寿光蔬菜的冷链物流研究参考文献修订版.docx
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寿光蔬菜的冷链物流研究参考文献修订版
寿光蔬菜的冷链物流研究
李永开王淑云
（烟台大学经济与工商管理学院，264005）
[摘要]寿光市蔬菜经济发达，是全国闻名的蔬菜之乡。
现如今蔬菜冷链物流的滞后却制约着寿光经济的快速发展。
本文首先介绍了寿光蔬菜经济的现状。
然后，通过SWOT分析发现：
寿光的蔬菜产业优势明显而冷链体系不足，冷链蔬菜前景广阔而市场竞争激烈。
最后，在此基础上提出了四项对策建议：
建设物流渠道例如多温共配，发展动态信息采集技术与MAP保鲜技术，提升物流服务，完善“绿色通道”。
[关键词]寿光蔬菜；冷链；SWOT分析；多温共配
冷链物流（ColdChainLogistics），也叫低温物流（Low-temperatureLogistics）是一种特殊物流形式，其主要对象是易腐食品（包括原料及产品），所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链（PerishableFoodColdChain）。
冷链物流是指以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。
当物流对象特指蔬菜，且蔬菜从产地收购之后在生产加工、贮藏、运输、销售，直到转入消费者手中，将其始终保持在应有的温度条件下，以保证品质，减少损耗，防止污染的供应链系统就是蔬菜冷链物流[1]。
改革开放以来，全国蔬菜已发展成为仅次于粮食的第二大产业，也成为亿万农民增产增收的重要渠道。
寿光蔬菜自1988年以来，经过二十多年的发展，已成为驰名中外的“中国蔬菜之乡”，拥有全国最大的蔬菜批发市场。
依托蔬菜市场，寿光经济和各项社会事业发展迅速，已连续九次进入全国综合实力百强县（市），位居前50位。
2005年实现地区生产总值231.2亿元，财政总收入19.8亿元，其中地方财政收入突破10亿元，农民人均纯收入达5566元。
目前，寿光蔬菜面积达84万亩，形成了万亩辣椒、万亩韭菜、万亩芹菜等十几个成方连片的生产基地，农业生产基本实现了区域化布局、规模化经营、专业化生产。
随着蔬菜经济的进一步发展，在种植技术和市场渠道日益完善的同时，蔬菜的冷链物流配送成为困扰寿光经济进一步发展的主要问题。
为克服运输过程中的严重腐损、物流成本的居高不下等经济发展的制约因素，全面分析寿光蔬菜物流的发展现状，借鉴国外有关的先进经验，提出相关配套政策措施的建议，对寿光建设蔬菜冷链物流体系具有极为重要的现实意义。
本文受山东省社会科学规划项目（09CJGJ15）和山东省自然科学基金（ZR2009HM012）资助
作者简介:
李永开,男（1987-）,,烟台大学
王淑云,女（1965-）,烟台大学,教授,台湾东华大学客座教授，博士,研究方向:
物流管理
一、寿光蔬菜冷链的现状
目前寿光冷链尚处于起步阶段，虽然随着蔬菜经济的进一步发展，冷链蔬菜的消费逐年递增，前景光明，但总体上看，蔬菜冷链物流的现状不容乐观，与发达国家的冷链物流相比，还存在非常大的差距，就是和国内的其他产品的物流相比，也处于相对滞后的水平。
（一）蔬菜冷链初步发展
1.从无到有，发展迅速
上个世纪，寿光蔬菜产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，既缺乏高效、实用、节能、安全的果蔬保鲜技术和装置，更缺乏产地预冷装置和冷藏运输设备，大大限制了蔬菜产品的运输半径和交易时间；采后损失达蔬菜生产总量的20%～30%，直接影响蔬菜产品加工与流通的经济效益。
而现如今，寿光蔬菜采后预冷已初步建立，传统的储藏方法与现代科技相结合产生出经济实惠又操作简单的预冷方法[2]。
蔬菜产品采摘后的流通冷链也得到进一步发展。
