SMA-13配合比设计.ppt

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SMA-13SMA-13配合比设计和施工过配合比设计和施工过程中的注意事项程中的注意事项什么是什么是SMASMA沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。

其组成特征主要包括两个方面：

含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性（抗变形能力强）的结构骨架；细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。

SMA的结构组成可概括为“三多一少，即：

粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。

一、配合比设计一般流程一、配合比设计一般流程1、材料的选择首先单质材料符合设计文件和技术规范要求。

（粗集料为玄武岩、细集料为石灰岩机制砂、SBS改性沥青）2、设计矿料级配的确定3、确定设计沥青用量。

4、配合比设计检验。

设计矿料的确定设计矿料的确定确定设计沥青用量确定设计沥青用量配合比设计检验配合比设计检验二、配合比设计主要控制参数二、配合比设计主要控制参数SMA-13矿料级配的设计（按级配中值进行设计）、集料和矿料的表观相对密度和毛体积密度、混合料最大相对理论密度、最佳沥青用量、目标空隙率、矿料间隙率、粗集料骨架间隙率、沥青饱和度、稳定度、流值、车辙试验动稳定度等。

三、三、SMASMA配合比设计着重控制的参数配合比设计着重控制的参数主要控制参数1、粗骨料比例（4.75mm）2、空隙率3、VMA4、VCAdrc、VCAmix5、最大理论相对密度四、四、SMASMA配合比设计中应注意的细节配合比设计中应注意的细节

（一）筛分试验沥青混凝土配合比首先要做的就是筛分，合成需要的级配，筛分是否准确、各种材料比例是否合理不仅影响混合料的各项指标，还要应影响拌合站是否能顺利的正常生产，能否有效利用拌合机的最大产能，及各种集料备料比例是否合理，避免材料浪费和短缺机制砂0.075通过量较大因机制砂较细因此的比例为10%矿粉的比例变小。

上述三个参数是在配合比设计中非常重要的基础参数，他们是否准确将直接影响后面的相关参数计算如：

最大理论相对密度、矿料的有效相对密度se等，最佳沥青用量是否合理。

2015年组织高建局所管项目进行SMA配合比设计比对试验时出现多个单位、多个级配的相关指标出现较大偏离。

（二）集料的毛体积相对密度、表观相对密

（二）集料的毛体积相对密度、表观相对密度、吸水率试验度、吸水率试验0-2.36mm毛体积相对密度、吸水率要参与相关计算影响试验结果的因素有试验过程中试验室温度，试验用水温度，擦拭集料用抹布的干湿程度，电子天平的精确程度和稳定性等。

饱水时间是否足够，水面在集料以上的高度是否符合要求。

沥青相对密度试验对沥青混合料的最大沥青密度有一定影响，做配合比设计时应实际测量沥青相对密度。

（三）沥青相对密度试验（三）沥青相对密度试验SMA必须具有互相嵌挤紧密的粗集料骨架，形成石石嵌挤结构1、马歇尔试件的VCAmix必须小于粗集料骨架捣实状态下的VCADRC（否则就不是sma）2、PCA-粗骨架矿料占沥青混合料的比例（四）（四）粗集料骨架混合料平均毛体积相对密粗集料骨架混合料平均毛体积相对密度度CACA、VCADRCVCADRC、矿料的有效相对密度、矿料的有效相对密度sese、沥青混合料中粗集料的比例、沥青混合料中粗集料的比例PCAPCA几个相关参数试验和计算过程中个别试验室存在对相关参数如何计算不理解、相关辅助试验结果不正确的情况。

如：

有的工地试验室、在粗集料骨架混合料平均毛体积相对密度CA值为“满意值”，且相关集料密度试验结果均是的“满意值”情况下，VCADRC出现较大偏离。

产生上述情况的原因有：

对相关计算公式理解不够彻底，粗骨架捣实堆积密度测试不准确。

沥青混合料中粗集料的比例PCA、在日常计算过程中经常出现计算错误的情况。

原因是沥青混合料中粗集料的比例PCA概念理解错误，导致计算错误；VCAmix计算过程中使用PCA值，因此导致其结果也不正确。

骨架混合料捣实密度公式没有理解从数据中可以看出如果PCA计算正确那么VCAMIX会大于VCADRC最佳油石比参数该项参数为配合比设计中的重要指标应当引起足够重视（油石比不易过大或过小）。

影响该项参数的因素有：

最大理论相对密度计算是否准确。

实测试件的毛体积相对密度是否准确。

（五）最佳油石比五）最佳油石比se最大导致最大相对理论偏大油石比为6.6%时计算得到的最大相对理论密度油石比6.3%为2.636最大相对理论密度偏小（六）空隙率、（六）空隙率、VMAVMA影响上述参数的因素有：

1、试件的密度、高度是否符合要求；2、试件饱水的水温是否符合要求；3、马歇尔稳定度试验仪的测力计精度是否准确。

（七（七）稳定度、残留稳定、冻融劈裂残留强）稳定度、残留稳定、冻融劈裂残留强度比度比CSM01合同段工地试验室、主要是车辙数值偏大，产生上述原因的有：

试件的保温温度是否准确、保温时间是否足够、试验温度是否准确。

（八）（八）车辙试验参数车辙试验参数个别工地试验室和人员素质有待提高。

从比对试验中暴露出的问题反映出部分机构和人员在环境状况、仪器设备管理、对试验规程的理解、现场操作、数据计算等方面的能力和水平尚需提高，个别试验室存在试验数据填写错误（没有注意表格中的单位），部分参数没有做等问题。

（九九）试验有待提高的内容试验有待提高的内容四、四、SMASMA施工过程中注意的问题施工过程中注意的问题1、施工温度2、拌和工艺2、碾压工艺3、木质纤维素产量控制4、沥青用量控制5、厚度控制施工温度控制施工温度控制拌和工艺拌和工艺碾压工艺碾压工艺SMASMA路面控制指标路面控制指标