福永街道路网完善工程金荔路.docx
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福永街道路网完善工程金荔路
福永街道路网完善工程-金荔路
钢板桩施工方案
编制单位：
大元建业集团股份有限公司
编制人：
审核人：
审批人：
二0一五年一月四日
1编制目的
（1）保证钢板桩围护施工过程的生产安全；
（2）指导钢板桩围护的正确生产施工；
（3）保证基底开挖的防水要求。
（4）因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高支护质量。
2编制依据
（1）福永街道路网完善工程—金荔路工程设计图纸；
（2）福永街道路网完善工程—金荔路岩土工程勘察报告；
（3）国家现行规范有关标准；
（4）《地基处理技术及工程应用》（中国建材工业出版社）；
（5）现场实地踏勘结果。
3工程概况
福永街道路网完善工程-金荔路项目工程位于福永街道机场值班保障性住房（南侧），道路长度669.468m，车行道宽度6-8米；设计起点现状航站一路，设计终点现状兴华路，其中K0+000（设计起点）-K0+400段按城市支路等级实施，红线宽度为18m,双向两车道，设计车速20Km/h，K0+400-K0+669.468（设计终点）段按小区路等级实施，红线宽度7.14m-10m。
该工程包括道路、交通、给排水、电气、燃气、岩土、绿化等工程。
K0+485-K0+663.56为钢板桩支护施工路段。
4地质概况
4．1第四系人工填土层（Qml）
填石（地层编号①1）：
灰、灰褐色；松散～稍密状；主要由碎石、块石含少量建筑砖块组成，土质不均匀，岩芯呈散块状。
该层除钻孔DLZK4、8孔外其余所有钻孔揭露该层，揭露厚度0.6～4.2m，层顶埋深0.00m，层顶标高10.96～15.97m。
素填土（地层编号①2）：
褐黄、褐红色；松散状；主要由粘性土含少量碎石经人工回填而成，土质较均匀，岩芯呈松散土状。
该层钻孔DLZK1、2、3、8、10、11、12揭露该层，揭露厚度0.8～3.6m，层顶埋深0.0～3.4m，层顶标高9.66～15.42m。
4．2第四系残积层（Qel）
粉质粘土（地层编号②）：
褐黄、褐红色；可塑～硬塑状；由下伏基岩风化残积而成，含少量石英砂粒，刀切面较光滑，干强度、韧性中等，水浸软化，岩芯呈土柱状。
场地内钻孔DLZK1、2、8～12均有揭露，揭露厚度4.8～14.8m（该层局部钻孔未揭穿），层顶埋深0.8～7.0m，层顶标高7.76～14.62m。
4．3长城系混合岩（Chf）
沿线揭露的下伏基岩主体为长城系混合岩，隐晶质结构，块状构造，本次勘察揭露3个风化带，现分述如下：
全风化混合岩（地层编号③1）：
褐黄色；原岩结构、构造基本破坏，尚可辨认；矿物成分基本上已风化成土状、砂状，水浸软化，岩芯成呈坚硬土柱状，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
场地内DLZK2、7～12钻孔钻遇此层，揭露厚度3.2～5.8m（该层未完全揭穿），层顶埋深4.2～15.6m，层顶标高-1.24～11.55m。
强风化混合岩（地层编号③2）：
褐黄、灰褐色；原岩结构、构造大部分破坏，清晰可辨；风化裂隙很发育，矿物成分大部分风化成土状、碎块状，下部含大量强风化碎块，岩芯呈土柱状、底部碎块状，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
场地内DLZK3、4、6～8钻孔钻遇此层，揭露厚度0.5～13.1m（该层未完全揭穿），层顶埋深0.0～14.5m，层顶标高0.92～14.77m。
中风化混合岩（地层编号③3）：
青灰、灰色；原岩结构、构造部分破坏，风化裂隙较发育，裂隙面少量矿物次生，铁染明显，岩芯呈碎块状、短柱状，岩体基本质量等级为Ⅳ级，下部Ⅲ级。
场地内DLZK4～6钻孔钻遇此层，揭露厚度3.0～11.4m（该层未揭穿），层顶埋深0.5～10.5m，层顶标高5.47～14.38m。
4．4不良地质及特殊岩土
根据对沿线地质调查，沿线场地无不良地质现象，特殊性岩土层为残积粉质粘土，水浸易软化。
