计划租用当地木材加工厂空地建站。
30箱梁预制现场设起吊100t龙门吊一套（2台），跨度35m，集中预制场设起吊45t龙门吊一套（2台），跨度40m。
2、临时驻地
根据本合同段工程地形、交通、通讯等条件，为便于生产管理，项目部布置在K135+500左侧G301国道边，租赁木材加工厂场地。
项目部和四个作业队驻地安排如下表。
临时驻地布置表
序号
驻地名称
主生产生活区位置
辅助生产生活场地位置
备注
1
项目部
K135+500左
-
租用场地，板房
2
第一桥涵作业队
K131+150左
-
租用场地，板房
3
第二桥涵作业队
K132+400右
-
租用场地，板房
4
第三桥涵作业队
K135+000左
-
租用场地，板房
5
第四桥涵作业队
K142+050左
租用场地，板房
施工队驻地场地租用土地，以搭建临时房屋为主。
临时驻地按职工宿舍6m2/人，办公室按8m2/人的标准修建，并对生活区内人行道进行硬化，做好排水、消防设施。
3、施工便道
合同段沿线有G301公路并行且距线路较近，修建便道作为进场道路。
场内道路地形复杂，视具体地形情况沿线路灵活布置。
尽可能利用既有道路，不能满足施工需求时，可以几座桥涵统一考虑，以进场距离最近和费用最低为原则修建。
便道标准为：
路基宽度4.5米，路面宽3.5米。
路面采用厚度为20cm的砂砾硬化，两侧设置排水沟。
全线共新建施工入场便道2.6km，沿桥向场内道路2.0km。
4、桥梁预制场地
根据本合同段地形条件、预制件工程量、架桥工艺等情况，本合同段设桥梁场3处，30m跨箱型桥梁在桥墩旁就近预制，其他构件在桥梁集中预制场加工制作。
各桥桥梁预制场内制梁台座根据桥梁规模而定。
桥梁场布置见下表。
桥梁场布置表
序号
桥梁场编号
桥梁场位置
施工任务
预制梁台座数量（个）
用地面积（m2）
1
集中预制场
K135+500左
20m以下空心板
24
4000
2
2号桥梁场
K132+000右
40片箱梁梁
6
1400
3
3号桥梁场
K135+000左
168片箱梁
6
1400
5、砼搅拌站
本合同段共设集中搅拌站1座，供应全合同段砼。
搅拌站位置如下：
混凝土搅拌站布置表
序号
拌合站编号
拌合站位置
生产能力
用地面积（m2）
1
砼搅拌站
K135+500左
100m3/h
2000
6、临时供水系统
本合同段地表径流多为季节性河沟，地下水埋深较深。
施工和生活用水有条件的从就近的村镇、厂矿等既有供水设施接引，无条件的打井解决。
每座砼拌合站设50m3蓄水池一座，每处施工队临时驻地和辅助生产生活区设20m3简易水塔一座，以满足生产、生活及消防用水。
7、临时电力设施
本合同段电力供应采取设变电站和自发电相结合的方式，为工程的施工提供电力。
就近接地方电网，变压器至既有电力线间架设高压电力线，“T”接引入。
变压器至施工工点架设架空电力线。
变电站布置见下表。
变电站布置表
序号
变电站编号
变电站位置
变电站供电能力（KVA）
1
1号变电站
K135+500左
500
2
2号变电站
K131+150右
200
沿线电力较丰富发达，但多为农电，且容量较小。
故另外配备2台250KW柴油发电机、3台120kw发电机组作为备用电源。
8、工地试验室
项目经理部设立试验室，试验室设在桥梁集中预制场，负责现场材料取样及现场质量检测、试验工作以及对拟采用材料进行的标准试验和配合比选定试验工作，并将所有试验结果报业主和监理单位审核确定。
9、施工通讯
与当地电信部门联系在经理部和各作业队驻地安装程控电话，经理部办公室设一台传真机。
项目经理部、各作业队及主要作业区负责人配备无线对讲机和手机，以随时保持与工程各方联系，及时传送工地各类信息。
四、总体施工方案
（一）总体思路
结合工程特点和我单位的设备、人员综合实力，切实满足业主对本工程工期、质量、安全等的要求，制定本工程的总体施工方案。
施工组织的总体思路是：
利用有利季节，优化资源配置，采用先进工艺方法，均衡组织，循环生产，确保实现各项目标。
桥梁作业队进场后，按照分工，同时并行全面迅速展开桥梁工程的施工工作。
附：
施工队伍划分安排
（二）主要工程项目的施工方法
1、控制测量
工地测量组开工前进场，首先按设计部门及监理工程师提供的测设资料和控制点，进行复核，加密施工水准点和测量控制点，并加设护桩保护。
测量后将成果报送监理工程师，经批准后，据此进行测放墩位。
2、钻孔桩施工