虽然企业的制冷技术仍处于一个较为落后的阶段，但已经在着力引进发达国家普遍采用的减压保鲜、臭氧气调保鲜、辐照保鲜、高压保鲜、高温处理保鲜、高压静电场保鲜、纳米保鲜、生物保鲜、涂膜保鲜等保鲜技术和湿冷预冷技术、真空预冷技术等先进的现代贮藏保鲜技术。
2.国际竞争力不足
大宗农产品国际贸易特别是出口需要以良好、高效的冷链体系为基础。
美国是农产品出口大国，在果蔬营销中，冷藏设施完善的农场主、生产合作社、产地中间商与大型超市或批发企业签约的销售量达98%[3]。
而寿光蔬菜冷链中，冷藏设施完善的企业几乎没有。
这就使得相同质量下，寿光蔬菜与国外农产品相比缺乏竞争力。
目前，寿光蔬菜绝大多数是鲜销，产值主要源于原产地周边，出口量比例低，在国际贸易总额中所占比例小。
冷链滞后是造成这种现象的重要原因之一。
良好的冷链物流系统可以为寿光蔬菜产品进入外地市场创造必要的基础条件，使消费者购买到新鲜品质的蔬菜，增加在世界市场的占有份额。
（二）蔬菜物流有待完善
1.蔬菜损耗严重
冷链虽已逐步建立，但蔬菜损失仍相当严重。
据调查，寿光蔬菜在采摘、运输、储存等物流环节上损失率高达20%，发达国家一般在5%以下，美国仅1%—2%[4]（如表1所示）。
物流环节的损耗不仅限于搬运过程，更多在于各个环节缺乏低温控制，导致蔬菜腐损。
寿光蔬菜每年有大量需要运销全国。
但因冷链物流落后，在储存运输中损失严重，远距离销售的价差收入被储运损失蚕食大半。
果蔬产量大幅度提高了，农民收入却没能同比增加。
表1国内外蔬菜物流损耗比较
地区
损失率
国内（如寿光）
20%
发达国家（平均）
美国
2.蔬菜质量难以保证
蔬菜冷链的不完善还会导致蔬菜质量的下降。
食品安全质量控制HACCP（HACCP是目前全世界范围内应用最广泛的用于解决食品安全问题的管理体系）要求：
温度是有关食品安全的一个非常重要的参数。
根据HACCP体系的要求，原料采购接受时除了检验食品的保质期、外包装、食品外观等外，还必须对食品的内部温度及运输过程的中温度的连续性进行严格检查。
蔬菜具有鲜活易腐、保质期短的特性，对产品贮存有很高的要求。
而寿光蔬菜冷链滞后导致蔬菜质量较低，既缺乏竞争力又影响利润的实现。
二、寿光发展冷链的SWOT分析
SWOT分析方法来自于麦肯锡咨询公司，包括分析企业或者行业的优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）、机会（Opportunities）和威胁（Threats），将对企业内外部条件各方面内容进行综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。
通过SWOT分析，可以帮助企业及行业把资源和行动聚集在自己的强项和有最多机会的地方，并让企业的发展战略变得更加明朗。
（一）优势（Strengths）
1.交通运输便利
寿光位于山东半岛中部，渤海莱州湾南畔，东邻风筝城潍坊，西依石油城东营，北濒渤海，地理位置条件优越。
境内公路、铁路四通八达，有济青高速、荣乌高速（荣成经北京至乌海）横贯东西；潍高路、寿济路、大沂路、羊青路等省道、国道纵横交错。
航空水路也十分便捷。
距离济南、青岛国际机场各150公里，距离潍坊机场50公里，使寿光蔬菜可以通达全国各地。
另有国家二类开放口岸羊口港，可直达周边国家和地区。
良好的区位交通条件，可以为寿光冷链物流的发展提供有力的支撑。
2.蔬菜产业优势突出
作为著名的“中国蔬菜之乡”，寿光是我国冬暖式大棚种植的发祥地，蔬菜种植面积达80多万亩。
蔬菜批发市场年交易额达30多亿元，是农业部确定的全国重点鲜活农产品批发市场，还是全国蔬菜集散中心、价格形成中心和信息交流中心。
寿光的菜篮子工程闻名全国，九巷蔬菜批发市场是全国十大农贸市场之一。
并建成了全国首家蔬菜网上交易市场，各类专业市场发展到40多处，初步形成了分布合理、功能齐全的专业市场体系，被商务部确定为"万村千乡"市场工程首批试点县（市）之一。
寿光蔬菜的产业优势极为突出（见表2）。
全国知名的蔬菜品牌为寿光蔬菜冷链提供了广阔的市场。
表2寿光蔬菜产业优势
