重要地下车库设计中常见的几种柱网分析精品管理资料.docx

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重要地下车库设计中常见的几种柱网分析精品管理资料

地下车库设计中，常见的几种柱网分析

背景概述

地下车库设计中，常见柱网形式分别为以下几种：

1。

大柱网 7。

8x（7。

97.8）m；

2。

大小柱网 7。

8x（6。

14。

8）m;

3。

小柱网5。

4x（6。

14。

8）m。

本文就以上三种柱网结合梁板形式进行初步的成本分析：

大柱网 7.8x（7.97。

8）m 柱子截面550x550

建筑面积:

1508.13㎡

车位数:

72辆

单车指标：

20.95㎡/辆

注：

柱子位置距车头1425mm,影响驾驶位车门开启

单向双次梁

顶板——主梁高1000，次梁高900，成本607。

2元/㎡

负一层——主梁高600，次梁高500，成本317。

9元/㎡

注：

1。

顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/m2）;

2.负一层楼板不考虑人防荷载。

井字梁

顶板——主梁高900,次梁高700,成本622元/㎡

负一层-—主梁高550，次梁高450，成本336。

8元/㎡ 

无梁楼盖

顶板——板厚300,成本467。

1元/㎡

负一层--板厚150，成本289。

7元/㎡

大小柱网 7。

8x（6。

14。

8）m 柱子截面500x500

建筑面积：

1508。

13㎡

车位数:

72辆

单车指标：

20.95㎡/辆

单向梁

顶板—-主梁高850,次梁高800，成本556。

3元/㎡

负一层--主梁高600，次梁高500，成本317.8元/㎡

注：

1。

顶板考虑1。

2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）;

2。

负一层楼板不考虑人防荷载.

十字梁

顶板--主梁高850，次梁高700，成本572。

8元/㎡

负一层-—主梁高500，次梁高400，成本317。

8元/㎡

注：

1。

顶板考虑1。

2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；

2。

负一层楼板不考虑人防荷载。

无梁楼盖

顶板——板厚270，成本408元/㎡ 

负一层 板厚150 成本283.2元/㎡

注：

1。

顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）;

2.负一层楼板不考虑人防荷载。

小柱网 5。

4x（6。

14。

8）m 柱子截面400x400

建筑面积：

1558。

00㎡

车位数：

72辆

单车指标：

21。

64㎡/辆

单向梁

顶板——主梁高700，次梁高650，成本511.3元/㎡ 

负一层—-主梁高500,次梁高400，成本309.8元/㎡

注：

1。

顶板考虑1。

2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）;

2。

负一层楼板不考虑人防荷载。

十字梁

顶板—-主梁高700，次梁高600，成本518。

4元/㎡

负一层—-主梁高450，次梁高400,成本318。

2元/㎡ 

注：

1。

顶板考虑1。

2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）;

2。

负一层楼板不考虑人防荷载。

无梁楼盖

顶板——板厚250,成本391。

5元/㎡ 

负一层——板厚150,成本280。

8元/㎡

注:

1。

顶板考虑1。

2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；

2。

负一层楼板不考虑人防荷载.

1、从单车位指标来看，大柱网与大小柱网指标为优（实际布置中应注意防火墙及人防墙的影响而适当增加柱距）;

2、各柱网形式中,无梁楼盖造价均最低（地下室变标高及局部降板时，应整体考虑结构形式以确定适当的层高）；

3.从整体经济性来看，采用小柱网无梁楼盖造价最低；

4。

从地下室观感来看，大柱网视线通透，压抑感较小；

备注:

本次成本测算，基坑支护、地基处理、施工降水等措施相关费用未考虑,应根据实际项目情况单独核算。

附车位布置注意事项：

根据《车库建筑设计规范》JGJ100—2015第4.1.1条，小型车标准车位尺寸为2。

4x5。

3m。

根据第4。

3.4条，针对背靠背停车方式，车位尺寸可调整为2。

4x5。

1m.

此种情况需在防火分区及人防布置基本确认后优化。

注意图集中车位临墙及柱的尺寸控制区别.