山东威海港区资料.docx
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山东威海港区资料
山东威海港区资料
地理位置
威海市位于山东省东部，地处北纬36度41分~37度34分，东经121度10分~122度42分。
北、东、南三面濒临黄海，北与辽东半岛相对，东及东南与朝鲜半岛和日本列岛隔海相望，西与烟台市接壤。
东西最大横距135公里，南北最大纵距81公里，总纵面5436平方公里。
辖环翠区，代表文登、荣成、乳山3市。
总人口万人，除汉族外，还有朝鲜、满、佤、蒙古、回、白、苗等46个民族散居，共万人。
市区在境内北部，面积731平方公里，人口万人。
威海是港口城市，沿海有威海港、龙眼港、石岛港、俚岛港、张家埠港、乳山口港等14家有经营资质的港口，港口码头有434个泊位，其中，万吨级以上的泊位16个。
客运有至大连、仁川的航线。
境内公路通车总里程公里，其中，国道1条，长125公里，省道18条，长公里；高速公路公里，一级路公里，二级路公里。
公路密度达到每百平方公里公里。
桃威铁路自蓝烟线桃村站东接轨，经乳山、文登至威海市区，已开行威海至北京、威海至济南的旅客列车，和威海至淄博、威海至南昌的旅游列车。
民用航空业2始于1988年，已开通威海至北京、上海、广州、海口、锦州等航线。
自然条件
气象
市境地处中纬度地带，属温带季风型大陆性气候。
与同纬度的内陆地区相比，具有春冷、夏凉、秋温、冬暖、四季分明及昼夜温差小、无霜期长、风大、雾多和雨水充沛的特点。
旱涝、风雹、低温、霜冻等气象灾害时有发生。
全市历年平均气温℃，沿海高于内陆，比相同纬度的内地偏低。
历年平均无霜期225天左右，沿海长于内陆。
历年平均降水量毫米，南部多于北部，吧比相同纬度的内地偏多；3~5月份雨量偏少，常出现春旱，7~9月份，是雨量最多时节，易造成暴雨天气，并常伴有大风。
历年平均日照小时，沿海少于内陆，比相同纬度的内地偏少。
历年平均风速每秒4~6米，沿海大于内陆，比相同纬度的内地明显偏大；春季南北季风交替频繁。
气温
本地区属东亚温带季风气候，月平均气温8月份最高，平均气温℃；月平
均气温1月份最低，平均气温℃。
多年平均气温℃
极端最高气温℃
极端最低气温℃
日最高气温≥35℃的日数平均每年出现3d。
降水
本地区降水有显著的季节变化，每年的6～9月的降水量，占全年总降水量的63％，其中6月份降水量最大。
而冬三月（1~3月）的降水量，仅占全年总降水量的6%。
多年平均降水量
年最多降水量mm
年最少降水量mm
日最多降水量mm（1985年9月1日，为罕见特大暴雨）
日降水量≥25mm的天数多年平均d。
风况
威海海洋站多年风况资料统计结果表明：
该地区常风向为E向，季节分布为春、夏季E~ESE向；秋季N、NNE向；冬季NE、NNE向。
1992年以来的6级以上大风天数有所减少。
统计结果详见表，风玫瑰图见图。
表风速特征值统计表
Tab.Windspeedcharacteristicvalues
地点
项目
威海海洋站
（1995年）
威海海洋站（1992-1994年）
威海海洋站（1961-1973年）
年平均风速（m/s）
常风向
E
ESE
E
频率%
次常风向
ESE
E
ESE
频率%
强风向
NNW
N
N
实测最大风速（m/s）
23
次强风向
N
NNE
NNE
实测最大风速（m/s）
22
风速≥6级大风天数（d）
21
22
37
雾
多年平均雾日数（能见度≤1km）20d，最多36d，最少11d。
全年以3～4月雾日数最多。
雾的出现以晨雾居多，一般上午10时后消散，全天有雾时很少。
图风向玫瑰图
windrose
相对湿度
年平均相对湿度70％。
灾害性天气
（1）台风