蔬菜种植面积
80万亩
无公害蔬菜面积
28万亩
大棚面积
15万亩
总产量
23亿公斤
蔬菜品种
200个
蔬菜专业村
500个
种菜专业户
8万户
蔬菜专业市场
40处
资料来源：
中国寿光蔬菜网；
Table2AdvantagesofShouguangvegetableindustry
Areaofvegetablegrowing
800,000acres
Areaofpollution-freevegetablegrowing
280,000acres
Areaofvegetablegreenhouses
150,000acres
Totalproduction
2.3billionkg
Vegetablevarieties
200
Professionalvillagesofvegetablegrowing
500
Specializedhouseholdsofvegetablegrowing
80,000
Professionalvegetablemarket
40
Source：
VegetablenetworkofShouguang,China;
3.农产品基地日趋规模化
寿光南部26处乡镇被定为蔬菜生产基地，因而蔬菜成为寿光经济的重要支柱和启动产业。
根据地理、技术等方面的优势，南部26处乡镇已建起了五大类瓜菜生产专业基地，即以“黄瓜、青椒、芹菜、韭菜等为主的大棚、阳畦菜生产基地；以香菜、花菜、白菜、大葱、冬瓜等为主的大路菜生产基地；以蘑菇、香椿为主的稀有菜生产基地；莴苣、萝卜为主的酱菜生产基地。
目前，寿光绿色食品加工企业已达40家，研制开发的蔬菜营养食品、婴儿食品、淀粉、鱼油、脱水蔬菜等品种80多个，年加工蔬菜10万吨，并出口到日本、美国、俄罗斯、英国、韩国、香港及东南亚等国家和地区。
规模化的蔬菜生产基地有助于寿光冷链物流企业的规模化运营。
4.冷链物流市场前景广阔
寿光目前几乎没有一家物流企业能做到正规现代化的冷链管理，绝大部分的蔬菜物流还不是真正意义上的冷链物流。
在美国、欧盟、加拿大、日本等发达国家和地区肉禽蛋、乳制品及饮料的冷链物流比例达100%，蔬菜、水果达95%以上，已建立起“从田间到饭桌”的一体化冷链物流体系。
随着生活水平的不断提高，消费者对于蔬菜质量安全的要求会越来越高，作为保证蔬菜质量的主要手段，冷链市场潜力巨大。
（二）劣势（Weaknesses）
1.冷链物流体系尚未形成
现阶段寿光蔬菜尚未形成完整的冷链物流体系。
完整的冷链体系包括冷链产品从冷链产品的养殖、收获、到工厂加工、储存、运输、直至最终到消费者手中，这一系列的环节应该由相应的参与者相互配合衔接，以提高整个冷链的运作效率以及冷链产品的质量。
冷链物流系统从生产到消费之间都需要维持一定的低温，如果冷链中任何环节欠缺，就将破坏整个冷链保藏系统的完整性[5]（如图1所示）。
目前，寿光蔬菜冷链大多被分成了几个相对独立的部分，各个节点衔接不畅，大大影响了整个冷链系统的运作效率[6]。
冷链物流供应链上下游之间缺乏规划和配套，有的只有低温仓储，有的没有加工企业，有的缺乏交易中心，有的库容闲置，“断链”现象严重，各自为阵，没有形成冷冻加工、冷冻储藏、冷冻运输与配送、冷冻销售的完整产业链，难以发挥整体效益，并且导致物流成本的居高不下。
全程温控
图1冷链物流体系
Fullcontroloftemperature
Figure1Cold-chainlogisticssystem
2.冷链物流配套设施不足，设备落后
冷链产品需要配套的冷链物流设施，例如冷冻仓库、冷藏库等。
良好的冷链物流配套设施是发展冷链物流良好的保证。
目前寿光蔬菜冷链行业的制冷技术只相当于国外80年代的水平，冷冻冷藏质量监控、环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距。
由于在运输过程中损耗极高，物流费占到冷藏食品成本的70%，而按照国际通用标准，易腐食品的物流成本最高不超过其总成本的50%。
