CRH5动车组转向架简介.ppt

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CRHCRH55动车组转向架简介动车组转向架简介CRHCRH55动车组动车组CA250CA250转向架：

转向架：

20052005年年ALSTOMALSTOM公司在公司在TAV-TAV-S104S104转向架基础上研制了转向架基础上研制了CA250CA250转向架，应用在中国转向架，应用在中国CRHCRH55型动型动车组上；车组上；CRHCRH55动车组每列动车组每列88辆编组，采取辆编组，采取“5M+3T5M+3T”编组，所用转编组，所用转向架有向架有动力动力转向架和转向架和非动力非动力转向架两种形式，其中动力转向转向架两种形式，其中动力转向架有架有33种种（简称简称MM，代号为，代号为AX30499AX30499、AX109567AX109567、AX30500）AX30500），非，非动力转向架有动力转向架有22种（简称种（简称TT，代号为，代号为AX30513AX30513、AX30514AX30514）。

）。

一、一、CRHCRH55转向架概述转向架概述CRHCRH55动车组转向架动车组转向架主要特点主要特点是：

是：

11、驱动装置采用牵引电机、驱动装置采用牵引电机体悬式体悬式结构；结构；22、动车转向架只有一根动轴，通过、动车转向架只有一根动轴，通过万向轴万向轴将转矩传递给车将转矩传递给车轴齿轮箱；轴齿轮箱；33、轴箱采用上、下、轴箱采用上、下双拉杆定位双拉杆定位结构；结构；44、基础制动装置采用、基础制动装置采用单元式空气盘形单元式空气盘形制动，均采用轴盘，制动，均采用轴盘，22轴盘轴盘/动轴，动轴，33轴盘轴盘/从动轴，单元制动装置通过专门的制动从动轴，单元制动装置通过专门的制动梁安装到构架侧梁和横梁上；梁安装到构架侧梁和横梁上；55、采用、采用两套抗侧滚扭杆装置两套抗侧滚扭杆装置配合配合空气弹簧空气弹簧来抑制车体的来抑制车体的侧侧滚滚；66、车体与转向架之间采用、车体与转向架之间采用ZZ字型字型布置的牵引拉杆配合布置的牵引拉杆配合中央牵中央牵引销引销传递传递纵向力纵向力。

一、一、CRHCRH55转向架概述转向架概述CRH5CRH5动车组中的动车组中的11、22、44、77、88号动车，分别装用三种号动车，分别装用三种MM转向架，其转向架，其11、88号车所装号车所装AX30499AX30499和和AX109567AX109567转向架轴端布转向架轴端布置有轴温传感器、置有轴温传感器、ATP/LKJ2000ATP/LKJ2000速度传感器以及接地回流装速度传感器以及接地回流装置，另置，另AX30499AX30499转向架前端安装轮缘润滑装置和扫石器，在转向架前端安装轮缘润滑装置和扫石器，在22、44、77号车号车AX30500AX30500转向架装有加速度传感器；转向架装有加速度传感器；动车转向架动车转向架主要由焊接主要由焊接HH型构架、一系悬挂及轮对轴箱型构架、一系悬挂及轮对轴箱定位装置、二系悬挂及牵引装置、抗侧滚扭杆装置、上枕梁、定位装置、二系悬挂及牵引装置、抗侧滚扭杆装置、上枕梁、驱动装置（齿轮箱、万向轴）、停放储能制动装置、基础制驱动装置（齿轮箱、万向轴）、停放储能制动装置、基础制动装置等组成。

动装置等组成。

一、一、CRHCRH55转向架概述转向架概述CRHCRH55动车组中的动车组中的拖车拖车（33、55、66号车号车）分别装用两种分别装用两种TT转转向架，向架，其中其中33、66号车装用转向架号车装用转向架AX30513AX30513，55号车装用转向号车装用转向架架AX30514AX30514；非动力非动力转向架主要由钢结构焊接构架组成、一系悬挂及转向架主要由钢结构焊接构架组成、一系悬挂及轮对轴箱定位装置、二系悬挂及牵引装置、抗测滚扭杆装置、轮对轴箱定位装置、二系悬挂及牵引装置、抗测滚扭杆装置、上枕梁、停放储能制动装置、基础制动装置、轴温报警装置上枕梁、停放储能制动装置、基础制动装置、轴温报警装置与接地回流装置和速度传感器装置等组成。

