克鲁兹省油秘籍.docx

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克鲁兹省油秘籍

很多同窗会问这问题有什么困难的？

不确实是停个车吗？

其实很多同窗的停车方式都不正确。

以下体会适用于绝大多数自动档车型。

其实正确的停车步骤应该是:

1踩刹车正常减速,直至完全停稳,这时要维持刹车不松开;

2先将挡杆推入N挡位,这时仍然要维持刹车不松开;

3拉起手刹

4将档杆挂入P档

5松开刹车

什么缘故要如此停车呢？

因为车刚停时，车子还有专门大的应力没有释放出来。

若是这时直接挂入P档，变速箱将经受专门大的应力。

若是常常驾驶自动档的车型的同窗会有感觉，停车挂入P档时有会有一股冲击力。

先挂入N档再拉手刹确实是为了利用手刹来承担冲击力。

如此停车还能够有效避免在陡坡中停车产生的齿轮咬死状况（PS：

档车辆在陡坡停车造成的齿轮咬死，会造成起步时无法挂档或车身抖动）。

1.科鲁兹日常节油心得

    俺开小科的千米数加起来有个万来千米了吧，什么型号都开过，此刻说一下节油的心得吧！

一、启动车辆要预热，建议冬季1-2分钟，夏日分钟。

或先慢加油低速行驶来热车。

1分钟后在正常驾驶。

不预热容易损伤车，预热时刻长就浪费油。

  2、起步加速要循序渐进，不能猛踏油门急加速，再一个咱们小科特别是你一上车猛踩油门起步的话车子速度并不会马上提起来，但是你油门稍微放轻点，变速箱升到2档,发动机到达2000转的时候就会明显感到动力明显变强，把油耗显示调到瞬时油耗上，轰一脚油门时夸张的数字能提高你的心理压力，是降低油耗的有效办法。

  3.使用好的机油能够明显降低油耗。

使用好的机油跟一般的机油油耗区别甚至达到-1升。

另外若是你不是常常把发动机拉到红线再换档的话，没必要选择高温黏度太高的机油。

黏度高的机油阻力大，会增加油耗。

日常驾驶通用原厂的壳牌全合成是专门好的选择，黏度低5W30，对降低油耗有益处，品质高达到目前最高的SM级，最重要的是比市场零售的壳牌同级别灰壳廉价了100多。

  4、行驶中不要急加速，急刹车，避免忽快忽慢。

按行驶速度规定行车，在规定允许的情况下，最好保持中速行驶，高速路也不要超过120公里/小时，一般车速在40公里以上会感觉油耗在逐步降低,60-90公里/小时是最省油的时候，这样一个是安全，二是节油。

  5、遵守交通规则，不超速，不抢行，不霸道，不影响别人行车。

还要注意匀速直行，不要左右曲线行驶。

  6、注意尽量减少载重量，不经常用的物品不要放在车上，经常用到的东西也要少放，够用就行。

加油时，要勤加、少加，尽量不要加的太满，不是长途，最好加到容量的70-80%；减少车辆的重量，而且安全。

油箱也不能跑干再加，避免损坏汽油泵，应在油量指示灯亮前加油或灯亮后马上加油,如果使用的是乙醇汽油,最好每次加油不要超过5天的使用量,乙醇汽油挥发很快,如果加得太多,很多油都会白白挥发掉。

