渡口河特大桥高墩施工.ppt

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渡口河特大桥高墩施工渡口河特大桥高墩施工方案方案中铁一局桥梁工程处宜万铁路项目经理部中铁一局桥梁工程处宜万铁路项目经理部l项目最终目标l与其他项目的关系l宏观的目标期限主桥效果图主桥效果图一、工程概况一、工程概况l渡口特大桥为宜万铁路渡口特大桥为宜万铁路2525个重点控制工程之一，位于个重点控制工程之一，位于DK250+051.74DK250+051.74处，桥型布置为处，桥型布置为3-32m3-32m简支梁简支梁+（72+128+72）m+（72+128+72）m连续刚构连续刚构+7-32m+1-24m+7-32m+1-24m简支梁，全长简支梁，全长632.72m632.72m。

渡口河特大桥主桥渡口河特大桥主桥44、55墩是本桥的重墩是本桥的重点工程，主要包括：

点工程，主要包括：

2.5m2.5m钻孔桩基础施工，承台大钻孔桩基础施工，承台大体积砼施工，空心高墩施工和体积砼施工，空心高墩施工和TT构悬浇施工。

构悬浇施工。

l4#4#墩墩高墩墩高9090米单向收坡矩形空心墩，米单向收坡矩形空心墩，5#5#墩墩高墩墩高128128米米双向向收坡矩形空心墩。

双向向收坡矩形空心墩。

二、施工方案确定二、施工方案确定l根根据据施施工工现现场场情情况况，为为确确保保混混凝凝土土外外观观质质量量，经经过方案比选，决定采用过方案比选，决定采用50t50t塔吊配合翻模施工。

塔吊配合翻模施工。

三、高墩施工方案三、高墩施工方案l

（一）技术支持l

（二）施工控制l（三）施工工艺l（四）测量控制

（一）技术支持

（一）技术支持l成立设计小组，针对重、难点工程施工中遇到成立设计小组，针对重、难点工程施工中遇到的技术难题，制订出科学合理、行之有效的解的技术难题，制订出科学合理、行之有效的解决方案。

必要时请专家论证施工方案。

决方案。

必要时请专家论证施工方案。

l组织技术人员和作业人员学习同类工程的施工组织技术人员和作业人员学习同类工程的施工技术。

技术。

（二二）施工控制施工控制l几何尺寸控制：

采用刚度大的大块钢模，加强测量控制。

l垂直度控制：

采用垂准仪和全站仪进行控制。

l变形观测：

对成形墩身节段进行定期观测，确保结构安全；对施工节段进行观测，确保施工安全。

（三三）施工工艺施工工艺l模板施工工艺l钢筋施工工艺l混凝土施工工艺模板施工工艺模板施工工艺l墩身模板墩身模板l拆模拆模l模板位置调整模板位置调整墩身模板墩身模板l外外模模分分上上、中中、下下三三节节，每每节节高高3m3m，一一次次支支立立而而成成，每每模模为为23m23m，接接缝缝采采用用对对接接接接头头，模模板板制制作作精精度度如如下下：

尺尺寸寸误误差差小小于于2mm2mm，倾倾斜斜角角偏偏差差小小于于1.5mm1.5mm，孔孔位位误误差差小小于于1mm1mm。

为为确确保保工工程程质质量量，在在厂厂内内统统一一加加工工。

模模板板用用10#10#槽槽钢钢骨骨架架与与6mm6mm钢钢板板组组焊焊成成整整体体。

施施工工过过程程中中，三三节节模模板板交交替替轮轮番番往往上上安安装装，每每一一节节都都立立在在已已浇浇筑砼的模板上。

筑砼的模板上。

墩身模板墩身模板l内内模模采采用用木木模模或或竹竹胶胶板板，每每节节高高度度为为3m3m，内内外外模模间间设设带带内内纹纹的的对对拉拉螺螺栓栓，以以便便利利于于拆拆模模和和避避免免墩墩身身砼砼内内形形成成孔孔洞洞。

墩墩身身内内腔腔每每隔隔一一定定高高度度便便预预设设型型钢钢作作支支撑撑梁梁，上上面面搭搭设设碗碗扣扣脚脚手手架架作作为为装装拆拆内内模模和和浇浇筑筑砼砼工工作作平平台台之之用用。