与接地回流装置和速度传感器装置等组成。

一、一、CRHCRH55转向架概述转向架概述动力转向架与非动力转向架的动力转向架与非动力转向架的主要区别主要区别：

11）动力动力转向架有转向架有11根动力轴和根动力轴和11根非动力轴，动力轴上根非动力轴，动力轴上装有两个制动轴盘和一组齿轮箱；装有两个制动轴盘和一组齿轮箱；22）非动力非动力转向架有转向架有22根非动力轴，非动力轴上装有根非动力轴，非动力轴上装有33个个制动轴盘；制动轴盘；33）动力转向架构架比非动力转向架构架在横梁上）动力转向架构架比非动力转向架构架在横梁上多多一一个齿轮箱拉杆座。

个齿轮箱拉杆座。

一、一、CRHCRH55转向架概述转向架概述u构架构架两根侧梁和两根横梁组焊成两根侧梁和两根横梁组焊成HH型型结构；结构；u侧梁侧梁为为UU型型结构，由结构，由66块块钢板（上盖板、下盖板、外侧立板、钢板（上盖板、下盖板、外侧立板、33块内侧立板）焊接成块内侧立板）焊接成箱体箱体；u横梁横梁为为无缝钢管无缝钢管，外径，外径168.3mm168.3mm、壁厚、壁厚14.2mm14.2mm；u横侧梁连接处为横侧梁连接处为提高承载能力提高承载能力，采用，采用整体模锻整体模锻的连接座；的连接座；v轨距：

轨距：

1435mm1435mm；固定轴距：

固定轴距：

2700mm2700mmv最大轴重：

最大轴重：

17t17t新（旧）车轮尺寸：

新（旧）车轮尺寸：

890mm（810mm）890mm（810mm）v轮对内侧距：

轮对内侧距：

13531353（00，+1.2）mm+1.2）mmv动车转向架重量：

动车转向架重量：

8060kg8060kg拖车转向架重量：

拖车转向架重量：

7600kg7600kg二、二、CRHCRH55转向架构架转向架构架二、二、CRHCRH55转向架构架转向架构架非动力横梁非动力横梁动力横梁动力横梁三、三、CRHCRH55转向架轮对转向架轮对动力、非动力轮对均由轮对动力、非动力轮对均由轮对（包括车轮和车轴）、轴箱及轴承（包括车轮和车轴）、轴箱及轴承等部分组成；车轴为等部分组成；车轴为空心空心车轴，车车轴，车轮采用轮采用整体车轮整体车轮，车轮直径为，车轮直径为890mm890mm，可磨耗半径为，可磨耗半径为40mm40mm；动力轮对动力轮对非动力轮对非动力轮对车轮断面车轮断面轮对组成中，轮对组成中，车轴车轴分为动力车轴和非动力车轴。

车轴为分为动力车轴和非动力车轴。

车轴为空心空心轴，车轴可以通过孔探针进行无损检测；轴，车轴可以通过孔探针进行无损检测；动力车轴动力车轴由轴箱轴承座、轮座、两个制动盘座、齿轮轴由轴箱轴承座、轮座、两个制动盘座、齿轮轴承座和轴身组成，总长承座和轴身组成，总长2180mm2180mm；非动力车轴非动力车轴由轴箱轴承座、轮由轴箱轴承座、轮座、三个制动盘座和轴身组成，总长座、三个制动盘座和轴身组成，总长2180mm2180mm，如图所示。

，如图所示。

非动力车轴非动力车轴动力车轴动力车轴三、三、CRHCRH55转向架轮对转向架轮对四、四、CRHCRH55转向架轴箱及定位装置转向架轴箱及定位装置轴箱上设有轴箱上设有上下拉杆座上下拉杆座和和垂向减振器座垂向减振器座，安装有轴温传感，安装有轴温传感器，器，部分部分轴端安装有速度传感器。

轴端安装有速度传感器。

双层弹性节点双层弹性节点弹性节点（内部）弹性节点（内部）横向弹性垫横向弹性垫弹性节点弹性节点下拉杆组成下拉杆组成上拉杆组成上拉杆组成四、四、CRHCRH55转向架轴箱及定位装置转向架轴箱及定位装置拉杆中的拉杆中的橡胶节点刚度橡胶节点刚度决定了轴箱悬挂的决定了轴箱悬挂的定位刚度定位刚度。

若定。

若定位刚度位刚度太大太大，将会影响转向架的，将会影响转向架的曲线通过能力曲线通过能力，且轮轨横向力、，且轮轨横向力、脱轨系数、轮重减载率和磨耗指数也有脱轨系数、轮重减载率和磨耗指数也有逐渐恶化逐渐恶化的趋势；若定的趋势；若定位刚度位刚度过小过小，将会影响转向架临界速度。

