防御性驾驶技术.docx
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防御性驾驶技术
防御性驾驶技术
交通事故统计和根本原因分析
交通事故起因分析
多少不安全驾驶行为?
在600起无损伤事件一一30起财产损失事故一10起轻伤一1起重伤
人人为错误:
如疲劳驾驶、酒后驾驶等妙
机机械缺陷:
如刹车失灵10%
环境不可抗因素:
如桥梁突然坍塌、山体滑坡5%八大人为错误:
缺乏自我珍重
缺乏自我调节
缺乏全局观念
缺乏行动时间
缺乏逃生空间
缺乏足够沟通
缺乏随机应变
缺乏必要培训
三层空间驾驶法就是针对引发交通事故八大人为错误,系统地设计出避免事故应对策略和方案
防御性驾驶技术
人“生理缺陷”
改变习惯从现在开始:
试验一:
双臂交叉游戏
・用何开车?
眼睛;大脑:
手脚。
人“生理缺陷”
•人眼为步行而进化:
5Km/h
•车辆行驶速度是步行10-30倍
缺陷一:
人眼睛尚不适应机动车辆行驶速度
..边缘视觉
180度检测物体存在。
驾驶时用边缘视觉感觉物体或现象存在,即预警系统
・中心视觉
3度辨明物体特征。
用來辨别是否有危险,即辨别系统。
特点:
长时间使用中心视觉观察某一物就会产生“凝视”或“盲
视”状态,也就是失去边缘视觉。
实验二:
“凝视”和“盲视”测试
缺陷二:
由于不经意凝视,即会产生盲视,从而丧失“警报”功能。
试验三:
眼睛“错觉”和“幻觉”
缺陷三:
眼睛在不同背景下,会对物体产生“错觉”和“幻觉”,根据错
误信息必会做出错误判断
・决策种类
有意识决策:
经过大脑纟真密思维做出决策
无意识决策:
未经过思维、本能、下意识
.决策质量
高质量决策:
有意识
低质量决策:
无意识
•决策信息
有用性相关性
决策效率:
取决于信息质量和大脑运转速度
•高效率决策
•低效率决策
缺陷四:
人大脑容量、运转速度都是有限度,大脑思维取决于信息质量,决策需要时间
・执行机构
•正确动作需要准确信息
•信息传递需要一定时间
信息发生紊乱时一本能反应一事故发生
信息发生中断时一
缺陷五:
手脚正确动作,受来自大脑决策所控制,从接受“命令”到完
成动作需要一定时间。
三大器官五大“缺陷”
缺陷一:
人眼睛尚不适应机动车辆行驶速度。
缺陷二:
由于不经意凝视,即会产生盲视,从而丧失“报警”功能。
缺陷三:
眼睛在不同背景下,会对物体产生“错觉”和“幻觉”,根据错误信息必会做出错误判断。
缺陷四:
人大脑容量、运转速度都是有限度;大脑思维取决于信息质量;决策需要时间。
缺陷五:
手脚正确动作受来自大脑决策所控制,从接受“命令”到完成动作需要一定时间。
防御驾驶基本概念
防御性驾驶基本概念
驾驶时测量葩离新方法
时间、速度、距离
时间二距离/速度
(1)或
距离二速度*时间
(2)或
速度二距离/时间(3)
实验四:
目测距离
习惯用距离有何缺点?
缺点对葩离估计误差很大;
缺点二:
记忆数据量大;
缺点三:
需要计算、分散精力。
让我们换一种方式,以时间为计量单位。
•数秒方法:
一千零儿
•跟车距离计算
注意事项:
•频率恒定、不可太快或太慢
•参照物固定不动
•不可过分集中在数秒上而忽视其他
防御性驾驶定义
定义:
驾驶员在行车过程中,能够准确地“预见”有其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发危险,并能及时地采取必要、合理、有效地措施“防止”事故发生,这种可避免危险发生驾驶方式即为防御性驾驶技
1、首先自己在解释时不犯错误,确保自己车辆不引起主动性交通事故;
2、其次在别人犯错误时,不会将自己牵涉其中,即确保不出现被动性交通事故。
防御性驾驶三个步骤
观察一-决策-一决策
眼睛大脑手脚
防御性驾驶三大要素:
宽阔视野足够空间足够时间
视野+空间二时间
实际驾驶时如何获得“视野、空间、时间
小结:
・驾驶技术与防御性驾驶技术区别
・目测距离缺点
・数秒方法及优点
・防御性驾驶技术定义
・防御性驾驶两大目标
・三大步骤
・三大要素
防御性驾驶技术
三层空间驾驶法
驾驶员类型:
:
攻击型、防御形(安全型)、平庸型(新手)
