抓住历史机遇推动科学发展.docx
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抓住历史机遇推动科学发展
抓住历史机遇推动科学发展
开创和谐旅服建设新局面
（2010年3月25日）
张双友
各位代表，同志们：
现在，我向大会报告行政工作，请予审议。
一、2009年公司工作的简要回顾
刚刚过去的2009年，是多经新一轮重组后旅服公司发展壮大的一年，是我们克服重重困难，经受严峻考验，取得丰硕成果的一年。
一年来，公司上下紧紧围绕年初确定的方针目标，团结一心，顽强拼搏，各项工作有序推进，取得了令人鼓舞的成绩。
1、勇挑重担，迎难而上，经营收入在逆势中实现了大幅增长。
去年公司抓住路局“以客补货”战略机遇，扬长避短，趋利避害，高起点布局全年经营工作，主营业务保持了快速增长势头，经营收入高开高走。
客票代售同比增收969.16万元，站车商贸同比增收321.65万元，武昌站商业开发同比增收1006.33万元，列车经营同比增收573万元。
2009年公司经营收入突破2亿元，超多经处年初计划408.36万元，同比增收2887.41万元，经营收入三年迈出三大步，公司整体经济实力明显增强。
2、励精图治，潜心经营，经营结果好于预期。
面对严峻的经营形势，我们采取超常规的措施，千方百计增运增收，最大限度节约节支，全力以赴打好增收节支攻坚战。
各分公司不等不靠，以实际行动践行增收节支承诺。
武昌分公司“大公司大作为”，推进武昌站深度开发，提前布局武汉站商业开发，壮大商贸零售，经营收入和上缴任务分别占公司的38%和30%；直属分公司“小公司大贡献”，在列车经营环境趋紧、趋严的艰难情况下，积极化解困局，紧缩开支，上缴利润历史性地突破了300万元；麻城分公司面对诸多减收因素，调整思路，强攻客票，实现了经营收入和上缴任务的“双超”；襄樊旅服和信阳分公司外拓市场，内练硬功，反补工资分别较2008年压缩了118万元和103万元。
经过努力，2009年公司不仅消化了路局2008年反补的768万元，而且提供补主243万元（客运段183万元、麻城车务段10万元、十堰车务段50万元），同时消化了当年职工增资531万元，通过增收节支实现综合经济效益1269.5万元，扭转了自旅服公司成立以来“工资等主业反补、支出靠多经支付”的落后面貌，为路局和多经系统增收节支做出了应有的贡献。
3、夯实基础，强化营销，客票代售再上新台阶。
一年来，我们坚持规范化管理、标准化建设、市场化营销的思路不动摇，开展了公司成立以来最严格、最全面的代售点平推检查。
由主管领导带队，以“车不计油耗、人不辞辛劳”的决心，累计行程两万余公里，对公司下属360多个代售点进行了逐一检查。
通过平推检查，摸清了现状，找准了问题，强化了整改。
开展了全方位的客票营销活动，投资10万元在楚天都市报发布了整版的客票代售营销广告，打出了“何必东奔西走，买火车票就在家门口”的广告宣传语，组织营销员深入社区、乡镇、企业，大造营销声势。
进一步优化票点布局，在偏远郊县、大型社区、大学城等地新****点55个，投资73.35万元购置了85套新型售票设备。
进一步深化了售票“张单价”考核机制，代售点“星级”达标和“旗舰店”建设有序推进。
2009年公司发售车票1376万张，占联网站售票比例达到了31%，同比增加254万张，连续两年保持了240万张以上的增幅。
4、全面介入，主动作为，客站商业开发硕果累累。
公司以推进武昌站商业深度开发为契机，配合路局妥善解决了与城投公司长达一年之久的架空层纠纷，争取了宝贵的1000平方米经营面积，并顶住各方面压力因地制宜开发了架空层商业网点，在站房及架空层安装了LED显示屏和广告灯箱，联手武昌站开发了VIP候车二区，盘活了东站房贵宾服务中心。
同时，及早全面介入武汉站商业开发，制定方案，预留条件，抢抓进度，实现了“12.26”武广高铁商业网点同步开通的目标。
此外，公司和信阳站达成了开发站前商亭和客运综合楼VIP改造的协议，开创了既有站商业开发的良好先例，为信阳分公司实现自给自足创造了条件。