不仅如此，蔬菜质量也难以保证。
3.冷链物流市场化程度低，第三方物流介入少
寿光蔬菜国内销售部分的物流配送业务大多由自营物流或经销商完成，第三方物流发展严重滞后。
寿光从事冷链物流的企业（含自营）有几十家，但占有一定的市场份额，拥有一定功能规模且布局合理的自有冷库，有较先进的管理信息系统的第三方冷链物流企业仍处于起步阶段。
几乎没有物流供应商能够保证对整个冷链进行温度控制，而绝大多数从传统的冷藏运输商演变而来的冷链物流供应商一般只能提供冷冻储存和冷藏运输服务，而不能提供真正意义上的蔬菜冷链物流服务[7]。
市场程度低进而竞争缺乏，还会导致冷链物流服务不完善以及较高的服务费用。
4.农产品低温贮藏加工投入力度不够
蔬菜采摘后应尽快进行低温包装贮藏和加工，以保持农产品的新鲜及质量，发达国家已充分认识到产后低温贮藏加工的重要性。
据统计，发达国家农产品的产值70%以上是通过产后处理（贮藏保鲜加工）来实现的，其中美国产后产值与采收时自然产值之比为3.7:
1，日本为2.2:
1。
相比之下，寿光蔬菜的低温包装发展较慢，低温加工投入力度尚浅，尤其是蔬菜采后低温包装能力较为落后，导致蔬菜产后产值的提升受限。
（三）机遇（Opportunities）
1.社会对蔬菜的需求量不断增多
宏观经济健康、平稳、快速地发展，特别是人均GDP的迅速提高，为寿光蔬菜冷链发展迎来了难得的机遇。
据市场权威人士的研究，人均GDP增长与冷链食品的消费量成正相关。
这个也不难理解，人们个人财富的增加对人们的消费理念和消费方式都会产生深远影响，而要想得到安全的冷链食品，冷链物流系统的快速发展和完善是必须的。
我国是世界上最大的蔬菜生产国，2009年我国居民蔬菜消费情况如表3所示。
社会对蔬菜需求的不断增多，为寿光蔬菜冷链物流的发展提供了良好的国内市场环境。
表32009年我国居民蔬菜消费情况
总需求量
30408万吨
人均需求量
217.84kg
年增长率
12%
占食品消费支出比例
51%
Table3Residentsvegetableconsumptionof2009inChina
Totaldemand
304.08milliontons
Averagedemand
217.84kg
Annualgrowthrate
12%
Proportionoftotalexpenditureonfoodconsumption
51%
2.政府的积极推动及政策支持
从2004年开始，中央每年的“一号文件”都对农副产品冷链物流给予了关注，明确提出要积极发展以鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的冷链物流系统。
2006年《全国食品工业“十一五”发展纲要》中提出：
到2010年，果蔬采后商品化率提高到60%以上，采后损失率降至10%—15%，在现代物流技术方面发展快速预冷技术与综合保鲜技术。
2009年物流业又列入国家十大产业调整和振兴规划，这为物流业的快速发展提供了政策支持。
同时，寿光市政府也积极支持蔬菜冷链物流的建设发展，为冷链企业提供资金支持和信息服务，在历届菜博会上为冷链企业提供技术交流平台。
这为蔬菜冷链的发展提供了坚强后盾。
3.人们对食品质量意识的警醒
随着社会的发展和商品的丰富，人们对食品质量赋予了更多的内容，开始对食品的加工、流通过程给与更多关注。
同时，产品的整个生产、流通、回收的全过程都被加入到了产品的质量管理含义中。
伴随人们生活水平的提高和物流行业的快速发展，菜篮子工程和食品安全越来越引起我国各级政府的高度关注[8]。
总之，随着人们对食品质量认识的改变，冷链拥有极大的市场商机，这为寿光蔬菜发展冷链提供了良好的机遇。
（四）挑战（Threats）
1.外国冷链物流企业进军中国市场
丹麦的丹佛斯公司、美国的世界冷链企业以及冰岛怡之航集团等外国著名的冷链物流企业，因看好中国冷链物流市场，纷纷进军中国。
这些外国冷链物流企业的进入，给寿光蔬菜冷链物流的发展带来了很大的挑战。