4．5岩土工程特性评价
①素填土：
分布较连续，厚度变化较大，欠密实，承载力低，属不稳定土体。
②粉质粘土：
分布较连续，厚度变化较大，强度较高，属场地内稳定土体。
③1全风化岩：
强度高，属本场地稳定土体。
③2强风化岩：
强度高，属本场地稳定岩土体。
③3中风化岩：
强度高，属本场地稳定岩土体。
5设计概况
5．1设计要点
（1）本工程采用拉森钢板桩（Ⅲ）支护结构。
（2）钢板桩材料：
采用热轧U型钢板桩，桩长按0.5m为最小单位进级。
（3）钢板桩支护施工周转长度：
按50m～100m考虑。
（4）每根钢板桩的使用寿命：
按可周转20次考虑（包括日常维护情况下）。
5．2施工要点
（1）钢板桩打设：
优先采用静力压桩，打设困难时再考虑采用振动沉桩，振动沉桩仍困难时则考虑机械辅助引孔。
（2）锁口内应填充油脂等润滑油。
遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为：
黄油：
沥青：
干锯末：
干粘土=2：
2：
2：
1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。
（3）桩孔处理：
为及时回填桩孔，每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。
5．3质量检验
（1）U型钢板桩由供方技术监督部门检查和验收。
（2）钢板桩墙垂直度允许偏差为1/150；沿基坑轴线方向墙面左右允许偏差为300mm。
（3）钢板桩桩底标高允许偏差为250mm。
5．4基坑开挖
（1）基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。
（2）基坑边界周围地面设置临时排水土沟，且应避免漏水、渗水进入坑内。
（3）基坑侧壁顶部1m范围内不得通行车辆和施工机械，且1m外车辆荷载不得超过15Kpa；基坑侧壁顶部2m范围内不得堆载，且2m外堆载不得超过15Kpa。
（4）基坑开挖过程中，应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基地原状土。
（5）发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。
（6）开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行管道、基础施工。
5．5基坑监测
（1）本基坑工程应监测的项目及内容
①钢板桩坡顶竖向、水平位移。
②支撑内力。
③周边建筑变形。
④周边管线变形。
⑤周边建筑、地表裂缝。
⑥地下水位变化。
（2）其它未尽事项如监测方法、精度要求等，应严格按《建筑基坑工程监测技术规范》执行。
质量保证体系框图
6钢板桩施工工艺
6.1新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数
新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数如图4-1所示：
图6-1拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数
6.2主要工机具
采用挖掘机振动锤沉桩，如下图6-2所示，主要进场设备如表6-3所示:
图6-2挖掘机振动锤沉桩示意图
表6-3主要进场机械设备数量表
序号
机械名称
规格型号
台数
备注
1
挖掘机振动锤
振动锤DZ45A
1
KATO等
2
交流弧焊机
Bx1-500-3
2
3
气割设备
氧气、乙炔气
1
4
吊车
25T
2
6.3主要工艺流程及操作工艺
1、工艺流程
钢板桩检验→放线定位→板桩放线定位→挖沟槽→安装吊机→安装导
向定位托架→搭设板桩→桩位施打→达到预定桩底标高→设置横撑
→路槽开挖→路基施工→拨桩→桩孔处理→回填→面层施工
2、操作工艺
（1）打桩机械
主机采用履带式挖机（带振动锤），稳定性好，行走方便，便于每根桩校正，桩锤采用45千瓦振动锤，以振动体上下振动而使板桩沉入，贯入效果好。