  7、车内温度不是太高，尽量少开空调，尽量少放门窗玻璃，想要流通车内空气，有天窗利用天窗，如果使用空调把空气流通按钮打到室内循环上。

  8、行车中要勤于观察路况，进而掌握行车速度，尽量减少使用刹车，特别是在红绿灯较多的地方，要观察和预先判断你到路口时是红灯还是绿灯，你是应该加速还是减速。

  9、有一个需要探讨的问题，就是手动档的车在平路上能不能空挡滑行的问题。

我的意见是：

小轿车在平坦路上利用空挡滑行效果非常明显，能够显著的节油。

大家请注意！

如果是下坡路、有冰有水的路，路况差、车速高、转弯时还有路上行人与车辆多的时候尽量不打空挡滑行。

  10、出车前，要计划好路线，选择路况好，人流少，红绿灯少的路线。

  11、加油一定要选择大的加油站，最好是选择中石化的加油站，一是油质有保证，二是油量也相对的足。

  12、行车中，不能低档高速，也不能高档低速。

低档高速，一是浪费油，二是加剧机器磨损；高档低速，它会加重机器的负荷，动力不足，而动力不足深踩油门的话又会加大油耗。

我的经验体会是：

最佳的升（换）档时机，为发动机的转速达到2000—2500转时，这时升（换）档最佳。

2.科鲁兹日常利用问题：

机油篇

  现在很多同学的小科已经过了1500公里磨合期，谁叫咱们小科的磨合期特别短呢？

首保过后换了通用送的机油，就当洗下发动机。

5000公里的时候开始该换什么机油呢？

科鲁兹使用的-1.8LDVVT发动机技术方面领先，这么好的发动机固然不能吃粗粮啦，咱们看看咱们小科该用什么机油吧？

不少到4S店做过保养的同学应该都见过这个这个机油吧，由壳牌出品的级别API：

SM

5W30的全合成机油，228元一桶4升装的。

看机油之前咱们先可能了解一下机油的标号吧：

　  润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。

例如SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。

象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。

象SAE15W-40、SAE5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。

这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。

　　（SAE）适用的环境温度（°C）

　　5w-30°C

　　10w-25°C

　　15w-20°C

　　20w-15°C

　　3030°C

　　4040°C

　　5050°C

　　多级油的优点:

　　1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；

　　2.提高燃油经济性；

　　3.降低润滑油消耗；

　　4.减少磨损；

　　5.提供良好低温润滑性；

　　6.更长的换油期；

　　7.大多数重负荷发动机制造商推荐。

　　市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：

冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：

冬夏通用油有16种。

冬季用油牌号分别为：

0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：

20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：

5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

上海通用原厂的全合成机油黏度是5W-30，是一款低黏度机油,适合高精度的发动机,普通发动机用了它会烧机油,这就是有些车不适合吃细粮的原因，也因为这个原因壳牌5W-30壳牌正规渠道是不提供零售的，只走各大品牌4S的渠道。

常见的就有BMW指定的壳牌AB5W-30是壳牌灰喜系列最高级版本,其次是VX

5W-30,最后才是大伙儿所熟悉的5W-40。

前面2个高级版本在壳牌代理那里是买不到的,因为他们是为高级车专供的。

而低黏度机油的利用能明显降低发动机工作时的阻力，有效降低油耗。

咱们再看一下科鲁兹机油SM级别的的机油的API级别吧？

　　具体如下：

API（AmericanPetroleumInstitute）是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。

它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

　　API发动机油分为两类：

"S"开头系列代表汽油发动机用油，质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。

在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。

字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISL级，而壳牌红色喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

而通用原厂全合成机油则是SM级的，也是目前机油质量等级最高级别的SM级。

有些同学会发现通用原厂的全合成机油价格远低于市面上SM级别的机油。

比常见的SL级别的灰喜力都要便宜1/3。

这个价格令不少同学担心，为什么这么便宜呢？

其实这个问题很简单，通用毕竟是目前客户保有量最大的厂家，跟壳派牌批量订货一订就上亿元的货。

价格自然就便宜啦。

3.不怕一万,就怕万一,科鲁兹逃生口的利用方式

逃生拉手是预防车掉水里面后，窗户因为电路进水的缘故会打不开，门也因为水压的缘故打不开的情形。

这时请把后排座椅放倒，爬到后备箱。

科鲁兹后备箱有逃生拉手，夜光的，先深呼吸，然后找东西扶住，拉逃生拉手，等水大体进满，就能够够游出去了。

请注意拉逃生拉手后冲进来的水。

4.容易被轻忽的后排空调出风口

很多同窗可能没有发觉,在前排座位下面,位置有点低,铺地胶和地毯的时候可别挡住了。

另外那个吹风口要打开空调吹脚模式后才起作用。

5.关于科鲁兹汽油标号的选用

关于科鲁兹汽油标号的选用

  看到很多同学给科鲁兹吃细粮，加97号的汽油。

这里说一下，97号的汽油品质并不比93号的好，只是通过调整汽油中的添加剂，改变汽油内辛烷值的含量，适用于不同压缩比的汽油发动机，发动机压缩比越高使用的汽油标号就越高。

科鲁兹使用爆震传感器，专门针对93汽油进行过调教，使用93汽油已经能够满足需求。

有的同学会问科鲁兹发动机压缩比不是超过吗?