威海地区受台风影响不太严重，基本为台风边缘影响。
1997年的9711号在山东登陆时对威海地区的影响较大，台风过境时实测最大风速32m/s，风向ESE；威海海洋站最大风速瞬时35m/s，风向不详。
因港区的地形特征而产生狭管效应，局部风速较大。
2000年12号台风对威海外围有些影响，台风过程降雨量达到890mm，为近20年来的最大值。
（2）寒潮
威海地区的寒潮影响每年为3~5次，寒潮带来大风和降温。
50年代最低气温曾有过℃的记载，近年来最低气温基本在-11℃左右。
（3）雷暴
威海地区所处地理位置，经常受到江淮气旋和黄河气旋的双重影响，常有雷暴出现，并伴随有雷雨大风，对港区作业产生影响。
水文
潮汐
本港无长期潮位观测资料，1984年曾进行过一个多月的潮位观测，分析验潮资料，潮汐属半日潮型，经与同一海区的崇武长期站潮型资料进行相关分析整理后。
（1）验潮情况
威海的潮位观测自1951年开始在海峡中部报潮所设站，1986年6月撤站，同年庙岭站开始验潮。
期间两站进行了半年的对比观测，结果表明两站潮时相差十分钟，潮位值相差不大。
（2）潮汐性质
根据多年来连云港报潮所潮位资料统计得出，本海域属正规半日潮，日潮不等现象不显著。
（3）基面关系
各基面相互关系如下：
当地平均海面
“56”黄海基面
威海理论最低潮面
（威海验潮零点）
（4）潮位特征值
根据上述实测潮位站的同步资料分析，涨潮潮波进入主体港区东口门后，受地形及工程建筑物阻挡，潮波逐渐变形。
沿程潮差不断增大，但增幅较小。
各站潮位特征值见表。
两翼新港区因处于前期研究阶段，潮位特征值可参考下表。
表各站潮位特征值
Tab.Characteristicvalueofwaterlevelstations
单位：
m
地点
项目
最高高潮位
最低低潮位
–
–
平均高潮位
平均低潮位
平均潮差
最大潮差
最小潮差
平均海平面
统计年限
1951~1972
1987~1994
（5）设计水位
根据上述资料统计分析，初步得出本次规划各港区的工程设计水位如表：
表各港区工程设计水位表
Tab.Eachportengineeringdesignwaterlevelindicator
单位：
m
地点
项目
设计高水位
设计低水位
极端高水位
极端低水位
–
–
–
（6）乘潮水位
根据验潮资料统计：
乘潮2小时保证率为90％的水位。
波浪
（1）波况
根据多年实测波浪资料，本海区波况统计分析详见表：
表各站波浪特征值统计表
Tab.Allstationswavecharacteristicvalues
测站
项目
1号
（1981~1997）
2号~）
常浪向
NE
NE
频率（%）
21
次常浪向
NNE
E
频率（%）
强浪向
NNE
ENE
实测最大波高H1/10（m）
（对应波周期T为
次强浪向
NE
NNE
实测最大波高H1/10（m）
（对应波周期T为
各向全年平均波高（m）
风浪涌浪之比
3/1
波高H1/10≤的出现频率
65%
%
波高H1/10≤的出现频率
%
%
波高H1/10≥的出现频率
.%
%
上述统计分析表明，两站的常、强浪向基本一致，均为NNE~NE向，实测波型多为风浪、风浪与涌浪组成的混合浪。
冬、春季以W、NNE向为主，夏、秋季以E~ESE向居多。
本海区测得的最大波高Hmax为的大浪（波向NNE）是由寒潮大风造成的风涌混合浪。
波玫瑰图见图。
图波浪玫瑰图
waverosediagram
（2）设计波要素
初步推算出规划港区处的设计波要素（五十年一遇，设计高水位时）如表：
表各港区设计波要素表
Tab.Eachportdesignwaveelementstable
项目
位置
主浪向
H1％
（m）
H1/10
（m）
T
（s）
庙岭港区
NE~E
.