安安装装和和拆拆卸卸模模板板、提提升升工工作作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。

平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。

墩身模板墩身模板l墩身外侧设一台施工电梯，用于人员的运送。

每块外模背面沿墩墩身外侧设一台施工电梯，用于人员的运送。

每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。

安装好上节外模后，可取下工作平台利用插销固定在钢轨上。

安装好上节外模后，可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。

根据以往插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。

根据以往施工经验，施工初期，完成一个周期（内翻节段高施工经验，施工初期，完成一个周期（内翻节段高1.5m1.5m）需）需22天天时间时间.随着操作日益熟练，钢筋数量逐渐减少和砼能达到连续浇随着操作日益熟练，钢筋数量逐渐减少和砼能达到连续浇注，最快到注，最快到11天一周期的速度。

天一周期的速度。

墩墩身身翻翻模模布布置置图图拆模拆模l在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。

在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。

l拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。

拆除左右和上面的同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。

拆除左右和上面的连接螺栓，下节模板脱落，施工完每一个模板缝。

脱模后放松连接螺栓，下节模板脱落，施工完每一个模板缝。

脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。

然后逐个将葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。

然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。

这样将拆模工作和钢筋四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。

这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约了至少半天时间，同时最大限度地减安装工作同时进行，节约了至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。

少了对塔吊工作时间的占用。

模板位置调整模板位置调整l当大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少当大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。

测量后某一模板前后方向偏斜的调整通量松动余地。

测量后某一模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。

模板之间的缝底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。

模板之间的缝隙塞有橡胶条，因而不会漏浆。

实际上，由于模板制隙塞有橡胶条，因而不会漏浆。

实际上，由于模板制作精度及起始第一节模板调整精度高，以后每次调整作精度及起始第一节模板调整精度高，以后每次调整幅度很小。

调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑砼。

幅度很小。

调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑砼。

2.钢筋施工工艺钢筋施工工艺l墩身竖向钢筋，在以往施工中，最初曾采用气压对接焊的方式来接长墩身竖向钢筋，在以往施工中，最初曾采用气压对接焊的方式来接长钢筋，这种方式的焊接质量依赖于焊工的技术水平，由于高空风大，钢筋，这种方式的焊接质量依赖于焊工的技术水平，由于高空风大，且钢筋截面也较大，致使焊接操作困难，不易保证质量。

后来采用挤且钢筋截面也较大，致使焊接操作困难，不易保证质量。

后来采用挤压套管联接方法，操作不受高空风力和零星小雨的影响，既提高了工压套管联接方法，操作不受高空风力和零星小雨的影响，既提高了工效又保证了质量。

钢筋长度均为效又保证了质量。

钢筋长度均为9.0m9.0m，但在高度上将一半数量的接头但在高度上将一半数量的接头错开错开4.5m4.5m，这样每节砼外露钢筋有高低两层。

施工时，先在长钢筋上这样每节砼外露钢筋有高低两层。

施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，并依靠已立好的内模将钢筋调整到正确位置，然后以点焊一道箍筋，并依靠已立好的内模将钢筋调整到正确位置，然后以此为定位筋安装接长钢筋。

此为定位筋安装接长钢筋。

3.混凝土施工工艺混凝土施工工艺l混凝土的垂直运输采用输送泵一次送到位。

泵管则利用混凝土的垂直运输采用输送泵一次送到位。

泵管则利用模板对拉螺栓留在墩身内的螺母安装固定架，由下而上模板对拉螺栓留在墩身内的螺母安装固定架，由下而上固定在墩柱壁上。

由于运送高度达近固定在墩柱壁上。

由于运送高度达近130m130m，而强度要达而强度要达到到50Mpa50Mpa以上，要求混凝土既要保持较大的流动性又要以上，要求混凝土既要保持较大的流动性又要达到设计强度。

