公路工程试验检(概述+路基工程).ppt

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公路工程试验检测课件概述概述+路基工程检测路基工程检测公路工程试验检测课件1、试验性较强、试验性较强2、课堂授课、课堂授课3、课外试验演示、课外试验演示考试：

考试：

闭卷考试闭卷考试内容以课堂授课课件为准内容以课堂授课课件为准概述o公路工程中都有哪些检测环节？

工程全寿命周期内地质勘察（土，岩石，及周边环境）设计阶段的建筑材料检测（设计单位委托）第三方检测（开工后，业主委托）交工验收（通车一年）竣工验收（通车两年）运营期日常检测（桥梁、隧道）改造前老路、老桥检测评定概述o名词术语试验、检测、标定、校准、检定o公路工程试验检测的目的与意义（分阶段）o熟悉公路路基路面试验检测规程体系概述o【试验】与【实验】？

实验：

实验：

为了检验某种科学理论或假设而进行某种操作。

实验是针对某种建设所做的实际操作，用来证明它正确或者推导出新的结论。

试验：

试验：

是对事物或社会对象的一种检测性的操作，用来检测正常操作或临界操作的运行过程、运行状况等。

试验是就事论事的。

试验都是实验，实验比试验的范围宽广概述o【检测】用指定的方法检验测试某种物体指定的技术性能指标。

适用于各种行业范畴的质量评定。

o【标定】使用标准的计量仪器（或者精度更高的仪器）对所使用仪器仪器的准确度（精度精度）进行检测以检验是否符合标准是否符合标准。

概述o【校准】在规定条件下，为确定确定测量仪器仪表或测量系统所指示的量值量值，或实物量具或参考物质所代表的量值，与对应的由标准标准所复现的量值量值之间关系关系的一组操作。

其目的是通过与标准比较确定测量装置的示值准确性示值准确性。

o【检定】由法制计量法制计量部部门门或法定授权组织按照检定规程，通过实验提供证明确定测量器具的示值误差满足规定要求的活动。

概述校准与检定的区别校准与检定的区别校准与检定的区别校准与检定的区别：

o【校准】不具法制性法制性，是企业自愿溯源的行为。

【检定】具有法制性，是属法制计量管理范畴的执法行为。

o【校准】的依据是校准规范规范、校准方法，可作统一规定也可自行制定。

【检定】的依据必须是检定规程检定规程。

o【校准】不判断测量器具合格与否测量器具合格与否，但需要时，可确定测量器具的某一性能是否符合预期的要求。

【检定】要对所检的测量器具作出合格与否的结论作出合格与否的结论。

o【校准】结果通常是出具校准证书或校准报告。

【检定】结果合格的出具检定证书，不合格的出具不合格通知书。

概述五个名词的关系标定校准检定试验检测仪器试验检测仪器试验检测仪器试验检测仪器检测试验公路工程试验检测的目的与意义o工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定和养护决策的依据；o充分利用当地原材料，节省建设成本；o推广应用新材料、新技术、新工艺；o用定量的方法科学评定材料和构件质量，提高质量评定结果的可信度与利用价值；o合理控制并科学评定工程质量。

公路路基路面试验检测规程体系o公路工程质量检验评定标准o公路工程技术标准o公路路基设计规范o公路水泥混凝土路面设计规范o公路沥青路面设计规范o公路排水设计规范o公路路基施工技术规范o公路路面基层施工技术规范o公路沥青路面施工技术规范o公路水泥混凝土路面施工技术规范o公路技术状况评定标准公路路基路面试验检测规程体系o公路土工试验规程o公路土工合成材料试验规程o公路工程无机结合料稳定材料试验规程o公路工程沥青及沥青混合料试验规程o公路工程水泥及水泥混凝土试验规程o公路工程集料试验规程o公路路基路面现场测试规程工程质量检测评定程序o检验评定程序检验评定程序：

（1）施工单位应对各分项工程按公路工程质量检验评定标准所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检自检；

（2）工程监理单位应按规事实上要求对工程质量进行独立抽检，对施工单位检评资料进行签认，对工程质量进行评定评定；（3）建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对工程监理单位所做的工程质量评分及等级进行审定审定；（4）质量监督部门、质量检测机构可依据本标准对公路工程质量进行检测、鉴定。