本工程共有钻孔灌注桩458棵8920m,孔径分别为1.6m、1.4m、1.2m、1.0m四种，单桩长度19m、24m、22m、20m、18m、16m六种。
（1）平整场地
粗略测放出孔桩位置，利用人工配合机械对场地进行平整并夯实，满足钻机就位条件，保证钻机顺利就位、安稳，防止沉陷，不移动。
钻孔前，精确的测放出桩位，对现场进行调查，了解地下管线的埋设情况，对可能影响钻孔的管线等障碍物进行改移和保护，然后根据设计资料，精确定出钻孔桩位，并补加护桩。
（2）护筒制作埋设
制作比桩径大15~20cm的钢板护筒，埋置深度一般在3m左右，护筒高出地面30cm，埋设时护筒中心轴线对正桩位中心，偏差控制在规范允许范围以内，并保持护筒的竖直度。
挖埋护筒圆坑的直径大于护筒外径，然后在四周分层回填粘土并夯实，护筒倾斜度偏差控制在施工规范允许范围内。
（3）钻孔泥浆
钻孔前备足粘土和膨润土，配制好泥浆。
每两个墩台设置泥浆循环池一个，护筒内的泥浆顶面，始终高出筒外水位或地下水位1.0～1.5m。
（4）钻孔
钻机安装平稳，钻头与钻杆中心与护筒顶面中心保持一致。
根据图纸要求选用合适的孔头，保证孔桩直径满足设计与规范要求。
钻机就位后，对所有机具进行检查，钻进过程中，随时对照，调整泥浆比重、钻进速度。
钻孔连续进行，两桩间距在5m内时，待该桩砼灌注完成24h后再进行。
钻孔中随时作好钻孔记录。
钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度，技术人员详尽而准确地记录每次卸于地表的钻渣地质情况，为下步施工提供依据。
若出现机架摇晃，不进尺等异常情况时，立即停钻检查。
当进尺深度达到设计标高时，保持钻杆垂直，钻机平稳周转提升以防斗齿刮坏孔壁。
根据地质勘测报告，地层强度低于400kpa的桩孔采用旋挖钻成孔，地层强度高于400kpa需要采用冲击钻成孔工艺施工。
冲击钻成孔钻头的选择可根据设计要求、钻孔直径、钻孔类型及地质条件等比较决定。
一般选用3.5~5.9t底部带球弧面十字形铸钢实体钻头为宜，钻头直径宜较设计孔径小2~3cm，并焊φ32mm钢筋环4个，用φ28mm钢丝绳围绕2~3圈，以备掉钻头后易于打捞。
由于钻具磨损最大，应有备用钻头和修理钻头的设备。
选用φ28mm（6×37）的钢丝绳，注意要有出厂合格证。
检查钢丝绳的质量，要求优质柔韧、无死弯和断丝。
钢丝绳要有足够的长度，即从卷扬机滚筒起到设计最深的桩底标高，滚筒上要留有7圈以上的富余量，绳尾必须锚固在滚筒上。
钢丝绳与钻头连接，应采取钨金套，大绳与钨金套上钢丝绳应同直径，连接卡子不得少于8个，间距为180~200mm安装时先对称拧紧每个卡子，然后在吊重情况下逐个复拧，使每个卡子受力均匀。
（5）清孔
为保证孔桩质量。
钻孔完成后，对孔深、孔径、孔形、倾斜率进行检查，经检查合格后，迅速清孔。
通过调整泥浆比重，采用泥浆泵循环至泥浆池清孔，清孔后的数据必须满足以下标准：
序号
控制项目
允许偏差
1
孔的中心位置（mm）
群桩：
100；单排桩：
50
2
孔径（mm）
不小于设计
3
孔深（mm）
不小于设计
4
倾斜度（mm）
1%桩长，且不大于500
5
沉淀深度（mm）
符合设计规定，设计未规定时按施工范要求
6
相对密度
1.03~1.10
7
粘稠度
17~20Pa.s
8
含砂率
<2%
清孔完毕后应及时施工下一道工序，以免造成坍孔等意想不到和不必要的损失。
（6）钢筋笼制作与安装
钢筋笼按设计图纸在加工平台上制作，钢筋接头采用套筒挤压接头，机械连接较为简单、方便，根据配筋对钢筋套正反丝，套丝长度必须满足规范要求，套筒连接后用力挤牢。
为保证钢筋笼的保护层厚度，每隔2～3m对称焊接两个“耳环”。
吊装时，为保证钢筋笼不变形，在笼内加设钢筋支撑。
钢筋笼入孔后采取固定措施，防止灌注砼时钢筋笼上浮或下落。
为保证骨架起吊时不变形，采用两点吊，第一点设在骨架的中部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。
分段制作的钢筋笼吊装时在孔口对位固定好后采用双面搭接焊连接。
骨架定位必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，核对无误后再焊接定位。
然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。
两工字钢或槽钢的净距应大于导管外径30cm。
之后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。