墟沟港区
NE~E
北港区东段
ESE~SE
东港区西段
（现军港西侧）
NE~ENE
E~ESE
东港区中段
（旗台咀附近）
NE~ENE
E~SE
东港区东段
（旗台咀以东）
NE~ENE
E~SE
海流
本海区的潮流特征属正规半日潮流，海域海流以潮流为主，余流一般较小。
由于受到东、西连岛及周边海岸轮廓线和水下地形的影响，外海区潮流以旋转流为主，近岸多为往复流。
西大堤建成后海峡变成人工海湾，湾外海域仍受外海潮流控制，—6米等深线以外为旋转流，湾内水域涨落潮流均从单一东口门进出，涨潮向西流，落潮向东流。
湾内落潮历时大于涨潮历时，实测涨潮流速大于落潮流速。
涨、落潮最大流速均出现在中潮位附近，反映了由海峡向海湾转变后潮流特性由前进波向驻波型转变。
据西大堤建成后1994年8月的实测海流资料统计分析：
湾口向湾内的纵向分布上（B1~B3）湾口流速大于湾内流速；湾口横断面（A1~A3）分布上，航道附近是主流所在，流速最大。
实测最大流速统计详见表1-6。
余流
本海区余流流速较小，一般在3~20cm/s之间，港区内余流方向偏西向，外海区为偏北及偏东北向，表层余流流向有时受风向影响较大。
表各站实测最大流速表
Tab.Multipointmeasuredmaximumflowratetable
观测时间
位置
测点
涨潮
落潮
流速
流向
流速
流向
1时
~1时
东口门湾口
横断面（大潮）
A1
80
285
78
115
A2
88
295
88
128
A3
54
302
28
178
1时~1时
东口门湾口
横断面
（小潮）
A1
79
295
38
112
A2
70
290
62
131
A3
52
300
42
140
1时~1时
东口门至西大堤纵断面
B1
78
297
63
119
B2
66
335
64
140
B3
46
320
22
150
1时~
1时
西大堤
内外两侧
C1
35
302
30
170
C2
44
282
51
278*
1时~1时
东口门外侧
D
74
208
53
51
港区东南高公岛附近
1#
63
205
70
19
2#
59
181
68
14
外海区
9#
62
201
52
5
10#
65
218
63
4
注：
1）上表中1#、2#、9#、10#为田湾核电站附近水域的实测流速最大值，1#站为往复流，9#和10#为旋转流。
2）涨潮主流向偏西南向，落潮主流流向东北向，落潮历时大于涨潮历时。
3）单位：
流速：
cm/s，流向：
度
海岸地貌及淤积趋势
泥沙运动与港内淤积分析
本港目前没有泥沙资料，但通过84年及88年两次地形测量图的对比，在天然状态下，冲淤变化不太明显，仅局部地方略有淤积，年回淤量约在6cm左右，94年西塔礁5000吨级商业码头建成后，95年4月份又在该地进行了钻探，从钻探测深的30多个点中发现，多数点的冲淤变化只在～之间，这与渔民反映的“本港水深历来如此”的说法是基本相符的。
本港无明显泥沙来源，依据《渔业码头防波堤工程潮流、波浪数学模型研究报告》的分析结果，防波堤扩建后，堤两侧的潮流流速将有所改变，因此，防波堤的内侧港池将构成一定的沉积环境，但其年淤积强度不大。
由此可见，本港淤积量不大，水域的水深基本能保持稳定。
地形及地貌特征
本港区位于深沪湾南部近岸处。
该区地形起伏变化较大，局部有岩石露出海面，属海湾浅海冲刷岩岸地貌。
港区陆域分布燕山期花岗岩，呈东北向延伸于东南沿海的长乐～南澳断裂带经过本区。
因断裂作用，区内的岩石普遍遭受热动力变质，挤压片理较为发育。
片理走向北北东，倾向南南东，倾角为250～400，此构造形迹属燕山晚期产物，尚无资料表明属活动性断裂，勘探时也未发现其他不良地质现象。
工程区各岩土层的基本特征
防波堤段岩土层特征
（1）、淤泥混砂：
灰色，深灰色，淤泥为主，含10～15%的贝壳碎屑及少量粉细砂，下部常夹有中粗砂，饱和，流塑，厚度～米。
（2）、中粗砂：
灰黄色，以中粗砂为主，局部为中细砂，下部偶夹薄层淤泥质土，并夹含有少量的泥质，该层多为密实状态，局部为稍密～中密状态，N=～击。
颗粒级配较好，中间夹有厚度较大的粉质粘土层，变化较大，厚度为～米。
（3）、粉质粘土：
灰色、褐黄色、灰白色，上部常呈粘土状，饱和，可塑～硬塑，下部含较多中粗砂（10～15%）或夹粉土，多呈硬塑。
N=～击。
厚度～米。
（4）、残积砂质粘性土：
灰黄、灰白色，花岗岩风化土，保留原岩的残余结构，含15～25%的粗砾砂。
硬塑～坚硬，N=～击，该层在防波堤处分布局部，厚度为～米。
（5）、全风化花岗岩：