・刹车频率衡量:
刹车次数/100km(城市、高速)
・急加速、急刹车频率衡量
外层空间
视觉引导时间
定义:
驾驶员在驾驶车辆时能看到前方最远距离与当前驾驶速度之比,即车辆自当前位置以当前速度到达最远能看到物体所需要时间。
・实验表明:
中等水平驾驶员视觉引导时间为3—6秒
・三层空间驾驶法要求:
15秒
实验五:
5秒钟记住下列数据正确率
15秒钟记住下列数据正确率
获得15秒视觉引导时间技巧
技巧一:
眼向高处看,“坐得高”不等于“看得远”,看得
高才能看得远。
实验六:
看得高才能看得远
技巧二:
应用雷达工作原理;
技巧三:
对左右两侧外层空间,应该使用边缘视觉。
切记:
绝不可对任何物体凝神超过2秒,即2秒钟转动一次眼睛。
2秒转动一次眼睛好处:
•避免“凝视”和“盲视”:
•更多搜集重要信息;
•刺激大脑兴奋,消除疲劳。
技巧四:
学会忽略较为次要或不重要一侧;
技巧五:
后方外层空间通过后视镜来观察
作用:
观察空间
•观察并区别出前方道路上是否存在潜在危险;
•注意前方信号灯变化情况(三个信号灯);
(观察信号灯避免刹车可以减油15%)
•观察并找出前方阻力最小午道。
外层空间
•前方悬挂物体,交通标示牌、隧道高度、桥梁承重等信息注意观察。
•夜间行驶时,目光应尽量观察车灯光覆盖以外地方。
疑问:
在某些条件下如:
上坡、弯道、山间公路、城市街道或是下雨、浓
雾等不良路况和气候下,是没法达到15秒视觉引导时间怎么办?
答案:
•降低你车速,直至能达到坦秒
•若仍不能,那就只能耗费数倍精力,小心翼翼地前行,并重点关注中层空间。
视觉引导时间太短是引起驾驶疲劳重要因素之一
小结:
•视觉引导时间15秒;
•调整车速,避免停车;
•注意到前方任何危险源;
•选择阻力最小车道;
观察大灯以外区域;
•预警空间-雷达。
中层空间
决策时间和频率
•每行驶一公里路程,驾驶员大脑要做80个决定
•车速为60公里/小时:
80/60秒每公里二1.3个决定/秒或允许大脑做一个决定时间为0.75秒
•若车速90公里/小时,贝IJ:
2个决定/秒或允许大脑做一个决定时间为0.5秒
•车速>90公里/小时,决策时间<0.5秒。
•怎么办?
•两种选择
(1)更早地预见并作出决策
(2)加速分析:
大脑被强迫加速运转,仓促收集信息,草率作出决策,其结果是:
1)大脑高负荷运转,极易疲劳
2)仓促间会遗漏关键信息,从而作出低质量找至是错误决策一此时事故就发生了。
选择哪个?
•更早地预见并作出决策
•通常所说“车速太快”,不仅仅是指车辆速度相对于道路条件、交通状况而言,而且也是相对于大脑反应能力和视觉感受能力而言。
・每秒钟做一个决定频率会使人感觉轻松自如,不会产生紧张和疲劳
感觉;
・决策作出以后需要一个时间间隔去确认其他部位(如左、右、后),均无危险后才可能采取行动,故需有1〜2秒间隔较适宜;
・4〜8秒之间,是可供驾驶员决策最佳时段,既不会过分紧张,手忙脚乱,又不会判断错误;
・即便有某个错误决策,驾驶员也有足够时间去纠正它而不至于造成危险。
三层空间驾驶法要求:
驾驶员必须5〜8秒看一次后视镜
为什么?
360度信息源
车后和两侧变化频率5〜10秒(正常情况下)
大脑需要连续图象(电影原理)
中层空间
沟通
问:
有多少种沟通工具?
•声(喇叭);光(各种灯光);手势;“眼神接触”。
沟通目:
让对方
“知道你存在”
“领会你意图”
表明自己
“知道对方存在”
“愿意领会对方意图”
沟通对象:
•进入你前方人或车、进入你左右或后方人、不要行驶在别人盲区内
•中层空间观察技巧
技巧一:
前方:
利用中心视觉进行外层空间观察时余光(边缘视觉),初步预测中层空间内状况;用中心视觉仔细观察中层空间,并及时与对方沟通,以作出决策。
技巧二:
左右及后方5〜8秒扫视重要一侧后视镜,或二侧及内视镜(若有必要并可能时)。
技巧三:
在通过前方路口时,要左右左观察后才能通过。
因为通常情况下,危险来自左侧。
为什么?
在通过路口时,至少4个危险源来自左侧。
技巧四:
眼神接触,若有可能应主动地与对方进行眼神接触并领会对方意图。
注意:
不可凝视超过2秒!
