汽车概论-第一章-第四节-燃油供给系统-1汽油机.pptx

汽车概论-第一章-第四节-燃油供给系统-1汽油机.pptx

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汽车概论德保县职业技术学校第四节、汽油机燃油供给系统第四节、汽油机燃油供给系统汽油供给系的任务是根据发动机的不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸。

汽油：

汽油是汽油机的燃料。

汽油是石油制品，它是多种烃的混合物，其主要化学成分是碳（C）和氢（H）。

汽油使用性能的好坏对发动机的动力性、经济性、可靠性和使用寿命都有很大的影响。

汽油标号：

所代表的就是不同的辛烷值，标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。

油气混合物注入汽缸之后，活塞向上运动，油气混合物被压缩，而当压力升高时温度也会急剧上升，如果此时汽油的抗爆性达不到要求，则会在火花塞点火之前就已经开始燃烧，从而形成爆燃，也就是我们平时常说的“爆震”。

那么多大的压缩比应该选择什么标号的汽油呢？

通常来说压缩比在7.58.0之间的发动机应选用9093号汽油；压缩比在8.08.5之间应选用9093号汽油；压缩比在8.59.0之间应选9395号汽油；压缩比在9.510.0之间应选用9597号汽油，而这些相关数据在每辆车的说明书上都会很清楚的注明，新车买到手里大家一定要仔细阅读说明书。

一、化油器一、化油器化油器式发动机燃油系统中最重要的部件是化油器，它是实现燃油系统功用、完成可燃混合气配制的主要装置。

目前化油器式发动机在汽车上已经淘汰，仅部分摩托车还在使用。

二、空气滤清器二、空气滤清器发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。

空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

三、汽油供给装置三、汽油供给装置1.1.汽油箱汽油箱汽油箱用于贮存汽油，容量一般可供行驶300-600km，普通汽车具有一个汽油箱，一些越野车装设有主、副两个油箱。

汽油箱多位于车架的一侧和车身的后部。

2.2.燃油滤清器燃油滤清器汽油从汽油箱进入汽油泵之前，先经过汽油滤清器除去其中的杂质和水分，以减少汽油泵和化油器等部件的故障。

现代轿车发动机多采用一次性使用、不可拆式纸质滤芯汽油滤清器，一般每行驶30000km整体更换一次。

3.3.燃油泵燃油泵汽油泵的功用是将汽油从汽油箱吸出，经油管和汽油滤清器泵入喷油器。

汽车上采用的汽油泵有机械驱动式和电动式两种。

1）机械驱动式汽油泵机械驱动式汽油泵由发动机配气机构凸轮轴或中间轴上的偏心轮驱动。

不同型号的汽油泵，其结构和工作原理基本相同。

2.2.燃油泵燃油泵2.电动式汽油泵电动汽油泵的优点是安装位置不受发动机结构的限制，可以安装在远离机体、排气管等高温机件而且通风良好的地方，这有利于降低油管中汽油的温度，减小产生汽阻的可能性。

四、电控汽油喷射系统四、电控汽油喷射系统汽油喷射式发动机的燃油系统简称汽油喷射系统，它是在恒定的压力下，利用喷油器将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置。

与化油器相比，汽油喷射系统具有下列优点：

1）能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气；2）供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数量相等；3）由于进气管道中没有狭窄的喉管，因此进气阻力小，充气性能好。