浅黄、灰白色，原岩结构尚可辨，岩芯为散体状，坚硬，N=～击，分布不均，且不稳定，厚度为～米。
（6）、强风化花岗岩：
灰黄色，花岗岩强烈风化，岩芯呈砂土状，底部含较多的风化碎块，岩面起伏变化较大，极硬状态，N=～击，该层没有钻穿，厚度～米。
码头段岩土层特征
（1）、淤泥混砂：
灰色，深灰色，淤泥为主，含10～15%的贝壳碎屑及少量粉细砂，下部常夹有中粗砂，饱和，流塑，厚度～米。
（2）、中粗砂：
灰黄色，以中粗砂为主，局部为中细砂，下部偶夹薄层淤泥质土，并夹含有少量的泥质，该层多为密实状态，局部为稍密～中密状态，或胶结呈致密、极硬状态。
N=～击。
颗粒级配较好，该层呈上、下两层分布，中间夹有厚度较大的粉质粘土层，变化较大，上层厚度为～米，下层厚度为～米。
（3）、淤泥质土：
深灰色，主要为淤泥质土，局部为淤泥，饱和，多呈流塑状态，局部呈软塑状态，N=～击，下部含少量中粗砂。
该层呈透镜体分布于中粗砂层中，局部钻孔缺失。
厚度～米。
（4）、残积砂质粘性土：
灰黄、灰白色，花岗岩风化呈砂质粘性土，局部含较多砂，该层仅在少数钻孔中分布，N=～击，厚度为～米。
（5）、全风化花岗岩：
浅黄、灰白色，原岩结构尚可辨，岩芯为散体状，坚硬，N=～击，分布不均，且不稳定，厚度为～米。
（6）、强风化花岗岩：
灰黄、褐黄色，花岗岩强烈风化，岩芯呈砂土状，底部含较多的风化碎块，岩面起伏变化较大，极硬状态，N=～击，该层多数没有钻穿，厚度～米。
（7）、中等风化黄岗岩：
浅黄、灰白色，花岗岩呈弱风化，裂隙发育，裂隙处风化强烈，岩体破碎，岩芯多呈碎块，短柱状，夹含少量次生土状风化物，岩采率70%左右，RQD=10～20%。
仅部份钻孔进入该层，厚度～米。
护岸段岩土层特征
（1）、淤泥混砂：
深灰色，主要为淤泥，含10～25%的贝屑及约10%的中细砂、中粗砂等，该层分布不稳定，中在少数钻孔中出现，且厚度较小，为～米。
（2）、中粗砂：
灰黄色，以中粗砂为主，局部为中细砂，下部偶夹薄层淤泥质土，并夹含有少量的泥质，该层多为密实状态，或呈胶结硅化状态。
N=～击。
局部为稍密～中密状态，颗粒级配较好，中间夹有淤泥质土透镜体，变化较大，厚度为～米。
（3）、淤泥质土：
深灰色，主要为淤泥质土，饱和，多呈流塑状态，局部呈软塑状态，N=～击，下部含少量中粗砂。
该层呈透镜体分布于中粗砂层中，分布局部，厚度～米。
（4）、粉质粘土：
灰黄色，饱和，可塑～硬塑，N=～击。
分布局部，厚度～米。
（5）、残积砂质粘性土：
灰黄、灰白色，花岗岩风化呈砂质粘性土，硬塑～坚硬，N=～击，该层仅在少数钻孔中揭露，分布不均，厚度为～米。
（6）、全风化花岗岩：
浅黄、灰白色，原岩结构尚可辨，岩芯为散体状，分布不均，且不稳定，坚硬，N=击，厚度为米。
（7）、强风化花岗岩：
灰黄色，花岗岩强烈风化，岩芯呈砂土状，底部含较多的风化碎块，岩面起伏变化较大，N=～击，该层多数没有钻穿，厚度～米。
（8）、中等风化黄岗岩：
浅黄、灰白色，花岗岩呈弱风化，裂隙发育，裂隙处风化强烈，岩体破碎，岩芯多呈碎块，短柱状，岩采率70%左右，RQD=10～20%。
仅少数钻孔进入该层，厚度～米。
工程地质条件评价
（1）、防波堤：
表层的淤泥混砂属软土层，厚度多在～米，局部厚度大于米，该层的均匀性和稳定性甚差，属不良地基土，下部的中粗砂、粉质粘土、残积砂质粘性土及风化岩均具较高的强度稳定性，可以作为拟建物的良好地基土。
（2）、码头：
表层的淤泥混砂属不良地基土，其均匀性和稳定性甚差，但厚度不大，多在～米，中部为中粗砂层，该层分上下两层，中间夹层厚～米的淤泥质土软弱土，但上层厚度多大于米，多呈密实状态，具较高的力学均匀性和稳定性，下部的花岗岩层的残积、风化岩土层，具较高的强度和稳定性。
（3）、护岸：
近码头段分布局部的淤泥混砂软土层，厚度多小于米，中部为中粗砂层，其均匀性和稳定性较好，该层中下部夹淤泥质土软弱层，但埋深较大，不会对浅基础产生不良影响，下部为花岗岩残积、风化岩土层，具较高的强度和稳定性。
结论及建议
建议防波堤采用抛石挤淤的地基处理方法，码头、护岸可采用重力式基础型式，清除上部的淤泥混砂层，直接选用中粗砂为基础持力层。
土层物理力学性质指标及其承载力
防波堤、码头、护岸各岩土层其物理力学性质指标值见下表。
地震
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），场区地震抗震设防烈度为7度区第二组，动震动峰值加速度为，地震谱峰周期为。
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