工程质量评定o工程质量评分方法工程质量评分方法：

以分项工程为单元，采用100分制进行；在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。

工程质量评定o工程质量等级评定工程质量等级评定分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。

（1）分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格。

（2）所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。

（3）所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格，所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格；（4）合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格，所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。

路基工程检测路基工程检测17路基工程检测o石灰或水泥剂量测定o路基灰土击实试验oCBR试验o路基压实度-灌沙法o路基压实度-环刀法o路基压实度-核子密度仪法o路基路面回弹弯沉o路基路面回弹模量石灰、水泥剂量检测滴定法1目的和适用范围

（1）本试验方法适用于在工地快速测定快速测定水泥和石灰稳定土中水泥和石灰的剂量，并可用以检查拌和的均检查拌和的均匀性匀性。

用于稳定的土可以是细粒土，也可以是中粒土和粗粒土。

本方法不受水泥和石灰稳定土龄期（7d以内）的影响。

工地水泥和石灰稳定土含水量的少量变化（土2），实际上不影响测定结果。

用本方法进行一次剂量测定，只需10min左右。

（2）本方法也可以用来测定水泥和石灰稳定土中结合料的剂量。

2试剂

（1）0.1mol/m3乙二胺四乙酸二钠（简称EDTA二钠二钠）标准液：

准确称取EDTA二钠（分析纯）37.226g，用微热的无二氧化碳蒸馏水溶解，待全部溶解并冷至室温后淀容至1000mL。

（2）10%氯化铵（NH4Cl）溶液：

将5mg氯化铰（分析纯或化学纯）放在10L聚乙烯桶内，加蒸馏水4500mL，充分振荡，使氯化按完全溶解。

也可以分批在1000mL的烧杯内配制，然后倒人塑料桶内摇匀。

、（3）1.8氢氧化钠（内含三乙醇胺）溶液：

用100g架盘天平称18g氢氧化钠（NaOH）分析纯），放人洁净干燥的1000mL烧杯中，加入1000mL蒸馏水使其全部溶解，待溶解冷至室温后，加入2mL三乙醇胺（分析纯），搅拌均匀后储于塑料桶中。

（4）钙红指示剂：

将0.2g钙试剂羟酸钠（分子式C21H13O7N2SNa，分子量460.39）与20g预先在105烘箱中烘1h的硫酸钾混合，一起放人研钵中，研成极细粉未，储于棕色广口瓶中，以防吸潮。

石灰、水泥剂量检测EDTA滴定法3准备标准曲线-建议画图

（1）取样：

取工地用石灰和土，风干后用烘干法测其含水量（如为水泥可假定其含水量为0%）。

（2）混合料组成的计算：

干料质量湿料质量/（1+含水量）（3）准备5种试样，每种2个样品（以水泥集料为例），采用单份掺配方式备样，以最优剂量为中心，上下2%的幅度浮动，确定5中试样的剂量，每种剂量取2分规定质量的试样（湿质量），共10个试样。

绘制的标准曲线必须保证现场的实际剂量能落在标准曲线所用剂量的中间。

石灰、水泥剂量检测EDTA滴定法（4）取一个盛有试样的搪瓷杯，在杯内加600mL10氯化按溶剂，用不锈钢搅拌棒充分搅拌3min（每分钟搅110-120次）。

如水泥（或石灰）土混合料中的土是细粒土，则也可以用1000mL具塞三角瓶代替搪瓷杯，手握三角瓶（瓶口向上）用力振荡3min（每分钟120次5次），以代替搅拌棒搅拌，放置沉淀4min如4min后得到的是混浊悬浮液，则应增加放置沉淀时间，直到出现澄清悬浮液为止，并记录所需的时间，以后所有该种水泥（或石灰）土混合料的试验，均应以同一时间为准，然后将上部清液转移到300mL烧杯内，搅匀，加盖表面皿待测。

石灰、水泥剂量检测EDTA滴定法（5）用移液管吸取上层（液面下1-2cm）悬浮液10.0mL放人200mL的三角瓶内，用量筒量取50mL1.8氢氧化钠（内含三乙醇胺）倒人三角瓶中，此时溶液出值为12.5-13.0（可用pH12-pH14精密试纸检验），然后加入钙红指示剂（体积约为黄豆大小），摇匀，溶剂呈玫瑰红色。