因此对各种水泥、外加剂及配合比进行达到设计强度。

因此对各种水泥、外加剂及配合比进行多次实验，并依泵送情况随时调整。

多次实验，并依泵送情况随时调整。

（四四）、测量控制、测量控制l建立墩身施工首级控制网与相对控制网建立墩身施工首级控制网与相对控制网l观测平台、滑车的设计与安装观测平台、滑车的设计与安装l天顶准直仪铅垂线控制法天顶准直仪铅垂线控制法l全站仪极坐标控制法全站仪极坐标控制法l墩身的标高定位墩身的标高定位l墩身施工对测量控制的技术要求墩身施工对测量控制的技术要求建立墩身施工首级控制网建立墩身施工首级控制网l为了控制本项目墩身施工的位置，应事先建立为了控制本项目墩身施工的位置，应事先建立控制范围包括全桥在内的首级平面和高程控制控制范围包括全桥在内的首级平面和高程控制网，作为本合同段墩身施工的绝对基准。

此外，网，作为本合同段墩身施工的绝对基准。

此外，首级控制网还可作为墩身和承台在施工过程中首级控制网还可作为墩身和承台在施工过程中受外界环境影响（风和温度）和自身荷载作用受外界环境影响（风和温度）和自身荷载作用下的振动变形、扭转变形、挠度变形和沉降变下的振动变形、扭转变形、挠度变形和沉降变形监测的基准网。

形监测的基准网。

建立墩身施工相对控制网建立墩身施工相对控制网l除了直接用首级控制网控制墩身施工各断面的平面位置和高程外，除了直接用首级控制网控制墩身施工各断面的平面位置和高程外，还应根据现有的仪器设备（准直仪），建立更直观的能够在墩身还应根据现有的仪器设备（准直仪），建立更直观的能够在墩身承台面上直接控制墩身施工的相对控制网，以提高墩身施工定位承台面上直接控制墩身施工的相对控制网，以提高墩身施工定位的速度和效率，同时以不同的控制网对墩身进行测量控制可以相的速度和效率，同时以不同的控制网对墩身进行测量控制可以相互校核，确保墩身的施工定位精度和可靠性。

互校核，确保墩身的施工定位精度和可靠性。

观测平台、滑车的设计与安装观测平台、滑车的设计与安装l为适应不同高度处墩身的模板定位，使准直仪能快速地安置于需为适应不同高度处墩身的模板定位，使准直仪能快速地安置于需要的位置上，在每个墩身的内侧设计两个观测平台；为减少准直要的位置上，在每个墩身的内侧设计两个观测平台；为减少准直仪对中误差的影响和快速安置仪器，设计了装载准直仪的滑车，仪对中误差的影响和快速安置仪器，设计了装载准直仪的滑车，这样便可使装载准直仪的滑车能在观测平台上来回滑动。

这样便可使装载准直仪的滑车能在观测平台上来回滑动。

观测平台、滑车的设计与安装观测平台、滑车的设计与安装l观测平台用宽观测平台用宽23cm23cm的槽钢制作，槽钢架设在承台顶面，滑车用厚的槽钢制作，槽钢架设在承台顶面，滑车用厚4-5mm4-5mm铅材板制作，为使滑车能方便地装载准直仪并在观测平台铅材板制作，为使滑车能方便地装载准直仪并在观测平台上滑动，滑动时保持其中心与平台的中线一致，且能从滑车上观上滑动，滑动时保持其中心与平台的中线一致，且能从滑车上观测准直仪的移动量，要求滑车上要有安置准直仪的中心螺孔，沿测准直仪的移动量，要求滑车上要有安置准直仪的中心螺孔，沿槽钢顶面和侧面滑动的滑轮和量取移动量的刻划标志线。

槽钢顶面和侧面滑动的滑轮和量取移动量的刻划标志线。

天顶准直仪铅垂线控制法天顶准直仪铅垂线控制法l利用一台或两台天顶准直仪，使准直仪固定在滑车上，保证载有利用一台或两台天顶准直仪，使准直仪固定在滑车上，保证载有准直仪的滑车在两个观测平台上移动，在一定高度处墩身施工模准直仪的滑车在两个观测平台上移动，在一定高度处墩身施工模板的内侧模固定距离间（固定距离等于两观测平台的间距）安装板的内侧模固定距离间（固定距离等于两观测平台的间距）安装光靶。

利用准直仪垂直方向上的铅垂光线投影在光靶上的视点或光靶。

利用准直仪垂直方向上的铅垂光线投影在光靶上的视点