高速公路T梁预制场建设方案.docx
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高速公路T梁预制场建设方案
中铁十六局集团第一工程有限公司
宁德屏古高速公路A5合同段
T梁预制场建设方案
编制：
日期：
年月日
审核：
日期：
年月日
批准：
日期：
年月日
2.车行道及场地硬化..........................................................9
6.移动钢筋加工棚...........................................................12
7.钢筋绑扎胎具区...........................................................13
屏古高速A5标预制梁场三表一卡..................................................30
屏古高速A5标预制梁场龙门吊布置大样图..........................................30
A5标T梁预制场建设方案
一、编制说明
1、编制依据
（1）屏古高速公路工程A5合同段施工合同文件、两阶段施工图设计等。
（2）现行公路工程行业施工技术规范及公路工程质量检验评定标准。
（3）《福建省高速公路标准化施工指南》。
（4）项目技术能力、设备情况、管理水平及施工经验等情况。
（5）我单位有关人员对施工现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（6）我单位拥有的科技成果、工法成果，管理水平技术装备。
（7）业主对工程的总体进度要求。
2、编制原则
（1）根据我们在施工组织设计中确定的质量目标，贯彻执行《GB/T19001-2008ISO9001:
2008质量管理体系》的标准，积极推广“四新”技术，确保创优质工程目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
（2）科学组织、合理安排、优化施工。
（3）根据招标文件对本合同段“三集中”要求，配置高效先进机械设备，满足福建省高速公路标准化施工指南要求，满足合同的要求。
（4）根据各项管理目标的要求，施工组织实行科学配置；选派有丰富施工经验的管理人员；安排专业的施工队伍施工；投入高效先进的施工设备；选择优质的材料；确保人力、财力、物力、设备的科学合理配置。
（5）节省临时占地、搞好环境保护、防止水土流失，从多角度出发实现文明施工，合理安排生产及生活设施。
3、编制范围
本方案用于屏古高速公路A5合同段预制梁场建设。
二、工程概况
1、工程概况
屏古高速公路A5合同段设计桥梁共712.5m/7座（天坪丘大桥、新华大桥、建兴分离式1号中桥、建兴分离式2号中桥、沂洋大桥、大桥互通主线1号大桥、泮洋互通主线1号桥、泮洋互通主线2号桥、泮洋互通D匝道桥），总计229片梁，其中30mT梁150片、25mT梁24片、20m空心板梁39片、16m空心板梁16片。
2、主要工程量
主要桥梁的梁片数量：
天坪丘大桥桥型为连续T梁，跨经组合为：
（3×30）+（3×30）+（3×30）米，桥长277米，桥面预制板梁布置左右幅均为：
1联（3×30）3跨，2联（3×30）3跨，3联（3×30）3跨，每跨布置T梁5片，共90片。
新华大桥桥型为连续T梁，跨径组合为：
4×30米，桥长132.5米，桥面预制板梁布置左右幅均为：
1联4跨，每跨布置T梁5片。
共40片。
建兴分离式1号中桥桥型为简支空心板梁，跨径组合为：
4×16，桥长69米。
桥面预制板梁布置为：
1联4跨。
每跨布置预应力混凝土空心板梁4片，共16片。
建兴分离式2号中桥桥型为连续T梁，跨径组合为：
2×30桥长68.5米。
桥面预制板梁布置左幅为：
1联2跨。
每跨布置T梁5片，共20片。
泮阳互通主线1号桥桥型为连续T梁，跨径组合为：
2×25，桥长66米。
桥面预制板梁布置左右幅均为：
1联2跨，左幅跨布置T梁7片，右幅跨布置T梁5片，共24片。
泮阳互通主线2号桥桥型为简支空心板梁，跨经组合为：
1×20米，桥长31米，桥面预制板梁布置左右幅均为：
1联1跨，左右幅跨布置预应力空心板梁9片，共18片。
泮阳互通D匝道桥桥型为简支空心板梁，跨经组合为：
3×20米，桥长68.5米，桥面预制板梁布置为：
1联3跨，每跨布置预应力空心板梁7片，共21片。
屏古高速A5标桥梁梁片统计表
序号
桥梁名称
长度（m）
空心板梁
T梁
16m
20m
25m
30m
1
天坪丘大桥
左线
277.00
45
2
右线
277.00
45
3
新华大桥
左线
131.50