例如丹佛斯公司在上海、深圳等地投资开发食品制造厂、食品配送中心和温度控制仓储基础设施的同时，在中国建立实力强大的冷藏箱运输车队，以逐步占领中国的冷链物流市场。
这些国际冷链物流企业技术和管理上的优势，也会给寿光蔬菜冷链物流的发展带来一定的冲击。
2.国内外竞争者争夺物流人才
目前，冷链物流业人才流失较为严重。
国内外许多知名物流企业及跨国公司采用高薪、高福利等政策吸引相关人才，造成寿光冷链物流人才及其缺乏。
与外企跨国公司相比，寿光本土企业无论是在薪资待遇还是职业生涯方面，几乎没有任何吸引人才方面的优势。
就是与国内物流企业竞争，寿光的地理位置和发展前景也不被看好。
人才的流动是竞争的必然结果，同时也是关系到寿光蔬菜冷链生存发展的关键问题。
因此，人才缺乏问题将是寿光蔬菜冷链面临的一大挑战。
三、加快寿光冷链建设的对策建议
鉴于以上对寿光冷链物流的SWOT分析，并借鉴国外先进经验，针对物流渠道、冷链技术和物流服务，现提出以下几方面的建议：
（一）建设物流渠道
1.发展第三方物流，推动物流外包
冷藏物流过程是一个需要完整包装、设备和技术的系统工程，寿光传统的配送形式由于蔬菜的特性已经越来越不适应当今物流形式的要求。
从冷链物流的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体（如图2所示）。
根据寿光实际情况，可以采取横向整合冷链资源的方式，以形成规模效应。
实施虚拟化经营战略联盟，通过集中大型农业和商贸企业的自营物流优势资源，与第三方物流核心企业进行整合，突破单个企业在资金、技术和管理等方面资源先天不足的障碍和条块分割、部门所有的行政壁垒，形成独立完整的现代冷链物流链，提升冷链物流核心企业的系统运筹能力和竞争力，实现第三方物流的规模化和网络化。
图2第三方物流运作模式
Figure2Operationalmodesofthird-partylogistics
2.采用国际储运单元条码，打造现代物流配送体系
现代化的物流配送中心除了具备自动化的物流设备和丰富的物流技术外，还应具备先进的物流管理系统，这样才能取得最大效率和效益，而这种管理系统需要对流通物品统一标识，并能使物流供应链的各环节都能统一应用，信息共享、协同工作。
因此，寿光市有必要采用世界通用的国际储运单元条码。
以节省因供应链中各环节信息沟通混乱所造成的成本浪费，实现现代化物流并促进供应链管理发展。
据统计，在通过使用储运单元条码建立先进的物流配送体系后，通过扫描储运单元条码能快速完成收货、拣货、补货等各项工作，降低运作费用率及存货周转天数，同时提高收货效率、拣货效率及准确率。
3.培育多温共配冷链物流模式
多温共配，顾名思义，多品温产品共同配送，源于台湾地区。
多温共配系统提供了一种装载低温食品的蓄冷保温柜或蓄冷保温箱，在配送中心藉由冻结机将可置换且适用不同品温的蓄冷板集中降温蓄冷（储存冷能），再把蓄冷板置入蓄冷保温柜（箱）中，以维持食品所需的温度条件（可以让保温箱内维持一定的温度达12小时之久），并且利用一般货车即可运送。
近三年台湾的运营实践表明，采用蓄冷式多温共配，在确保食品品质的同时，不仅降低了初置成本（以常温车配送，无需冷冻与冷藏车双重配置），而且降低了配送次数并提高了车辆装载及装卸货效率，缩短了运送时间。
与传统冷冻车相比，实现省能40%以上，降低油耗12%左右，进而节省了运输成本。
与此同时，由于减少了道路上的车辆数和改善了交通状况，因而，降低了交通事故和减少了车辆废气排放以及噪音污染。
之外，还大大降低了传统冷冻车开门与怠速对品温及货物品质的影响，不仅减少了配送时间的限制，加长了商店的销售时间，也延长了冷链食品的配送半径。
多温共配也是美国、日本等一些发达国家广泛采用的一种先进的物流配送方式，它对提高物流运作效率、降低物流成本具有重要意义。
由于冷链物流的低温特点，物流企业若单独建立冷链物流中心，投资成本高，而且回收期较长。
