注册监理师继续教育课件(市政).ppt

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注册监理工程师继续教育培训注册监理工程师继续教育培训道路路面吴吴全全科科仲恺农业工程学院仲恺农业工程学院城市建设学院城市建设学院教授级高级工程师、教授市政公用工程国家注册一级建造师建筑工程国家注册一级建造师公路工程国家注册一级建造师国际项目管理专业认证的专家、培训师2022/11/101byWuQuanke2.4道路路面路面工程是道路工程中主要组成部分，它的强度、刚度、稳定性、表面平整度、表面抗滑性能（粗糙度）、少尘性、安全性和耐久性直接影响路面的寿命、行车速度和舒适程度，只有提高行车速度，增强安全性和舒适性，降低运输成本，提高路面使用年限，才能最大限度发挥投资效益。

2.4.1水泥混凝土路面水泥混凝土路面，是以混凝土为基本材料，包括素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋的混凝土、钢纤维混凝土、纤维网混凝土以及混凝土预制块铺砌等路面板与基（垫）层所组成的路面。

2022/11/102byWuQuanke由于水泥混凝土路面强度高，水稳性、热稳性均较好，耐久性好，能适应重载、高速、繁忙而密集的交通流量要求，其应用十分广泛。

水泥混凝土路面从模板安装、混凝土搅拌、摊铺浇注、振捣、找平、抹光、拉毛压纹、养护、切缝到灌缝，均有严格的技术要求。

广州市市政工程总公司总结了水泥混凝土路面施工的“三振一滚、吸、磨、抹、压、切、灌”十道工序，即用插入式振捣器、平板振动器及振动梁振捣，滚筒揉浆找平，真空吸水，磨盘磨平，木抹压实抹平，拉毛或压纹（设路面防滑槽），切缝及填灌胀、缩缝填缝料及各工序的施工技术要求。