20
4
右线
133.50
20
5
建兴分离式2号中桥
左线
68.5
10
6
右线
68.5
10
7
建兴分离式1号中桥
单线
69.00
16
8
泮阳互通主线1号桥
左线
66.00
12
9
右线
66.00
12
10
泮阳互通主线2号桥
单线
31.00
18
11
泮阳互通D匝道桥
单线
68.50
21
合计：
16
39
24
150
三、预制梁场总体规划原则
为满足《福建省标准化施工指南》及业主要求为目标，结合本标段施工中的特点、难点，按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则对梁场进行总体规划：
1.符合性原则
严格满足合同文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同内容。
2.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则
结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。
搞好劳动力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进，确保设计意图实现。
3.积极引进、创新，加强综合管理的原则
积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。
综合管理，合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和关键工序，合理安排工序衔接。
4.推行施工标准化管理的原则
创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段，建立统一信息化管理平台管理、桥梁T梁、预应力空心板梁模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌合站集中设置。
5.坚持“百年大计、质量第一”的原则
确立质量目标，制定创优规划，按照ISO9001-2008质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，保证质量目标的实现。
6.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想
结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施，确保人身安全和工程安全。
7.高度重视文明施工、环境保护、水土保持和文物保护的原则
实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格遵守GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全管理体系。
争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
四、预制场及生活区的选址
考虑到本工程沿线为低山丘陵及冲洪积沟谷地貌，山坡地势较陡，建设场地受限制，并全面考虑预制梁板的尺寸、数量、架设要求以及运输条件、地质状况，对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉降提出了较高的要求。
因些制梁场的位置应尽量选择在地质条件较好的地方，减少土石方工程量和地基加固工程量，降低工程费用，缩短建场周期。
经综合调查分析，最终确定梁场设置在K44+700至K45+050段正线路基基床面上，全长350m。
基面土质为粉质黏土，天然地基承载力180KPa。
五、预制梁场平面布置规划
1．布置依据
在建场过程中需精心规划，以使各种布局合理，在整个施工过程中确保施工便道的养护力度，确保工程所需物资、机械等顺利进场。
该预制场占用路基部分，梁体预制的工期要结合本合同段的路基施工以及桥梁下构施工综合因素考虑。
该预制场供梁的首架为天坪丘大桥，单方向向正线大里程架设，直到本标尾泮阳互通D匝道桥，因此桥梁下部结构施工进度计划应以架梁进度为主线。
2.平面布置规划
预制梁场、钢筋场为一体，设置在K44+700至K45+050段正线路基基床面上，全长350m，占地8400m2，详细布置见《屏古A5梁场平面布置示意图》。
本梁场共预制T梁229片，其中T梁174片，空心板梁55片。
根据预制场施工及架梁方向（大里程方向：
天坪丘大桥→建兴分离式1号中桥→建兴2号分离式中桥→新华大桥→互通主线1号桥→互通主线2号桥→互通D匝道桥。
）要求，拟配置2台80t龙门吊、1台10t，30m架桥机1台，T梁模板：