本着“盯名牌、傍大款、上档次”的招商引资思路，创新了定向邀标、公开招标、集中竞标等多种招商形式，初步形成了较为完整的旅行服务产业链，客站商业开发经验得到了部、局各级领导的肯定。
5、精耕细作，规范经营，公司治理水平不断提高。
去年上半年，我们深刻吸取T67次列车经营问题的教训，开展了为期三个月的列车经营大检查大整顿活动，以壮士断腕的决心抓好问题整改，同时举一反三，认真查找和整改其它经营领域的问题，公司上下规范经营的意识逐步增强。
在此基础上，我们进一步完善了领导分片包保、区域联防的工作格局，公司班子成员深入现场，靠前指挥，帮助、指导包保单位开展工作，及时协调和解决了各种问题。
与此同时，公司强化了月度、季度经济活动分析，各级管理人员算帐经营、集约经营的意识明显增强。
进一步强力推进大宗商品统购统销，全公司去年统一配送方便面23.5万箱，啤酒7.3万件，矿泉水5.2万箱，较之以前节约采购成本200多万元，标志着公司集约化经营水平进一步提高。
过去的一年，公司加大日常检查监督力度，保持了安全路风的稳定。
公司信访、计生、人武、档案、职教、集经等单项工作也取得了新的进步。
6、以人为本，关心职工，和谐公司建设成效斐然。
公司全面落实一届二次职代会确定的6件实事，在开拓经营、发展经济的基础上，加大投入，让广大职工充分享受改革发展成果。
2009年职工人均收入3.8万元，同比增长10.2%。
全年通过“三不让”累计助学、助医、助困946人次，共计49.92万元；兑现职工子女大学奖励44人次计3.21万元；为公司1090名女职工（其中集经职工583人）进行了妇科体检；投入20万元组织了139名各级先进赴港澳旅游休养；投入130万元在中秋、春节为全体职工（包括劳务输入的大集体职工）发放了节日物资。
在办好实事的同时，我们紧紧依靠职工智慧办企业，开展了增收节支合理化建议活动，举办了“迎国庆、唱红歌”群众性文艺汇演，并坚持在经营一线评选“营销能手”和“星级职工”，年终评选“营销状元”、“服务明星”并给予重奖，营造了比学赶超的良好氛围，“公司靠我发展、我靠公司生存”的理念深入人心，获得了广大职工认同。
今年以来，面对春运工作高一格、严一码、紧一扣的极高要求，公司召开专门会议，早动手、早布置，做到了宣传发动彻底，方案措施周密，现场卡控严厉，干部作风到位，后勤保障有力，形成了坚决打好春运攻坚战的良好氛围。
公司领导分片包保，率先垂范，始终扎在春运第一线；各分公司主要负责人亲自上手，分工抓重点、盯关键；广大职工坚守岗位，加班加点，涌现出了许多的感人事迹。
春运40天，公司客票、茶座、餐饮、商品零售、小件寄存共完成经营收入2509.63万元，同比增加353.6万元，春运工作实现了安全好、路风好、秩序好、形象好、效益好的既定目标，为全年工作奠定了坚实基础。
过年的一年，公司工作可圈可点，业绩骄人，一年来全体干部职工顽强拼搏、锐意进取，为公司的发展付出了艰辛的努力。
在诸多困难和考验面前，能够取得这些成绩，确实来之不易。
这充分证明了我们年初制定方针目标、发展思路的正确性，充分展示了全体旅服人团结一心、不畏艰难、自强不息的奋斗精神和强大凝聚力，特别是在座的各位代表积极参政议政，在各方面充分发挥模范带头作用，作出了很好的表率。
在此，我代表公司、公司党委向各位代表，并通过你们向公司全体员工、家属和离退休老同志，表示衷心的感谢，并致以崇高的敬意！
总结、回顾2009年工作，我们有三点深刻体会：
一是干什么都难，但必须要迎难而上。
在当前主辅分离体制尚未理顺、各方利益博弈的复杂局面下，我们每干一件事都很难，但不干更难。
2009年工作能够取得好成绩不是靠天收。
一年来，我们大家感受最深的就是一个累字，一个难字，有时候还要委屈求全，甚至是忍气吞声。
春运攻坚，增效创收，客站商业开发，经营面积争取，内外关系协调等等，这种让人垂头丧气的感觉无处不在。
但任何环节的松泄其结果就是功败垂成。
