南宁地铁机电设备安装交流材料7.16(定稿).ppt

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地铁机电安装工程地铁机电安装工程通风空调系统A给排水及消防系统B动力照明系统C策略D目录一、通风空调系统1.1专业特点1.2系统功能1.3系统分类及主要设备配置1.4隧道通风系统1.5公共通风空调系统1.6设备区通风空调系统1.7多联机系统1.8主要设备安装及注意事项1.1地铁通风空调系统专业特点1.通风空调系统是地铁里占用面积最大的设备系统。

通风空调设备布置的合理性将会直接影响其功能性。

2.地铁通风空调系统是地铁车站设备系统中管线最多，占用空间最大的系统。

从某种意义上来说，它对车站的净空和综合管线设计起控制作用。

1.2地铁通风空调系统功能1.为乘客正常乘车提供舒适的环境。

2.为工作人员提供合理的工作环境。

3.保证设备正常运行。

4.事故及灾害情况下，进行合理的气流组织，及时排烟，诱导乘客疏散。

1.3地铁通风空调系统分类及主要设备配置地铁环控系统（通风空调系统）发展到现在，出现了三种模式：

1.开式系统2.闭式系统3.组合式系统（屏蔽门式系统）这里主要就组合式系统（屏蔽门式系统）作简要介绍。

如图所示，沿站台边缘设置屏蔽门，将车站与区间分隔开来，车站两端设置隧道通风系统（包括活塞通风系统和机械通风系统），正常行车工况，区间为自然开式系统。

1.3地铁通风空调系统分类及主要设备配置安装屏蔽门后，车站形成了一个相对独立的空间，它不受区间隧道行车时活塞风的影响。

车站的空调冷负荷只需计算车站本身设备、乘客、广告、照明等发热体的散热，及区间隧道与车站间通过屏蔽门的传热和屏蔽门开启时的对流换热。

此时屏蔽门系统的车站空调冷负荷仅为闭式系统的22%28%，且由于车站与行车隧道隔开，减少了运行噪声对车站的干扰，不仅使车站环境较安静、舒适，也使旅客更为安全。

1.4隧道通风系统隧道通风系统由区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分组成。

a.区间隧道通风系统1.区间隧道通风系统主要服务范围为除车站轨道区域以外的隧道部分。

2.区间隧道通风系统在车站两端活塞风道内分别设置两台可逆转耐高温轴流风机（即TVF事故风机），其布置既可满足风机独立运行，又可以相互备用或同时向一侧行车隧道送风或排风。

在站端留有净过风面积不小于16平米的活塞风道，保证正常运行时活塞风的进出。

配套设置联动组合风阀，通过风阀的启闭，实现活塞风与机械风的转换，满足不同工况的要求。

1.4隧道通风系统3.区间隧道通风系统作用：

列车正常运行时，利用列车产生的活塞风与室外空气进行置换，排除区间隧道内余热、余湿。

当发生火灾时，列车停在区间隧道内，则开启火灾区两端的TVF风机、射流风机，提供新风，诱导乘客撤离火灾现场。

根据列车火灾部位决定排烟方向，最小的气流速度为2m/s。

4.当列车被阻塞在区间隧道时，视情况开启TVF风机，保证列车空调器能正常工作。

正常情况下，每日地铁运营前0.5h和运营结束后0.5h运作风机，作早晚清洁通风用，排除空气异味，改善空气质量。

1.4隧道通风系统b.车站隧道通风系统（排热系统）1.车站隧道通风系统服务范围为屏蔽门外侧的列车停站隧道。

2.车站隧道通风系统采用车站有效站台内轨顶和站台板下同时排风方式，且排风口的位置正对列车散热部位。

车站每端设置一条排热土建风道，风道内设置一台排热风机，轨顶排风道设置开口向下的排风口，站台板下风道设置朝向轨道的排风口。

3.列车在车站着火时，该系统兼做排烟系统；同时，车站站台着火时，该系统可与站台排烟模式协调运作。

1.4隧道通风系统图为轨底排热风道及风口图为轨顶排热风道及风口1.5公共区通风空调系统1.空调系统冷源车站公共区、设备区合用冷源，由冷水机组提供，设置在冷冻机房内。