用EDTA二钠标准液滴定到纯蓝色为终点，记录EDTA二钠的耗量（以mL计，读至0.1mL）。

（6）对其他几个搪瓷杯中的试样，用同样的方法进行试验，并记录各自EDTA二钠的耗量。

（7）以同一水泥或石灰剂量混合料消耗EDTA二钠毫升数的平均值为纵坐标，以水泥或石灰剂量（）为横坐标制图。

两者的关系应是一根顺滑的曲线。

如索集料或水泥或石灰改变，必须重做标准曲线。

石灰、水泥剂量检测EDTA滴定法4.试验步骤

（1）选取有代表性的水泥土或石灰上混合料，称300g放在搪瓷杯中，用搅拌棒将结块搅散，加6oomLl0%氯化铵溶液，然后如前述步骤那样进行试验。

（2）利用所绘制的标准曲线，根据所消耗的EDTA二钠毫升数，确定混合料中的水泥或石灰剂量。

石灰水泥剂量检测录象石灰水泥剂量检测录象石灰、水泥剂量检测EDTA滴定法路基灰土材料击实法（最大干密度）o击实法o振动成型法o实验室最大干密度、标准密度确定方法o最大干密度的定义：

最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。

交通学院道路工程系25击实试验击实试验方法的规定，选择轻型或重型试验方法；根据土的性质选用干土法或湿土法，对于高含水量土宜选用湿土法，对于非高含水量土则选用干土法。

灰土击实试验录象灰土击实试验录象26影响压实因素o含水量：

击实曲线形成交通学院道路工程系27CBR值试验-路基土的强度指标CBR又称加州承载比，是CaliforniaBearingRation的缩写，由美国加利福尼亚州公路局首先提出来的，用于路路基基土土材材料的强度指标料的强度指标。

P2.5，P5.0MPa交通学院道路工程系28v国内公路路基设计与施工规范已将CBR指标作为路基填料选择的依据v所谓CBR值，就是试料贯入量达到2.5mm或5.0mm时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分数表示。

交通学院道路工程系29反映了土基和路面结构承载能力，CBR值越大，承载能力越大（评定路基土和路面材料的强度指标）。

适用范围：

土基、底基层、基层材料CBR值试验-路基土的强度指标交通学院道路工程系30CBR测定仪交通学院道路工程系31一、仪器设备圆孔筛：

38mm、25mm、20mm、5mm各一个重型标准击实仪器：

击实筒：

152mm、h=12cm路强仪，测力环及百分表，贯入杆、荷载板二、试样准备1、过5mm的筛，烘干50；2、测风干含水量（击实试验前）CBR值室内试验交通学院道路工程系32

（1）击实试件的制作三种试件，每种三个，共9个，每个试件分三层装入，每层夯击次数分别为30次，50次，98次，每个试件5.0KgKg。

99个试件约个试件约55Kg。

（2）静压法-干密度试件CBR值室内试验将试样倒入试筒中，放到压力机上静压1min。

交通学院道路工程系33路基路面压实的意义o压实的定义：

把一定体积的路基土、基层材料或路面沥青混合料压缩到更小体积的过程。

o压实度定义：

o路基、路面基层：

o沥青路面：

交通学院道路工程系34压实的作用o1压实使路基土和路面材料的强度大大增加；o2压实可以减少路基路面在行车荷载作用下产生的形变；o3压实可以增加路基和路面材料的不透水性和强度稳定性；交通学院道路工程系35影响压实的因素o室内击实试验（细粒土）：

含水量、土或材料颗粒组成以及击实功；o现场碾压（细粒土）：

含水量、碾压层厚度，压实机械类型和功能，碾压厚度以及地基强度；o现场碾压（级配集料）：

除上述因素外还有集料的特性，下承层强度等。

路基压实度检测o压实度是路基施工中控制工程质量的重要指标，是指路基经压实后实际达到的干密度与土的最大干密度的比值。

（1）灌砂法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面、沥青表面处治、沥青贯入式面层及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，但不适用于填石路堤等有