技巧五:
转弯/变道/刹车前,先看后视镜,并提前让你灯光开启,转弯、变道前30米开
灯。
刹车是先轻踏刹车以使刹车灯亮,警告后面车你在减速,但又不至于让后车急刹车。
(打开转向灯响五声再变道或转弯)
作用:
决策空间
提前对所有处于中层空间危险源制定对策,以防措手不及。
主动沟通,让对方尽早知道你存在并领会你下一个动作。
准确及时地作出正确决策,避免增加大脑负担,消耗精力,造成疲劳。
小结:
・360度信息:
5〜8秒看反光镜
・避免凝视:
不超过2秒;
・主动沟通:
眼神接触;
•看后视镜一确认无危险一提前开灯一动作(变道、刹车、转弯);
・通过路口时“左右左”观察;
・尽早作出正确决策,避免增加大脑负担,消耗精力造成疲劳;
・是决策空间。
内层空间
“4秒规则”理论基础
人反应速度为:
•看到危险至信息传递到大脑需0.5秒
•大脑综合各类信息作出正确决策需1_秒
•决策传递至四肢指挥动作需0.5秒
以上共需2秒
由于车辆行驶惯性和刹车性能等其他客观因素影响,一般需1〜1.5秒才能成功避免危险。
2秒+1.5秒二3.5秒时间
留下0.5秒空间作为你逃生空间以备不侧;这就是4秒规则
理论基础
内层空间
问题:
跟车葩离太近危害有哪些?
•遇到前方车辆紧急刹车时,由于缺少足够空间和反应时间,
常常造成追尾事故,这是一种常见事故类型。
•由于跟车太近而担心前方车辆急刹车,故而驾驶员会不由自主地更多关注前方车辆刹车灯,易形成凝视,从而忽略了左、右和后方信息。
•紧跟在一个大型车辆后面,驾驶员视线被挡,无法获取15秒视觉引导时间,因此会丧失自己“预警空间”,容易出现受惊吓我至事故情况。
•紧跟在一车辆后面,大脑必须加速运转,以获得足够决策时间,因此极易出现疲劳。
内层空间营造技巧
技巧一:
最易控制是前方空间,坚持做到15秒视觉引导时间;4秒或更长跟车距离;有人夹塞时不气恼、不愤怒'继续按你意图营造空间。
技巧二:
利用你在观察外层空间是寻找到“阻力最小车道”,适当时候变道进入。
技巧三:
尽量远离最危险区域,如一般公路上行人和非机动车群;尽量保持一侧内层空间不被占用。
技巧四:
鼓励后面车超过去。
技巧五:
避免“齐驾并驱”,超车时或被超车时避免“三车一线”°
“齐驾并驱”?
•指两车以上同向并排行驶超过30秒;
•危害:
损人不利己
(1)自己没有一侧内层空间;
(2)慢速时阻塞交通;
(3)易引发其他驾驶员愤怒。
正确方式:
为自己留下空间,为别人留
“三车一线”
•指超车或被超车时,有三辆或以上车辆在同一直线上。
•危害:
因超车是速度快,又没有两侧内层空间,极易发生危险。
技巧六:
十字路口临时停车时,若停在第一位,离停车线2-3米左右距离为宜;若停在其他车辆后面,以驾驶员能看到前车后轮为宜;此时起动时应比前车慢一拍启动(1〜2秒),会更有效到营造前方空间。
技巧七:
除非万不得已,永远不要行驶在车阵中;
车阵形成:
交通信号灯(城市);道路瓶颈;齐驾并驱(高速)。
对策:
或快速谨慎地通过;或匀速放松地远随。
技巧八:
永远在你车道中间行驶,不可靠一侧车道太近,更不可开飞机
-骑线驾驶。
作用:
逃生空间
•避免事故最后一道防线;
•提供充足时间以便采取行动,即使釆取行动失败了伤留一条逃生路线;
•主动与内层空间行人和其他驾驶员相互沟通,避免误解。
小结:
•4秒规则;
•跟车近危害;
•面对夹塞心态和对策;
•营造空间技巧;
•留下逃生路线。
总结
外层观察空间作为“预警空间”要求:
•15秒视觉引导时间
•用边缘视觉预知左右外层空间
•频繁地使用后视镜观察后方空间
中层决策空间要求:
•4〜8秒前方决策空间
•5〜8秒看一次后视镜
•禁止凝视物体超过2秒内层行动空间是逃生空间要求:
跟车距离:
正常路况、车况下4秒;不良路况、车况下8〜
10秒
•后车距离:
至少2秒
•连年感侧至少一侧车道有空间
总结三层空间驾驶法
远看十五中看八,
前车四秒后车二,
凝视二秒危险到,
五至八秒后视镜。
外层空间象雷达,提前预测全靠它。
中层空间危险多,尽早决策无惊吓。
内层空间是禁区,逃生路线要留下