2.通风空调系统形式车站公共区通风系统采用全空气系统，空调排风管兼做排烟管。

在车站左右两端空调机房内布置组合式空调机组和相对应的回排风机,并分别设置一台排烟风机。

3.公共区气流组织车站站厅层、站台层每端设置排风管与送风管，排风管兼做排烟管。

风管布置在吊顶内，送排风口均向下，采用上送上回的气流组织方式。

1.6设备区通风空调系统1.根据车站设备区管理用房不同的使用功能和工艺要求，将设备区管理用房分为若干个小系统。

2.车站设备区左右两端小系统分为送风、排风、排烟系统。

3.空调系统由组合空调机组和相对应的回排风机提供。

4.通风系统由送风机送风，排风机排风，排烟风机排烟。

图为满液式螺杆压缩冷水机组：

图为组合式空调机组：

1.7多联机系统在对运营较为重要的房间和有人长期停留的房间设置一套多联机空调系统作为多功能空调系统（该系统可作为夜间空调系统，兼顾通车前调试临时空调系统使用功能，冬季可为有运营人员值班的房间供暖及重要设备房间备用空调）。

图为多联机系统图：

图为多联机室内机安装：

1.8主要设备安装及注意事项1.8.1冷水机组安装冷水机组体积大，重量大，在设备安装前须仔细检查混凝土基础是否达到养护强度，表面的平整度、尺寸、标高、预留孔洞及预埋件是否符合要求。

按照设计的型号、数量和安装位置进行安装。

安装后检查冷水机组的水平度，如不符合要求，要对减振器进行调整。

机组安装减震垫必须采用优质、整块减震垫，减震垫尺寸大于冷机垫铁尺寸，减振垫超出冷水机组底座10mm。

（增加限位装置）管路系统做强度严密性试验时必须保证盲板与机组断开，冬季时，必须保证机组内部无存水，做好防冻措施。

1.8.1冷水机组安装注意事项减震垫要超出冷水机组底座支吊架安装平稳、牢固，与管道解除紧密。

管道与设备连接处应设独立支、吊架1.8.2风机安装1、通风空调系统风机安装形式有落地式和吊装式等;与基础连接方式有直接安装在基础上和安装在减振装置上两种。

2、减振器在风机基础完成后即可进行安装，安装时要求基础面平整，根据图纸布置减震器，注意各组减振器承受荷载的压缩量应均匀，不得有偏心，减振器或焊接于预埋基础板上或采用螺栓与基础连接。

3、落地式风机安装前，应对基础进行全面检查，基础的标高、水平度及尺寸都必须符合要求，检查合格后装设减振器，将风机搬运到安装地点就位，风机通过调整减振器和垫块确保各偏差在范围内，即可拧紧连接螺栓螺母设置防松装置，使风机安装牢固。

4、吊装式风机安装前，应仔细核对其吊架长度及布置是否与风机吊装点一致，校对无误后，方可进行风机安装，风机搬运至安装地点后，利用手拉葫芦将风机抬高到安装位置，用吊架固定。

风机就位调整完成后，要拧紧连接螺栓或焊牢于预埋板上，采用螺栓连接的风机要设防松装置，用双螺母拧紧，防止运行时的振动将螺母振松。

风机的安装将按照设计图纸及产品说明书进行，同时遵照有关标准和规范执行。

1.8.2风机安装注意事项后扩地锚栓必须为双螺母，加平垫和弹簧垫确保天圆地方与风机同心，保证软接的平整不扭曲且宽度一致钢板底下不能有空隙，机组安装平整。

1.8.3空调机组的安装空调机组安装前应先检查基础。

柜式空调机组基础的标高、水平度及尺寸符合设计图纸的要求后方可进行就位安装。

柜式空调机组就位后用水平尺找平，垫铁调整，直到误差调整到允许值内，其垂直度用垂线测量，误差值必须在允许值范围内，吊式空调机利用手拉葫芦提升到安装位置，再将空调机上吊环与吊架连接，用水平仪测量其水平度，用连接螺栓调整其标高，直到标高、水平都达到设计图纸要求后，锁紧连接螺母。

空调机组的安装，将严格按照设计图纸及产品说明书进行，同时遵照有关标准和规范、规定执行。

1.8.3空调机组安装注意事项图为组合空调机组安装1.8.4组合风阀及其它各类风阀的安装1、组合风阀在土建施工完成后将组合阀分块搬运到安装位置，在安装点附近平面上组装成整体，组装面必须平整并保持清洁，组合风阀焊接完成后，按设计要求在焊接部位涂刷防锈底漆，风阀安装前应检查预留洞口的尺寸，预埋件是否符合设计要求，检查合格后即可安装四周框架及支撑件，风阀就位后，应垂直不贴墙面，拧紧阀体与框架连接螺栓，安装完成后必须用石棉绳堵严阀框与洞口墙壁间的缝隙。

2、各类小风阀的安装应熟悉产品的性能、特点，阀门直径或长边尺寸大于630mm时应设置单独的吊架，安装必须牢固，不能以管道为支撑，小风阀应安装在便于操作及检修的部位，安装后的手动或电动操作装置应灵活、可靠，阀门关闭保持严密。