我们珍惜每一次机会，不抛弃、不放弃，规避风险，积累实力，跨过了一个又一个难关，经受了一次又一次考验，在艰难的探索中不断超越自我，使旅服公司焕发出了新的生机与活力。
公司面貌在一天天改变，更为可贵的是，职工的精神面貌也在一天天的改变。
只要保持这种风格和劲头，不断开拓进取，我们就会永远立于不败之地。
二是必须以经济效益为中心，同时又必须狠抓规范管理。
经济效益是安身立命之本。
正是有了一个比较好的经济条件做基础，我们才能够提高职工福利待遇，才能够挤出资金用于扩大再生产，增强公司发展后劲，而规范管理是确保经济效益持之以恒的前提和基础，余局长关于列车经营“宁停勿滥”的批示时刻警醒我们，没有规范管理就没有长久的经济效益，二者如车之两轮，缺一不可。
经营工作必须坚持经济效益与规范管理两手抓、两手都要硬。
三是必须打造一支精干高效、思路清晰、反映灵敏，善于面对复杂局面，处理复杂问题的决策团队；实践使我们深深认识到，旅服公司要想在激烈的市场竞争和复杂的外部环境中求生存、求发展，必须抓好一个精神状态好，不患得患失，不断挑战自我，勇攀高峰，驾驭能力强、综合素质高、自身过得硬的领导班子；必须培养一支懂经营、善管理、会算账、本质好、事业心和责任感强，既干事又干净、清正廉洁威信高的管理队伍；必须建立健全一整套适应公司实际、适应市场变化的考核机制和经营机制，做到奖勤罚懒、惩恶扬善，经营规范，发展健康、考核严明；必须培养和打造一支蓬勃向上、与公司同呼吸、共命运，荣辱与共、肝胆相照的员工队伍。
在肯定2009年工作成绩的同时，我们也要清醒地看到存在的问题：
一是经营不规范的问题时有发生，在路内外造成了负面影响，给经营工作带来了被动，暴露出了我们监管不到位的问题。
二是部分单位在班子建设、经营创新、推进改革等方面发展不平衡，效果不尽人意。
三是部分干部作风飘浮，执行力出现偏差，存在着制度不健全、考核不严格、措施不落实的问题。
以上问题都有待于我们在2010年认真加以克服和解决。
我们诚恳地期望各位代表和广大职工站在开创旅服公司发展事业的新高度，以主人翁的姿态对公司的工作坦诚直言、仗义执言，提出批评、进行监督，为公司的改革和发展出智谋、献良策，共同努力把2010年的工作做好。
二、2010年面临的形势和任务
新的一年，公司发展面临着历史性机遇，归结起来有四大“利好”：
一是宏观经济形势好。
国家大力实施调结构、扩内需的刺激性经济政策，国民经济企稳回升逐步向好，今年开春此起彼伏的“民工荒”现象更加印证了这一论断。
沿海产业向内地加快转移，鄂豫两省区域经济活跃，特别是武汉市重新定位为中部地区的中心城市，“8+1”城市圈、“两型”社会建设加快推进，人员的大规模流动不可避免，客运总量年年攀升，必将有效拉动客运服务市场，为我们伺机介入、加快发展提供了商机。
二是部、局支持多经发展政策好。
按照铁道部要求，到2012年全路运输主业要向多元系统再分流30万人。
为了增强安置主业富余人员能力，迫切要求多经在现有基础上实现更大发展。
刘部长多次提出要坚持多经发展的战略定位、总体要求和发展思路不能变，在今年元月底召开的全局工作会议上，路局要求进一步深化多元经营与运输主业“长期共存、相辅相成、互为促进”的良性局面，进一步完善主业支持多经的综合考评机制，调动主业支持多经发展的积极性，并把站车商业开发确定为多经支柱产业，加大扶持力度。
旅服经营的外部环境越来越好，为公司发展壮大搭建了更为广阔的平台。
三是武汉局客运大发展带来的机遇好。
武汉局地处路网中心，合武客专、武康二线、武汉站及武广高铁建成投产，宜万铁路年内开通（其中宜昌东站6月底即将开通），城际铁路、石武高铁加快推进，大规模铁路建设促进了客运能力的超常规发展。
以武汉为中心，开行列车四通八达，武汉局在全路的枢纽地位更加突出。
截止2009年底，路局日开行客车207对，列车密度、结构更加合理。
2010年全局旅客发送人计划7260万人，较09年实际增加820万人，客运市场“蛋糕”越做越大，旅服经营潜力越来越大，资源优势越来越突出。
四是公司自身基础好。