板桩吊装采用25t汽车吊。
板桩施工采用测量定位、逐根打入的施工方法。
（2）钢板桩的检验及矫正
对进场的钢板桩按出厂标准进行检验，应对外观质量进行检验，包括长度、宽度、厚度、高度等是否符合设计要求，有无表面缺陷，端头矩形比，垂直度和锁口形状等。
验收标准：
①高度允许偏差±8mm；②宽度绝对偏差+10mm；③弯曲和挠度用2m长锁口榉板顺利通过全长挠度＜1%；④桩端平面应平整；⑤钢板背面及锁口应光滑无阻。
对缺陷部位加以整修，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜。
钢板桩基本使用新的，逐根进行检查，检查锁口和桩身的平整度。
对于锁口已打坏且无法修正的、桩身扭曲变形的应弃之不用。
（3）拉森桩的打设和拔桩
A打设前的准备工作：
①场地平整、挖槽
打桩前先将施工影响区域内的杂物和荷载清除干净，按设计钢板桩位置向外移动10cm定出施打钢板桩轴线。
破除原路面结构层约60cm后进行打设，并做好基坑顶得防排水措施。
②钢板桩的准备
桩打入前应在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入和拔出，并将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入。
钢板桩堆放场地要平整坚实，底层垫枕木，堆高不超过5层。
导梁支架安装
为了保证钢板桩位置的准确性，利用钢檩做钢板桩安装导梁，为保护钢板桩垂直打入后板桩墙面平直。
采用单层导梁，每200—300块钢板桩组成一个施工段，对每一个施工段，先将道路一侧两端1—2块钢板桩打入，严格控制其垂直度，用电焊固定在导梁上，然后从一端开始逐块插打，一侧施打完后再进行另一侧钢板桩施工，为防治打入时钢板桩扭转，造成钢板桩前的锁口，或者在钢板桩与导梁之间的两边空隙内设一只定榫滑轮支架，阻止板桩下沉中的转动。
钢檩不能随钢板桩的打设而产生下沉和变形，且导梁位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。
B钢板桩打设：
用打桩机将钢板桩放至插桩位置，插桩时锁口对准。
每一流水段落的第一块钢板作为定位桩，沿钢板桩的行进方向进行施打，利用振动力把桩沉至离地面1米左右停止。
（防止施工打第二根桩时因磨擦过剧而把第一根桩带入土中）。
然后吊第二根、第三根逐步插打。
为防止打桩时把相邻的已打桩标高的桩因磨擦作用而带入土中，要求每打好一根桩就要在顶部用电焊与相邻的桩相固定，连接成一片，加大抗磨擦力。
为保证桩的垂直度，钢板桩应测导向钢檩施打，用全站仪加以控制，为防止锁口中心线位移，可在打桩行进方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移，同时在钢檩上预先标出每块钢板桩位置，以便随时检查纠正。
打桩开始第一、二块钢板桩的打设位置和方向要精确，使起导向样板的作用，故每入土1米测量一次。
在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，出现倾斜和锁口结合部有空隙，可用轴线修正法修正，如发现过大倾斜时，要用钢丝绳拉住桩身，边拉边打逐步纠正。
当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔出重打。
C横向支撑安装
横向支撑采用工字型槽钢或钢管支撑如图6-3所示，在土方开挖前必须安装好横向支撑，报监理工程师验收合格后方可进入下道工序施工。
图6-3-1
图6-3-2
D拔桩方法
采用挖掘机振动锤进行振动拔桩。
振动拔桩是利用振动锤对板桩施加振动力，扰动土体，破坏其与板桩间的摩阻力和吸附力并施加吊升力将桩拔出。
这种方法效率高、操作简便,操作简便。
拔桩顺序。
拔桩的开始点由桩墙的端部开始，必要时还可间隔拔除。
拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减少土的阻力，然后边振边拔。
对较难拔出的板桩可先用振动锤将桩振打下100－300mm，再与振动锤交替振打、振拔。