应该使用97汽油？

其实当爆震传感器检测到因为低牌号燃油产生爆震，电脑收到讯号后会立刻推迟点火，防止爆震继续，所以科鲁兹加93汽油只是会对发动机功率有一点影响，而科鲁兹发动机合格的93汽油完全能够满足正常使用（重点提醒，一定要到正规大型加油站加油，绝对不要贪图便宜到私人小油站加油，劣质汽油很可能对发动机造成严重影响）。

6.绿色驾车9不要

怠速时刻不要太长

　　车辆怠速，一样有两种情形。

一是有热车适应的车友，车子启动后，会原地怠速停留一会；另一种情形确实是等红灯，或是停车等人的时候。

　　其实，车子启动后在原地停留超过1分钟，会对发动机产生专门大的损耗，不但增加了发动机故障风险，也增加了二氧化碳排放。

而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排出，对一些汽车来讲会致使排气管生锈乃至被侵蚀穿孔。

　　而长时刻怠速一样是增加油耗和环境污染的错误方式。

实验证明，发动机空转3分钟的油耗足够让汽车多行驶1千米。

为减少尾气排放，停车即刻熄火的做法目前在欧洲已作为交通法规强制实施。

　　建议：

其实此刻车子启动后一样不需要原地热车，只要轻踩油门慢行几分钟让引擎热起来，再均匀加速就能够够了，（固然北方冬季仍是需要适当热车，北方冷车启动会发觉发动机转速明显要比正常着车要高，原地怠速看着发动机转速表，转速恢复正常就OK）。