经过两年多的发展，全公司干部职工思想逐步统一，认识逐步明确，思路逐步清晰，在前进的道路上克服了各种困难，经历了种种磨难和严峻考验，积累了宝贵经验，凝聚了强大的战斗力，具有敢打硬仗、善打硬仗的优良作风，特别是武昌站、武汉站的成功开发，奠定了一定的经营基础，再加上2010年春运首战告捷，公司发展正步入快车道，进入历史最好时期。
只要我们充分利用这些有利条件，最广泛、最充分地调动一切积极因素，就一定能够开创旅服公司全新的发展局面。
与此同时，2010年我们面临的困难和压力也非常大，需要努力加以克服。
一是受环境、市场、政策等因素影响，存在大量减收因素。
站台售货方面，由于列车提速、档次提高以及站台施工（漯河、麻城、黄州）等因素影响，作为传统旅服产业的代表，站台售货业务年年萎缩，趋势难以扭转。
列车经营方面，由于动车大量开行而停开部分普通列车，再加上列车经营大检查、大整顿减少上车人数、项目和售货车数量，导致经营形势十分严峻，其中仅列车VCD项目就减收130万元，恢复起来难度很大。
茶座经营方面，现有茶座设施陈旧，功能单一，淡季客流小，经营风险大，潜力非常有限。
实业加工方面，主业订单减少，再加上清算不及时，生产时断时续，仅09年就大幅减收了379万元。
除此以外，在售票和广告方面诸多的限制也让我们的创收举步维艰，存在很多不确定性因素。
二是部分分公司人多岗少、收不抵支的困难局面依然存在。
公司在组建之初按路局要求敞开进口超能力接收主业富余人员，部分分公司人员包袱过重、人满为患、收不抵支的“后遗症”短期内难以消除。
如驻马店分公司全民职工86人，大集体职工50人，2009年公司通过内部转移支付160万元才得以维持。
信阳分公司全民职工122人，大集体职工45人，2009年公司从内部转移支付了100万元。
襄樊旅服分公司全民职工208人、大集体职工65人，08年依靠主业反补168万元，2009年公司内部转移支付了50万元。
除了这些收不抵支、需要内部转移支付才能维持的单位之外，按照路局增资政策，公司今年还要消化531万元的职工增资支出，再加上客站商业开发、票点建设等方面的扩大再生产投资，资金压力巨大。
按照铁路局今年的政策，以往反补主的768万元肯定是没有了，而需要补主的200多万这一块，也只会是有增无减。
巨大的收支缺口，都需要我们今年自己消化解决，并形成一定的利润。
怎样破解这个难题，我们面临沉重的压力。
三是规范经营、确保路风稳定责任十分重大。
旅服公司经营具有点多、线长、面广的特点，仅管理的代售点就有360多个，分布在湖北、豫南各地，列车经营更是四面八方，车开到哪里，经营就延伸到哪里，在性质上不是主业胜似主业，路风管理和控制难度极大。
2009年在规范经营上暴露出的一些问题，路局领导曾经做出了严肃批示，路风上出现问题就会给经营工作带来灭顶之灾。
2010年如何规范经营、加强监管、在确保路风稳定的基础上加大创收，公司压力很大。
总而言之，2010年我们机遇与挑战同在，困难与希望并存，如果能够突破这些制约因素，公司将会步入新的发展阶段，完全有可能在未来1至2年内实现突破性发展。
希望全公司干部职工切实增强信心、振奋精神，以高度的政治责任感和历史使命感，把握机遇，迎接挑战，开拓进取，躬身实干，为开创旅服公司全新的事业而努力奋斗！
三、突出工作重点，狠抓工作落实，坚决夺取2010年各项工作全胜
按照路局、路局党委对多元经营工作的总体要求，2010年是全局多元经营的“深化增收节支年”和“巩固、发展、提高年”（巩固产业基础、加快发展转型、提高发展质量和水平）。
根据新的形势和任务，2010年公司工作的指导思想是：
以科学发展观统揽全局，以建设和谐公司、实现又好又快发展为主题，统筹资源开发增效益，推进规范管理强基础，确保安全路风促经营，凝聚干部职工谋发展，进一步解放思想，转变观念，抓住机遇，加快发展，开创和谐公司建设新局面。
2010年公司奋斗目标是“四确保、一争创”，即：
确保完成经营收入1.9亿元，上缴任务2080万元；
确保安全稳定，消灭责任人身、行车、食物中毒、火灾爆炸、道路交通等各类一般及以上事故，实现安全年；