有时，为及时回填拔桩后的土孔，在把板桩拔至此基础底板略高时（如500mm）暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。
E施工要点及质量保证措施
①施工前，必须对场地标高进行复测，施工时用水准仪测量，确保板桩桩顶的标高准确。
施工放线时必须根据围护结构尺寸并考虑垂直施工误差、水平施工误差，施工放线完成后经监理工程师复核无误后方可施工。
②在打桩就位后，校正桩架的垂直度，确保板桩垂直，并确保板桩之间较好地咬合。
特别要注意基坑围护形状的不规则，对桩间的就位更应准确。
③板桩打好后，及时固定，以防止板桩移位。
整个基础施工期间，在挖土、管线及路基水稳层施工时，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不得在支撑上搁置重物。
7安全保护措施
（1）、一般规定
进入现场必须佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子，不得赤膊作业，不准吸烟。
高空作业必须系好安全带，穿防滑鞋。
施工时不得嘻戏、打闹。
我们在本工程所应用的所有临时供电、安全防护材料，均将符合国家、地方规定，优先使用指定产品和推荐产品。
对所使用产品将根据有关规定进行检验，并保留各种检验证明。
安全防护设施的验收应按类别逐项查验，并做出验收记录。
凡不符合规定者，修整合格后再行查验。
施工工期内还应定期进行抽查。
（2）施工机械管理
现场施工机械由我公司负责安装、调试、维修、保养、拆除，项目经理部设机械设备部负责管理，包括对机械设备的日常检查、使用状态检查。
严禁拆除机械设备上的自动控制机构、力矩限位器等安全装置，及监测、指示、仪表、警报器等自动报警、信号装置。
新购或经过大修、改装和拆卸后重新安装的机械设备，必须按原厂说明书的要求进行测试和试运转。
处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业，其调试和故障的排除应由专业人员负责进行。
机械设备的操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证或驾驶执照、司炉证、特殊工种操作证后，方可独立操作。
在有碍机械安全和人身健康场所作业时，机械设备应采取相应的安全措施。
操作人员必须配备适用的安全防护用品，并严格贯彻执行《中华人民共和国环境保护法（试行）》。
项目经理部要为机械作业提供道路、水电、临时机棚或停机场地等必须的条件，并消除对机械作业有妨碍或不安全的因素；夜间作业设置有充足的照明。
（3）其他小型机械安全使用注意事项
钢筋冷拉机场地在两端地锚外侧设置警戒区，装设防护栏杆及警告标志。
严禁无关人员在此停留，操作人员在作业时必须离开至少2m以外。
木工机械工作场所配备齐全可靠的消防器材。
严禁在工作场所吸烟和有其他明火，并不得存放油、棉纱等易燃品。
木工带锯机作业中，操作人员应站在带锯机的两侧，跑车开动后，行程范围内的轨道周围不准站人，严禁在运行中上、下跑车。
焊接机械应放置在防雨和通风良好的地方。
焊接现场不准堆放易燃易爆物品。
交流弧焊机变压器的一次侧电源线长度应不大于5m，进线处必须设置防护罩。
电弧焊焊接时，焊接和配合人员必须采取防止触电、高空坠落、瓦斯中毒和火灾等事故的安全措施。
严禁在运行中的压力管道、装有易燃易爆物品的容器和受力构件上进行焊接和切割。
焊接铜、铝、锌、锡、铅等有色金属时，必须在通风良好的地方进行，焊接人员应戴防毒面具或呼吸滤清器。
高空焊接或切割时，必须挂好安全带，焊件周围和下方应采取防火措施并有专人监护。
电焊线通过道路时，必须架高或穿入防护管内埋设在地下，电弧焊接地线及手把线都不得搭在易燃、易爆和带有热源的物品上，接地线不得接在管道、建筑物金属构架或轨道上，接地电阻不大于4Ω。
电弧焊施焊现场的10m范围内，不得堆放氧气瓶、乙炔发生器、木材等易燃物。
气焊严禁使用未安装减压器的氧气瓶进行作业。
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