而在等红灯或等人时，只要超过1分钟或是堵车怠速4分钟以上，请马上关掉引擎，因为即便只等1分钟，从头启动也比怠速要省油。

加速不要猛踩油门

　　在老司机的省油秘籍中，轻踩轻抬油门是最多见的一项。

一次猛力加油与缓慢加油相较，要达到一样速度，油耗会相差12毫升左右，而每千米会造成克的多余二氧化碳排出。

另外，急加速造成轮胎与地面的强烈磨擦所造成的噪音污染会是匀速驾驶时的7～10倍，轮胎磨损增加70倍，追尾风险增加倍。

而猛抬油门，会使发动机转速突然降低，产生的牵阻作用会抵销一部份行驶惯性，并使汽车产生“哆嗦”，从而使耗油量增加。

　　建议：

开车时请尽可能幸免一脚深一脚浅，想一想破费的荷包，还不赶紧命令你的右脚要更温柔些。

若是还纠正不了的话，请把仪表转到瞬时油耗，一脚油门下去，看着飞涨的油耗，估量能对你的驾驶适应能起到纠正作用。

       不要低转速换挡

　　有的老司机开车省油，其中功夫就体此刻换挡机会的把握上。

要想车子取得最正确的输出动力，发动机、加速踏板和挡位的默契配合十分重要，而只有发动机在2000～3000转/分钟时，才能取得不错的成效。

实验发觉，当发动机在2000～3000转/分钟之间换挡时，扭矩比转速不足或空转时大%，现在发动机的磨损却能减少%。

　　建议：

多关切转速表，很多时候比关切车速表更重要。

若是是新手，就请副驾帮你多盯着些。

一路步就猛往高速档挂会让车子无力，反而增加油耗，因此起步的时候不要马上挂入高速档，等到转速足够再换档。

　　不要低挡行车

　　较低的挡位意味着较高的发动机转速和油耗。

有研究数听说明：

路况相同、速度均等的条件下，4、5挡的爱好者平均油耗仅为升；3、4挡的爱好者油耗为升，而二、3挡的粉丝们油耗会是多少？

升！

　　建议：

若是此刻还在抱怨自己的车油耗高，那么最好先自问平常最忠于哪个挡位，你会发觉原先是你错怪了爱车。

从此刻起，只要转速足够尽可能用高挡位吧。

　　不要频繁变道

　　实验证明，汽车在转弯时比直行更费油。

这是因为转弯时阻力增加，车辆会多消耗能量。

通过弯道时常要加减挡，而每次换挡也都会多耗油。

不要小瞧这多耗的一点油，聚沙成塔会是一笔不小的开销。

　　其实频繁变道与过弯的情形比较类似，变线需要频繁改变速度、急加速、刹车，从而使大量的燃油在完全没有觉察的情形下变成没有充分燃烧的有害尾气。

　　建议：

频繁变道不仅增加油耗，还加大了事故发生的概率。

在堵车时，可能你也已经发觉，乱插队的车不必然就比别的车跑得快。

因此即便是在堵车的时候，也请耐心排队，别乱插队。

　不要把车速放得太低

　　车速慢就能够省油？

错了。

事实上，最省油的方式是匀速行驶。

在风速低时，最省油的时速是70～90千米之间。

车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。

而车速高时，进气的速度增加致使进气阻力增加，这些都使耗油增加。

　　建议：

城市道路限速一样都在90千米/小时之内，即便在车少的情形下，也应维持匀速行驶。

另外，开车时万万别打电话，因为边开车边打电话，必将会降低你的车速，增加了油耗，更不平安。

　　不要急刹车

　　每一脚急刹车的本钱至少是1毛钱，这并非骗人，其中包括汽车的发动机油嘴方才喷出的新鲜汽油和刹车片的损耗和轮胎损耗等。

更有害的是，90%以上的追尾都是由前车急刹车造成的。

　　建议：

刹车实质上是一种能量转化的进程，制动意味着能量的消耗，而急刹车更是意味着以更多能量的消耗为代价。

在城市道路上，时停时走的行驶状况会专门耗油，因此在通过交叉路口、下坡时，都应提早抬起油门，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的，尽可能减少急刹车。

　　高速行驶时不要开窗

　　行驶时开窗会增加车的阻力，阻力的增加必将会消耗汽油，因此在开车时尽可能不要开窗。

有实验说明，打开车窗，风阻将至少提高30%，若是车速高于70千米/小时后，开窗的风阻消耗将超过空调系统的燃油消耗。

　　建议：

行驶时开窗的成效，大体上和车顶上加了面帆的成效类似，因此在时速70千米以上或风较大的时候，尽可能关窗行车，在高速公路上开车，嫌热的话仍是开空调吧。

     不要忘记检查胎压

　　轮胎确实是汽车的脚，若是脚出了问题，车子又怎能跑得快，跑得好。

在实际生活中，太高或着太低的胎压都会增加汽车的油耗，而且还会阻碍轮胎的利用寿命和车辆的行驶平安。

经测试，符合规定要求的胎压，能够降低油耗%；假设轮胎气压降低30%，当汽车以40千米/小时的速度行驶时，轿车油耗增加5%～10%。

　　建议：

养成上车前看一眼轮胎的适应，最好随车装备一个测压计，隔三差五地检查一下车子的胎压。

若是没有，也要记得按期去汽车店测一下胎压。

也有个简单的测试方式，咱们科鲁兹胎上不是有很多小齿吗？

空载时目测有4格完全接触地面确实是适合。

 先发个作业，上海通用专门配备的演示用车，车型是导航版!

用途确实是专门为大伙儿在线演示科鲁兹的利用技术。

我也会在线解答列位日常利用中的疑问！

大伙儿日常问题中碰着的有关科鲁兹的各类用车、汽车养护、利用技术方面的问题都能够在线跟我咨询。

PS：

那个工作不是全职的，我还有其它工作，大伙儿有疑问能够留言给我，我会尽可能快的回答大伙儿！

在那个地址谢谢大伙儿对小弟工作的支持。