确保路风稳定，减少旅客投诉和路风不良反应，消灭一般及以上路风事件和省部级以上新闻媒介批评；
确保职工队伍稳定，逐步提高职工生活水平和改善职工福利待遇，增强企业凝聚力。
争创局级“四好班子”和“双文明”先进单位。
为了实现上述目标，具体抓好六个方面的工作：
（一）发挥资源优势，统筹推进经营开发工作。
目前除汉口外，公司基本上涵盖了全局旅服和广告资源，今年经营开发的重点在于如何盘活资源，提高资源利用效益。
各分公司（经营部）要按照公司统一部署，聚拢拳头，形成合力，在资源、客户、信息、经验等方面实现共享，强化内部联劳协作，做大做强优势项目，形成规模效益。
1、做好客站商业开发文章。
一是举全公司之力抓好武汉站商业开发。
全面落实与北京锐而威公司达成的商业项目，除18.8米高架层商业网点投入经营开始起租外，要盯住25.5米夹层招商和装修进度，确保“5.1”前投入经营。
同时，采取委托建设的方式，配合武汉站指挥部搞好东高架桥下两栋楼的建设工作，同步做好招商工作，力争上半年形成效益。
经营管理好北区停车场，做好南区停车场经营转向的调研论证和招商引资工作。
二是继续做好武昌站深度开发。
要加强既有商业网点的经营管理，进一步完善大宗商品统购统销、购销分离、超市化经营等挖潜提效措施，对城投公司转让的架空层4间门面房重新招租以实现效益最大化，对一站台还建的综合楼进行旅服加工间和招待所改造。
在武昌站建立餐料配送基地，开发过往列车餐料配送业务。
三是推进既有客站商业开发。
全面落实与信阳站达成的合作协议，加快客运综合楼电梯安装进度，同步完成VIP招商，腾出老贵宾室用于经营品牌快餐，上半年要投入经营。
协调路局和主业站段在麻城、潢川、武穴、蕲春、孝感等车站候车室增设商业网点。
四是盯住其它新建客站商业开发。
宜万线将于今年11月份全线开通，宜昌东站计划6月份先期开通，其商网、广告、客票代售经营潜力巨大。
要抓住当前路局大力支持客站商业开发的有利时机，乘势而上，顺势而为，加强与主业站段及指挥部的沟通联系，制定好方案，预留好条件，借鉴武昌站商业开发成功经验，确保同步开通。
2、继续做大做强客票代售业务。
2010年售票量要确保1600万张，较09年实际增加224万张，增收1100万元。
主要措施：
一是要优化票点布局促增收。
加强对现有票点的分析与管理，对连续3个月日均售票少于50张的代售点进行迁移或关停，提高单点效益；继续选择在宜万沿线、市内大型社区、大学城等地开办新点，完善售票网络，延伸售票触角，方便旅客购票。
二是要强化基础管理促增收。
推进“星级”代售点和售票“旗舰店”建设，2010年三星级票点要达到10%，二星级票点要达到50%；要总结和推广随州售票“旗舰店”的经验，加强“旗舰店”建设和管理，争取路局优惠政策，增强“旗舰店”品牌效应，提高售票规模效益。
三是要加强机制建设促增收。
加强售票员业务技能培训，加大“张单价”考核力度，调动职工多售票、售好票的积极性；对分公司下达售票比例指标，武昌分公司不低于45%，信阳、麻城分公司不低于30%，其它分公司不低于20%，加强日常考核与通报，与主管售票副经理位子挂钩，等强传递售票压力。
四是要拓展售票新业务促增收。
积极探索电话订票、网上订票等新业务的运作模式，争取有利于多经创收的优惠政策，推动客票代售实现新跨跃。
3、统筹开发好广告资源。
今年要在广告经营开发上动脑筋、见实效、上总量。
按照公司规定，广告公司是局管内广告经营的主体单位，负责统一经营开发管内广告资源。
各分公司（经营部）受广告公司授权，充分利用属地管理、人脉资源及资产归属等方面的优势，牵线搭桥，拓展广告客户，本着互惠互利原则，与广告公司实行收益税后分成。
广告公司要利用好这一政策，联合其它分公司进一步整合局管内广告资源，做大市场总量。
要确保既有广告业务的稳定经营，开满武昌站广告经营项目，做好武汉站地下停车场及站外广告的策划开发，全面开发汉口站、宜万线各站广告业务，确保当年见到效益。
4、继续推进大宗商品统购统销工作。