模板12套（30米T梁中梁模板4套，边梁模板2套，25米T梁中梁模板1套，边梁模板1套，20米空心板梁中梁模板1套，边梁模板1套，16米空心板梁中梁模板1套，边梁模板1套。
）T梁预制台座28个，空心板梁台座4个。
3.预制梁场建设进度计划
K44+700~K45+050段路基为梁场场址，为本标段梁场建设能按期完成，该段路基上挖填采用多工作面同时施工，人员、机械设备满足现场需求。
计划2017年2月24日前完成路基土石方工程，实施梁场建设在路基施工过程进行平行施工作业，计划3月31日前完成梁场建设，4月1日组织验收。
梁场建设计划开工日期2017年2月25日，计划完工日期2017年3月31日，总工期1.2个月。
地基强夯处理：
2017年2月11日～2017年2月23日；
便道龙门吊基础硬化：
2017年2月24日～2017年3月1日；
龙门吊安装及调试：
2017年3月1日～2017年3月8日；
T梁台座施工：
2017年3月9日～2017年3月31日；
验收：
2017年4月1日～2017年4月5日。
4.预制梁工期安排
预计2017年3月31日完成梁场场地建设，计划2016年11月01日制作第一片梁，按一片梁制作周期13天考虑，（绑梁体钢筋1天，支立模板及绑扎梁板钢筋1天，浇筑混凝土1天，等强张拉10天）每个台座每月可预制2片T梁，32个台座每月可生产64片T梁，综合考虑天气及施工进度因素，229片T梁共需3.6个月完成预制，最迟2017年7月31日前完成最后一片T梁砼浇筑。
梁场建设施工进度计划表
进度计划（2016年）
2月份
3月份
4月份
5月份
6月份
1
10
20
30
1
10
20
30
1
10
20
30
1
10
20
30
1
10
20
30
地基强夯处理
便道及龙门吊硬化
龙门吊安装及调试
T梁台座施工
验收
5.路基纵坡与制梁的关系
本段路基纵坡坡率0.5%，因纵坡较小，故直接采用设计纵坡进行梁场建设。
六、预制梁场建设方案
1.基本布置
本梁场龙门吊轨道间距24m，中间布设4个制梁台座。
轨道与台座及台座之间间距为：
3m（龙门吊基础到便道）+4m（运梁便道）+2m（便道边到台座间距）+3*4.6m（台座间距）+3.2m（台座间距）=24m。
2.梁场行车道和场地硬化
预制场的通道采用25cm的C25混凝土硬化，场地采用C15混凝土硬化10cm,场地和行车道均采用0.5%纵坡和1%的横坡。
其中行车道路面硬化前先铺15cm片石垫层。
并做好相应的防护，确保行车道晴雨通车和行车安全。
3.制梁台座（T梁）
制梁台座设置在龙门吊走行轨道之间，设置8排，每排4个，总计32个，其中T梁台座28个，空心板梁台座4个。
在台座位置浇筑宽度为150cm，厚度为50cm的C20混凝土，其余部位填铺15cm的碎石垫层、浇筑10cm厚的C15混凝土，台座不设置纵坡与横坡。
由于台座两端是受力的主要部位，确保台座的承载力，必须对台座基础布设加强筋。
在台座两端2.5m和台座外0.5m位置加筋处理，纵向筋（Φ20）布设间距为24cm，箍筋（φ12）布设间距为15cm，上下布设两层加强筋。
基础承载力检算：
30m外梁重85t，计850kn，设张拉后重力分布在两端各2m范围内：
850×1.2÷2÷（2*1.5）=170＜180（kpa）。
用钢筋混凝土修建固定台座，台面尺寸与梁底尺寸相匹配，高度30cm，台座顶部两棱角用4*4角钢,底板两侧粘贴6mm橡胶条以防止漏浆，然后在角钢上铺设厚8mm的镀锌钢板，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽，槽宽为20㎝，距T梁台座端头0.8m。
台顶面和两侧面必须平整光滑，台座顶平面设置20mm的预拱度，制梁台座施工时测量员使用水准仪进行现场指导，台座构造大样如下页图。
4.空心板梁台座
梁场设置一对检测台座（C25混凝土），放置在已经硬化的地面上（取承载力为180kpa），空心板梁台座不设置纵坡与横坡。
基础承载力检算：
20m外梁重36t，计360KN，梁片的重力分布在在两端各2m范围内：
360×1.2÷2÷（2*1.5）=72＜180（kpa）。
5.龙门吊轨道台座
本梁场采用两台80T龙门吊、两台10T龙门吊。
龙门吊采用轨道基础，钢轨采用50轨。
轨道基础宽100cm，厚35cm，纵向筋（Φ20）布设间距为20cm，箍筋（φ16）布设间距为15cm，上下布设两层加强筋，浇筑C20混凝土。
基础承载力检算：
龙门吊自重45T，30m外梁重85T，则每台龙门吊总承重：
70+85/2=112.5（T）。
龙门吊总重分配到龙门吊两端各2个轮子上，则每个轮子承重：
112.5/4=28.125（T）。
设每个轮子的承重分配到2.5m的轨道台座基础上：
281.25×1.2÷（2.5×1）=135＜180（kpa）。