1.8.4风阀安装注意事项1.8.5消声器安装通风空调系统中的消声器分为安装在风道中的片式消声器和安装在管道中的整体消声器，整体消声器的安装必须保证方向正确，安装时不能以风管件为支撑，必须单独设置支吊架，片式消声器应按装配图纸要求施工。

图为片式消声器图为管式消声器1.8主要设备安装及注意问题图为吊装风机图为落地大风机安装1.8.6冷却塔安装1、基础标高应符合设计的规定，冷却塔地脚螺栓与预埋件的连接或固定应牢固，各连接部件应采用热镀锌或不锈钢螺栓，其紧固力应一致、均匀。

2、冷却塔的出水口及喷嘴的方向和位置应正确，积水盘应严密无渗漏；分水器布水均匀。

3、冷却塔风机叶片端部与塔体四周的径向间隙应均匀。

对于可调整角度的叶片，角度应一致。

二、给排水及消防系统2.1生产、生活给水系统2.2排水系统2.3循环冷却水系统2.4消火栓给水系统2.5重点工艺卡控2.1生产、生活给水系统车站生活、生产用水采用自来水。

从市政管网引入。

系统构成及功能：

室内生产生活给水系统，采用枝状管网直接给水方式,不分区。

从引入管上接出一个生产生活给水管供车站生产生活用水，用水点主要有卫生间、泵房、冷却塔及空调系统补水等，设分级计量水表，并分区设置检修阀门。

在室外生活水表井后，设有一座给水阀门井，内设倒流防止器、阀门等，提供给车站室外绿化用水及地面的冲洗用水。

2.2排水系统排水系统主要包括：

污水系统、废水系统、雨水系统。

排水采用分流制，各类污废水雨水分类收集，经提升排放至市政排水管网。

（1）污水系统：

车站污水系统主要包括站内卫生间的生活污水等，污水排入半真空排污系统，提升至室外泄压井后经化粪池再排入市政污水干管。

（2）废水系统：

车站废水系统主要将车站生产废水、结构渗漏水、消防废水、自动扶梯机坑处废水、风亭下的少量的积水收集并排放到市政排水管网中。

a.公共区及设备房间废水系统：

地下车站的站厅、站台公共区设有地漏，由排水管接入线路排水沟。

车站空调机房及冷冻站产生的生产废水，由排水沟、地漏及排水管道收集至车站废水泵房,经水泵提升后排入室外排水系统。

2.2排水系统b.废水泵房：

站内设备区设有废水泵房，排除车站的结构渗水、隧道冲洗和消防废水。

在线路排水沟低点设置集水坑，坑顶设铸铁排水篦子，坑底预埋2根给水球墨铸铁管，将线路排水沟废水引入废水池。

废水泵房设两台潜污排水泵，根据液位依次启动，平时可自动轮换运行，必要时同时使用。

c.局部排水泵房：

在出入口自动扶梯下设置局部排水泵站，主要排除出入口横截沟废水及自动扶梯底部的积水等。

局部排水泵房集水池内设两台潜水泵，根据液位控制启动，一用一备。

所有的废水均提升至地面泄压井后排入市政排水管网。

d.临时排水设施：

在污水泵房内、出入口的垂直升降梯基坑下及过轨电缆通道内分别设有集水坑；在每个高风亭下部，分别设有集水坑；采用小型手提式潜水泵，移动式安装。

2.2排水系统（3）雨水系统车站敞口风井下设置雨水泵站，主要排除雨季时敞开出入口或风亭的雨水。

雨水一般通过排水横截沟导入雨水集水池，排水沟宽不小于300mm，起点沟深不小于300mm，上盖铸铁雨水篦子。

集水池内设两台潜水泵，根据液位依次启动，平时可自动轮换运行，必要时同时使用。

所有的废水均提升至地面泄压井后排入市政排水管网。

2.3循环冷却水系统系统主要由冷水机组、冷却循环水泵、冷却塔、管道阀门、循环水处理装置（旁流水处理装置+化学药剂法）、循环管道、放空装置、补水装置、温度计、流量计等设备组成。

其中在系统的冷却水泵前后并联加药装置及旁流水处理装置。

冷却水给水系统及补水装置在泵房及风道低点处设置放水装置，以便于泄水检修及冬季防冻。

2.4消火栓给水系统系统构成及功能：

从车站附近不同的市政给水干管上接出两路消防给水引入管进入车站消防泵房。

消防给水引入管在消防泵房处设超越管与车站消防环网连接，平时由市政管网水压为地下车站及区间稳压，不设单独稳压装置。

消防给水引入管经消防泵房加压后，经倒流防止