，将会影响转向架临界速度。

一系悬挂装置一系悬挂装置采用采用两组螺旋钢弹簧两组螺旋钢弹簧、一系、一系垂向减振器垂向减振器等等结构组成；结构组成；轴箱轴箱采用采用双拉杆式双拉杆式定位，其拉杆两端分别与构架和轴箱定位，其拉杆两端分别与构架和轴箱连接，拉杆可容许轴箱与构架在上下方向有连接，拉杆可容许轴箱与构架在上下方向有较大较大的的相对位移相对位移，拉杆中的拉杆中的橡胶节点橡胶节点分别限制轴箱与构架之间横向和纵向方向分别限制轴箱与构架之间横向和纵向方向的的相对位移相对位移，实现，实现弹性定位；弹性定位；上下拉杆的刚度、钢弹簧的刚度和垂向减振器的参数根上下拉杆的刚度、钢弹簧的刚度和垂向减振器的参数根据动力学计算进行了据动力学计算进行了优化选择优化选择，减少和缓冲由于线路的不平，减少和缓冲由于线路的不平顺引起的对构架的激扰。

顺引起的对构架的激扰。

四、四、CRHCRH55转向架轴箱及定位装置转向架轴箱及定位装置轴箱弹簧轴箱弹簧组成包括内圈弹簧、外圈弹簧、上定位板、下组成包括内圈弹簧、外圈弹簧、上定位板、下定位板、弹性垫、调整垫等。

定位板、弹性垫、调整垫等。

CRH5CRH5动车组一系轴箱弹簧分为动车组一系轴箱弹簧分为外侧和内侧弹簧；外侧和内侧弹簧；1-1-内圈弹簧；内圈弹簧；2-2-外圈弹簧；外圈弹簧；3-3-调整垫；调整垫；4-4-调整垫；调整垫；5-5-定位板；定位板；6-6-弹性垫弹性垫一系悬挂弹簧组成一系悬挂弹簧组成四、四、CRHCRH55转向架轴箱及定位装置转向架轴箱及定位装置h1=275.5mmh1=275.5mm；h2=266.5mmh2=266.5mm；=h1-h2=9mm=h1-h2=9mm内、外侧弹簧安装高度示意图内、外侧弹簧安装高度示意图外圈弹簧内圈弹簧内侧弹簧安装高度为内侧弹簧安装高度为266.5mm266.5mm，两者之间的高度差由调，两者之间的高度差由调整垫片调节，垫片厚度为整垫片调节，垫片厚度为9mm9mm，如图。

，如图。

四、四、CRHCRH55转向架轴箱及定位装置转向架轴箱及定位装置为为减小减小来自钢轨的来自钢轨的振振动动，在轴箱体和构架间，在轴箱体和构架间还加装一系还加装一系垂向减振器垂向减振器，以使车辆具有良好的以使车辆具有良好的平平稳性稳性。

一系垂向减振器一系垂向减振器四、四、CRHCRH55转向架轴箱及定位装置转向架轴箱及定位装置二系悬挂装置二系悬挂装置主要由主要由空气弹簧空气弹簧、上枕梁上枕梁、牵引装置牵引装置、抗侧抗侧滚扭杆滚扭杆等部件组成。

每个转向架等部件组成。

每个转向架两个空气弹簧两个空气弹簧坐落在坐落在侧梁侧梁上，上，空气弹簧上设有上枕梁，上枕梁与构架间牵引装置采用空气弹簧上设有上枕梁，上枕梁与构架间牵引装置采用“Z”Z”型型双牵引杆；每个转向架有两套双牵引杆；每个转向架有两套抗侧滚扭杆抗侧滚扭杆装置、两个二系装置、两个二系垂向垂向减振器减振器、两个二系、两个二系横向减振器横向减振器和两个和两个抗蛇行减振器抗蛇行减振器，其中二系，其中二系垂向减振器和二系横向减振器根据车型的不同参数不同，可使垂向减振器和二系横向减振器根据车型的不同参数不同，可使车辆获得较高的车辆获得较高的乘坐舒适性乘坐舒适性。

五、五、CRHCRH55转向架二系悬挂装置转向架二系悬挂装置空气弹簧系统空气弹簧系统由两个由两个空气弹簧空气弹簧、两个、两个高度阀高度阀、压差阀压差阀和两和两个个附加空气室附加空气室通过管路连接而成，是转向架构架与上枕梁之间通过管路连接而成，是转向架构架与上枕梁之间的悬挂装置，空气弹簧系统能使车辆获得良好的的悬挂装置，空气弹簧系统能使车辆获得良好的垂向和横向性垂向和横向性能，能，确保车辆保持确保车辆保持高度不变；高度不变；空气弹簧由空气弹簧由胶囊胶囊与与橡胶堆橡胶堆组成，胶囊与橡胶堆组成，胶囊与橡胶堆串联工作串