6.移动钢筋加工棚
底面设置纵横向混凝土地梁，地梁断面采用300mm×300mm设计轨道采用80mm×40mm×4mm槽钢，预埋在纵向混凝土地梁中间，预埋时采用Φ8mm圆钢加固，滚轮采用Φ100mm，宽30mm普通滚轮，与房柱底端采用钢板和轴承链接。
移动钢筋棚长31m，宽6米，高6.5米，屋顶采用弧形，最高弧高0.8m，立柱采用Φ100的钢管，屋架采用角钢，每榀架采用Φ18的螺纹钢筋连接，外敷彩钢板形成钢筋棚，棚内设置简单的钢筋切割机，电焊机，弯曲机（非数控弯曲机）等小型加工工具，预制梁场的钢筋主要在位于304省道旁的大加工场（有数控弯曲机等钢筋加工的一整套机械）进行加工，采用运输的方式拉至梁场进行绑扎。
7.钢筋绑扎胎具区
钢筋绑扎胎具区设在已经硬化好的场地里，胎具区长33米宽10米，钢筋绑扎胎具区设置两个钢筋绑扎台座。
钢筋绑扎台座长31米，宽1.3米，厚0.1米。
两台座边到边的间距为2米，两台座旁各设置一个10*2米的钢筋临时存放点。
梁根据预制梁板钢筋骨架设计参数制作胎架，在胎架上分别安装顶板，底腹板钢筋，安装保护层垫块，吊装底腹板钢筋骨架入模，安装内模并二次调整保护层垫块，吊装顶板钢筋骨架就位，并与底腹板钢筋骨架连接成整体。
（后附详图）
8.模板配置
本预制梁场配备模板12套（中梁模板7套，边梁模板5套）。
钢模板要求：
⑴预制梁的模板必须采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度一般要比设计梁长1‰，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。
⑵侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装。
⑶模板应指定专业场家进行加工生产，在场加工时施工方应负责对模板质量进行中间检验，出场前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。
⑷有横坡变化的T梁翼缘板模板应设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整，吊装后保持横坡平顺。
⑸翼缘梳形模板应设置加劲肋，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模
；负弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即可拆除。
上述模板的厚度均不得小于10mm，保证刚度满足要求，不易变形。
⑹T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的钢板底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，支撑用螺旋底托，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，同时模板底托数量应满足施工需要。
⑺T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长直顺设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装。
⑻T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。
模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅。
⑼制作T梁模板时，翼缘板与腹板连接处设置半径为50mm的圆弧进行过渡，腹板与横隔板连接处设置100mm×100mm的倒角，便于拆除模板。
边梁外翼缘板距梁边设置直径15mm的阻水槽。
⑽模板在使用过程中施工班组应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。
⑾模板在吊装与运输过程中，施工班组应采取有效的措施防止模板的变形与受损。
9.重载车道
重载车道（钢筋、混凝土及梁片运输车道）基础处理按照路基基础处理要求进行，下层摊铺一层15cm级配碎石（片石），上层浇注25cm厚的C25混凝土，车行道采用纵坡0.5%，横坡1%方便排水。
10.排水系统
梁场两侧设30*30cm的主排水沟，每台座去设30*10cm的分排水沟，养护区设30*10cm的排水沟。
生活和生产用水均通过主排水沟排入沉淀池。
（后附详图）
11.变压器
CK0+440涵洞上方设置有一座310KWA变压器牵引至梁场为梁场提供用电。
12.自动喷淋养护系统
蓄水池设置在K44+820处，蓄水池长8米，宽5米，高1米。