因此，汽油喷射式发动机具有较高的动力性和经济性，良好的排放性。

此外，发动机的振动有所减轻，汽车的加速性也有显著改善。

1.1.汽油喷射系统的分类汽油喷射系统的分类

（1）按汽油喷射系统的控制方法分：

1）机械控制式（K型系统）：

燃料的计量是通过机械与液力传动实现的；2）机电混合控制式（KE型系统）：

在K型基础上增设一个ECU和若干传感器，提高系统的灵活性和扩大功能；3）电子控制式（EFI系统）：

燃油的计量是由ECU及喷油器实现的，又可分为D型和L型系统两种。

（2）喷射系统执行机构分：

1）单点喷射：

进气管喷射系统的喷油器安装在节气门体上，而节气门体安装在进气歧管的上部，称节气门体喷射（TBI）。

由于一台发动机只装有1或2个喷油器在节气门体上，所以又称这种喷射方式为单点喷射（SPI）；2）多点喷射：

每个气缸对应有一个喷油器。

（3）按喷射的连续性分：

1）连续喷射：

是指在发动机工作期间，喷油器连续不断地向进气道内喷油，且大部分汽油是在进气门关闭时喷射的。

2）间歇喷射：

是指在发动机工作期间，汽油被间歇地喷入进气道内。

电控汽油喷射系统都采用间歇喷射方式。

间歇喷射还可按各缸喷射时间分为同时喷射、分组喷射和按序喷射等三种形式。

（4）按喷射部位的不同分：

1）缸外喷射：

将喷油器安装在进气管或进气歧管上，以0.200.35MPa的喷射压力将汽油喷入进气管或进气道内。

2）缸内喷射：

通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内。

这种喷射系统需要较高的喷射压力，约35MPa。

因而喷油器的结构和布置都比较复杂，目前极少应用。

2.2.电控汽油喷射系统组成电控汽油喷射系统组成电子控制汽油喷射系统由燃油系统、进气系统和控制系统三部分组成。

（1）燃油系统：

电动燃油泵向喷油器提供足够压力的汽油，喷油器根据来自ECU的控制信号向进气歧管内喷射定量的汽油。

燃油箱燃油泵燃油滤清器油压调节器各喷油器冷启动喷油器燃低压回油管器各缸进气管总进气管

（2）进气系统：

测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量，以控制发动机输出功率。

空气滤清器空气流量计节气门各缸进气歧管怠速控制阀（3）电控系统：

ECU根据各种传感器送来的信号控制喷油量、点火时间等。

温度、车速等传感器ECU执行器3.3.电控汽油喷射系统机构电控汽油喷射系统机构

（1）空气流量计：

精确计量进入气缸内的空气量，并将这一信号转换为电信号输入ECU，作为喷油量和点火时刻的依据。

分为D型和L型。

1）D型：

根据进气压力、进气温度等计算出进气量；2）L型：

直接测量进气量。

（2）进气温度传感器：

安装在进气道上，用来测量进气温度，将温信息输入ECU作为修正喷油量和点火正时的依据。

进气温度传感器内部是一个热敏电阻。

（3）节气门传感器：

安装在节气门轴上，与节气门联动。

其功用是将节气门的位置或开度转换成电信号输入ECU，作为判定发动机运行工况的依据。

节气门位置传感器有开关式和滑动电阻式。

（4）曲轴位置传感器：

安装在分电器内，用来检测发动机转速、曲轴转角以及作为控制点火和喷射信号源的第一缸和各缸压缩行程上止点信号。

（5）凸轮轴位置传感器：

将凸轮轴位置信号发给ECU，ECU经过处理后，控制电动喷油器的初始喷油及点火时刻。

（6）冷却液温度传感器：

检测发动机冷却液温度，将温度信号转变为电信号输入ECU，ECU根据发动机温度信号修正盆有时间，从而获得较为合适的混合气，它是一个热敏电阻。

（7）燃油泵：

将汽油从汽油箱吸出，经油管和汽油滤清器泵入喷油器。

汽车上采用的汽油泵有机械驱动式和电动式两种。

（8）喷油器：

在ECU的控制下，将经过精确计算的汽油喷入进气歧管中。

喷油器的喷油量由ECU持续供电时间长短来控制。

（9）冷启动喷油器：

额外的喷油器，在起动时多喷入一些燃油。

（10）防回流阀：

防止汽油返回回油管，与油箱相接，固定在油箱上。