水泥混凝土路面的力学强度指标包括抗压强度和抗折强度。

使用年限较长、中等以上交通量的路面混凝土，抗折强度一般不低于4.5MPa。

路面混凝土不宜使用火山灰质硅酸盐水泥拌制。

2022/11/103byWuQuanke根据道路路面工程的特点，水泥混凝土路面的质量通病及防治简述如下：

2.4.1.1纵横缝不直顺1现象板块与板块之间纵、横向分缝不直顺，弯曲程度严重（拉20m直线量测的偏差大于l0mm），甚至出现错位。

2原因分析纵缝：

（1）模板固定不牢，混凝土浇筑过程中跑模。

（2）模板安装的直顺度控制不严。

（3）成活过程中，没有压边修饰，砂浆和混凝土毛刺互相搭接，影响直顺度。

2022/11/104byWuQuanke横缝：

（1）胀缝，模板固定不牢，胀缝板移动、倾斜、歪倒，填缝料回灌不及时使缝边破损。

（2）缩缝，主要由于切缝操作不细、要求不严造成。

在交叉路口，由于横缝位置布置不合理或不当，容易引起横弯错位或尖灭。

3预防措施纵缝：

（1）模板的刚度要符合要求；模板的板块与板块之间应联接紧密可靠，整体性好，不变形，不漏浆。

模板支撑要牢固，浇灌和振捣混凝土时不得跑模或移位。

模板的刚度应能抵抗混凝土浇捣过程中侧压力和施工干扰。

2022/11/105byWuQuanke

（2）严格控制模板的直顺度，应用经纬仪控制其安装质量。

在浇筑混凝土过程中要随时检查，如发现模板变形或移位要及时调正。

（3）在成活过程中，板缝边缘用“L”型抹子修直、压实。

（4）混凝土终凝后再通线检查直顺度，偏差大者用切缝机取直后再浇灌相邻板块的混凝土。

横缝：

（1）保证胀缝缝板的正确位置，必须在胀缝外加模板并支撑牢固，以固定胀缝板。

（2）切缝前要事先在路面上弹线，切缝时沿线仔细操作，严防歪斜。

（3）加强对切缝操作人员的质量意识教育和技术培训，提高其工作责任心和操作技术水平。

2022/11/106byWuQuanke2.4.1.2相邻板差过大1现象在纵、横缝两侧的混凝土板面有明显高差（错台），达12cm，甚至更大。

相邻板高差影响量测质量和外观质量。

从使用功能上看，路面不平，造成跳车。

从结构受力情况分析，相对低的一侧板体冲击力加大，在行车荷载作用下，这一侧的板体将更低，严重时会造成路面过早破坏。

2原因分析

（1）对模板标高控制不严，在混凝土摊铺、振捣过程中，模板上浮或下降，或者混凝土板面标高未用模板顶标高控制。

（2）在已完成的路面板块间浇筑混凝土时，没有照顾相邻板面的标高，造成相邻板的高差过大。

（3）由于相邻两板块的基础有一侧不密实，通车后造成该侧沉降。

2022/11/107byWuQuanke3预防措施

（1）按规范要求用模板顶标高控制路面标高，并按“二次测量法”控制，即模板安装前、安装后分别测量标高，确保模板顶标高合乎要求。

（2）在混凝土摊铺、振捣过程中随时检查模板标高的变化，如有变化应及时调整。

（3）在摊铺、振捣、成活全过程中，应保持与相邻的已完成的混凝土板面标高相匹配。

（4）土基、基层的密实度和强度与柔性路面一样，应严格要求。

薄弱土基应作认真处理。

新敷地下管线的沟槽回填密实度尤其要严格控制，防止因沟槽回填部位下沉而反射到路面形成错台。

2022/11/108byWuQuanke2.4.1.3板面平整度差、有轮迹脚印1现象

（1）在单位板块范围内有鼓包、缓坑、浅搓板状波浪。

（2）在混凝土板面上留下了脚印，自行车轮痕，防雨施工覆盖物的痕迹等。

鼓包、缓坑、搓板、波浪、印痕等不仅影响平整度和外观质量，而且平整度偏差大，易形成路面积水，加上车辆荷载的颠簸冲击，路面极易损坏。

路面不平，则影响车速和舒适性，降低投资效益。

2022/11/109byWuQuanke2原因分析

（1）没有使用平板振捣器及滚筒，压平或振捣工艺粗糙，局部未振实，找平后混凝土产生不均匀沉降。

或虽振平，但找平压抹工作不细。

（2）找平时，低洼处填补砂浆过厚，因砂浆硬化收缩大，故填补后仍比骨料较多的部位低洼。

或因混凝土离析，成活硬化后，骨料多和骨料少的部位产生不均匀收缩。

（3）混凝土板刚刚成活，但尚未达到终凝，即直接覆盖彩条布防雨或被踩踏。

在养生初期放置重物或行人、车辆误入，在混凝土板面上压出印痕。

2022/11/1010byWuQuanke3预防措施

（1）混凝土在运输、摊铺过程中，要防止离析。

离析的混凝土应重新搅拌均匀再使用。

（2）摊铺后，应用插入式振捣器沿边角按顺序先行振捣，再用平板振动器全面纵横振捣，每次重叠1020cm,然后用振动梁振捣并用滚筒压实、整平混凝土板面。

低洼处要填补带细骨料的混凝土，严禁用纯砂浆填补。

（3）混凝土板成活后，在未结硬前，暂不能急于覆盖，并加强封闭保护，严禁人车践踏。

在板面成活2小时后（混凝土终凝后）用手指轻压不现痕迹时，方可覆盖并洒水养生。

（4）在强度达到40（一般五天以后）方可脚踩踏，放置轻物。

达到设计强度后，方可开放交通。

遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土应达到设计强度80以上，且车辆荷载不得大于设计荷载。

2022/11/1011byWuQuanke2.4.1.4板面起砂、脱皮、露石1现象混凝土硬化后，板面表层有麻面，砂粒裸露，或出现水泥浆皮脱落，或经车辆走轧细骨料脱落，粗骨料外露。

板面起砂、脱皮或露石，降低混凝土板的抗磨性能，失去保护层。

随着时间的延长，可能出现深度的破损，形成坑洞，造成路面严重的不平坦，降低路面的使用寿命。

2022/11/1012byWuQuanke2原因分析

（1）混凝土板养生洒水时间过早；在浇筑中或刚刚成活后遇雨，还未终凝的混凝土表层受过量水分的浸泡，这些情况均会使水泥浆被稀释，不能硬化，呈松散状态，因水泥浆失效而析出砂料。