池底采用20cmC20混凝土摊铺，池身采用红砖砌筑20cm厚。
蓄水池蓄水量40立方米。
自动喷淋养护设施数量符合标准化要求，按照预制场建设标准，每片梁板设喷管不得小于3条（顶部1条，侧面各1条）；喷淋系统管道埋入地下，通往养护区各个地方，在制梁区的两端分别设置喷头，保证喷淋养护无死角。
配套喷淋水加压泵，提供足够的水压。
养护用水设置过滤系统，避免出现喷头堵塞。
（后附详图）
13.人员配置
序号
人员名称
人数
备注
1
负责人
1
负责全面组织协调工作
2
技术员
1
负责施工技术指导、技术交底
3
安全员
1
负责施工安全、安全交底、教育
4
材料员
1
负责材料购置、堆放、用量计划
5
试验员
1
负责材料取样及检测
6
钢筋工
20
负责钢筋的加工养护
7
混凝土工
20
负责混凝土的浇筑施工
8
张拉工
10
负责预应力张拉
9
电工
4
负责电路维护、供电保证
10
杂工
5
负责混凝土的养护工作及文明施工
11
司机
10
负责运输
12
合计
84
14.资源配置
屏古高速公路A5标制梁场资源配置计划
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
双导梁架桥机
台
1
2
运梁车
200T
台
1
3
龙门吊
80T
台
2
提梁
4
龙门吊
10T
台
1
材料模板提运
5
数控张拉设备
套
2
智能张拉设备
6
16m梁模板
套
1
边梁模板
7
16m梁模板
套
1
中梁模板
8
20m梁模板
套
1
边梁模板
9
20m梁模板
套
1
中梁模板
10
25m梁模板
套
1
边梁模板
11
25m梁模板
套
1
中梁模板
12
30m梁模板
套
2
边梁模板
13
30m梁模板
套
4
中梁模板
16
自动喷淋装置
套
1
梁体养生
17
压浆机
台
2
预应力压浆
18
电焊机
BX500
台
5
19
插入式振动器
ZN50Z
台
25
20
插入式振动器
ZN30Z
台
16
21
附着式振动器
1.5KW
台
40
22
钢筋切断机
CQ40A
台
2
23
钢筋弯曲机
GW40-1
台
1
24
钢筋调直机
GT3-12
台
2
七、必备施工辅助设备
1.锚具夹片准备
锚夹具需经国家技术鉴定和产品鉴定，出场前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书。
锚夹具需经过外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。
对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况，按有关规定进行检验，符合要求后才能验收和使用。
2.张拉机具的准备
张拉机具与锚具配套使用，在使用前进行检查和校验。
千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
所用压力表的精度采用1.5级。
根据设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之配套的高压油泵和油表，由于施加在梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要，因此，张拉前将张拉机具送至有资格检定的单位进行校验;使用超过300次或半年后，或拆修更换配件、意外碰振时，重新校验。
3.振捣机具的准备
附着式振捣器的准备，根据模板的整体刚度、钢板的厚度选用1.5KW附着式振捣器。
为改善T梁马蹄处气泡较多的缺陷，采用高频附着式振捣器，马蹄处间距1.5m；腹板其他位置高频附着式振捣器间距2m。
插入式振捣器采用50型配合30型振捣器。
灌注腹板混凝土时，严禁开动马蹄部位的振捣器。
4.电子计量装置
搅拌机的电子计量装置及张拉设备（压力表、锚夹具）应有国家认可的校核单位的检校证书，电子计量装置校核有效期为半年，千斤顶使用超过6个月或200次，以及在使用中出现问题后应重新检校。
5.钢筋保护层垫块的布设
钢筋保护层垫块绑扎时成圆饼形布置，采用不低于梁体混凝土强度等级的砼垫块，每平方米4个。
6.横隔板底模
T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的钢板底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，同时模板数量应满足施工需要。
底模采用通长钢板，不得采用砼底模，钢板厚度为8mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。
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