同时按要求安放深测管，按三角形绑扎在钢筋笼上。
（7）导管法灌注水下砼
砼灌注前，进行二次清孔。
且导管提前进行试压。
导管采用内径30cm，法兰盘连接，底节长4m，其余节段为1m、2m，接头处设锥形护套，以防提升导管时钢筋笼挂起，导管下放的长度距孔底0.3～0.4m。
砼灌注时，严格按照施工配合比进行。
初次拌制0.5～1m3砂浆，其稠度和规格与砼相同，储料斗的容量使首批灌注下去的砼能满足导管初次埋深1m以上。
灌注过程中，导管在任何时候都保持埋深大于2m但小于6m。
为保证质量及灌注顺利，砼坍落度控制在18～22cm。
施工时，砼由搅拌站拌和，砼运输车运输，吊车抽拔导管。
灌注中随时测量砼面高度，随时做好记录。
为保证灌注桩的质量，桩头桩顶标高比设计高0.8m。
（8）混凝土养护、桩接头、检验桩
①混凝土养护：
本工程不在冬季施工，养护时间为7天，用塑料薄膜包裹桩头防止水分流失并草帘覆盖保温。
②截桩头：
养护7天砼强度达到10Mpa后，依据下道工序的设计标准用风镐凿除桩头部分。
不多剔，要按图纸控制剔凿深度。
③检验桩：
剔凿好的桩头表面用磨光机磨出直径10cm的两个平面，此平面应位于桩中心处。
桩混凝土养生14天后请有关部门派人验桩。
同时进行质量检测，鉴定合格后，进行下一道工序施工。
3、系梁施工
基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整,挖至离基底10cm左右时采用人工挖掘。
基坑开挖至设计标高下5cm时夯实整平，并用砂浆抹平至设计标高作为底模，凿除桩头，清洗浮碴，检查合格后调整好桩身钢筋位置，安装墩柱钢筋，绑扎系梁钢筋。
绑扎完钢筋后采用大块定型钢模板组拼。
经监理工程师检查合格后，进行砼灌注，灌注方法为从两端向中间水平分层浇注，分层厚度≤30cm，振捣均匀密实，浇注完成后上面抹平收光，及时养生。
当系梁砼达到一定强度后，对墩柱接茬面进行凿毛处理。
拆模后对工作坑进行及时回填，使用小型打夯机夯实。
4、墩台身施工
墩台身施工，钢筋在加工厂制作,现场整体绑扎,主筋接头采用套筒挤压接头，现场绑扎与桩基钢筋连接。
柱式墩台身模板采用定制大块半圆型钢模板，钢模板必须清理、涂刷脱模剂后再进行拼装，模板接缝处贴橡胶垫片，防止漏浆。
四周使用风揽固定，用方木支撑。
肋板式台身采用竹胶板加工、槽钢背带。
砼由拌和站集中搅拌，砼搅拌运输车运输，吊车提升吊斗，模内设置串筒，砼分层浇筑，插入式振捣棒捣固。
砼拆模后用塑料薄膜覆盖柱身进行养护。
5、承台
采用大块钢模板支立，现场绑扎钢筋，搅拌站拌制合格混凝土，砼运输车运至工地现场浇筑的方法。
在承台施工时预埋下道工序的钢筋，当承台砼达到一定强度后，对接茬面进行凿毛、清洗，然后绑扎钢筋，支立模板。
6、盖梁施工
模板采用厂制拼装式定型钢模板，盖梁采用钢抱箍加型钢梁支撑，砼由搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，泵送入模，砼由柱顶处，左右对称向跨中分层浇注，由专人负责支座垫石标高、平面位置，盖梁顶面标高及平整度。
浇注完初凝后立即覆盖养生。
施工跨铁路孔桥墩盖梁时，盖梁模板不得侵入铁路限界。
盖梁施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线弹出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线。
7、台帽、耳背墙施工
模板采用厂制组合钢模板，砼由搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，泵送入模。
浇注完初凝后立即覆盖养生。
台帽施工完毕后施工耳背墙，耳背墙施工完后与全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线弹出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线。
8、桥梁上部工程
桥梁上部工程为先简支后连续，为本工程的重点和难点，具体施工方法详见“五、重点（关键）和难点工程施工方案、方法及措施”。
上部工程完成后，再进行下道工序的施工。
9、桥面系及附属工程
（1）防撞护栏：
防撞护栏由桥台台后开始设置，桥梁砼
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