而因为冷链食品的特点相同，但又具有不同温层，所以建议寿光市将整个社会的冷链物流业联合起来，共同建立冷链物流配送中心，实现冷链物流业的多温共配。
从微观角度看，实现冷链物流的多温共配，能够提高冷链物流运作的效率，降低企业运营成本，可以节省大量资金、设备、土地、人力等。
同时，实现冷链物流的多温共配可以减少社会冷藏车的总量，减少城市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过冷链物流集中化处理，有效提高冷链车辆的装载率，节省冷链物流处理空间和人力资源，提升冷链商业物流环境进而改善整体社会生活品质。
多温共配的机理如图3所示。
超市
下订单下订单
图3多温共配物流模式
Supermarket
OrdersOrders
Figure3Operationalmodesofmulti-temperaturejointdistribution
（二）发展冷链信息与保鲜技术
1.完善物流动态信息采集技术
国外发达的农产品物流都是建立在发达的农业信息流基础之上，采用先进的信息技术对冷链物流的冷藏运输实施全过程控制[9]。
由于受到自然、天气、通讯、技术、法规等方面的影响，物流动态信息采集技术的发展一直受到很大制约，远远不能满足现代物流发展的需求。
因此，寿光应运用先进信息管理技术改造提升现有冷藏运输设备和冷库装备[10]。
积极采用国际标准数据的计算机管理信息系统（GIS与GPS）和电子交换系统（EDI），以及基于管理信息系统（MIS）技术、优化技术和计算机集成制造系统（CIMS）技术而设计出的各种物流自动化设备和物流信息管理系统，例如自动化分拣与传输设备、自动导引车（AGV）、集装箱自动装卸设备、仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）、配送优化系统、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）对各种冷藏车和冷库进行全面的动态监控，及时掌握冷链运输动态和库存产品的保质期与库龄，确保冷链产品的质量与安全。
同时还应积极指导各类流通主体和农户运用网上交易、电子商务、连锁配送等先进的物流方式进行销售,真正实现产销一体化的流通格局[11]。
2.发展MAP先进保鲜技术与配套设施
发达国家十分重视果蔬物流技术研究推广和配套设施建设，先进技术和配套设施为其果蔬产品的全球流通、减损增值提供了可靠保障[12]。
因此，寿光应采用国际先进的MAP保鲜技术，并加强物流保鲜关键技术的研发和推广。
MAP技术是气调包装技术的简称，其技术核心是将果蔬周围的气体调节成比正常大气含氧气低而二氧化碳高的气体，配合适当的温度条件，来延长新鲜产品的货架寿命。
MAP作为无公害保鲜手段，在国际上倍受注目。
现代消费者对产品方便、新鲜以及有益健康的要求，将会进一步拓宽MAP的应用范围。
另一方面，蔬菜保鲜关键技术链：
采前管理技术-采收技术-预冷保鲜技术-包装保鲜技术-运输包装技术-贮藏保鲜技术的研究、开发和推广属于公益性质,政府财政应大力支持农业科技和推广部门,促使其提升自主创新能力、基础性研究和新型产品创新能力,确保农产品保险等基础性、公益性技术研究能得到资金的有效保证[13]。
（三）提升物流服务
1.建设蔬菜冷链物流服务体系
政府部门应借鉴欧美国家比较健全服务体系，使农业社会化服务体系向多形式、多层次、多类别、系列化、专业化、多元化方向发展[14]。
运用政府的调控手段，调动农产品物流服务的主体的积极性，充分调动农场主参加的销售合作社、农商联合体、产地市场、零售商、代理商、加工商手中的资源，在农业生产与市场之间建起相应配套的信息传递机制、生产组织机制、生产要素合理流动机制和自动化机制，推动着农产品物流快速发展。
同时，将服务落实到农产品的生产、加工、储藏、运输、销售等各个环节，并细化服务，以求实现只要农民有需要，就会有人提供服务的局面。
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