大宗商品统购统销是体现旅服资源优势、推进深度开发的生动案例，是用市场换价格、集约化经营的必然选择。
2010年要继续扩大统购统销的品种和范围，用铁的纪律来保证进货和销售渠道的畅通。
新增或外包商业网点原则上都要纳入统购统销范围，对因历史原因而实行整体外包经营的列车分公司，要采取措施逐步收回商品进货权。
要以武昌分公司为运作平台，在专供酒的经营上迈出实质性步伐。
（二）坚持不懈地抓好安全路风工作，为经营创收提供良好环境
安全不稳，路无宁日。
路风不稳，同样也是路无宁日。
09年在路风上暴露出的种种问题，其症结是监管不到位和经营不规范，如不从思想上引起高度重视，采取切实有效措施加以整改，结果就会是“自砸饭碗”、“自毁形象”，必须采取严密措施把安全路风盯住看牢。
在确保安全稳定上，要按照高标准、讲科学、不懈怠的指导思想，结合公司实际情况，全面落实各项安全及治安防范措施。
要强化分公司安全管理力量，增强分公司独立管理能力，同时完善安全考核体系，建立健全安全管理责任制，排查不落实的事，狠抓不落实的人。
要突出站台作业、食品卫生、防火防爆、交通运输、室外广告等五大安全重点，逐项制定和落实卡控措施，加强事前防范和过程控制，确保不出任何问题。
要继续开展好各类安全专项整治活动，排查和整改安全隐患，把安全纳入全程可控状态。
在确保路风稳定上，要加强宣传教育，抓住正反两方面典型，增强全员路风意识，构筑牢固的思想防线。
要加强机制建设，制定路风“高压线”，加大路风典型问题的查处力度，构筑严格的管理防线。
要加强自查自纠，加强日常检查监督，盯住春运、暑运、黄金周等关键时期，盯住茶座、票点、列车延伸服务等关键领域，构筑常抓不懈的整治防线。
要切实加大对外包经营项目的监管力度，绝不能“一包百了”，放弃管理。
要强化快速反应，认真受理各类投诉，对有可能引发高层投诉的路风苗头要见微知著，及时处理，力争将社会影响和经济损失降到最低限度。
（三）提升精细化管理水平，抓好节支降耗工作
在09年工作基础上，继续采取最严格的措施控制成本支出，最大限度地减少生产和管理中的浪费，向节支降耗要效益。
1、要深化对节支降耗工作的认识。
节支降耗不仅是去年应对金融危机的权宜之计，更是贯穿公司发展的长远之策。
2009年公司之所以能够实现经营目标，与狠抓节支降耗密不可分。
在今年要始终如一、坚持不懈地抓好节支降耗工作，养成勤俭办企业的良好风气，从各级管理人员做起，带头过紧日子，带头严控成本，带头检查和堵塞经营管理漏洞，最大限度地节支节约。
2、要抓住节支重点。
一是大力压缩人工成本。
人工成本占公司总成本的比例达到了45.68%，个别分公司甚至达到了71%，节支的最大潜力在于压缩人工成本。
要加大活工资捆绑考核力度，深化“张单价”、“万含收入”清算、部门承包等多种分配办法，做到职工收入能高也能低。
要建立竞争机制，实行定编、定岗、竞争上岗，岗上岗下分等，收入拉开档次，鼓励职工办理内退、外出劳务、参与主业岗位竞聘、兴办实体，多条渠道分流减负，控制职工总量。
要继续采取措施清退外购劳务用工。
二是大力压缩间管费。
办公、差旅、业务招待、短途运输以及会务费等五项费用，要在去年的基础上再按5%至10%的比例进行压缩，原则上不得突破。
三是动脑筋压缩直接生产成本。
要认真研究税收政策，解决好公司内部关联交易税收问题，用好税收抵扣政策，尽量做到合理避税。
3、建立严格的经营考核机制。
为了确保经营目标的实现，各分公司要层层分劈收入指标、工资、成本计划，层层传递经营压力，划小核算单位，做到“千斤重担众人挑，人人肩上有指标”，形成全员上阵增收节支的良好态势。
要加强日常管理、日常控制，健全经济活动分析制度，树立强烈的成本意识，支出的增长绝对不能超过收入的增长。
要加强日常算帐，论日计时，倒排进度，以日保旬、以旬保月、以月保季、以季保年，确保期到必成。
公司对分公司考核的大原则是：
交够总公司的，留
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