开放交通后表层易磨耗而露出骨料。

（2）混凝土的水灰比过大，板面出现严重泌水现象，成活过早，或撒干水泥处理面层，也是使表层剥落的个原因。

（3）冬季用盐水除雪，易使板面剥落。

2022/11/1013byWuQuanke3预防措施

（1）严格控制混凝土的水灰比和加水量，水灰比一般不能大于0.5。

（2）开始洒水养生的时间，要视气温而定。

气温较低时，不能过早洒水，必须在混凝土终凝后再开始覆盖洒水养生。

（3）雨季施工应有防雨措施。

如运输混凝土的小车应加防雨罩。

铺筑过程中遇雨应及时架好防雨罩棚。

2022/11/1014byWuQuanke2.4.1.5板面出现死坑1现象混凝土路面开放交通后，其表面出现由于泥块、煤块、砖块等软颗粒形成的死坑。

路面坑洞，不仅影响平整度和外观质量，而且混凝土表面出现杂质，说明混凝土内部也存在软弱杂质，相当于混凝土内有空洞，严重影响混凝土的整体强度。

2原因分析未把住材料质量关，骨料不洁净、含杂质多，使用前未采取措施予以清除。

3预防措施严把材料质量关。

除对骨料做级配筛分和含泥量试验外，还要特别注意对骨料外观质量的检查，如含杂质过多则应严禁使用，少量的杂质应清除。

2022/11/1015byWuQuanke2.4.1.6板厚偏差超过要求（过薄或超厚）1现象路面厚度是质量检验评定标准中带的项目。

路面厚度不足，则降低其承载力和道路等级标准。

路面过厚，则混凝土用量加大、成本增加，且基层相应变薄、影响刚性路面与路床的结合情况。

在质量检验评定时，路面厚度正偏差（超厚）大于2cm者，评定为不合格但不影响使用功能的工程。

2原因分析

（1）基层纵、横断面标高偏差过大，或基层标高累积误差过大。

（2）道路面层模板支撑不牢或标高控制不准。

2022/11/1016byWuQuanke3预防措施

（1）加强工序控制及验收。

尤其是基层顶面纵、横断面标高的测量必须认真复核，避免将基层顶面以下各层的施工允许偏差累积集中到路面施工时一次调整。

（2）严格控制模板顶面的标高，放样时应预留混凝土凝固过程的收缩量，模板按五点五线法安装完毕后，通线实测路面厚度。

一旦发现偏差超过要求，对超标准部位要作妥善处理后方能浇注混凝土。

2022/11/1017byWuQuanke2.4.1.7板缝崩边、烂角1现象混凝土板块接缝处出现崩边、烂角及较大面积的破损。

2原因分析

（1）混凝土质量控制不严，水灰比过大或坍落度过高，已超过技术规范要求，但没有采取相应的技术措施。

（2）混凝土振捣不充分，尤其是模板附近和角隅处振捣不足。

（3）拆模时乱敲乱撬，损伤混凝土边、角部位。

（4）拆模后混凝土板边和未浇灌混凝土的基层形成高差，没有及时采取有效的成品保护措施。

2022/11/1018byWuQuanke3预防措施

（1）严格按施工技术规程控制混凝土的质量和振捣质量。

（2）拆模时间应根据气温而定。

拆模时注意避免碰伤混凝土边角。

（3）拆模后及时采取保护边角的有效措施，防止施工机械行驶时损伤边角。

2022/11/1019byWuQuanke2.4.1.8接缝处破损、拱起、错台l现象混凝土路面运行一段时间后，接缝两侧的板面出现破损或窝坑。

严重时出现相邻两板错台或拱起，并发生唧泥。

（1）水泥混凝土路面损坏所造成的坑洞、错台很难修补。

以往多用沥青混凝土修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合部位也很易损坏。

近年来虽有用速凝水泥混凝土修补的方法，但费工时、效率低而造价高。

这些质量缺陷修补不及时，难以保证路面平整度。

如果发生拱胀，严重时还会酿成交通事故。

（2）水泥混凝土路面伸缩缝质量差、养护不好，是造成早期破坏的祸根，大大降低路面的使用年限，造成严重的经济损失。

2022/11/1020byWuQuanke2原因分析

（1）胀缝板歪斜，胀缝下部嵌缝板与上部缝隙不在个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏。

（2）缝板长度不够，使胀缝两侧板块的混凝土连结，或胀缝填料脱落、失效，缝内落入坚硬杂物，阻碍了混凝土的伸长，混凝土板块受热膨胀时产生较大的挤压应力，而将混凝土板顶坏。

如果应力再大，将会出现相邻两板拱起。

（3）胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀挤压过程中，上下错开或一侧拱起，出现错台现象。

交通量和基础承载力在横向各幅板上分布不均匀、各幅板沉陷不一致时，纵缝也会产生错台。

2022/11/1021byWuQuanke（4）设传力杆的混凝土路面，传力杆位置不正确或滑动端的滑动功能失效，在温度应力和翘曲应力作用下，传力杆附近产生应力集中，而使接缝处或接缝附近的混凝土被顶坏。

（5）在车辆荷载的频繁作用下，因基层塑性变形累积而与面层板脱空。

地面水沿接缝下渗积聚